Асрори таърихи соли 2022 Ford Ranger: Чаро рақиби Toyota HiLux ва мошини навтарини австралиягӣ назар ба он ки мо фикр мекардем, хеле навтар аст

Сарфи назар аз таносуб ва ороиши шабеҳ ба Форд Рейнджер, 2022 T6.2 як мошини комилан аз нав тарҳрезӣшуда аст.

Мошини муваффақтарине, ки дар Австралия тарроҳӣ ва таҳия шудааст, Ford T6 Ranger бузургтарин тағйироти худро дар тӯли даҳсола хоҳад дид, вақте ки китобҳои фармоиш ниҳоят дар семоҳаи дуюми соли 2022, пеш аз таҳвили нимаи сол кушода мешаванд. .

Ба гуфтаи сармуҳандиси T6 Ян Фостон, лоиҳаи P703 на танҳо пӯсти аз нав коркардшуда, панели таҷҳизонидашуда ва муҳаррики ихтиёрии V6, ки дар зери капот пинҳон шудааст, ба монанди F-силсилаи.

"Дар ин мошин тақрибан якчанд қисмҳо мавҷуданд, ки шумо гуфта метавонед, ки ба мошини қаблӣ шабеҳанд" гуфт ӯ. "Дар бораи Рейнджери кунунӣ чизҳои зиёде мавҷуданд, ки воқеан хубанд, ба монанди таносуб, тавозуни шиша ва пӯлод аз нуқтаи назари намоён ... ва он чизе ки мо кӯшиш кардем бо корҳое кунем, ки ба назари мо хубанд ва мо мехоҳем хурд созем. ислоҳот дар саросари ҷаҳон, то он аз ҳар ҷиҳат лаззатбахштар гардонад… барои мо, қариб ҳар як ҷузъиёти ин мошин аз нав муҷаҳҳаз шудааст ё тағир дода шудааст."

Ин барнома дар соли 2015, рост пас аз оғози ҷаҳонии хоҳари SUV Everest оғоз шуд, аз ин рӯ сохтани он тақрибан ҳафт сол тӯл кашид. Аз ибтидо, вай насли ояндаи Рейнджер, Раптор ва Эверест, инчунин Бронко ҳисобида мешавад, ки шояд ба Австралия оянд ё на. Таҳияи T6.2 Ranger дар соли 2017 оғоз ёфт.

То ба имрӯз Форд тафсилоти зиёди муҳимро дар бораи Ranger 2022 ошкор накардааст, аз ҷумла андозаҳои дақиқ, бори боришот, вазн, қувваи муҳаррик, рақамҳои истеъмоли сӯзишворӣ, хусусиятҳои мушаххаси бехатарӣ, сатҳҳои таҷҳизот, нархгузорӣ ва маълумоти дигар.

Истеҳсол дар Таиланд ва Африқои Ҷанубӣ (ки онҳо нақши бузург доранд, зеро онҳо барои баланд бардоштани самаранокӣ ва сифат аз таъмири азими нерӯгоҳ гузаштаанд) дар аввали соли оянда оғоз хоҳанд шуд, гарчанде ки чизе вуҷуд дорад, ки ҳанӯз ифшо нашудааст.

Пас, бо ин қадар чизҳои нав, чаро T7 ба ҷои T6.2 истифода набаред? Ҷаноби Фостон гуфт, ки аз ҷиҳати меъморӣ Рейнджер ҳамон тавре ки қаблан буд, - бадан дар чаҳорчӯба, бадан ба таври хеле шабеҳ ва бо истифода аз технологияҳои шабеҳ васл карда шудааст. Агар Форд як порча шавад ё мавқеи ронандаро ба таври назаррас тағир диҳад, пас ин тағироти пурраи платформаро талаб мекунад. Ин ба он вобаста аст, ки корҳо чӣ гуна анҷом дода мешаванд.

Ҳамин тариқ, аксари ҷузъҳои корпуси асосӣ ва шасси Рейнджер тағир намеёбанд - ҷойгиршавӣ ва кунҷи шишаи пеш, сақф, дари пеш, нишастгоҳ, тирезаи қафо ва ҷойгиршавии танаи - инчунин андозаҳои умумӣ, ки дар дохили он, Форд то ҳол онро ҳамчун як қисми T6 тасниф мекунад. Хусусан азбаски Форд Австралия як синфи ҷаҳонии автомобил боқӣ мемонад.

