Мошинҳои ғайриоддӣ дар ҷаҳон
Саноати ҷаҳонии автомобил на танҳо ВАЗҳои оммавӣ, голфҳо, фокусҳо ва ғайра мебошад. Саноати автомобилии ҷаҳонӣ инчунин як қисми хурди мошинҳои воқеан аслӣ ва аслӣ мебошад, ки дар ҷараёни умумӣ хеле кам пайдо мешаванд. Аммо, агар шумо то ҳол тавонистед, ки намояндаи худро ақаллан як маротиба бубинед, бешубҳа ин лаҳза ҳадди аққал табассум ё ҳайратоварро ба вуҷуд меорад ва ҳадди аксар дар хотираи шумо солҳои зиёд боқӣ хоҳад монд. Имруз мо ба шумо имконият медихем, ки ин лахзаи хурсандиро мунтазир нашавед, ба мошинхои рохгузар нигох карда истода. Имрӯз мо ба шумо имконият медиҳем, ки бо намояндагони дурахшони оилаи мошинҳои нодир ва ғайриоддӣ, ки аз тамоми ҷаҳон бодиққат интихоб шудаанд, шинос шавед.
Мо кӯшиш кардем, ки намояндагони ҷолибтаринро пайдо кунем ва онҳоро ба панҷ гурӯҳ тақсим кардем ва дар доираи онҳо рейтинги хурд додем. Шояд андешаи мо ба фикри шумо мувофиқат накунад, аммо як чиз аниқ аст: ҳамаи мошинҳои дар поён овардашуда ба таври ҳақиқӣ сазовори имкони дар рейтинги мо буданро доранд ва рӯзе онҳо дар рейтинги ҷаҳонии мусофирон ҷои ифтихории худро ишғол мекунанд ё аллакай гирифтаанд. осорхонаҳои автомобилӣ Ва биёед, шояд, аз тарҳи умумӣ оғоз кунем, зеро мошинҳо низ либос мегиранд.
Хусусиятҳои тарҳ
Интихоби номзадҳо ба категорияи "дизайн" мушкилтарин буд, зеро бисёре аз мошинҳои ҷолиб бо намуди аслӣ ва ғайриоддӣ истеҳсол карда шуданд ва ҳоло ҳам истеҳсол мешаванд. Аммо, сарфи назар аз баҳсҳои шадид, мо панҷ мошини кунҷкобуро муайян кардем, ки ба назари мо ғайриоддӣ ва ҳамзамон баҳсбарангез менамуданд. Биёед оғоз кунем.
Ҷои панҷумро мошини варзишии ҷопонӣ Митсуока Орочи ишғол кард, ки дар охири солҳои 2006 ва 2014 ба миқдори кам истеҳсол шуда буд, вақте ки версияи навшуда ва ниҳоии Orochi Final Edition ба ҷаҳон муаррифӣ шуд ва ҳамагӣ дар панҷ нусха дар як рӯз нашр шуд. вақт, бо нархи қариб 125000 XNUMX доллари ИМА. Берун аз Ҷопон пайдо кардани Орочи қариб ғайриимкон аст, зеро ин мошини хеле ғайриоддии варзишӣ танҳо ба мардуми маҳаллӣ нигаронида шуда буд, ки тарҳи “аждаҳо”-и мошинро қадр мекарданд, ки аз рӯи махлуқи ҳаштсари афсонавии Ямата №. Орочи.
Ҷойи чорум насиби мошини дигари варзишӣ: Ferrari FF. Шумо мепурсед, ки чаро? Ҳадди ақал барои он, ки ба ин мошин нигоҳ карда, шумо фавран бовар намекунед, ки ин Феррари аст. Аммо, дар ҳақиқат, ин аввалин суперкари чархдор дар таърихи истеҳсолкунандаи итолиёвӣ аст ва ҳатто дар паси хетчбеки се дари, ки барои чор мусофир пешбинӣ шудааст. Дар соли 2011 муаррифӣ шуда буд, ки Ferrari FF то ҳол дар муқоиса бо дигар моделҳои Феррари, ки ба чашм ошно ҳастанд, мисли "мурғоғи зишти" аҷиб ба назар мерасад.
Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, мо дар рейтинги мошинҳои аслӣ хати сеюмро ба "бача"-и Ҳиндустон Тата Нано додем. Ин мошини хурде, ки ҳангоми сохтани он таҳиягарон комилан ҳама чизро наҷот доданд, бадани каме калонҳаҷм ва намуди дилгиркунанда ва то андозае беақлро ба даст овард, ки ба шарофати он метавонад диққати ҳама гуна ронандагонро ҷалб кунад. Бо вуҷуди ин, Tata Nano инчунин бартарии мусбат дорад, зеро он тақрибан 2500 доллар арзиш дорад ва арзонтарин мошин дар ҷаҳон аст. Ҳарчанд аз тарафи дигар, Tata Nano хатарноктарин мошин дар ҷаҳон аст, ки дар ҳама озмоишҳои садамаҳо комилан ноком шудааст.
Чои дуюм насиби америкоии Chevrolet SSR мебошад. Ин пикапи тағирёбанда дар бозор ҳамагӣ се сол давом кард (2003-2006) ва ҳеҷ гоҳ натавонист дили ҳатто ҷомеаи амрикоиро, ки ҳаҷм ва устувориро дӯст медорад, ба даст орад. Намуди зоҳирии хеле номуайяни мошин, ки барои тасвири мультфильмӣ нисбат ба мошини истеҳсолӣ мувофиқтар аст, метавонад танҳо табассумро ба вуҷуд орад, аммо хотираҳои гузаштаро ба вуҷуд оварад, зеро дар миёнаҳои асри гузашта паноҳгоҳҳои азим ва чароғҳои хурди мудаввар хеле маъмул буданд. Бо вуҷуди ин, он чизест, ки Chevrolet SSR махсус ва ҷолиб аст; вагарна ба руйхати мо дохил намешуд.
Хуб, дар қуллаи Олимпи тарҳрезии ғайриоддии автомобилӣ насли якуми итолиёвии FIAT Multipla compact MPV ҷойгир аст, ки аз соли 1999 то 2004 истеҳсол шудааст. Комилан маълум нест, ки тарроҳони итолиёвӣ, ки FIAT Multipla-ро наққош кардаанд, дар бораи чӣ фикр мекарданд ва онҳо чиро кашидаанд. аз. Дар беруни ин мошин намуди аблаҳии "дуошёна" дорад, ки зоҳиран дар кӯшиши нобарори убури болои кузови микроавтобус бо пораи бадан аз хетчбеки классикӣ пайдо шудааст. Табиист, ки мошин шӯҳрати васеъ ба даст наовард ва дар соли 2004, дар доираи навсозӣ, он як қисми пешинаи бештар шинос шуд.
Аҷубаҳои сечарха
Имрузхо дар роххо сечархаро дидан «хеле ва хеле кам» аст. Аксари онҳо танҳо бо даҳҳо, ҳадди аксар садҳо нусхаҳо муаррифӣ мешаванд ва баъзеҳо комилан дар марҳилаи консептуалӣ часпидаанд ва ҳеҷ гоҳ ба силсила дохил намешаванд. Рейтинги мо 4 моделро дар бар мегирад, ки яктои онҳо таърихӣ ва сетои онҳо хеле муосир мебошанд, ки якбора дар роҳҳои чанд кишвар пайдо мешаванд.
Рӯйхати «сечархаҳои сечарха»-и ҷолибро мошини ғайриоддии Bond Bug 700E, ки солҳои 1971 — 1974 дар Британияи Кабир истеҳсол шудааст, мекушояд. Гайриоддии Bond Bug 700E на танҳо бо мавҷудияти се чарх ва намуди аҷибе фарқ мекард. Яке аз "чипҳо"-и ин мошин барги дар, дурусттараш қисми болоии бадан аст, ки кушода шуда, вазифаи дарро адо мекунад. Bond Bug 700E як мошини дуҷой буд, ки ҳамчун (!) мошини варзишӣ ҷойгир шуда буд ва таваҷҷӯҳи бештари ҷомеаи Англияро ҷалб мекард. Одатан, мошинҳои Bond Bug 700E бо афлесуни дурахшони мандарин ранг карда шуданд, ки ин онро боз ҳам намоёнтар кард. Ҷолиби диққат аст, ки дар Англия то ҳол клубҳои донишмандони Bond Bug 700E мавҷуданд, ки вохӯриҳои солона ва ҳатто мусобиқаҳои пойга ташкил мекунанд.
