Курси Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Агар шумо Ibiza-и дарвозаро соддатарин тарҳи ҷасурона аз панҷ дарвоза ҳисобед, шумо дар роҳи ошиқ шудан ба он омодаед. Аммо, агар шумо хоҳед, ки шӯҳратпарастии ронандагии худро бо SC қонеъ кунед, испанӣ шуморо аз дарёи гурусна барои моторизатсия мебарад, ки ҳоло дар рӯйхати нархҳои вай сабт шудааст. Двигательҳои 1.2, 1.4, 1.6 (бензин) агрегатҳое нестанд, ки бо варзишгарӣ таассурот мебахшанд. Барои дизелҳои турбо (1.4 ва 1.9), ҳикоя ҳатто камтар ҳаяҷоновар аст.
Дар куҷост 1.4 TSI бо 125 "қувваи асп" -и Леон, ки танҳо вақтхушиҳои воқеиро танҳо дар як Ibiza SC -и вазнин нигоҳубин мекунад? Идеяи ду мошини мухталиф бо пойгоҳи якхела, аммо танзимшуда албатта писандида аст, зеро Seat ду намуди муштариёнро пайгирӣ мекунад: якумаш, ки бинобар тамоюли оилавии худ як Ibiza -ро дар гаражаш нигоҳ медорад (бо танаи калон ва чаҳор метр дарозӣ. як мошини комилан истифодашаванда барои як оилаи хурд), дар ҳоле ки дигарон аз ҷиҳати варзиши он ҷалб мешаванд (шасси сахттар, қобилияти камтари корпуси се дарвоза).
Seat тасмим гирифт, ки идеяи Опелро дар бораи ду мошини гуногун бо як пойгоҳ тақлид кунад, ба истиснои он, ки Ibiza-дари дарвоза нисбат ба Corsa панҷ дарвоза нисбат ба панҷ дарвоза, ки ҳардуи он дорад, хеле хос аст. Афзалиятҳо ва нуқсонҳо.
Камбудии асосии Ibiza-и дарвоза суфраи паси он аст: дастрасӣ ба се курсии қафо (қисми миёна танҳо аз сабаби қадами пойҳо истифода мешавад) бинобар як ҷуфт дарҳо душвор аст, илова бар ин хулоса бармегардад ба вазифае, ки ронандагон намедонанд) бо таҷҳизоти Reference ва Sport ба таври иловагӣ 155 евро пардохт мекунанд.
Танҳо кӯдакон дар қафо худро хуб эҳсос хоҳанд кард, зеро калонсолон бинобар боми поёнӣ зуд сари худро ба шифт мезананд ва савор шудани сарҳояшон дар болои бом аз сабаби шасси сахттар ... утоқи зону, ки кофӣ дар қафо танҳо агар агар як шахси баландии миёна дар пешаш нишаста бошад.
Андози купе (SC 17 мм пасттар ва 18 мм кӯтоҳтар аз Ибизаи панҷгона аст) инчунин ба қутти бағоҷ таъсир расонд, ки ҳашт литр камтар аз Ибизаи панҷгона аст, ки қобили истифода будани онро ба таври назаррас коҳиш намедиҳад. Пилорамаи қафо ба сеяки тақсим мешавад ва васеъ мешавад: курсӣ ба пеш хам мешавад, тахтапушт ба поён мечаспад ва танаи зина эҷод мекунад.
Набудани дигар дарҳои паҳлӯӣ баровардани курсии қафоро мушкил мегардонад ва мӯи хокистарӣ инчунин сабаби кушодани дари дум бо аломати нишасти болоӣ мебошад, ки дар он шумо ҳамеша ангуштони худро ифлос хоҳед кард. Дар пеш нишаста, шумо фарқи байни Ibiza-и аз се ва панҷ дарбандаро пай намебаред. Дар пеш фазои кофӣ мавҷуд аст, курсиҳои пеши конфигуратсияи варзиш бе муболиға аъло мебошанд.
Дари калон аз сабаби қалмоқе дарунӣ, ки дар паҳлӯи сутуни А ҷойгир аст, кушода шудан ногувор аст ва дастгирии саховатмандонаи паҳлӯии курсиҳои пеши он ворид шудан ва аз ҷойҳои таваққуфгоҳи тангро душвор месозад. Илова бар ин, ба туфайли курсии ронандаи баландии танзимшаванда (мусофири "Easy Entry" инчунин ба баландӣ танзимшаванда аст) ва чархи идоракунии чуқурӣ ва баландӣ мавқеи ронандагӣ аъло аст.
Хатогиҳо (классикӣ), ҳаракати педали хеле дароз, мушкилот дар ҷойҳои нигоҳдорӣ низ мавҷуданд, ки кофӣ нестанд: дарҳои паҳлӯ, зери курсиҳо (пардохти иловагӣ 72 евро), киссаҳо дар паси курсии пеши, хоксорона ( қуттии рӯшноӣ) дар назди мусофир рафи хурд дар болои зонуи чапи ронанда ва ду ҷой барои банкаҳо ва рафи хурд дар назди фишанги фишанг. Вақте ки мо мехоҳем як бастаи калон (ним литр) нигоҳ дорем, ҷойҳои зарф бефоидаанд, зеро дар болои онҳо кондитсионер мавҷуд аст.