Барои фаҳмидани он ки ба ин сатҳи тағирот аз Ranger-и имрӯза ба T6.2-и нав чӣ оварда расонд, шумо бояд ба дарси таърих муроҷиат кунед - каме маълум ва хеле хуб!

Рейнджер аз XL, XLS, XLT, Sport ва Wildtrak иборат аст.

Вақте ки Форд Австралия барномаи T6-ро тақрибан дар соли 2007 пеш аз ба кор андохтани худ дар соли 2011 оғоз кард, он ният надошт, ки як мошини боркаш дар ҷаҳонии миёнаҳаҷм дар 180 кишвар фурӯхта мешуд (аз ҳама бештар дар ҷаҳони Форд), мисли имрӯз. Амрикои Шимолӣ ба таври возеҳ ба барномаи аслӣ дохил карда нашудааст. Бо вуҷуди ин, ин дар солҳои 2010-ум тағир ёфт ва дар тӯли ҳаёти модели мавҷуда таҷдиди ҷиддиро талаб кард, то ба он имкон диҳад, ки муҳаррикҳои гуногуни бензин ва дизелии дар Амрико заруриро истифода баранд, инчунин дигар услубҳои бадан, аз ҷумла шохаҳои Эверест (2016) ва Raptor ( 2018) дар ҳама ҷо, аз ҷумла дар Австралия фурӯхта мешаванд.

Ин ба таҳияи ду платформаи гуногуни T6 оварда расонд: чаҳорчӯбаи аслии насли якпорча, ки то ба имрӯз (то соли 2022) ба ҳама Рейнджерс хизмат кардааст (дар ИМА сохта нашудааст) ва чаҳорчӯбаи навтари насли дуюми се порчаи тарҳрезишуда барои Everest, Raptor ва бозори ҷорӣ. Танҳо US Ranger.  

Чаҳорчӯбаи як порча дорои як штамп дар пеш ва пас барои ташкили як шасси қуттӣ мебошад ва як ҳалли иқтисодӣ (хондан: арзонтар) мебошад, ки аксари мошинҳои боркаш истифода мебаранд. Аммо он имкон намедиҳад, ки навъҳои зиёд ба даст оранд. Вақте ки платформаи T2015 бо Эверести соли 6 тағир ёфт, вақте ки платформаи TXNUMX ба чаҳорчӯбаи XNUMX порча бо тазиқи нави пеши пеш барои ҷойгир кардани муҳаррикҳои гуногун, миёна ва паси миқёспазир бо печи нави Эверест/Раптор табдил ёфт. -баҳор, инчунин таваққуфгоҳи пушти пружа. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки таваққуфро дар қафо, пойгоҳи чархи танзимшавандаро дар марказ ва модулияти муҳаррикро дар пеш иваз кунед. 

Styling мошини ҳозираи пуриқтидори Форд F-серияро барои Амрикои Шимолӣ инъикос мекунад.

Ба гуфтаи ҷаноби Фостон, 2022 Ranger 6.2 як чаҳорчӯбаи насли сеюм ва се қисм аст, ки дар баробари Ranger барои бозори ИМА таҳия шудааст, аммо аз он ба таври куллӣ фарқ мекунад, ки ҳар як қисм ва панел рақами дигар доранд.

"Платформаи берун аз платформаи насли сеюми T6 сар карда, ҳама мошинҳо бисёрқисм ва чаҳорчӯба аз се қисм иборат хоҳанд буд" гуфт ӯ. "Шасси комилан аз нав сохта шудааст - ҳама чиз нав аст."

Хулоса, ба ғайр аз услуб, бузургтарин тағирот дар андозаҳои T6.2 буд: пойгоҳи чарх ва роҳҳо ҳар кадом 50 мм зиёд шуданд, то вариантҳои V6 барои Ranger ва дигар моделҳо, аз ҷумла 3.0 литри тасдиқшуда мувофиқ бошанд. муҳаррики турбодизелӣ. дар блоки F-150, ки дар Амрико соли 2018 бароварда шудааст, инчунин муҳаррики бензинии 2.7 литрии ду турбозарардори EcoBoost, ки дертар дар Австралия интизор аст.

Аз ин рӯ, ҳама чиз дар назди девори муҳаррик нав аст, ки тағир додани сохтори гидроформро талаб мекунад. Он на танҳо як қатори V6-ро дар бар мегирад, гуфта мешавад, ки қобилиятҳои динамикии Ranger дар роҳ ва берун аз роҳро ба таври назаррас тағир медиҳад ва ҳатто чархҳои калонтарро фароҳам меорад.

