Курси Ibiza 1.4 16V Stella
Мундариҷа
Ҳангоми расидан ба ҷазираи Ибисаи Испания шуморо чунин пешвоз мегиранд. Дар моҳҳои тобистон, ин сайёҳони ҷавонест, ки ба ин ҷазира танҳо бо мақсади фароғат меоянд. Мисли ритмҳои ваҳшии фламенко испанӣ, барзаговҳои ваҳшӣ ва гирдиҳамоиҳои ваҳшӣ, ки дар он ҷо Seat номи худро гузоштааст.
Намедонем, ки дили испаниҳо аз мо тезтар метапад, аммо ба Ибицаи наве, ки мисли Кармен бо ошиқонаш ишқбозӣ мекунад, нигоҳ карда, бепарво истода наметавонем. Бесабаб нест, ки Seat бренди варзишии Volkswagen Group мебошад. Дарвоқеъ, онҳо мехоҳанд, ки одамон дар зеҳни худ дар бораи Seat фикр кунанд: ҳа, мошинҳои варзишӣ, ралли, пойга, мошини ҳарорат.
Намуди нави варзишӣ
Ҳамин тавр, Ибизаи нав шӯҳратпарастии худро пинҳон намекунад, шумо онро дар байни издиҳом аз дур мешиносед, зеро дар замоне, ки мо мошинҳои торафт тезтарро мебинем, он танҳо бо хатҳои мудаввараш фарқ мекунад. Ҷасад комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст (платформа бо платформаи Škoda Fabia ва VW Polo нав аст), ки бештар аэродинамикӣ аст. Чароғҳои барҷастаи каме ба боло нигаронидашуда, ки ба болғаҳои мудаввар муттаҳид мешаванд ва қисмати маркази барҷастаи капот ба мошин хусусияти варзишӣ мебахшад. Аз ин рӯ, ин мошин барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки мехоҳанд боз чанд нигоҳи дигарро аз раҳгузарон ҷалб кунанд. Хулоса, ба ҳамаи онҳое, ки зид нестанд, агар онҳо фарқ кунанд ва мошинҳои дорои тарҳҳои эҷодиро қадр кунанд.
Флирт бо мошинҳои варзиширо инчунин Ibiza-и нав бо оинаҳои секунҷаи пушти сар ва канори баландошёна, ки дар қафои мошин хеле баланд ба охир мерасад, истиқбол мекунад. Ҳамаи ин тасвири ҷолиб, тирезаҳои хурди пушти сар меорад, аммо мутаассифона, инчунин намоии бад.
Намуди пушти чап ё ростро сутунҳои С пӯшонидаанд, ва намуди пушти болои китф (масалан ҳангоми гардиш) бо танаи баланд пӯшонида шудааст. Хуб, дар ин ҷо мо бори дигар дар бораи он чизе ҳастем, ки барои чизе хуб аст ва чӣ не. Азбаски он баландтар аст, танаи он низ аз Ибизаи кӯҳна калонтар аст (17 литр), ки он ҳамчунин метавонад як ҷомадони бағоҷро (ҳарчанд бузург набошад) ҳангоми расидан ба роҳ бештар ифода кунад. Агар мо ба намуди зоҳирии нав нигоҳ кунем ва худро дар қафо бинем, мо наметавонем чароғҳои рӯшноиро, ки асари санъат ҳастанд, аз даст надиҳем ва пойгаи Порше онҳоро муҳофизат намекунад.
Дар дохили он ҳикояи Ибизаи нав низ шабеҳ аст. Конструкторон кори хубе карданд, ки он бо васлкунии мошин пурра карда шуд. Сифати сохтан барои ин синф хуб аст, аммо мо дар қуттии пластикӣ тарқишҳо ёфтем. Таҷрибаи ронандагӣ хуб аст. Курсҳо сахтанд, аммо онҳо умри дароз ваъда мекунанд. Бо вуҷуди ин, кашиш чунин аст, ки дар ҳолати мо, вақте ки Ibiza бо муҳаррики 1-литрии чор-силиндраи 4 қувваи асп муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки аз VW Golf қарз гирифта буд, ҳеҷ мушкиле набуд, зеро иҷрои мошин паст буд. Ногуфта намонад, ки он бештар дар рӯи коғаз бо 75 км қудрат ваъда медиҳад.
Бо муҳаррики қавитар дар камон, ба шумо танҳо чанголи бештар лозим аст. Азбаски санҷиш Ibiza дар як варианти се дарвоза буд, биёед минбаъд мушоҳидаҳои худро дар бораи дастрасӣ ба курсии қафо сабт кунем. Ин каме чандириро талаб мекунад, зеро дар қафо нишастани курсӣ ба пеш ҳаракат намекунад. Аз ин рӯ, мо ба ҳар касе, ки курсии пушти курсиро истифода мебарад, версияи панҷ-дарӣ пешниҳод мекунем. Дар қафо бароҳат нишастааст, барои зонуҳо фазои кофӣ мавҷуд аст (ҳатто барои мусофирони калонсол), танҳо эҳсоси тангӣ халал мерасонад, зеро тирезаҳои паҳлӯ хурд ва хеле баланд ҷойгиранд. Аммо ин танҳо нархи як мошини намуди варзишист.
