Шарҳи Chevrolet Camaro ZL1 2019

Омезиши як роҳи мусобиқаи сард ва тар бо эҳтимолан бадтарин сатҳ ва дренаж дар Австралия ва як мошини мушакҳои амрикоии қафо чархдор ва интиқоли дастӣ, ки аз McLaren F1 тавонотар аст, барои аксари мо бояд девонагии комилан соф ба назар расад.

Аммо дар замоне, ки ҳаваскорон аз гум шудани иҷрои аналогӣ ва нақши афзояндаи интиқоли афсонавӣ, системаҳои гардонандаи тамоми чархҳо ва таҷҳизоти ронандагӣ, ки суръатро афзоиш медиҳанд, аммо ҷалби ронандагонро коҳиш медиҳанд, таассуф мекунанд, Camaro ZL1 метавонад беҳтарин антидот бошад. Ин мисли истифодаи EpiPens барои акупунктура аст.

Он инчунин ваъда медиҳад, ки бозгашти бениҳоят HSV-ро ба шакл анҷом медиҳад, ҳамагӣ ду сол пас аз он ки мо суруди свини равшани брендро бо ифтитоҳи Aussie Commodore ҷашн гирифтем - видоъ бо GTSR W1. Ва онро ба даст оред, ZL1 ҳатто тавонист қудрати стратосферии худро 3 кВт ва 66 Нм баланд кунад.

Бале, иҷрои ZL1 ҳама чизест, ки Chevrolet мекунад, аммо HSV лозим буд, то онро ба соҳилҳои мо биёрад ва бо таҷдиди мукаммал барои гузоштани руль дар тарафи рост бо дастгирии пурраи истеҳсолкунанда.

Ҳамагӣ ҳашт моҳ пас аз он ки MY18 Camaro 2SS бори аввал шиддати рӯизаминиро вайрон кард, ZL1 ба намоишгоҳҳои HSV дар баробари лифофаи MY19 2SS зад.

Сарфи назар аз сенарияи даҳшатноки ифтитоҳи он дар расонаҳои Австралия ҳафтаи гузашта, ман зинда мондам, то ин ҳикояро нақл кунам. Ин тавр аст:

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	6.2L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	15.6л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$121,500

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Муҳаррики даҳшатноки ZL1 метавонад қисми марказии он бошад, аммо рӯзҳои мошинҳои мушакҳои чархдор, ки синергетикаи умумии тарроҳиро надоштанд, кайҳо гузаштаанд.

Ба ибораи дигар, бастаи ZL1 навсозии ҳамаҷонибаи визуалӣ ва техникиро дар бар мегирад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз имконоти он бештар истифода баред.

Тағйироти бадан аз озмоиши туннели бодӣ зиёда аз 100 соат барои беҳтар кардани аэродинамика ва хунуккунӣ барои истифодаи роҳ гузаронида шуд.

ZL1 аз туннели шамол санҷида шудааст, то бадани он барои истифодаи роҳ беҳтар карда шавад.

Ба ин як ҷудокунандаи пеши барҷаста, посгоҳҳои пешӣ, вентилятсияи бузурги бампер, капотчаи беназири нахи карбон, доманҳои тези паҳлӯ ва бамперҳои сиёҳи дурахшон, ки дар атрофи чор қубур печонида шудаанд, дохил мешаванд.

Чархҳои қалбакии 20-дюймаи 10-дугоник аз ҳар гӯша берун мебароянд ва нимтайхҳои амрикоии Goodyear Eagle F1 ба Contental Sport Contact 5 иваз карда шуданд, то ба доираи васеи шароитҳои роҳ мувофиқат кунанд.

Агар шумо фикр кунед, ки ин лавҳаҳои галстукҳои Chevrolet каме хандаовар ба назар мерасанд, ин аз он сабаб аст, ки онҳо як навъи нави "галстукҳои шинокунанда"-и сиёҳанд, ки ҳама Camaros аз 1SS дар соли 2019 холҳои бештар мегиранд.

ZL1 маҷмӯи худро аз чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ мегирад.

Дар дохили он курсиҳои пеши Алкантара ва аз чарм тарошидашудаи Recaro, инчунин рули ҳамвор ва фишанги гузариш бо Алкантара сохта шудааст.

