Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Мундариҷа
Номи ин мошин воқеан "дағалона" аст, ки бо шер алоқаманд аст ва дилери маҳаллӣ низ дар муаррифии насли аввал Леон шери воқеиро ба саҳна овардааст. Аммо дар ҷое дар Испания шаҳри Леон ҷойгир аст, ки он на танҳо як деҳа, балки таърихан хеле муҳим аст ва тавре ки мо медонем, Ситс номҳои ҷуғрофиро аз Испания барои моделҳои худ ба муддати тӯлонӣ қарз гирифтааст. Ва дар ниҳоят, бояд дар тарафи чап Peugeot бошад, дуруст?
Агар Леон ҳайвон мебуд, ин гов мебуд. Дуруст аст, ки говҳо дар ҳама қитъаҳо худро дар хона эҳсос мекунанд, аммо гӯё онҳо дар ҳеҷ куҷое мисли Испания машҳуртар нестанд. Ва агар Леон дар олами ҳайвонот иттиҳод дошта бошад, пас ин бешубҳа гов аст.
Солҳои охир Seat мошинҳои худро ба варзишгарон пешниҳод кардааст; азбаски онҳо бидуни истисно ба механикаи Фолксваген такя мекунанд, онҳо аз ҷияни тарроҳии худ ҷудо ҳастанд ва маҳз тарҳест, ки бояд варзишӣ ҳисобида шавад. Уолтер Де Силва, ки бо Алфасаш машҳур аст (инчунин 147!), Биниши худро ба Ситу ва Леон расонд, зебо ва зоҳиран хашмгин аст, намунаи олии таъми Де Силва аст. Ё ҳар рӯз мошини варзиширо тамошо кунед. Худ қазоват кунед: оё шумо фикр мекунед, ки Леон бештар ба голф монанд аст (механикаи он дар паси бадан пинҳон аст) ё Alfa 147? Аммо монандиро фаромӯш кунед.
Леон пинҳон намекунад, ки ӯ мехоҳад ба одамони дорои завқи озод, муосир ва хоҳиши хусусигардонии мошини варзишӣ муроҷиат кунад. Агар танҳо ин ҳангоми харид ба назар гирифта мешуд, Леон бешубҳа яке аз мошинҳои мувофиқ аст. Ба ӯ ғамхорӣ кардан хуш аст. Камуфляжи дари паси (қалмоқе пинҳон!) - ум, мо инро қаблан дар куҷо дидаем? – танҳо тасдиқ мекунад, ки ӯ мехоҳад таассуроти купе диҳад ва сақфи дароз бошад, аз тарафи дигар, ваъда медиҳад, ки дар курсиҳои қафо ҳоло ҳам бештар аз як купе классикӣ интизор аст. Хулласи калом: вай бисьёр ваъда медихад.
Дар насли аввал Леон беадолатона нодида гирифта шуд, ва қариб албатта аз сабаби намуди он; вай хеле дигар буд. Ҳоло ин мушкилот ҳал шудааст ва ҳар касе, ки мехоҳад бо обрӯи худ голф дошта бошад (ки ин, албатта, пеш аз ҳама ба механикаи он дахл дорад), аммо намехоҳад, ки онро аз рӯи симои худ ё танҳо ба сабаби намуди зоҳирии аз ҳад консервативии он соҳибӣ кунад. , доранд (боз) як имконияти дуюми бузург. Леон як мошини динамикӣ бо механикаи хуби анъанавӣ мебошад. Голф дар либоси варзишӣ. Гурӯҳи VAG бо овози баланд намегӯяд, ки ин "Гольф" аст, аммо онҳо мегӯянд, ки он механикаи хуб дорад. Аммо ин хам дуруст аст.
Дорухат боз "платформа" номида мешавад. Як платформа, якчанд мошин, ҳама фарқ мекунанд. Дар ин ҷо номбар кардани ин техника аллакай хеле зиёд аст, аз ин рӯ биёед бо он далел монем, ки механика ба Гольф тааллуқ дорад. Изҳорот то он даме, ки ба рӯи шумо нигоҳ кунед, эътибор дорад. Он гоҳ шумо дар сӯҳбат бо "тюнерҳо", яъне бо он муҳандисоне машғул мешавед, ки ислоҳҳои ночизро танзим мекарданд (танзими шасси ва амсоли инҳо) ва дар ниҳоят шумо ақидаи онҳоро пайдо мекунед, ки ин як мошини тамоман дигар аст.
