Шинаҳои мотоцикл
Мундариҷа
Пневматика
Тавсия дода мешавад, ки ҳамеша дар қатораи пурра савор шавед, яъне шина ва пушти ҳамон модел. Ҳамин тариқ, ҳарду шина мувозинати комилро таъмин мекунанд.
Бо вуҷуди ин, комилан имконпазир аст, ки хаткӯркунакҳои гуногунро дар пеш ва қафо интихоб кунед. Омехтаи интихобшуда аксар вақт ба гирифтани чархи варзишӣ дар пеш ва чархи роҳ/GT дар қафо рост меояд (ба ҷадвал нигаред).
Ба ибораи мутлақ, пеш аз ҳама, муҳим аст, ки чархҳои дорои як сохтори пеш ва пас: диагоналӣ ё радиалӣ.
Аҳамият диҳед, ки васл кардани шина васеътар аз кӯҳнавардии аввал ҳеҷ коре намекунад, аз даст додани суръат, маневр ва устувории пасти суръат.
Аммо, дар ин мисоли 160/60, қафоро метавон баланд кард, то бартарии шинаҳое, ки дар 150/70 мавҷуд нестанд, истифода баранд.
Фишори сардии таваррум (кг/см3 ё бар)
| намуна | Истифодаи яккаса | Дар дуэт истифода баред |
|---|---|---|
| Пеш аз он, | 2,25 | 2,25 |
| пеш | 2,50 | 2,50 |
Фишори шина ҳамеша дар дастури соҳиби мотоцикл ва аксар вақт дар худи мотоцикл оварда шудааст. Ин ба фишоре, ки барои суръат ва бори максималӣ лозим аст, мувофиқат мекунад. Ин инчунин фишорест, ки дар он шина камтар зуд фарсуда мешавад, бо назардошти рондани баробар.
Аксар вақт он дар пеш 2,2 ва дар паси роҳ 2,5 кг аст. Дар роҳ, фишор одатан барои пеш ва қафо то 2 кам карда мешавад (ё ҳатто дар баъзе мавридҳо барои чархҳои монанди GP Racer 211).
Фишор бояд мунтазам, хунук ва ҳамеша пеш аз ҳар як сафари калон тафтиш карда шавад.
Шинаҳои камваксия тезтар фарсуда мешаванд. Аз тарафи дигар, онҳо дар ҳарорат ба осонӣ баланд мешаванд ва нигоҳдории беҳтарро таъмин мекунанд. Аз ин сабаб, фишори шина аксар вақт дар муқоиса бо истифодаи роҳ қариб 200 грамм кам карда мешавад.
Шинаҳои аз ҳад зиёд пуршуда сатҳи тамос бо роҳ камтар доранд ва метавонанд лағзишро ба вуҷуд оранд. Мо бояд тавсияҳои истеҳсолкунандаро оид ба роҳ риоя кунем, ки он ба таври нобаёнӣ фишори хеле баландро пешкаш мекунад, ки дар ҳақиқат мӯҳлати дарозтари чархҳоро кафолат медиҳад.
Диққат! тагйир ёфтани фишори 200 грамм кори мотоциклро хеле тагьир медихад.
Сарпӯши клапан
Ҳамеша боварӣ ҳосил кунед, ки сарпӯши клапан дуруст ҷойгир карда шудааст... ки клапанро муҳофизат мекунад.
Ин замимаи хурд, ки танҳо аз ҳошагӣ мебарояд, як узви бехатарӣ мебошад. Ин таъсири мӯҳр ва нигоҳдории хуби фишори шинаро таъмин мекунад. Ҳангоми гардиши чарх ба корпуси клапан ба қувваи марказгурезӣ дучор мешавад ва онро аз ҷои худ бардоштан мумкин аст ва ба ин васила каме ҳаво мебарорад. Агар сарпӯши клапан сахт бошад, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Аз тарафи дигар, барои онҳое, ки бо клапанҳои танзимкунанда муҷаҳҳаз шудаанд, ин клапан метавонад аз байн равад ва кор ҳатто дар масофаи 50 км метавонад 200 грамм паст шавад, фишори чарх бо хатаре, ки ин маънои онро дорад.
Тағироти ба нақша гирифташуда:
Муҳлати истифодабарии чархҳо аз ду омил вобаста аст: навъи резина ва навъи ронандагӣ. Каучукҳои нарми миёна, ба монанди BT 57, метавонанд дар ҳар 12 000 км иваз карда шаванд. Аз тарафи дигар, интихоби сақичҳои мулоим навъи D207 мӯҳлати хидматро ба ду ё бештар тақсим мекунад: тақрибан 7000 км. Ман инчунин дидам, ки BT54-ҳои аслии тақрибан 30 км тағир дода шудаанд!
Ҳамааш ба истифода ва ҳолати ронандагӣ вобаста аст. Ҳаракати асаб чархро бештар фарсуда мекунад. Ҳамин тавр, барои як дучарха, ҳамон як лифт шина метавонад мӯҳлати умри байни саворҳои ҳамвор ва пурқувватро тақрибан ду баробар зиёд кунад.
