Хидмат - занҷири вақт кушода 1,2 HTP 47 кВт
Чанд муддат аст, ки 1,2 агрегати HTP ҷойро дар зери кулоҳи аксари соҳибони хушбахт ё камтар хушбахт, ки ба гурӯҳи азими VW тааллуқ доранд, ишғол кардаанд. Бо вуҷуди ин, кам одамон медонанд, ки хатари оғоз кардани муҳаррик чист. Аввалан, ман тавсия медиҳам, ки мақоларо дар бораи камбудиҳо ва камбудиҳои маъмултарини он хонед.
Блоки асосии бинои 1,2 HTP як блоки муҳаррики чор силиндраи 1598cc кӯтоҳшуда ва тағирёфта мебошад.3 бо иктидори 55 кВт. Камарбанди вақт аз "шаш"-и кӯҳна, ки милтиқиро мебурд, хориҷ карда шуд ва бо занҷири вақт иваз карда шуд, ки дар якҷоягӣ бо шиддати гидравликӣ бояд кори бидуни нигоҳдорӣ ва ҳадди аққал халалро ба кори муқаррарии ҳама чиз таъмин кунад. блоки мотор. Бо вуҷуди ин, ин роҳи дигар буд. Пас аз ба кор андохтани муҳаррики аввалини се силиндрӣ, яке аз хатогиҳои ҷиддитарин пайдо шуд - тағир додани вақти клапан, ки аксар вақт бо марги худи агрегат алоқаманд аст. Ҳатто навсозии соли 2007 ин мушкилотро пурра бартараф накард. То нимаи соли 2009, вақте ки пайванди занҷир бо занҷири дандондор иваз карда шуд, беҳбудии куллӣ ба амал наомадааст.
Чаро ин воқеа рӯй медиҳад?
Яке аз сабабҳои маъмултарини партофтани занҷир ин рондан бо суръати камтар аз оптималӣ (ба истилоҳ суръати трактор) ва мошинро тела ё дароз кунед. Вақте, ки муҳаррик хомӯш аст, занҷир танҳо тавассути пружинаи қадкашӣ кашида мешавад, ки аслан танҳо то ба ҳаракат даромадани муҳаррик муваққатан ташаннуҷ хизмат мекунад. Дар ҳолатҳои кам, сабаб инчунин аз батареяи мурда оғоз мешавад, вақте ки стартер наметавонад суръати заруриро барои ба кор андохтани муҳаррик, ки аз ҷониби як фишори занҷири гидравликӣ тавассути насоси нафт таъмин карда мешавад, таҳия карда наметавонад, бинобар ин занҷир танҳо тавассути пружинаи шикоркунанда шиддат меёбад. , ки барои такроран чарх задани двигатель бе истифодабарии гидравлики шиддатнок кувва надорад. Аз сабаби нокифоя будани фишори баҳор, инчунин тавсия дода намешавад, ки фишангро ҳангоми таваққуфгоҳ, махсусан дар нишебиҳои нишеб фаъол нигоҳ доред. Бисёр одамон аз ин мушкилот бехабаранд ва далерона Fabia, Polo ё Ibiza-и худро дар нишебиҳои нарм тарк мекунанд, ки мустақиман тавассути интиқол тормоз карда мешавад, ки ба системаи шиддат фишор меорад. Боварӣ ҳосил кунед, ки тормози дастиро истифода баред, дар ҳолатҳои шадид - як кафшерро дар зери чарх. Ин аз мушкилоти дар боло тавсифшуда канорагирӣ мекунад.
Чаро сабаби гузариши занҷир мешавад?
Агар занҷир лағжад, тағироти фаврӣ дар вақти клапан нисбат ба поршенҳо ба амал меояд. Чархи гардон водопроводҳоро оҳиста -оҳиста "тела медиҳад", аввал обкашӣ, сипас ихроҷ (ду дар ҳолати 12 клапан ва яке дар сурати 6 клапан, вақте ки дар як силиндр танҳо ду клапан мавҷуд аст). Ҳангоме ки як ҷуфт ба гирифтани ҳавои тоза ғамхорӣ мекунад, дигараш пас аз фурӯзон газҳои дудро аз камераи сӯзиш хориҷ мекунад. Маълумоти бештар дар бораи амалиёти паҳнкунандаи клапан ИН ҶО. Ҳамин тавр, мо аз занҷир ҷаҳидем, вақт шикаст - тағир ёфт, поршен дар муҳаррик пас аз таркиш поён меравад ва бояд як ҷуфт клапанҳои ихроҷшаванда пайравӣ кунанд. Аммо ин тавр намешавад, зеро камера аллакай дар фарқияти фазаҳо мисли муҳаррик давр мезанад. Поршен бармегардад, аммо дар ин лаҳза якчанд клапанҳо дароз мешаванд ва бархӯрди марговар ба амал меояд, ки бо вайрон шудани клапанҳо, вайроншавӣ (пункти поршенӣ) ва дар натиҷа осеби худи муҳаррик ба охир мерасад.
Хулоса чист?
Арзиши таъмир арзонтарин нест, зеро дар аксари ҳолатҳо таъмири васеъ ё иваз кардани тамоми дастгоҳ бояд пешбинӣ карда шавад. Аз ин рӯ, мо бо суръати камтар аз 1500 чархзании мошин тавсия намедиҳем (инчунин аз сабаби гармии зиёд). Ҳеҷ гоҳ мошинро тела надиҳед, дароз накунед ва батареяи заифро, ки бисёриҳо ҳар рӯз онро дар таҳхона ҳалолкорона пур мекунанд, бо батареяи нави баландсифат иваз кунед, то мушкилиҳои дигар пешгирӣ карда нашаванд. Мо ба шумо километрҳои муваффақ хоҳем кард.
