Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Оғоз / Қатъ
Шомгоҳ буд, бинобарин, вақте ки мо вохӯрдем, вай эҳтимолан чархҳои баландсифати 19 дюймаи Pirelli 235/35, ду нӯги қубур, тамғаи 290 дар қафо ва дискҳои тормози сурх бо ҳарфи Cupra -ро нодида гирифт. Ман то ҳол инро мефаҳмам, аммо ман фаҳмида наметавонам, ки ӯ ба курсиҳои хуби контурӣ нишаст ва ба чароғаки LED чашм дӯхт (пеши он инчунин бо коммутатсияи автоматии чӯбҳои баланд, қафо ва ҳатто болотар аз иҷозатнома). табақ), дар ҳоле, ки ман боварӣ дорам, мефаҳмонад, ки мо бо Леони комилан оддӣ савор мешавем.
Аз афташ, бегохй хам гунахкор буд, ки хан-гоми ба ин табассуми бадбахти худро надидам, дар холе ки у шояд бегохй фикру хаёли худро менушид. Ман гуфтам, ки ӯ умуман ба мошинҳо таваҷҷӯҳ надорад, ҳамин тавр не? Баъд аз он ки ниҳоят фаҳмидам, ки шӯхии ман нон нахоҳад буд, то ҳол фикр мекардам, ки оё мошин ба ӯ маъқул аст? «Он хеле хуб савор мешавад, асосан хеле бароҳат. Кош он ҳам панҷ дар мебуд, чун дар зиндагии рӯзмарра хеле муфидтар аст, — шиква кард ӯ ва ман торафт бештар ноумед мешудам, ки тезтарин курсии ҷаҳон дар ман чунин таассурот нагузоштааст. зеро ман маълумоти техникии хамаи ин семи-рачиёни гармро аз ёд медонам. Албатта дарс буд. Ин дер давом накард, танҳо тела додани педали газ дар фишанги дуюм вақте ки муҳаррик бо суръати 4.000 чархзанӣ аз бекористии девона мебарояд.
Ман фикр мекунам, ки ин барои ҳамкасби ман як зарбаи бузург буд, зеро ӯ фавран коркарди хонагӣ (танзим) ва ҳадди аққал 500 "асп"-ро нисбат дод. «Он зиёд надорад, дар асл 300-тои дигар надорад», дар охир аз таваҷҷуҳи ӯ шод шудам. Пас аз он ки мо аллакай дар Люблянаи кӯҳна бо шарбати хунук дар даст нишастем (шумо фикр мекунед, ки пиво вуҷуд надошт, дуруст?), мо рақибонро коркард кардем: аз Honda Civic Type-R ва Renault Megane RS то садои VW Golf GTi, аз Форд Фокус ST ба Peugeot 308 GTi ва Opel Astra OPC. Дарвоқеъ, дар байни ин булочкаҳои гарм хеле серодам шуд. Seat Leon Cupra бо ҳама рақобат мекунад, асосан аз ҳисоби муҳаррики пуриқтидор (дар муқоиса бо Golf GTi, ки бо он технологияи муштарак дорад), интиқоли хуби дастӣ (оё DSG беҳтар аст?) ва қулфи дифференсиалии қисман барои кашиши беҳтар.
Дӯсти ман аз суръат суръат надорад, аммо вақте ки ман педали газро то ба охир пахш кардам, ӯ то ҳол чашмонашро ғелондааст. Танҳо он вақт ӯ дид, ки занги рақам дар спидометр ба 300 расидааст, рули варзишӣ ва аз поён буридашуда, он дорои қисмҳои алюминий (пиллаҳои пеши ва педалиҳо) буд ва мо аввал дар барномаи Комфорт мерафтем ва сипас дар барномаи Cupra. (инчунин ба забони словенӣ "uaauuuu" номида мешавад). Шӯхиҳоро ба ғайр аз ин ду барномаи ронандагӣ, шумо инчунин метавонед Варзиш ва Индивидуалиро интихоб кунед, ки дар он шумо танзимоти мошинро мувофиқи хоҳиш ва ниёзҳои худ танзим мекунед ва ҳама вазифаи худро хуб иҷро мекунанд.
Интерфейси иттилоотӣ боз ҳам олӣ аст, гузариши худкор байни чӯбҳои паст ва баланд дар дараҷаи олӣ аст (инчунин ба шарофати чароғҳои стандартии LED), назорати круизии интеллектуалӣ ба маблағи пул аст (516 евро иловагӣ) ва асбобҳои Isofix воқеан муфиданд, на ҳамчун даҳшате бо баъзе рақибон. Шояд ман Seat Leon Cupra -ро беадолатӣ кунам, зеро ман менависам, ки он назар ба замимаҳои пойга бештар тасаллӣ мебахшад (барои чунин мошини пуриқтидор бо шасси варзишӣ, возеҳ). Барои майдони давидан, Мегане, Сивик ё Фокус беҳтар мувофиқ аст. Аммо далели он ки вай метавонад гӯсфанди оддӣ ё гурги гоҳ -гоҳе бошад, бузургтарин фазилати ӯст. Ва он зебо аст, ҳамин тавр не? Танҳо нарх бо лавозимот аллакай ба Форд Фокус RS наздик аст.
Алёша Мрак акс: Саша Капетанович
Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Оғоз / Қатъ
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 30.778 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 35.029 € |
| Ҳокимият: | 213 кВт (290 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ, 4-зарба, дар як қатор, турбочархдор, ҷойивазкунӣ 1.984 см3, иқтидори максималӣ 213 кВт (290 асп) дар 5.900–6.400 чархзанӣ – моменти максималӣ 350 Нм дар 1.700–5.800 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 6-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км/с - 0–100 км/соат шитоб 5,9 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 6.7 л/100 км, партовҳои CO2 156 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.395 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.890 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.271 мм - бараш 1.816 мм - баландӣ 1.435 мм - пойгоҳи чархи 2.631 мм - танаи 380 л - баки сӯзишворӣ 50 л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 2.433 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,8 сол ( 169 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
баҳодиҳӣ
Кӯдаки худро ба кӯдакистон мебаред? Шояд ҳатто ба таври ҳайратангез бароҳат бошад. Зани худро ба зиёфати тиҷоратӣ ҳамроҳӣ кунед? Осон, зеро либоси зебои кабуд ба ӯ мисли гипс мувофиқ аст. Адреналинро дар хуни ронанда пас аз омезиши зуд аз гардишҳои қатъӣ баланд кунед? Ааааа !!!
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, интиқол, қулфи дифференсиалӣ
қобилияти ҳаррӯза
курсиҳои танӯр
Ҷойгиркунии Isofix
муҳаррики нокифояи баланд дар барномаи Cupra
дохилии нокифоя возеҳ
нарх