Равшан аст, ки резинаи нарм муомилоти ғайриоддиро таъмин мекунад, имкон медиҳад, ки дар кунҷҳои бештар ва рафтори солим бо суръати баланд. Хулоса, мо ба роҳе, ки ҳатман ба кӯҳнавардии ибтидоӣ дахл надорад, вақте ки он ба ҳадди ниҳоӣ тела дода мешавад, мечаспед.
Ҳамчун миёнаравҳо, чархҳои GT ба монанди BT023 аз Бридҷтон як хитҳои калон доранд ва пас аз он Michelin PilotRoad, Pirelli Dragon GTS ё Roadsmart/Sportsmart дар Dunlop мебошанд.
Барои табобат метавонад ду категорияро бо чархи варзишӣ дар пеш омехта кунад
ахлоку хиссиёт, инчунин спорти / гт муддати дароз хаста мешавад. Дар ин ҳолат, лифте, ки муваффақияти бештар дошт, моменти BT010/BT020 буд. Аммо як Evo дар пеш бо Dragon GTS дар қафо омехта комилан имконпазир аст.
Дар робита ба устуворӣ, барои як роудстер, чархҳои аслӣ метавонанд умри тақрибан 10-12 000 километр ва ҳадди аксар 24 000 километр дошта бошанд. Барои мошини варзишӣ умри шина бештар аз 8000 километрро ташкил медиҳад ва аксар вақт дар моделҳои махсусан серғизо ба монанди Hayabusa (5000 километр) камтар аст.
Илова кардани нархи васлкуниро баррасӣ кунед, ки одатан тақрибан 30 евроро ташкил медиҳад, аз ҷумла пеш + пушти + мувозинат + фишори чархҳо ва шиддати занҷир + клапанҳо + вазнҳои мувозинат (тақрибан 10 евро барои пеш ва 20 евро барои пушти дар Париж). Дар асл, истифодаи бастаҳои васлкунӣ мувофиқ аст. Шахсан ман фикр мекунам, ки ногаҳон дар бораи он хавотир шудан лозим нест.
Мувозинат одатан 5 евро ситонида мешавад; иваз кардани клапан - 4 евро.
Назарҳо
Мотоциклҳо баъзан ҳаракати худро аз як винтаж ба дигараш иваз мекунанд. Родстер дар версияи N ё S метавонад ин қадар баландбардорӣ надошта бошад (фарқияти 500 евро на танҳо як фаршро асоснок мекунад).
Агар як вақтҳо байни шинаҳои ғаразнок ва радиалӣ интихоб вуҷуд дошта бошад, имрӯз масъала камтар аст, вақте ки аксарияти онҳо сохтори радиалӣ доранд, махсусан барои велосипедҳои зиёда аз 125cc. Савол бештар ба миён меояд, ки байни би-гум ва три-гум!
Тафовути нархи байни ду васл метавонад назаррас бошад... ва маъмулан аз 170 то 230 евро (пеш + пас) аст, ки ба ҳисоби миёна 30 евро васлкунӣ бояд илова карда шавад.
Бояд қайд кард, ки интихоби савор ба коркарди мотосикл таъсири калон мерасонад ва махсусан метавонад яхбандиро дар суръати баланд коҳиш диҳад (ё зиёд кунад), ки баъзан мушоҳида мешавад.
Кадом чархро интихоб кардан лозим аст?
Ин ҳама аз намуди мотоцикл ва махсусан ба истифодаи он вобаста аст.
Табиист, ки мо ба мошини варзишӣ чархҳои варзишӣ ва ба мошинҳои роҳ бештар чархҳои роҳ мегузорем. Душворӣ, масалан, дар мавриди ронандагон оғоз мешавад.
Масалан, Dunlop Sportsmart як чархи аълои варзишӣ мебошад, ки зуд гарм мешавад ва аз ҳисоби бароҳат нигоҳдории хубро таъмин мекунад. Бо вуҷуди ин, резинаи хеле мулоими он маънои тағироти назарраси буҷаро дорад.
Dunlop Roadsmart як созиши бузург байни варзиш ва роҳ аст ва онро мунтазам байкерҳо мешиносанд. Харди, он ба ҳар ҳол имкон медиҳад, ки дар ҳолати зарурӣ ҳамлаи гоҳ-гоҳ дошта, ҳисси хуби амниятро пешниҳод кунад. BT023 аз BT20 бо чанголи аҷиб роҳи дарозеро тай кардааст. Мо набояд Metzeler Roadtec Z6 ва сипас Z8-ро дар ҳамон категория фаромӯш кунем.
Шарҳҳои корбар
Ҳоло, ба ғайр аз мушаххасоти техникӣ, таваҷҷӯҳ ба хондани шарҳҳои онҳое, ки чизе ё дигар кӯҳи дӯстдоштаи худро озмудаанд, аст.
Ва барои ин як пурсиши бузурги онлайн вуҷуд дорад, ки аз ҷониби зиёда аз 4000 байкер дар зиёда аз 180 модели шина, ки беш аз 50 миллион километрро ташкил медиҳанд, анҷом додаанд: натиҷаҳои пурсиш ва баррасиҳои чархҳои мотосикл.