Платформа бо масофаи 50 мм дарозтар ва роҳҳои васеътари 50 мм аз нав тарҳрезӣ шудааст.

Роҳбарӣ як системаи насли ояндаи электронии штанга ва пинион аст, ки идора кардан осонтар аст ва режимҳои бештар интихобшаванда ба табъи ронанда мувофиқанд, аммо дар таносуби фишанги асосӣ дар муқоиса бо пеш ҳеҷ тағйироте дида намешавад.

Паҳнои афзоиш маънои онро дорад, ки таваққуфгоҳи мустақили пеши бо геометрияи нав тарҳрезишудаи устухони устухони баҳорӣ ва ҳамзамон амортизаторҳоро нисбат ба пештара ба берун ҳаракат мекунад, то диапазони беҳтари танзим ва савор бароҳаттар бошад.

«Ин дигар аст», гуфт ҷаноби Фостон. "Голҳо, амортизаторҳо, силоҳҳои поёнии идоракунӣ, дастҳои болоии идоракунӣ, тугмаҳои идоракунӣ ... геометрия, ҳама чиз."

Артикуляцияи меҳвар инчунин барои доираи васеи имкониятҳо дар моделҳои 4x4, бо кунҷҳои мукаммали наздикшавӣ ва рафтан ва кунҷи ҷудошавӣ "каме" гуногун (яъне каме бадтар) зиёд карда шудааст. Форд то ҳол ин рақамҳоро нашр накардааст.

Гуфта мешавад, ки Ranger 2022 аз ҷиҳати аэродинамикӣ беҳтар аст.

Хусусиятҳои хунуккунӣ низ ба туфайли сохтори гидроформшуда ба таври назаррас тағйир ёфтанд. Пеши блеф маънои онро дорад, ки миқдори зиёди радиаторҳоро насб кардан мумкин аст, ки имкон медиҳад, ки сардшавии беҳтари муҳаррик ва кондитсионер, махсусан дар зери сарборӣ ё дар шароити хеле гарм бошад. Бо ин мақсад, инчунин "мухлисони электронӣ" мавҷуданд, ки аз Рейнджери кунунии Амрикои Шимолӣ бо хунуккунии маҷбурии ҳаво барои ҳолатҳои хазидани суръати паст таҳия шудаанд.

"Онҳо ҳатто ҳангоми насби лавозимот ҷараёни дурусти ҳаворо таъмин мекунанд" мегӯяд Фостон бо ишора ба лебедкаҳо, чӯбҳои баланд, панҷараҳо ва дигар ашёи пас аз бозор, ки соҳибон дар мошинҳои худ бештар насб мекунанд. Дар натиҷа, ширкати австралиягии ARB бо Форд барои таҳияи элементҳои аэродинамикӣ ҳамкорӣ кард. 

Тағйироти дигар ба дарҳо ворид карда шуд - онҳо як хел шакл доранд, аммо дорои профилҳои гуногун, штампҳо ва асбобҳо, мӯҳрҳо ва корҳои дохилӣ мебошанд ва пушти дарҳо ҳатто васеътар аз пешина барои дастрасии осонтар дар дохили он кушода мешаванд.

Дар қафо, суспензияи қафо пружаҳои баргҳои нав дорад, ки дар ҳар тараф чорто доранд. Форд то ҳол дар бораи таваққуфи пушти пружинаи Raptor сӯҳбат накардааст.

T6.2 дорои системаи нави электронии гардонандаи тамоми чарх бо дархост.

Азбаски ҳоло тормозҳои диски чаҳорчарҳа дар баъзе ороишҳо пешниҳод карда мешаванд (версияи амрикоии T6-и ҳозира онҳоро аз соли 2019 ба кор андохтааст), ҷаноби Фостон гуфт, ки ин ба дархостҳои муштариён вобаста аст ва эътироф мекунад, ки ташкили диск/диск тормози беҳтарро таъмин мекунад. иҷрои. Кадом опсияҳо он чизеро мегиранд, ки он низ дар наздиктарин санаи оғози T6.2 маълум мешавад.

Тағйироти дигаре, ки иҷрои T6.2-ро дар роҳ ва берун аз роҳ беҳтар мекунад, ин системаи нави электронии гардонандаи тамоми чарх мебошад. Он дорои гардонандаи доимии чорчархаи (4А) бо чархи тағйирёбандаи пеш ё ақиб барои рондани шоҳроҳи боэътимод, ки дар он ҷо кашиши бештар лозим аст, инчунин шаш режими ронандагӣ ба монанди Raptor ҷорӣ. Ин боз як иловаи нав ба Ranger дар Австралия аст, аммо он танҳо барои рейтингҳои баландтар пешбинӣ шудааст.