Раванди таҷдиди HSV барои ба тарафи рост интиқол додани контролҳои ронанда хуб ҳуҷҷатгузорӣ шудааст, аммо илова кардани режими дастӣ дар соли 2019 чизҳоро ба зина боло бурд.

Барои педали муфта бояд як қолаби беназир эҷод карда шавад ва инчунин ба тарафи чапи қуттии пой ҷойгир карда шавад, то барои пои муфтаи ғайрифаъол фазои кофӣ гузорад ва барои насби се педаль ягон созиши эргономикӣ вуҷуд надошта бошад.

Тағйироти дигар насби чароғҳои пеш ва паси сабки аврупоӣ бо нишондиҳандаҳои зардро дар бар мегирад.

Барои тоза кардани системаи идоракунии қувваи барқи RHD як қатори нави пеши зидди чархзанӣ низ лозим буд.

Ихроҷи бимодалии ZL1 низ барои ADR хеле баланд буд, аз ин рӯ қонеъ кардани талаботҳои 74db (автоматӣ) ва 75db (дастӣ) бо илова кардани ду хомӯшкунандаи мобайнии 12 дюйм ба мошин ва ду садои изофии 8 дюйм оромтар буд. дюйм пеши фосилавӣ муфлисӣ барои интиқоли дастӣ. HSV иддао дорад, ки тағиротҳои ихроҷшуда ба тавлиди нерӯ таъсир намерасонанд.

Дигар тағйироти тафсилоти зарурӣ барои мутобиқати ADR иборатанд аз системаи худидоракунии чароғҳои пеш, хориҷ кардани DRL дар бампер ва илова кардани лойҳо дар чархҳои қафо барои қонеъ кардани талаботи тозакунии бадан ба чарх.

Як хусусият, ки барои версияи MY18 комилан омода набуд, аммо ҳоло барои соли 2019 мутобиқ карда шудааст, ин дисплейи сари болои ронанда буд, аммо вазифаи душвор табдил додани қисмҳои дохилии система барои истифодаи дасти рост бидуни ниёз ба шишаи махсуси шамол ба назар мерасад. натицаи суботко-рии монданашавандаи инженер мебошанд.

Ба ҷои гирифтани як модели мушаххаси Аргентина ва табдил додани он ба модели 2018 Camaros, версияи 2019 ҳаётро ҳамчун мушаххасоти ИМА оғоз мекунад ва натиҷа ба Австралия бештар мувофиқ аст.

Ин Camaro ҳаётро ҳамчун мошини ИМА оғоз кард ва аз ҷониби HSV барои бозори Австралия табдил дода шуд.

Тағйироти дигар насби чароғҳои пеш ва паси сабки аврупоӣ бо нишондиҳандаҳои каҳрабо ва камарбанди бехатариро дар бар мегиранд, аммо оинаҳои калонтари паҳлӯ то ҳол стандарти Аргентина мебошанд.

Аз сабаби тарҳрезии беназири пеш ва механикӣ, ZL1 инчунин барои ба даст овардани сертификати ADR бояд озмоиши садамавӣ гузарад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Ҷавоби оддӣ нест ва тасаввур кардан душвор аст, ки бисёре аз харидорони Camaro пай хоҳанд бурд. Охир ин купе ду-дара аст, вале акаллан принципхои асосй ба назар гирифта шуданд.

Дар пеш ду дорандаи пиёла мавҷуд аст, аммо шишаҳои шумо мехоҳанд мисли чатрҳои хурдакак шакл гиранд, то дар кисаҳои дар ҷойгир шаванд.

Камаро харидан мумкин нест, зеро он амалӣ аст.

Дар қафо тақрибан ҳамон қадар ҳуҷраи мусофирбар мавҷуд аст, ки мисли Mustang ё Toyota 86 хеле зиёд аст, аммо ду нуқтаи курсии кӯдаконаи ISOFIX ва риштаи боло мавҷуданд, ки метавонанд аз интизории шумо муфидтар бошанд.

Бо вуҷуди набудани чархи эҳтиётӣ ба фоидаи маҷмӯаи таваррум ҳамагӣ 257 литрро дар бар мегирад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Дар маркази табдили ZL1 навсозии муҳаррики LT4 мебошад. Бо ҳамон 6.2 литр, тазриқи мустақим ва вақти тағирёбандаи клапан ҳамчун блоки хурди OHV LT1 spec Gen V дар Camaro 2SS.