Ҳақиқат, чун ҳамеша, дар ҷое дар миёна аст. Азбаски танҳо дар ин синф рақибон хеле зиёданд, пас аз паси рул ба таври комил ва қатъӣ гуфтан душвор аст: Леон мисли голф меронад. Хуб, ҳатто агар ин дуруст бошад ҳам, дар он ҳеҷ бадӣ намебуд, аммо ба ҳар ҳол ин твики ночиз барои он айбдор аст, ки эҳсоси ронандагӣ хеле хуб ва варзишӣ аст. Ин маънои онро дорад, ки шумо интиқоли хеле хуб доред, ки педали газ дар ҳолати аъло қарор дорад (дар поён часпонида шудааст ва каме ба тарафи рост каҷ карда шудааст, то ки буғумҳои пои ростро фишор надиҳад), педали тормоз ҳанӯз ҳам хеле хуб аст. дар робита ба газ (Гольф!) Педали муфтаро бо сафари тӯлонӣ (инчунин Голф) дошта бошед, ки руль барои кашиш хеле хуб аст ва фишанги руль фикру мулоҳизаҳои хеле хуб медиҳад (ҳарчанд он қувваи барқ дорад) ва хеле мустақим ва дақиқ аст .
Чунин ба назар мерасад, ки вақти боз барои муҳаррикҳои бензини хуб расидааст. Ҳадди ақал ин FSI-и ду литрӣ (сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ) чунин эҳсосот мебахшад: зери бори вазни бадан ба осонӣ қарз намедиҳад, моменти кофӣ барои оғози осон (инчунин зуд) вуҷуд дорад ва иҷрои он пайваста меафзояд ва бо суръати муҳаррик устувор аст. Мисли муҳаррикҳо, ба мо даҳсолаҳо пеш гуфта буданд, ки онҳо бояд хусусияти хеле хуби варзишӣ дошта бошанд.
Қисми зиёди ин шаш шаш фишанги қуттиҳои хуб тарҳрезишуда мебошад, ки ҳамаи онҳо кафолат медиҳанд, ки чунин Леони мотордор ба шаҳр дӯстона, дар беруни роҳ осон ва шоҳроҳ мустақил аст. Ҳар касе, ки аз муҳаррики бештар мехоҳад, бигзор онро нафас гирад, яъне фишангро то гардиши баландтар нигоҳ дорад. Вай педали то коммутаторро (7000 чархзанӣ) дӯст медорад ва агар ба садои варзишӣ бовар кардан лозим бошад, не, ҳатто даврҳои баландтарин дар ин ҷо зиёдатӣ ҳастанд. Баръакс!
Дар Seat онҳо интихоби хуб карданд: намуди зоҳирӣ ва қобили истифода, ҳадди аққал вақте ки сухан дар бораи дучарха меравад, даст ба даст меоранд. Растаниҳо бо корпус ва сӯрохиҳои он комилан мувофиқанд, дар ҳоле ки шинаҳои пасти 17 дюймӣ намуди варзиширо ба вуҷуд меоранд - зеро онҳо хусусияти рульро таъкид мекунанд ва услуби варзишии шассиро таъкид мекунанд.
Аз ин рӯ, сӯҳбат бо ин механик метавонад хеле ҷолиб бошад: онро дар байни кунҷҳо ронед, чархзании муҳаррикро дар як дақиқа аз 4500 паст накунед ва диққати худро ба гардиши руль равона кунед. Эҳсоси он, эҳсоси шасси ва роҳ, садои муҳаррик, кори хеле хуби муҳаррик ва вақти аълои таносуби фишанг Леонро шарики аъло ҳангоми гардиш табдил медиҳад. Ин аст, ки фарқият дар муқоиса бо Голф бештар намоён аст.
Механика танҳо ду хусусиятро нишон медиҳад, ки ба гуфтаҳои боло комилан мувофиқ нестанд: ҳаракати фишанги фишанг ба мисли табиати варзишии муҳаррик ва шасси варзишӣ нест ва агар шумо аксар вақт ба лаззатҳои пешниҳодкардаи механик машғул шавед, сӯзишворӣ истеъмол камтар мешавад. шармгин набош. Ҳатто барои рафъи ташнагии муҳаррик дар 15 километр 100 литр лозим мешавад. Ва ҳатто агар шумо бо газ эҳтиёткор бошед ҳам, камтар аз 10 литр дар 100 км кофӣ нахоҳад буд. Барои одамони иқтисодӣ, ки каму беш танҳо дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ ҳастанд, чунин Леон бешубҳа мувофиқ нест.
Бастаи таҷҳизоти Sport Up 2 низ ба Леон хеле мувофиқ аст. Дар байни чизҳои дигар, он дорои курсиҳои хеле хуб аст, ки ҳангоми ворид шудан ё баромадан ба тарафҳо бор намеоранд, аммо дар айни замон онҳо баданро бо навбат хеле хуб нигоҳ медоранд. Курсҳо комил ба назар мерасанд ва тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки бадан пас аз як роҳи дароз хастагии аз ҳад зиёдро ба вуҷуд намеорад. Шояд баъзеҳо аз миқдори шасси ва сахтгирии курсӣ нигаронанд, ки метавонанд дар роҳҳои нокомил ҳамвор бо суръати баланд парешон шаванд, зеро бадан ларзишҳоро хуб ҳис мекунад. Бо сутунмӯҳраи солим ва нишасти дуруст, ин қариб эҳсос намешавад, аммо барои ҳассосият, мо то ҳол тавсия медиҳем, ки ҷойҳои мулоимро интихоб кунед.