Ҷои сеюмро дар раддабандии сечархаҳои ғайриоддӣ мошини электрикии ZAP Xebra, ки соли 2006 бароварда шуда, то соли 2009 дар бозор боқӣ мемонад, ишғол мекунад. Ин карикатураи мошини хандаовар ва бесарусомон тавонист ба харидорон то ду намуди бадан пешниҳод кунад: хетчбеки 4-силиндраи маҳаллӣ ва вагонҳои 2-ҷойӣ. ZAP Xebra асосан дар Чин истеҳсол мешуд, аммо тавонист дар Иёлоти Муттаҳида якчанд ҳазор нусхаро фурӯшад, ки дар он ҷо аз ҷониби кормандони почта ва бо мақсадҳои таблиғотӣ аз ҷониби ширкатҳои бузург ба монанди Coca-Cola истифода мешуд.
Мо тасмим гирифтем, ки ҷои дуюмро ба рушди хеле ҷолиб бо номи Карвер диҳем. Мутаассифона, ин лоиҳа дер давом накард. Аз соли 2007 сар карда, аллакай дар соли 2009, Карвер бо сабаби муфлисшавии таҳиягар, ки натавонист маъракаи муносиби маркетингиро барои пешбурди насли худ анҷом диҳад, ҷои ҳодисаро тарк кард. Carver як нишастгоҳ буд, ки хусусияти хеле ҷолиб дошт: бадан дар кунҷ такя мекард, ки устувории беҳтарро таъмин мекард ва инчунин эффекти рондани велосипеди варзиширо ба вуҷуд овард.
Сатҳи болоии рейтинги "сечархаҳои" ғайриоддӣ аз ҷониби намояндаи муваффақтарини ин синф - Campagna T-Rex, ки аз соли 1996 дар бозор буд ва тавонистааст дар тӯли ин муддат аз якчанд навсозиҳо наҷот ёбад. Дар як қатор кишварҳо ҳамчун мотоцикл тасниф шудааст, сечархаи Канада ҳамчун мошини варзишӣ ҷойгир карда шудааст ва намуди хеле ҷолиб ва инчунин тарҳи шассии паси чарх дорад. Campagna T-Rex на танҳо дар бисёр кишварҳо бомуваффақият фурӯхта шуд, балки тавонист дар экранҳои синамо баромад кунад ва дар якчанд филмҳо нақш бозид.
Мошинҳои амфибия.
Аз замони ҷорӣ шудани аввалин мошинҳои истеҳсоли оммавӣ дар ибтидои асри 20, баъзе истеҳсолкунандагон кӯшиш карданд, ки мошинҳои амфибияро маъмул гардонанд ва боварӣ доранд, ки чунин як мошини бисёрҷониба бояд ба он даст кашад. Мутаассифона, ё шояд не, аммо аксари ронандагон ба амфибияҳо эҳтиёҷ надоштанд, аз ин рӯ истеҳсоли онҳо дар ниҳоят ба истеҳсоли миқёси хурд ё васлкунӣ мувофиқи фармоиш омад. Бо вуҷуди ин, якчанд моделҳо тавонистанд дар таърихи саноати ҷаҳонии автомобил нишони хеле дурахшон гузоранд.
Мо дар ин категория рейтинг намегузорем, зеро мо танҳо дар бораи се мошин сӯҳбат мекунем, ки ҳар яки онҳо ба таври худ беназир ва ҷолибанд. Биёед бо Amphicar-и Олмон оғоз кунем, ки дар соли 1961 аввалин мошини амфибия дар таърихи ҷаҳон гардид. Дар намуди зоҳирӣ каме ҳаҷвӣ буд, Amficar ҳанӯз дар бисёр кишварҳо талабот зиёд буд, аммо муваффақияти он кӯтоҳмуддат буд. Мутаассифона, Амфикар хеле суст шино мекард, бинобар ин дар об ҳаракат кардан лаззати дуруст намеовард ва дар роҳҳои оддӣ он аз ҷиҳати сифат ва қобилияти ронандагӣ нисбат ба дигар истифодабарандагони роҳ хеле паст буд.