Бо вуҷуди ин, дар пеш шумо эҳсоси хиҷолатро эҳсос нахоҳед кард. Ҳайратангез фаровонӣ аз ҳуҷра дар паҳнои, баландӣ ва дарозии. Роҳбарии танзимшавандаи (се гӯша) ва курсии ронандаи баландии танзимшаванда дар ин ҷо вазни зиёде дорад. Ibiza (ороиши Стелла) корҳои дохилии лоғарро каме хашмгин мекунад.
Аллакай дуруст аст, ки нишондиҳандаҳои рӯшноии сурх дар шаб ба тарзи мошини варзишӣ ба назар мерасанд. Аммо чӣ мешуд, агар мо радиои мошинро ҳама вақт намерасидем (албатта, имрӯз ин барои изофаи оқилона мушкиле нест), ки рафи бештар барои нигаҳдории ашёи хурд ва дорандаи оддӣ барои банкаҳо мавҷуд аст (ҳама бӯи Volkswagen каме бӯй мекунад) хасисӣ дар тарҳи дохилӣ).
Хуб, шумо бояд ташнагии худро дар ҷойҳои истироҳатии канори роҳ хомӯш кунед ва шумо метавонед як сурудро худатон ҳуштак занед, то дар Ибиза аз ҳад зиёд дилгир нашавед.
Тормозҳои олӣ, қуттии редукторҳои хуб, муҳаррики миёна.
Иҷрои аълои кондитсионери нимавтоматӣ, ки шумо онро бо тугмаҳои зебо (ба қадри кофӣ калон) танзим мекунед ва шумо ҳаворо аз слотҳои даврашакл қариб ба ҳар ҷое ки мехоҳед, равона мекунед. Чунин системаи муассири вентилятсия инчунин метавонад барои мошинҳои калон намуна бошад.
Чизи хуби фишанги фишанг дар он аст, ки он танҳо тарҳрезӣ ва муассир буда, комилан пас аз Golf GTI модел шудааст. Он ба кафи дасти шумо мувофиқ аст ва ҳаракатҳо кӯтоҳ ва дақиқанд, то тағиротро шавқовар кунанд. Дар асл, агрегати ҳаракаткунанда вазифадор аст ва бо таносуби хуби тақсимшуда ба ҳайрат меорад, аз ин рӯ ёфтани комбинатсияи дурусти байни фишанг, педали газ ва чархзании давр душвор нест (дар ин Ibiza, шумо бояд аксар вақт фишанги фишангро буред. ). Ин хусусан боиси хушнудист, зеро муҳаррик он қадар варзишӣ нест, ки аз берунаи Ибиза фикр кардан мумкин аст.
Двигатель метавонад ҳатто дар нишастҳо ва бо мусофирони кӯҳна вазифаҳои зиёдеро иҷро кунад, аммо он хеле миёна боқӣ мемонад. Истеъмол низ миёна аст. Ҳангоми рондан он ба 8 ё 9 литр мерасад ва санҷиши миёна 7 литр дар 9 километр буд. Бо дарназардошти он, ки шасси ронандагии динамикиро таъмин мекунад ва Ibiza -ро ба яке аз мошинҳои беҳтарини идорашаванда бо гузаргоҳи бехатар нигоҳ медорад, мошини 100 -қувваи асп мувофиқтар хоҳад буд. Албатта, танҳо агар шумо ба флирт бо савораи варзишӣ маъқул бошед. Ҳар касе, ки рондани қафои ақибро, ки Ибица бешубҳа иҷозат медиҳад, дӯст намедорад, аз ин муҳаррик низ хушнуд хоҳад шуд.
Дар ҳар сурат, онҳо бо тормозҳои пурқуввати худ ба ҳайрат меоянд, ки ин маънои бехатарии бештарро дорад. Андозагирии мо нишон дод, ки Ibiza бе ёрии ABS аз 100 км дар як соат то 0 км дар 44 метри дилхоҳ тормоз медиҳад. Ин аллакай ба мошинҳои варзишии GTI хеле наздик аст. Ҳамин тариқ, Seat ҳангоми бехатарии болишҳои стандартӣ ба бехатарӣ диққати калон медиҳад. Бешубҳа, вақтхушиҳои бехатар, ки имрӯз дар Ибица, дар ҷазира мӯд аст. Зеро, ба мисли ҳама мусофирон, зиёфатчиёни Ибица дӯст медоранд, ки сиҳату саломат баргарданд. Fiesta Espana аз Ибица инчунин метавонад дар рӯзҳои абрноки зимистон хотираи нек бошад. То соли оянда ва як Ibiza нав.