Версияҳои арзонтар бо насби стандартии қисми вақти 4 × 4 пайваст хоҳанд шуд, ки 4 × 2 (гардонандаи паси чарх), 4 × 4 паст ва 4 × 4 баландро пешниҳод мекунад. Ҳанӯз аз роҳи латукӯб рафта истода, ҳоло қалмоқҳои барқарорсозии дугона мавҷуданд, ки дар пеш сохта шудаанд ва барои истифодаи бароҳат бештар ҷойгир шудаанд.

Ҳоло кати ute комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст.

Роб Ҳюго, роҳбари T6 Dynamic Experience дар Форд, гуфт, ки Рейнджери нав дар ҳавои сард дар Аврупо, Зеландияи Нав, Канада ва Амрикои Шимолӣ ба таври васеъ озмуда шудааст ва ҳатто дар маҷрои дарёҳо ҳам бо ҳаракати пеш ва ҳам баръакс озмуда шудааст, то истифодаи моликро беҳтар инъикос кунад. .. Ин ба ғайр аз озмоиши биёбонӣ дар Африқо, Австралия ва ИМА мебошад.

Дар бораи асбоби савдо сухан ронем, кати ute ҳоло бо 50 мм зиёд кардани паҳнои роҳ комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст, то палитраи стандартиро фароҳам орад. Астори кат ҳоло бо локаторҳои функсионалӣ тақсим карда шудааст, то ба анъаначиён имкон диҳад, ки қисмҳои худро созанд. Нуқтаҳои васлкунӣ ба таври ихтиёрӣ дар рельсҳои берунӣ бо истифода аз рельсҳои пӯлоди қубурии вазнин дастрасанд, сатҳи болоии бадани паст баста шудааст (монанд ба Рейнджери ҳозираи ИМА) бо сарпӯшҳои бозпас гирифташаванда барои боркунии осони лавозимот. Ҳоло ҳамааш беҳтар кафшер карда шудааст, бинобар ин корбарон метавонанд бори бештарро кашонанд ва гумбазро қулайтар истифода баранд.

Инчунин, ба шарофати гардонандаи T6.2, ки як аспи корӣ бошад, дарвозаи навшуда дар ҳар ду канор ҷайбҳои клип ва васлаки иловагии 240 Вт дорад. Дар зери рельсҳо рӯшноӣ насб карда шуда, дар атрофи мошини боркаш чароғҳои минтақаи 360 дараҷа ва инчунин равшании кӯлчаҳо дар оинаҳои берунӣ барои беҳтар кардани дидани шабона насб карда шуданд. Дар торикй иваз кардани чарххо низ кулай аст.

Дарвозаи паси аз нав сохташуда дорои мизи корӣ дарунсохт.

Форд эътироф мекунад, ки аксари рақибон санҷида шудаанд, аз ҷумла Toyota HiLux ва Volkswagen Amarok, ки албатта бо T6.2 каме таҷдидшуда иваз карда мешаванд, гарчанде Форд ҳама саволҳоро дар бораи мошини бренди олмонӣ комилан пӯшидааст.

Мушкилоти калонтарин ноил шудан ба васеъии қобилият аз мошини боркаши 4x2 то мошини истеҳсолии 4x4 SUV буд.

"Маҷрои фарохмаҷрои (талаб) бузургтарин мушкил буд" гуфт Фостон. 

"Шумо дар бораи фарохмаҷрои лозим барои Эверест фикр мекунед, ки маҳсулоти олӣ, боҳашамат ва қулайтарин мост, аз Ranger Single Cab Low-Rider то маҳсулоти Bronco ва Ford Performance низ ба ин платформа меоянд. Мо чӣ гуна ин ҳамаро иҷро мекунем ва дар асл имкониятҳои платформаро васеъ мекунем ... чӣ гуна онро дуруст мувозинат кардан мумкин аст? Барои ман ноил шудан ба ҳамаи ин мушкилот буд.

"Ва ман фикр мекунам, ки мо ин корро кардем. Ва ин корро дар ҳама бозорҳое, ки мо дар ҳама 180 бозор мефурӯшем, берун аз як платформа мекунем? Ман фикр мекунам, ки даста кори аҷибе кард.

"Мо он чизеро, ки Рейнджери мавҷуда буд, гирифтем ва берун рафтем ва гуфтем, ки мо мехоҳем такмил диҳем."