Муҳаррики азими GM V8 477 кВт/881 Нм қувват дорад.

Бо муҳаррики насли пешинаи LS9, ки дар W1 истифода мешавад, ошуфта нашавед, LT4 3 кВт ва 66 Нм бештар ба маблағи 477 кВт ва 881 Нм инкишоф медиҳад ва LT4 низ дар Corvette Z06 ва Cadillac CTS-V истифода мешавад.

Интизор меравад, ки мошини нави табдилдиҳандаи моменти 10-суръати GM беш аз 60% фурӯши ZL1 дар Австралияро ташкил диҳад. Потенсиали иҷрои он бо он далел дастгирӣ карда мешавад, ки он барои тормози пои чап калибр карда шудааст ва дорои назорати оғозёбӣ ва хусусияти қулфи хат барои сӯхтани осон мебошад.

Мо HSV-ро мебахшем, агар он тасмим гирифт, ки ба версияи автоматии Австралия тамаркуз кунад, аммо ронандагони дастӣ ва ҳаяҷонҷӯён аз дидани дастури анъанавии шашсуръат дар рӯйхат ҳаяҷон хоҳанд кард.

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Шояд шумо хоҳед, ки дигар супорандаи векселро аз ин бахш дур кунед, зеро он ҳеҷ гоҳ таъсирбахш нахоҳад буд.

ZL1 автоматӣ рақами умумии расман 15.3 л/100 км дорад, ки нисбат ба автомати 2.3SS 2 л зиёдтар аст, аммо ZL1 дастӣ дар 15.6 л/100 км болотар аст.

Агар он ба кори шумо кумак кунад, Jeep Grand Cherokee Trackhawk онро бо 16.8 л/100 км боло мебарад ва зарфи 72 литрии Camaro бояд дар байни пуркунӣ ҳадди аққал 461 км давом кунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Дар асоси як киловатт барои як доллар, ZL1 танҳо пас аз $522 134,900 кВт Jeep Grand Cherokee Trackhawk дар Австралия дуюм аст, агар на дар ҷаҳон.

Аз нархи рӯйхати $159,990 барои версияи интиқоли дастӣ сар карда, ZL1 дар як доира бо Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4 ва Audi RS4/5 рақс мекунад, аммо ҳеҷ гоҳ бо онҳо иштибоҳ кардан мумкин нест.

Варианти автоматӣ ба шумо боз 2200 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки рангҳои металлӣ ба шумо боз 850 доллар арзиш доранд.

Хусусиятҳои стандартӣ Alcantara ва ороиши чармӣ, курсиҳои гармидиҳанда ва шамолдиҳандаи пеши, назорати иқлимии дуҷониба, экрани медиаи 8 дюймӣ бо системаи иттилоотии насли сеюми Chevrolet, пайвастшавӣ ба Apple CarPlay ва Android Auto, системаи аудиоии 9-спикери Bose, 24 - Равшании муҳити ранга, пуркунии бесими телефон ва оинаи ақиб ба ғайр аз камераи ақиб.

Пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto дар ҳар як ZL1 мавҷуд аст.

HSV инчунин дар болои бастаи опсия кор мекунад, то ба соҳибон имкон диҳад, ки чархҳои American Eagle F1-ро ҳамчун маҷмӯи дуюми чархҳо барои истифодаи трек истифода баранд, ки интизор меравад танҳо барои шина тақрибан 1000 доллар арзиш дошта бошад, дар муқоиса бо 2500 доллар дар мағоза.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Фоидаи калон аз кӯшишҳои муҳандисии HSV-и дастии рости Camaro ин оромии рӯҳӣ аст, ки он бояд дар дарозмуддат таъмин кунад.

Бар болои он кафолати сесолаи 100,000 XNUMX км меояд, ки он дар ин рӯзҳо аз статус-квои панҷсола пасттар аст, аммо инчунин бароҳатии шабакаи умумимиллии дилерҳои HSV-ро меорад.

Фосилаҳои хидматрасонӣ низ дар 9 моҳ / 12,000km нисбатан кӯтоҳанд, аммо ин бо назардошти хусусияти ҷиддии ZL1 фаҳмо аст. HSV хидмати нархи собит пешниҳод намекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Таҷҳизоти муҳофизатии стандартӣ ду марҳилаи пеш, қафаси паҳлӯ, зону ва болишти пардаро дар бар мегирад, ки инчунин курсии қафоро мепӯшонанд.

