Курси Ibiza 1.4 16V Sport
Мундариҷа
Насли аввал қариб нӯҳ сол дар бозор буд, дуввум (бо каме навсозӣ дар байни он) тақрибан даҳ сол, танҳо сеюм, насли пешин умри муқаррарии аз панҷ то шаш сол доштанд. Он дар миёнаҳои соли 2002 ба бозор баромад ва дар миёнаҳои соли 2008 хайрухуш мекунад (дар ин миён он дар соли 2006 каме таҷдид карда шуд). Он хуб фурӯхта шуд ва Seat -ро дар болои об нигоҳ дошт. Ҳамин тариқ, меросе, ки вай дар Ибизаи нав гузоштааст, на танҳо ин аст. Аммо дар Seat онҳо саъй мекунанд ва Ибизаи нав ба қадри кофӣ хуб аст (ки ин албатта ҳеҷ гоҳ кафолати он нест, ки мошин ҳам хуб фурӯхта шавад), то ин рисолатро идома диҳад.
Ibiza нав дар платформаи VW Group бо нишони V0 сохта шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки VW Polo нави дарпешистода ба ин Ibiza асос меёбад, на баръакс, тавре ки дар ду насли қаблӣ буд. Ва азбаски ҳарду дар пояи дарози Поло сохта шудаанд ва наваш воқеан ҳамон як пойгоҳи чархро дорад, ки A0 барои Поло нав пешгӯӣ мекунад, афзоиши пойгоҳи чарх дар муқоиса бо пешгузаштаи худ каме камтар аст, ҳарчанд мошин камтар аз як дюйм дорад. калон шудааст. даҳ сантиметр дарозӣ дорад. Ҳарду якҷоя маънои онро доранд, ки дар дохили он назар ба пештара ҷой хеле зиёд нест ва танаи хеле калонтар аст.
Аммо иштибоҳ накунед: бо назардошти дарозии берунӣ, Ibiza дар дари он барои кофӣ бефосила сафар кардани ду калонсолон ва ду кӯдак то ҳол кофӣ аст ва инчунин барои эҳтиёҷоти асосии оила миқдори зиёди бағоҷ мавҷуд хоҳад буд. Азбаски ин як версияи панҷсохтаи Ibiza аст (шумо метавонед дар бораи таассуроти аввалини рондани версияи сепарагӣ дар саҳифаи 26 хонед), дастрасӣ ба курсиҳои қафо хеле осон аст (буриш метавонад каме дарозтар бошад ва имконияти равғани камтар дар шим). касе дар камар каме васеътар аст. Ibiza расман панҷ курсӣ аст, аммо барои мусофири панҷум дар маркази суфраи пушти он ҷой нест (сеяки ошёнаи болишти бағоҷи бағоҷ). Илова бар ин, гарданбандҳои камарбанди бехатарӣ дар болои курсӣ ҷойгиранд (на дар баландии курсӣ), бинобарин бастани мусофири миёна (инчунин курсии кӯдакона) нороҳат аст.
Чунин шарҳҳо хеле камтаранд. Курсҳо аз ҳама бароҳаттарин дар синфи худ мебошанд, дастпӯшаки марказӣ (ихтиёрӣ) танзимшавандаи баландии аст ва азбаски курсии ронанда баландии танзимшаванда аст (якхела барои мусофири пеш) ва руль дорои баландӣ ва чуқурӣ аст, пайдо кардани он душвор нест. мавкеи кулай дар паси руль, сарфи назар аз баландии ронанда. Барои майда-чуйдахо чои кифоя аст, аммо куттии дар назди штурман истода моро конеъ нагардонд. Он чунон хурд аст, ки шумо тамоми ҳуҷҷатҳои ҳамроҳи мошинро нигоҳ доштан душвор аст - аз дастури соҳибхона то китоби хидматрасонӣ. Озмоиши Ibiza дорои (дар баробари таҷҳизоти варзишӣ) маҷмӯи таҷҳизоти тарроҳии варзишии ихтиёрӣ буд, ки устухони марказӣ (аллакай зикршуда) дар пеш, болои тире сабуктар ва тирезаҳои иловагии рангоранг (ва якчанд ҷевонҳоро барои ашёи хурд) дар бар мегирад. Чунин маҷмӯа 300 евро хуб арзиш дорад ва пардохт мекунад, зеро дохили Ibiza бо панели сабуктар ва шишаи торикии сардтар дар дохили он хеле бароҳаттар аст.