Аммо агар шумо тарзи муҷаҳҳазсозии санҷиши Леонро интихоб кунед, шумо инчунин намуди зоҳирии варзишии дохилиро дӯст медоред. Дар ин ҷо ранги сиёҳи шусташуда бартарӣ дорад, танҳо рӯйпӯшҳои курсиҳо ва дарҳо бо риштаи сурхи дурахшон мулоим карда шудаанд. Пластикии панели асбобҳо асосан ба ламс мулоим аст ва бо ранги болоии гуворо, танҳо дар қисми марказӣ (системаи аудио, кондитсионер) чизе мавҷуд аст, ки таассуроти сифат намедиҳад.
Муҳимтарин ҷузъҳои идоракунӣ - руль ва фишанги фишанг - бо чарм печонида шудаанд, аз ин рӯ онҳо худро дар дасти шумо бароҳат ҳис мекунанд ва мо намуди зоҳирии онҳоро шарҳ намедиҳем. Сенсорҳои паси ҳалқа хуб ва шаффофанд, ки "анъанавӣ"-ро ба хашм меорад: маълумоти ҳарорат ва вақт дар берун, сарфи назар аз экрани хеле калон, як қисми компютери бортӣ мебошад, ки шумо метавонед танҳо яке аз ин маълумотҳоро идора кунед. дар як вақт. .
Ба шарофати бастаи бехатарӣ, тозакунакҳои пеш фарқ мекунанд - на аз сабаби самаранокӣ, зеро онҳо кори хубро бо суръати баланд иҷро мекунанд, балки аз сабаби кӯшишҳои конструкторҳо дар тарҳрезӣ. Тарҳбандии асосии онҳо (амудӣ дар баробари сутунҳои A) ҳеҷ чизи ташвишовар нест, аммо далели он, ки шишаи шамол нисбат ба хоҳараш Алтеа (ва Толедо) ҳамвортар аст, мантиқӣ менамояд; ки онхо дар мавкеи шадиди Леон дар зери трюкхо нестанд — акаллан аз чихати аэродинамика нофахмост.
Тибқи гуфтаи Seat, бадан комилан ноаён аст, аммо инчунин аз курсии пеши дарвозаҳои пеши секунҷа ва тирезаҳои иловагии секунҷа мавҷуданд, ки ба беҳтар шудани намоиши атрофи мошин мусоидат мекунанд, аммо ҳамзамон (ба мисли қафо, инчунин секунҷа) , пластикӣ ва бо танаффус аз сабаби дари пинҳонӣ) як қисми симои хоси ҷониби Леон аст.
Аз рӯи фарохии кабина, донистани он хуш аст, ки Леон он чизеро, ки шумо аз мошини синфи худ интизор будед, мерасонад. Бо имкони масофаи дур аз курсии ронанда то панели идоракунӣ (ронандагони баланд!) Ва утоқи хуби зону барои мусофирони қафо, аммо танаи он чандон писанд нест. Асосан, он ба таври шоиста калон ва се маротиба хурдтар аст, аммо танҳо паси курсӣ поён рафтанро мемонад ва ҳатто дар он сурат як қадами муҳим ба назар мерасад ва қафо дар кунҷи намоён боқӣ мемонад.
Агар шумо дар паси хона ҷой харед, пас Altea аллакай интихоби беҳтар аст ва умуман Толедо. Дар асл, дар пеш ҳам қуттиҳои зиёде вуҷуд надоранд, гарчанде ки дуруст аст, ки ҷой зуд тамом намешавад, махсусан бо қуттиҳои иловагӣ дар зери курсиҳои пеш. Факат хамоне, ки дар пеши пассажири пеш меистод, метавонист калонтар, сабуктар ва хунуктар бошад. Дар байни курсиҳо такягоҳи оринҷ ҳам вуҷуд надорад, аммо мо онро аз даст надодаем ва дар мавриди оринҷҳо, қуттиҳои камарбанди пеши бехатарӣ низ дар ин ҷо заҳматталабона аз болои курсӣ мебароянд.