Мутаассифона, дар варақаи мушаххас ягон AEB мавҷуд нест, аммо он бо огоҳии бархӯрд ба пеш, мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдордиҳии трафики паси трафик ва сенсорҳои таваққуфгоҳ ва системаи мониторинги фишори шина меояд.

Chevrolet Camaro то ҳол рейтинги ANCAP ё EuroNCAP нагирифтааст, аммо NHTSA дар ИМА SS-ро дар соли 2019 баландтарин рейтинги умумии панҷ ситораро додааст. ZL1 рейтинги умумиро нагирифтааст, аммо ҳамон чаҳор ситораро барои зарбаи фронталӣ ва панҷ ситора барои чарх задан ҳамчун SS гирифтааст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Барои онҳое, ки аз дард ва эҳсоси наздик ба марг лаззат мебаранд, ҳама гуна вақтхушиҳои зеризаминӣ мавҷуданд. Намоишҳои бозиҳои ҷопонӣ, нафаскашии эротикӣ ва Porsche 911 GT2 ба стереотипҳо табдил ёфтанд, аммо рондани ZL1 дар роҳи хунук ва тарии Sundown вазъияти ба ин монандро пешкаш мекунад.

Хушбахтона, HSV инчунин як версияи худкор дошт, ки дар баробари истодагарии нигоҳдорони мо то андозае назорати суботро боқӣ гузошт, ки ин маънои онро дошт, ки мо метавонем ба газ, идоракунӣ ва таваққуф бо ягон системаи бехатарии электронӣ, бе андозаи иловагии интихоб. интиқол. ва назорати муфта.

Мо инчунин бо 2SS навсозӣ гарм шудем ва гарчанде ки он 138 кВт ва 264 Нм дар паси ZL1 аст, 339 кВт ва 617 Нм ҳоло ҳам кӯшиш мекунанд, ки кори худро бо ду чархи қафо иҷро кунанд. Ин метавонад беақл ва каме гипер-таҳлилӣ садо диҳад, аммо имрӯз ин дуруст нест, ба ман бовар кунед.

То он даме, ки сарлавҳаҳо меравад, ZL1 ба камари баланди Камаро, ки дар тирезаи паҳлӯи қуттии мактубҳо ҷойгир аст, маънои воқеӣ медиҳад, ки гӯё шумо аз дохили хандақ ба берун нигоҳ карда истодаед ва омодаед, ки силоҳи ҷиддиро оташ занед.

Он чизе, ки ZL1 аз ҷалби мустақим даст мекашад, он ҳаяҷонбахшро ҷуброн мекунад.

Бо нармӣ газро аз чоҳҳо тела дода, дар зери мо ҳанӯз чизҳои зиёде идома дорад ва барои гузаштан аз кунҷи аввал ба мо ҳанӯз тормозҳои зиёде лозим аст.

Ин ки он аз гардиши 4 ба таври шоиста баромада, ба қафо рост меояд, таъкид мекунад, ки ZL1 чӣ аст. Ҷавобгӯии пурқуввати пурқуввати V8 танҳо пас аз муҳаррики электрикӣ дар ҷои дуюм аст ва сатҳи равғанӣ шуморо дар тамоси мустақим бо маҳдудиятҳои кашиш мегузорад, ҳатто тавре ки аз ҷониби шинаҳои азими пушти XNUMX мм ва LSD электрикии зебо муайян карда шудааст.

Ин як дарси олиҷаноб аст, ки чаро M5 ва E63 бо қудрати шабеҳ ба як чархи чархдор гузаштанд, аммо он чизе, ки ZL1 аз муфтаи мустақим даст кашад, он ҳаяҷонбахшро ҷуброн мекунад. Агар HSV ба нимҷазираҳои версияи амрикоӣ часпида мешуд, ин садо бештар ба мазохизми ошкоро монанд мешуд.

Ҳассосияти пурмаънои пурқуввати V8 танҳо пас аз муҳаррики электрикӣ дуюм аст ва сатҳи равғанӣ шуморо танҳо аз ҳудуди кашиш берун мекунад.