Санҷиши Ibiza инчунин тахтапушти дасти рости ронанда дошт (бо қуттии хурд), ки маблағи иловагӣ талаб мекунад. Пушт такя кардани фишанги тормози таваққуфро пешгирӣ мекунад. Панели идоракунӣ андаке ба тарафи ронанда нигаронида шудааст, ба шумо лозим меояд, ки барои як ду ранг (бастаи "тарроҳӣ") иловагӣ пардохт кунед. Қобили таваҷҷӯҳ аст, ки радиои ғайриоддӣ (MP3, гӯшмонакҳои Bluetooth бо идоракунии чархи руль), ки корашон камтар душвор буда метавонад.
Оё шумо медонед, ки Ibiza SC аз ҷониби Люк Донкерволке тарроҳӣ шудааст, ки вай низ дар виҷдонаш Lamborghini Gallardo дорад? Пас SC Little Lambo? Бо ин муҳаррики бензини 1-литр, ки бо иқтидори 6 "қувваи асп" дар айни замон пуриқтидортарин муҳаррики бензини пешниҳодшуда мебошад, мутаассифона не. Муҳаррик дар 105 чархзанӣ ёвари хуб аст, аммо барои ҳаракати динамикӣ он бояд то 1.500 чархзанӣ чарх занад, ки он ба ҳадди қудрати худ мерасад.
Ҳангоми чунин ронандагӣ, истифодаи тези фишанги фишанг зарур аст, ки хеле дақиқ ҳаракат мекунад. Мутаассифона, интиқол танҳо панҷ суръат аст, фишанги охиринро аз 50 км / соат истифода бурдан мумкин аст ва инчунин садои аз ҳад зиёд вуҷуд дорад, ки ронандагиро дар шоҳроҳи 130 км / соат ҳамроҳӣ мекунад (тахометр 3.500 гардишро нишон медиҳад). Ҳатто бо суръати 90 км / соат (фишанги панҷум тақрибан 2.500 чархзанӣ), садои муҳаррик ба хашм меорад.
Ин шармовар аст, ки муҳаррик ҷонноктар нашудааст, зеро шасси Ibiza нисбат ба фармоиш барои рондани динамикӣ сахттар аст (сахтгирӣ он қадар вазнин нест ва онро барои рондани ҳамарӯза истифода бурдан мумкин аст), ки имкон медиҳад ҳатто бидуни ивазшавандаи ESP (танҳо системаи ивазшавандаи зидди яхкунӣ) ва ҳисси амниятро медиҳад.
Дар муқоиса бо Ибизаи панҷ дарӣ, ин SC бо шасси варзишӣ камтар хам мешавад ва шасси низ каме баландтар аст! Системаи роҳбарикунанда хеле дақиқ аст. Тавре ки дар озмоиши Ibiza-дарвоза, дар ин ҷо мо инчунин намояндаро хоҳем ёфт, ки пардохти иловагии 411 евро барои версияи аз ҳама муҷаҳҳаз барои ESP талаб мекунад (нарх ба кӯмак дар оғоз кардани теппа ва TCS дохил мешавад). Инчунин барои интихоби ғайрифаъол кардани болишти болоии ҳавопаймои мусофирон ва болишти болиштии парда маблағи иловагӣ мавҷуд аст. Ҳангоми санҷиш ба мо боз як чизи аҷибе рӯй дод: мо ба зарфи сӯзишвории Ибица 45 литр сӯзишворӣ рехтем, ки тибқи маълумоти завод 53 литр моеъ дорад!
Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич
Курси Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.291 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.087 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 189 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – иқтидори максималӣ 77 кВт (105 асп) дар 5.600 чархзанӣ – моменти максималӣ 153 Нм дар 3.800 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| Иқтидор: | суръати боло 189 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.015 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.516 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.034 мм - бараш 1.693 мм - баландии 1.428 мм - зарфи сузишворй 45 л. |
| Қуттӣ: | танаи 284 л |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl. = 74% / Ҳолати одометр: 2.025 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 129 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,6 |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,3 |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
SC аз нуқтаи назари коршоямӣ ва ҳадафи панҷдари Ibiza ба қадри кофӣ фарқ мекунад, ки шумо дар интихоби версияи панҷ ё се дарӣ ҳеҷ мушкиле надоред. Бо вуҷуди ин, мо то ҳол мехоҳем муҳаррики 1.4 TSI дошта бошем (дар якҷоягӣ бо DSG), ки бо он он як SportCoupe воқеӣ бошад - ба тавре ки мо дигар фикр намекунем, ки SC (дар якҷоягӣ бо моторизатсияи кунунии Ibiza) танҳо як идеяи маркетинг аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
пеши васеъ
мавқеи ронандагӣ
курсиҳои пеши
кори хуб
қуттии фишанг (басти фишанг)
тасаллии қаноатбахш
муҳаррики хеле хурди зинда
танҳо қуттии шашзинадори (садо, истеъмол ()
назари маҳдуд дар қафо
ҳуҷра (ва дастрасӣ) -и курсии қафо
кушодани зарфи сӯзишворӣ бо калид
ҳаракати педали дарозмуддат
ESP силсилавӣ нест