Ба рӯйхати лавозимот инчунин системаи (аз ҳад мураккаб) Bluetooth барои пайвасти телефони мобилӣ ва занги бефосила, USB порти системаи аудио, чархҳои 17-табақ ва автомат ба ҷои кондитсионери дастӣ дохил карда шудааст. USB ва Bluetooth (каме камтар аз 400 евро) муфид хоҳад буд, ҳамон чиз барои кондитсионерҳои автоматӣ (350 евро) ва чархҳои 17-дюймӣ дахл дорад, оё шумо метавонед бехатар рад кунед? Оё шумо 200 евро сарфа мекунед (ва ҳадди ақал ҳар дафъае, ки шумо чархи нав мехаред)? ва ба ҷои он (бигӯед) як бастаи техникӣ (аз он ҷумла кӯмаки таваққуфгоҳ, сенсори борон ва оинаи дохилии худкоркуниро дар бар мегирад) лаззат баред. Дар ҳар сурат, шумо бояд барои системаи устувории ESP 400 евро иловагӣ пардохт кунед ва Seat ё намояндаи онҳо шояд шарм кунанд, ки ин дигар стандарт нест.
Эргономика дар кабина, албатта, ҳамон чизест, ки шумо аз мошин аз ин нигаронӣ интизор будед. Ҷолиб он аст, ки дизайнерҳои Seat тасмим гирифтанд, ки идоракунии радиоро дар фишанги иловагии руль дар тарафи чапи руль насб кунанд, на дар сари руль (тавре ки дар ташвиш маъмул аст). Ин беҳтарин роҳи ҳалли масъала набуд ва истифодаи радио хеле душвор аст. Аз тарафи дигар, телефони Ibiza (Bluetooth) -ро барои идоракунии фармонҳои овозӣ истифода бурдан мумкин аст.
Чизи нав дар тарроҳии берунии Ibiza, махсусан бо назардошти моделҳои аз ҷониби Seat дар солҳои охир баровардашуда. Фалсафаи нави тарроҳӣ тарҳи тир номида мешавад, бинобар ин онҳо шаклро бо зарбаҳои тир ҷамъбаст мекунанд. Дар паҳлӯҳо пӯшишҳои тезу возеҳ мавҷуданд, кунҷҳои ниқоб ва фонусҳо ба таври варзишӣ тезанд, зарбаҳои бом каме купе монанданд. Танҳо чароғҳои қафо ба гунае муваффақтарин нестанд; ба онхо нисбат ба дигар машинахо бахои паст медиханд.
Тарҳи нисбатан варзишӣ ва таҷҳизоти варзишӣ бо бастаи ихтиёрии варзишӣ ишора мекунад, ки ин Ибиза варзишист, аммо дуруст? хусусан нисбати мотор ва трансмиссия. Ҳатто шасси, гарчанде ки барои ронандагони динамикӣ кофӣ хуб аст, варзиш нест. Ва дуруст аст. Ibiza ҳамчун мошини оилавӣ хидмат мекунад, на шитоби адреналин (онҳое, ки бештар варзиш мехоҳанд, FR ва Cupro -ро интизор мешаванд), аз ин рӯ далели он, ки шасси аксари зарбаҳоро мебандад (ба истиснои зарбаҳои воқеан тезу тунд, ки якбора ба ҳар ду чархи ҳар як меҳвар занед), танҳо сазовори таъриф аст.
Ва далели он, ки фишанги роҳбарикунанда, дар ҳоле ки аз ҷониби роҳбарикунандаи барқ дастгирӣ мешавад, ба қадри кофӣ дақиқ аст (ва фикру мулоҳизаҳои фаровон медиҳад) низ хуб аст. Аммо ба ҳар ҳол: ин Ибиза варзишгар нест ва намехоҳад (ин танҳо ба назар чунин менамояд). Ҳатто бо муҳаррик ва интиқол. Як муҳаррики чор-силиндравии 1-литрӣ, ки қобилияти оромии 4 киловатт ё 63 "қувваи асп" дорад? барои истифодаи ҳаррӯза чӣ кифоя аст? ва ҳеҷ чизи дигар, хусусан азбаски вай дар пасттарин ҷойҳои фаъолият каме хоболуд аст.