Мошини амфибиявии Aquada, ки соли 2003 дар Британияи Кабир сохта шудааст, хеле мустаҳкамтар менамояд. Ин мошини аслӣ дорои қаъри қаиқ ва инчунин берунии зебо бо хатҳои соддашуда мебошад. Аммо чизи асосй ин нест, электроникаи борти «Аквада» ба таври автоматй чукурии обро муайян мекунад ва хангоми расидан ба дарачаи дилхох чарххоро дар арконхои чарххо пинхон карда, мошинро дар зарфи 6 сония ба киштй табдил медихад. Инчунин бояд қайд кард, ки Aquada як мошини хеле маневршаванда аст: дар хушкӣ он метавонад то 160 км / соат ва дар об - то 50 км/соат суръат бахшад.
Намояндаи дигари кунҷкобу ин навъи мошинҳо соли 2004 дар Швейтсария ихтироъ шуда буд. Сухан дар бораи амфибияи Rinspeed Splash меравад, ки аслан аз сабаби гидропланизатсия дар рӯи об шино мекунад. Ин ба шарофати гидрофойлҳои махсус ва винти паси кашидашаванда ба даст оварда мешавад. Дар баробари ин, конструкторон ба чизи қариб ғайриимкон ноил гардиданд: бо навиштани болҳои канори гидрофол ба зинаҳои мошин ва спойлери қафо, ки 180 дараҷа гардиш кардааст, инчунин ҳангоми рондан дар замин нақши боли шиносро бозид. Натичаи хамин аст, ки амфибияи спортй дар рохи пойга то 200 км/соат ва хангоми дар болои сатхи об парвоз кардан то 80 км/соат суръатро тай мекунад. Новобаста аз он ки шумо мегӯед, Rinspeed Splash мошини беҳтарин барои Ҷеймс Бонд ё ягон қаҳрамони дигар аст.
Мошинҳои боркаш
Вақте ки дар бораи мошинҳои боркаш сухан меронем, мо пештар дар бораи КАМАЗ, MAN ё ҳадди аққал ГАЗель фикр мекардем, аммо мошинҳои боркаш аз он ки шумо фикр мекунед, хеле хурдтар ва ғайриоддӣ буда метавонанд. Ин мошинҳоро ҳамчун микротракҳо ё танҳо "мошинҳои боркаш" номидан боз ҳам мантиқтар аст. Мо шуморо бо се намояндаи ин синф шинос хоҳем кард, ки онҳо метавонанд на танҳо дигаронро ба ҳайрат оваранд, балки инчунин боркашонӣ кунанд, агар гарон набошад.
Ҳамин тариқ, ҷои сеюм дар рейтинги мошинҳои боркаши ғайриоддӣ Daihatsu Midget II мебошад, ки соли 1996 бароварда шудааст. Бо тарҳи "бозича" ва капотҳои пас аз бозор, ки аксар вақт онро "каргард" меноманд, ин мошини паймон ҳамагӣ 2,8 метр дарозӣ дорад, аммо метавонад ду варианти кабина (як ё дугона) ва инчунин ду варианти кабина ё пикапро пешниҳод кунад. Мошини хурди интиқолдиҳанда барои тиҷорати хурд тарҳрезӣ шуда буд ва дар Ҷопон хеле зуд фурӯхта шуд, аммо муваффақияти пешгузаштаи худро, ки дар солҳои 1957 ва 1972 истеҳсол шудааст, такрор карда натавонист.
Франция инчунин микротракторхо дорад. Мо дар бораи Aixam-Mega MultiTruck гап мезанем, ки он инчунин якчанд вариантҳои баданро пешниҳод мекунад, аз ҷумла як мошини боркаш. Дар айни замон, фаронсавӣ дорои тарҳи хеле муосир, ҳарчанд хеле хандовар, инчунин ду варианти нерӯгоҳи барқӣ - муҳаррики дизелӣ ё электрикӣ мебошад. Сарфи назар аз хароҷоти ками амалиётӣ ва қобилияти истифода бурдани кӯчаҳои танги Париж, Aixam-Mega MultiTruck ҳанӯз маъруфияти зиёд пайдо накардааст. Шояд нархе, ки тақрибан аз 15 000 евро оғоз мешавад, гунаҳкор аст.