Питер Кавчич
Курси Ibiza 1.4 16V Stella
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.488,43 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.167,20 € |
| Ҳокимият: | 55 кВт (75 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 174 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол кафолати умумӣ бе маҳдудияти мил, 12 сол барои занг |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати, бензин, пеши transvers - сӯрохи ва зарбаи 76,5 x 75,6 мм - ҷойивазкунӣ 1390 см3 - таносуби фишурдасозии 10,5:1 - қувваи максималӣ 55 кВт (75 hp) .) дар 5000 чархзании - миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,6 м / с - қудрати мушаххас 35,8 кВт / л (48,7 hp / л) - моменти максималии 126 Нм дар 3800 чархзании дақиқа - вали crankshaft дар 5 подшипник - 1 camshaft дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - блоки металлии сабук ва сарлавҳа - сӯзандоруи электронии бисёрнуқта ва оташгирандаи электронӣ - хунуккунии моеъ 6,0 л - равғани муҳаррик 4,0 л - аккумулятор 12V 60Ah - генератори 70А - конвертери каталитикии танзимшуда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш- як хушк — трансмиссияи синхромии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,455 2,095; II. 1,387 соат; III. 1,026 соат; IV. 0,813 соат; 3,182; 3,882 фишанги баръакс - 6 дифференсиалӣ - 14J x 185 чархҳо - шинаҳои 60/14 R 82, диапазони чархзании 1,74H - суръат дар фишанги 1000th дар 33,6 rpm XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 174 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 13,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 л / 100 км (бензини сурб OŠ 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx \u0,32d 3,0 - таваққуфгоҳи ягонаи пеши, чӯбҳои пружинӣ, болорҳои секунҷа, стабилизатор, чоҳҳои тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дугона, диски пеш ( хунуккунии маҷбурӣ), барабани паси, рули барқ, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, XNUMX гардиши байни канори |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1034 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1529 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 800 кг, бидуни тормоз 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3960 мм - паҳно 1646 мм - баландӣ 1451 мм - пойгоҳи чарх 2462 мм - роҳи пеши 1435 мм - пушти 1424 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 139 мм - радиуси ронандагӣ 10,5 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1540 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1385 мм, пушти 1390 мм - баландии болои курсии пеши 900-970 мм, пушти 920 мм - курсии дарозии пеши 890-1120 мм, курсии пушти 870 - 630 мм - дарозии курсии пеши 510 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 260-1016 л |
Андозагирии мо
| T = 25 °C - p = 1012 мбар - рел. vl. = 71% - Ҳолати одометр: 40 км - Шинҳо: Firestone Firehawk 700 | |
| Суръат 0-100км: | 14,8 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 36,2 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,0 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 24,8 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 173км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (242/420)
Натиҷаи сеюм 242 хол барои пои хеле ноустувор аст. Мо гуфта метавонем, ки Ibiza 1.4 16V Stella бо намуди зоҳирӣ, савор ва интиқоли худ фарқ мекунад, дар ҳоле ки муҳаррики заиф ва таҷҳизоти камёфт ноумедкунанда аст. Ibiza танҳо то суръатбахшии аввал варзишӣ аст.
Берунӣ (11/15)
Мо аз намуди берунии мошин ба ҳайрат меоем.
Дарунӣ (87/140)
Ба ҳисоби миёна фазо зиёд аст, аммо мавқеи паси чархи танзимшаванда ва системаи вентилятсияи муассир аз миёна болотар аст.
Мотор, интиқол (21
/ як)Муҳаррики миёнаи поёнтар гунаҳкори асосии Ибиза аст, ки дар ин ҷо холҳои бештар ба даст наоваранд.
Иҷрои ронандагӣ (62
/ як)Иҷрои ронандагӣ (хусусан бехатар дар роҳ) метавонад (қариб) дар паҳлӯи намуди берунӣ (варзишӣ) ҷойгир карда шавад.
Намоиш (15/35)
Суръат ва суръати баланд ба ҳисоби миёна дилгиркунанда аст.
Амният (22/45)
Дар робита ба бехатарии дарунсохт, Ibiza хеле миёна аст, танҳо як масофаи хурди тормоз фарқ мекунад (барои мошини бе ABS).
Иқтисодиёт
Бо назардошти он, ки наваш чандон арзон нест ва истеъмол метавонад камтар бошад, мо боз ба Ибиза баҳои "миёна" додем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тарҳ, намуди варзишӣ
тафсилоти дохилӣ ва берунӣ
ҳунармандӣ
чархи роҳбарикунанда дар ҳама самтҳо
мавқеи бехатар дар роҳ
тормозҳои пурқувват
кондитсионер бо системаи хуби вентилятсия
пластикаи мулоим дар арматура
(зер) муҳаррики миёна
радиои мошин нест
якчанд қуттиҳо барои ашёи хурд
вай нӯшиданро нигоҳ надошт
даромадгоҳи курсии қафо
пластикаи ҳассос (зуд мечакад, хокро мекашад)