Он аз XNUMX чархзании мӯътадил кор мекунад ва худро аз ду то чор ҳис мекунад. Ва азбаски интиқол танҳо панҷ суръат аст, гардиши шоҳроҳ метавонад назар ба он ки барои гӯшҳо ва иқтисоди сӯзишворӣ хубтар бошад, тезтар бошад. Аз ин рӯ, мо ҳатто аз ҳисоби истеъмоли миёна ҳайрон намешавем: он тақрибан ҳашт литр буд, ҳатто дар шаҳр ва дар сафарҳои воқеан ором ва дарозмуддат ду литр камтар буд. Аммо ин Ibiza чандон сарфакор нест. Барои чунин чизе, шумо бояд танҳо дизелро кам кунед (ва аз садои дизелӣ азоб кашед).
Таҷриба нишон медиҳад, ки муҳаррики 1-литрӣ аз ҷиҳати техникӣ беҳтарин барои Ibiza аст, аммо он аз 6 евро гаронтар аст (фарқияти зиёд дар истеъмол нест). Агар ҳамёни шумо иҷозат диҳад, шарм надоред. Дар акси ҳол, Ibiza хеле хуб аст.
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Курси Ibiza 1.4 16V Sport
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 12.790 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.228 € |
| Ҳокимият: | 63 кВт (86 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 921 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.614 € |
| Шина (1) | 535 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.237 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1.775 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 22.212 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - transversely дар пеши бударо - сӯрохи ва яраи 76,5 × 75,6 мм - ҷойивазкунӣ 1.390 см? – фишурдан 10,5:1 – иқтидори максималӣ 63 кВт (86 асп) дар 5.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,6 м/с – иқтидори хос 45,3 кВт/л (61,6 асп/л) – моменти максималӣ 132 Нм дар 3.800 чархзанӣ. мин - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,769 2,095; II. 1,387 соат; III. 1,026 соат; IV. 0,813 соат; V. 3,882; - дифференсиали 7,5 - чархҳои 17J × 215 - шинаҳои 40/17 R 1,82 V, гардиши гардиш XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пасӣ, ABS, чархҳои тормози паси механикӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рули рейка ва пинион, рули пурқувват, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.025 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.526 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.000 кг, бидуни тормоз: н/а - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.693 мм, пайроҳаи пеши 1.465 мм, пайи қафо 1.457 мм, тозакунии замин 10,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.440 мм, пушти 1.430 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 420 мм - диаметри чархи руль 360 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 × чомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel. vl. = 19% / Шинҳо: Dunlop Sport Maxx 215/40 / R 17 V / Ҳолати масофа: 1.250 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 123 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,6 сол ( 151 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 17,4 |
| Чандирии 80-120km / h: | 32,0 |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 63,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,3m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (330/420)
Агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини хурдтари оилавӣ бошед, ки ҳадди аққал аз рӯи он, шакли динамикӣ ва аз камбудиҳои ҷиддӣ озод аст, Ibiza (бо пардохти иловагии ESP) интихоби хуб аст. Варианти боз ҳам беҳтар бо муҳаррики 1,6 литр.
Берунӣ (14/15)
Таваҷҷӯҳи Seat ба тарҳи тоза хеле динамикӣ аст, ҳадди аққал барои мошинҳои хурд.
Дарунӣ (116/140)
Ҷойгоҳи фаровон дар пеш, бароҳати қобили қабул, таҷҳизоти фаровон ва сифати аъло.
Мотор, интиқол (32
/ як)Ibiza дар шаҳр аз ҳадди аққал дар сатҳи пасттарин азоб мекашад ва дар шоҳроҳ танҳо як интиқоли панҷзинагӣ мавҷуд аст.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Мавқеи роҳ боэътимод аст ва азхудкунии зарбаҳо хуб аст, аммо Ibiza то ҳол миқдори оддии лаззати ронандагиро пешкаш мекунад.
Намоиш (18/35)
Миёнаи тиллоӣ, шумо метавонед дар ин ҷо нависед. Муҳаррики 1,6 литр беҳтарин интихоб аст.
Амният (36/45)
Хатогии калонтарини Ibiza (ки онро бо бисёр рақибон мубодила мекунад) дар он аст, ки ESP стандартӣ нест (ҳатто дар бастаи баландтарини сахтафзор).
Иқтисодиёт
Хароҷот оқилона аст ва нархи асосӣ дастрас аст, аз ин рӯ Ibiza дар ин ҷо хуб ба роҳ монда шудааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
чарх
мавқеи ронандагӣ
форм
фазои зиёде барои ашёи хурд
утоқи пассажиркашонии пеши хеле хурд аст
хоболудии муҳаррик дар гардиши пасттарин
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
ESP силсилавӣ нест