Мо тасмим гирифтем, ки Tata Ace Zip-и Ҳиндустонро пешсаф дар рӯйхати мошинҳои боркаш номбар кунем. Метавонед бихандед, аммо ин мошини тира бо муҳаррики дизелӣ бо иқтидори то 11 асп муҷаҳҳаз шудааст, ки ба он то 600 кг бор ва ронанда бо як мусофир халал намерасонад. Мисли ҳама моделҳои Tata, мошини Ace Zip хеле арзон аст. Хариди мошини нав ба соҳибкорони ҳиндӣ ҳамагӣ 4500-5000 доллар арзиш дорад. Аммо ин хадди чорй намудани «нанотехнология» дар саноати автомобильсозии Хиндустон нест. Ба қарибӣ Тата ваъда медиҳад, ки як тағироти боз ҳам зичтари Ace Zip-ро бо муҳаррики 9-қувваи асп мебарорад.
Қаҳрамонони гузашта
Пас аз анҷоми сафари худ, ман мехоҳам ба гузашта назар афканам, ки дар он ҷо мошинҳои ҷолиб, хандовар ё аслӣ низ ба таври худ буданд. Дар ин ҷо боз мо бе рейтинг кор хоҳем кард, аммо танҳо шуморо бо моделҳои ҷолибтарин муаррифӣ мекунем, ки тавонистанд дар таърихи саноати ҷаҳонии автомобил нишони назарраси худро гузоранд.
Пас биёед бо киштии кайҳонии Stout Scarab оғоз кунем. Ин микроавтобус бо намуди ғайриоддии футуристӣ дар замони худ дар соли 1932 таваллуд шудааст ва танҳо бо фармоиш истеҳсол шудааст. Stout Scarab аз сабаби нархи баланди мошин, ки аз 5000 доллар сар шуда буд, ки аз рӯи меъёрҳои он вақт маблағи бузург буд, маъруфияти асосӣ пайдо накард. Тибқи маълумоти мавҷудаи таърихӣ, танҳо 9 нусхаи Stout Scarab барои фурӯш ҷамъоварӣ карда шуд, якчанд мошини дигар ҳамчун намунаҳои намоишӣ мавҷуданд, аз ҷумла аввалин мошин дар таърихи саноати автомобилсозӣ бо кузови шишагӣ.
Қаҳрамони дигар аз гузашта Mazda R360 аст. Дар бораи аввалин мошини сабукрав аз ширкати машҳури ҳозиразамони Ҷопон маълумот гиред. Он дар байни солҳои 1960 ва 1966 истеҳсол шуда буд ва дар ин муддат тавонист беш аз 60 000 нусха фурӯшад ва ҳамзамон аввалин мошини содиротӣ бо нишони Mazda гардид. Мошини хурд 4 мусофирро ҷойгир карда, бо муҳаррики иқтидори 16 асп муҷаҳҳаз шудааст, ки ба он имкон дод то 80 км/соат суръат бахшад. R360 чунон муваффақ буд, ки Мазда тавонист вазъи молиявии худро беҳтар кунад ва ба мошинҳои замонавӣ шурӯъ кунад.
Биёед бо як наҷотдиҳандаи дигар, ки ширкати машҳури Бавария BMW-ро аз фаромӯшӣ берун овард, ба охир мерасонем. Пас аз ҷанг, саноати автомобилии Олмон дар ҳолати депрессияи амиқ қарор дошт ва бренди BMW ҳама имконият дошт, ки дар таърих сабт шавад, агар барои мошини бебаҳои BMW Isetta 300, ки бо муҳаррики 13 қувваи асп ва як мусофири ду силиндраи муҷаҳҳаз шудааст. купе. Дар ҳоле ки ҳамаи намояндагони дигари сегонаи бузурги Олмон кӯшиш мекарданд, ки дар сегменти мошинҳои гаронбаҳо рақобат кунанд, Баварияҳо бозорро бо модели арзон бо тарҳи оддӣ, як дари пешина ва хусусиятҳои хоксоронаи техникӣ пур карданд. Дар маҷмӯъ, дар давоми оғози кор (1956 - 1962) зиёда аз 160 BMW Isetta 000 аз хатти конвейерӣ баромад, ки ба Бавария имкон дод, ки вазъи молиявии худро ба таври назаррас беҳтар созанд.