Новобаста аз созиши рельеф, он бо як такони шадиди рост оғоз мешавад ва шуморо маҷбур мекунад, ки ба зудӣ қарор кунед, ки чӣ гуна дар атрофи як гардиш манёвр кунед. Ман ба ҷои шармгинии кафолатнок баромадани нармро интихоб кардам, аммо ман то ҳол аз ҳарвақта бештар асабонӣ будам, ки ба пуштае, ки назари шуморо дар навбати шашум бозмедорад, наздиктар шудам.

Ба ин асабҳо оҳанги болоравии пурборкунанда дар ҳамбастагӣ бо гурриши он ихроҷҳои азим илова карда шуд, ки дар якҷоягӣ бо суръате, ки спидометр то ҳол ба кӯҳ мерасид, вақте ки ман ба кӯҳ мерасидам ва суръати баландтарини иддаошуда 325 км/соат ба назар мерасид. дар рохи дуруст ба даст овардан мумкин аст.

Агар шумо мошини автоматиро дар назар доред, 10-суръат ҳангоми паст кардани суръат он қадар интеллектуалӣ ба назар намерасад, аммо ҳангоми болоравии суръат бо гази пурра он ҳайратовар зуд аст.

Хушбахтона, ки шумо ба пайдарпайии мураккаби гардишҳои 1, 2, 6,7,8 ва 9 наздик мешавед, шаш поршении Brembo ZLXNUMXs, хушбахтона, ба як такмилдиҳии бузург нисбат ба ҷойҳои чоргонаи XNUMXSS ба назар мерасад.

Дар ин лаҳза, комилан равшан аст, ки Z71 кӯшиш намекунад, ки ба зебоии Porsche ё ягон мошини дигари олмонии ҳаҷм ва иҷрои шабеҳ тақлид кунад.

Барои интиқоли дастӣ, ки барои идора кардани моменти зиёд тарҳрезӣ шудааст, ҳаракати селектор ба таври тааҷҷубовар кӯтоҳ ва сабук аст, аммо дар ҳама идораҳои дигар эҳсоси пурқувват вуҷуд дорад.

Дар ин лаҳза, комилан равшан аст, ки Z71 кӯшиш намекунад, ки ба зебогии Porsche тақлид кунад.

Инчунин барои коҳиш додани хатари бозгашт аз роҳ, системаи мутобиқсозии гардиши дастӣ кӯмак мекунад, ки ҳангоми паст кардани гардиш гардишҳоро бо таносуби фишанги интихобшуда қариб ҳамвор баробар мекунад. Хушбахтона, онро бо истифода аз падлҳои чархи руль ба таври оддӣ фурӯзон ва хомӯш кардан мумкин аст.

Агар шумо мошини автоматиро дар назар доред, 10-суръат ҳангоми паст кардани суръат он қадар интеллектуалӣ ба назар намерасад, аммо ҳангоми болоравии суръат бо гази пурра он ҳайратовар зуд аст.

Барои интиқоли дастӣ, ки барои идора кардани моменти зиёд тарҳрезӣ шудааст, ҳаракати селектор ба таври тааҷҷубовар кӯтоҳ ва сабук аст, аммо дар ҳама идораҳои дигар эҳсоси пурқувват вуҷуд дорад.

Чӣ қадаре ки Алкантара дар чархи руль ва ивазкунанда ҷолиб аст, ман пӯсти қаҳварангро, ҳадди аққал бо дасти урён афзалтар медонам.

Дар вазни 1795 кг, худи мошин худро калон ҳис мекунад ва роҳҳои пурқувват онро тақрибан ба андозаи дарозаш васеъ мекунанд, ки ҳамаи ин ба ZL1 хусусияти беназир ва мустаҳкам мебахшад.

Қарор

Дар ҷаҳони бе Monaros ё Commodores, Camaro нав ивазкунандаи хушбахтона аст. Дар намуди ZL1, он назар ба ҳама шери австралиягӣ ҳаяҷоновар, иҷрои бераҳмона ё ҳузури таҳдидкунандаи роҳро пешкаш мекунад. Ва ин танҳо худкор аст, ки идоракунии дастӣ ронандаро дар таҷриба бештар шарик мекунад ва далели мавҷудияти он дар байни тамаддуни сатҳи 2019 ба мӯъҷиза наздик мешавад. Дар ҳақиқат, акупунктура бо EpiPens.

Оё ZL1 беҳтарин мошини мушакҳои шумост? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.