Шаш-силиндр дар хамаи штатхои он
Муҳаррики баландсифат, агар мавҷуд бошад, ҳатто аз мошинҳо калонтар бошад, муҳаррики шаш-силиндрӣ ҳатмист, ки сухан дар бораи мотоцикл меравад. Албатта, ин қариб он чизест, ки беҳтарин кор кардан мумкин аст. Илова бар ин, он тамаъ аст. Мо якчанд V8 дорем, аммо инҳо истисноҳои нодиранд, ҳунармандӣ ё рақобат (Guzzi). Аммо дар гузаштаи наздик ягон истеҳсолкунанда мотоцикли истеҳсолие надошт, ки муҳаррикаш аз шаш силиндр зиёд муҷаҳҳаз шудааст. Ин муҳаррикро конфигуратсияи "максималӣ" месозад, ки пур аз аура барои дучархаҳои мураккабе тарҳрезӣ шудааст, ки мехоҳанд чизеро пешниҳод кунанд, ки дигарон надоранд. Биёед бубинем, ки чӣ!
Дар GP манъ аст!
Дар риштаи мо дар бораи чор силиндр, мо фаҳмондем, ки он ба тахта тақсим мешавад, ки ба мо имкон дод, ки суръати хеле баландро гирем. Ин барои 6 силиндр боз ҳам мувофиқтар аст. Гузашта аз ин, қадимтаринҳо эҳтимол Honda 6-и бениҳоят 250 ва 350 (297 cc) -ро дар хотир доранд). Дар миёнаҳои солҳои 3-ум, Хонда назарияи тақсимотро ба авҷи худ тела дод, то бо ду ҷаҳиш, ки тавассути пойгаи аспҳо таҳти таъсири техникҳои Олмони Шарқӣ ба вуҷуд омада буд, мубориза барад.
Бо роҳбарии Майк Ҳелвуд, 250 нафар ду унвони ҷаҳонӣ ва 350 унвони иловагӣ баргардонданд. 7 бо редуктори 250-суръат муҷаҳҳаз шудааст, ки 60 қувваи аспро таҳия кардааст. дар 18 чархзанӣ ва 000-350 дар 65 чархзанӣ ... Дар соли 17! Дар он вакт дар микдори баллонхо ва редукторхо ягон махдудият вучуд надошт. Барои боздоштани болоравии технологӣ, FIM қоидаҳои нав ҷорӣ кард ва Хонда соли 000 бо Майк Велосипед GP-ро тарк кард. Бо вуҷуди ин, пеш аз тарк кардани саҳна дар авҷи худ, муҳаррики 1967-силиндр нишон дод, ки он дар GP ҷойгоҳи худро дорад. Ҳоло манъи нажод вуҷуд надорад, он бо айшу ишрат маҳдуд аст, ба истиснои чанд истисно.
Мотори бой
6 силиндр, инчунин 6 поршен, аксаран 24 клапан, 12 камера ва ба хамин микдор машинахои хамворкунанда, 6 штангаи васлкунанда ва вали кранки барои мошин душвор аст, зеро агар вай двигатели хаттй бошад, хеле дароз аст, ки барои он бештар кор кардан лозим аст. дақиқ. Агар он муҳаррики V бошад, ин боз ҳам бадтар аст, зеро он гоҳ 2 сари силиндр бояд сохта шавад.
Хулоса, ин механики бонуфуз ба даст (хурд) арзиш дорад ва он чизест, ки онро барои мотоциклҳои истисноӣ захира мекунад. Монанди тетраподҳо, шашпояҳо вобаста ба майнаи мошини муҷаҳҳазшуда дар шакли хатӣ, ҳамвор ё V мавҷуданд. Дар гузаштаи наздик, он дар интернет ва ҳамвор (Honda Gold Wing) дида мешуд. Benelli 750 ва 900 Six, BMW K 1600, Honda CBX ва Kawasaki Z 1300 муҳаррикҳои онлайнро мубодила мекунанд. Шаш сатри мувозинати комилан мутавозин чандирии фавқулодаро пешниҳод мекунад, ки мунтазами аълои даврӣ ва қобилияти алтернативии қавӣ бидуни ранҷ аз массаҳои пасти ҳаракат ва мувозинати комилро муттаҳид мекунад.
V6 нодир
Биёед дар давраи муосир бимонем ва ба паҳлӯи V6 назар андозем, ки бартарии паҳнои камтар (ё дарозӣ вобаста ба ҷойгиршавии муҳаррик), бартарии аэродинамика, клиренси замин ва эффекти гироскопиро пешниҳод мекунад, зеро кранка кӯтоҳтар аст ва бинобар ин камтар вазнин аст.
Laverda V6 автомобили аз ҳама аҷибтарин боқӣ мемонад. Муҳаррики дарозии 90 ° кушодаи он аз ҷониби Гуило Алфиери, ки муҳаррики Citroën SM-ро имзо кардааст, кор мекунад. Вақте ки граф Лаверда пурсид, ӯ як SM-и миниатюриро дар назар дошт, то механизмеро эҷод кунад, ки қодир аст герби брендро барқарор кунад. Ин 140 кувваи асп. 1000 cc дар Тӯби тиллоӣ дар соли 3 муаррифӣ карда шуд ва бо суръати 1978 км / соат дар хати рости Мистрал интиқол дода шуд. Аммо аз вазни он (барои муҳаррик ва трансмиссия 283 кг!) хаста шуда буд, ки бо коркарди хатарнок ӯро чемпион нагардонд, дур аз он.
Ба мо наздиктар, биёед дар бораи лоиҳае дар асоси муҳаррики Mazda V6 гузориш диҳем. JDG пас аз марги тарроҳи бадбахташ равшании рӯзро нахоҳад дид.
Midalu 2010 V2500 низ дар солҳои 6 омада буд. Бар асари сармо ин мотоцикли чехӣ низ бе оянда мемонад.
Ниҳоят, ягона V-муҳаррики истеҳсолӣ Honda Gold Wing аст ... 180 ° кушода! Он дар GL 1500 дар соли 1988 пайдо шуд (аллакай!) Ва имрӯз дар соли 1800 идома дорад.
V-шакл ва онлайн !!!
Максимум конфигуратсияи ҷолиб, муҳаррики Germanic Horex, ки бо номи VR 6. R барои "Reihe" маълум аст, ки маънои онлайнро дар забони Гёте дорад. Бо кунҷи кушодашавии ҳамагӣ 15 °, ин муҳаррики кунҷкобу силиндрҳоро ба ҳайрат меорад, то онҳоро аз ҳамдигар дур нигоҳ доранд.
Технологияи аз ҷониби Volkswagen таҳияшуда, ки ба тарроҳони Horex 1200 cc (163 hp @ 8800 rpm) эҳтиёткорона кӯмак кард. Ба шарофати ин паймонӣ муҳаррик васеъ нест ва бо сари як силиндр, ки соҳили як силиндрро мепӯшонад, қаноатманд аст. Бо вуҷуди ин, он дорои се camshafts (AAFC). Мобайн ихроҷи бонки силиндраи Ar ва қабули пеширо назорат мекунад, яъне. 9 клапан, зеро муҳаррики Horex 3 клапан / силиндр дорад. AAC паси 6 клапани қабули пасро идора мекунад, дар ҳоле ки AAC пеши танҳо 3 клапани ихроҷро аз пеш идора мекунад. Масалан, на ҳама чиз ҳанӯз ихтироъ шудааст !!!