Агар мо хурд бошем, ба мо чароғи огоҳкунанда барои дарвозаи кушод намерасид, вагарна озмоиши Леон хеле хуб муҷаҳҳаз буд (аз ҷумла назорати круизӣ, идоракунии чархҳои роҳбарикунанда, оинаҳои болдор, ду васлаки 12В) ва бо якчанд унсурҳо (тирезаҳои ихтиёрии сиёҳкардашуда, mp3 плеер ва бастаи дар боло зикршудаи Sport Up 2) ҳоло ҳам навсозӣ карда мешаванд. Якчанд хоҳишҳои иҷронашуда боқӣ мондаанд, аммо аксарияти онҳо аз Seat ҷавоб доранд.
Албатта, шумо метавонед дар бораи Леон бо дигар муҳаррикҳои арзонтар ва камтар пуриқтидор (ва инчунин аз сӯзишворӣ каммасраф) фикр кунед, аммо бо варзишии иддаошуда, ин як намуди бастаи механикӣ, аз ҷумла ин муҳаррик аст, ки ба назар чунин менамояд, ки бо ҳар яки онҳо беҳтарин ҷуфт карда мешавад. дигар. Чунин ронандагӣ шубҳае намегузорад; шер, гов ё чизи дигар - таассуроти умумӣ, бешубҳа, хеле варзишӣ аст. Чизи хубаш он аст, ки он талаботи оиларо конеъ мегардонад.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.445,84 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.747,79 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,3л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумии бемаҳдуд, 12 сол кафолати зидди занг, кафолати мобилӣ |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 113,71 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 13.688,91 € |
| Шина (1) | 1.842,76 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 13.353,36 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.434,32 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.595,56 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 3.556,33 0,36 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - сӯзандоруи мустақими бензин - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 82,5 × 92,8 мм - ҷойивазкунӣ 1984 см3 - таносуби фишурдакунӣ 11,5: 1 - қудрати ҳадди аксар 110 кВт (150 HP) дар 6000 дақ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 18,6 м / с - қудрати мушаххас 55,4 кВт / л (75,4 hp / л) - моменти максималии 200 Нм дар 3500 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари вақт) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,778 2,267; II. 1,650 соат; III. 1,269 соат; IV. 1,034 соат; V. 0,865; VI. 3,600; пушти 3,938 - дифференсиал 7 - rims 17J × 225 - шина 45/17 R 1,91 W, диапазони якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 33,7 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, чор рельси салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ, пушти) (сардкунии маҷбурӣ), тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1260 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1830 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1400 кг, бидуни тормоз 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1768 мм - роҳи пеши 1533 мм - роҳи пушти 1517 мм - барасмиятдарории замин 10,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1480 мм, пушти 1460 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel. Соҳиб: 50% / шина: Bridgestone Potenza RE 050 / Хониши ченак: 1157 км км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 136 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,7 сол ( 171 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,2 / 10,6с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,8 / 14,0с |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 64,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (333/420)
Ҷойи сеюм дар ҳамон платформа пешниҳодро дар тарафи дигар анҷом дод - он варзиширо бештар таъкид мекунад, аммо аз ҷиҳати қобили истифода камтар боварибахш аст. Бо вуҷуди ин, он метавонад ба талаботи оила ҷавобгӯ бошад.
Берунӣ (15/15)
Ҷои аввалро ишғол кардан душвор аст, аммо Леон эҳтимолан айни замон яке аз се мошини зеботарини синфи худ аст.
Дарунӣ (107/140)
Тамоюли купе ба ҳуҷра таъсир мерасонад, гарчанде каме. Дар ҳама ҷиҳатҳо хеле хуб.
Мотор, интиқол (36
/ як)Як муҳаррики олие, ки ба ӯ хеле мувофиқ аст ва таносуби фишангҳои ба таври комил ҳисобшуда. Қуттии фишанг каме баста шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (80
/ як)Савор ва мавқеъи аъло дар роҳ, танҳо як педали баланди тормоз каме халал мерасонад - махсусан ҳангоми тормози зуд дар ҳолатҳои вазнин.
Намоиш (24/35)
Аз ҷиҳати чандирӣ, дизели турбо ба таври назаррас беҳтар аст, аммо он хуб суръат мегирад ва савори варзиширо бо суръати баландтари муҳаррик таъмин мекунад.
Амният (25/45)
Бастаи бехатарӣ қариб ба итмом расидааст, ҳадди аққал дар ин синф, танҳо чароғҳои би-ксенон бо пайгирӣ мавҷуд нестанд.
Иқтисодиёт
Бештар аз ҳама, ӯ аз истеъмоли маводи сӯзишворӣ хашмгин аст, аммо ин як бастаи хеле хуби пул аст. Шароити хуби кафолат.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди беруна
муҳаррик
чархи роҳбарикунанда, чархи роҳбарикунанда
педали газ
маводи дохилӣ
истеҳсолот
педали тормози баланд, ҳаракати педали дарозмуддат
гарданбанди камарбанди пеши пеши баланд
васеъшавии танаи бад
қуттии хурд дар назди мусофир
