Seat Leon FR 2.0 TFSI
Дар сиёсат ва иқтисод мегӯянд, ки қудрат ва қудрат бояд ба онҳое дода шавад, ки дертар аз ин чарх назананд. Яъне, бетаҷриба дарҳол ба васваса меафтад, гӯё ки дар сари онҳо шайтони пинҳоншуда фавран ба майдон омадааст. Чунин одамон - ба ибораи дигар - хатарноканд!
Дар мошинсозӣ ҳеҷ фарқе нест. Мошинҳои варзишии пуриқтидор бештар ба ронандагони ҷавон ва одатан бетаҷриба ҷолибанд. Сипас онҳо калидҳои мошинеро, ки ҳеҷ гоҳ азхуд накардаанд, мегиранд ва дар якҷоягӣ бо ширкате рӯй медиҳанд, ки "ҳоло ман ба шумо нишон медиҳам, ки он чӣ гуна парвоз мекунад". Ки одатан дар канори роҳ бо тунукаи шикаста ба охир мерасад. Беҳтарин!
Шартҳои курсӣ ба ҷавонон, варзишгарӣ ва. . намоёнӣ Ин аст, ки (тақрибан) ҳама ҷойҳои варзишӣ зард заҳролуд буда, муҳаррикҳои пурқувват ва ҷавонон дар паси руль мебошанд. Комбинатсияи хатарнок? Дар ширкатҳои суғурта мегӯянд, аз ҳама хатарнок он аст, ки онҳо дар бораи ҳаҷми мукофот фикр мекунанд ва дар айни замон (бошуурона) онҳоеро, ки таҷрибаи бештар доранд, фаромӯш мекунанд, ки маблағи солонаи онҳо бояд кам карда шавад. Бо вуҷуди ин, мошинҳое, ки сарфи назар аз устохонаи азим дар назди капот ром шудаанд, идора кардан осон аст. Бале, Seat Leon FR яке аз онҳост.
Леон асосан барои варзишгар таваллуд шудааст: паймон, бо пойгоҳи чархи нисбатан саховатманд ба дарозии умумии мошин ва шасси аъло. Версияи беҳтари захирашудаи FR аз қисмҳои механикӣ аз Volkswagen-и концерн мерос гирифтааст, ки ба мисли GTI садо медиҳад, ки онро ҳеҷ гоҳ яке аз камбудиҳои он ҳисобидан мумкин нест, зеро голфи афсонавии голф баргашт. Ҳамин тавр, мо дар аввал эътироф мекунем, ки вай генҳои ҷияни хуб ва ҳатто беҳтарини худро дорад.
Мо метавонем аз механика оғоз кунем. Муҳаррик, албатта, ду литр аст, атмосфера, бо тазриқи мустақим ва турбокомпрессор мусаллаҳ аст. Бештар бо номи TFSI ё ҷаноби 200 "асп" маъруф аст. Рӯзи кории ӯ аз бекор оғоз мешавад, болотар аз 4.000 нишонаи тахометр, вай ҳатто ҳангоми оғоз шудани қуттии сурх ба ҳама то 6.500 посух доданро афзалтар медонад. Албатта, бояд қайд кард, ки он ба осонӣ то ҳафт ҳазор чарх мезанад, ки дар он электроникаи бехатарӣ таъқиби ронандаро оҳиста халалдор мекунад, аммо мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки даврҳои фаъолтаринро "шикор" кунед.
Ин душвор нахоҳад буд, зеро аз қуттиҳои фишанг бо қуттии шашсуръат гузаштан лаззати воқеӣ аст. Ҳаракатҳои фишанги фишанг кӯтоҳ, мулоим ва интиқол ҳисоб карда мешаванд, то муҳаррик қариб вақти нафаскашӣ надошта бошад, вақте ки ронанда бо дасти рости тез ба фишанги баландтар мегузарад. Ҳангоме ки мо Леон ФР -ро ба роҳ бурдем, мо инчунин баъзе заъфҳоро ёфтем, ки дар роҳ ба таври дигар ба назар намерасанд.
Роҳбарии барқ барои роҳ аст ва гарчанде ки асфалт дар зери чархҳо лағжида аст, ба дараҷае фасеҳ аст, ки шумо классикии классикиро аз даст нахоҳед дод ва маълум шуд, ки дар роҳ хеле мулоим аст. Беҳтар мебуд, ки бо тугмае муҷаҳҳаз шавед, ки ба идоракунии электрик фармон медиҳад, ки сахт шавад, ба мисли Fiats -и муосир функсияи City (ки баръакс кор мекунад). Камбудии дигар хусусияти мусобиқа аст: агар шумо ягон вақт бо пои чапи худ тормоз диҳед ё танҳо бо техникаи пошнаи пой бозӣ кунед, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки дар Леон FR ин корро накунед.
Тормозҳо, ки ҳеҷ гоҳ ба шиканҷаи мо (ҳатто дарозмуддат) таслим нашудаанд, бо даҳони худ ба дискҳои тормоз сахт газидаанд. Ҳамин тариқ, тормоздиҳӣ муассир аст, ба нисфҳои нозуки пойҳои мо мутобиқ карда шудааст, аммо вояи дақиқ мутаассифона имконнопазир аст.
Шасси хуб инчунин шассиеро дар бар мегирад, ки интизор меравад он душвор бошад ва танҳо дар теппаҳои кӯтоҳмуддати пайдошуда нороҳат бошад, вақте ки он мундариҷаи зиндаро сангборон мекунад (гарчанде ки ин барои касе бад набуд!) ва пеш аз ҳама пешгӯишаванда. Агар мо қаблан гуфта будем, ки мо ҳам дар роҳи Raceland дар Кршко рондем, бигзор пичир-пичир кунем, ки Леон ба чархҳои зимистона мисли чархҳои тобистонаи 191 киловатт (250-асп) қувваозмоӣ кардааст. Оё ин далел кофӣ нест? !! ?
Мутаассифона, Seat бори дигар қулфи дифференсиалиро фаромӯш кард (агар шумо ESP -ро хомӯш кунед, чархи гардонандаи дохилӣ ба нейтрал медарояд ва бо системаи устуворкунӣ он қадар шавқовар нест) ва пеш аз ҳама садои гуворо ва варзишии муҳаррик . Аммо мо воқеан инро аз испаниҳо, дӯстдорони мусиқии хуб интизор набудем. .
Дар байни афзалиятҳо, мо инчунин ҷойҳои снарядро дохил кардем, ки бо дастгирии саховатмандона ва миқдори ками фазо барои қафо пеш аз ҳама барои ҷавонон пешбинӣ шудаанд (ва на маъмулан дар лимузинҳои қавитар ва бонуфузтар, ки дар онҳо зиёда аз 100 кило ронандагон!), чархи рули варзишӣ, кондитсионераи ду каналӣ, тақрибан ҳашт болишти муҳофизатӣ ва мо аз анҷомёбии калони фишанги фишанг ва пластикии арзон, байни курсиҳои пеши ва дарҳо ҳукмронӣ мекунад.
Мошини хуб мошинест, ки шумо дар он нишастаед ва дарҳол эҳсос мекунед, ки дизайнерон онро мувофиқи хоҳиш ва ниёзҳои шумо сохтанд. Ё ин ки онро ба осонӣ ба писари бетаҷрибааш ё духтари ҳавасманди варзиш камтар гузоред. Леон бешубҳа ҳамаи ин талаботро такмил медиҳад. Ягона камбудии асосии он дар он аст, ки он тақрибан ба мисли GTI -и аз ҷиҳати техникӣ шабеҳ муҷаҳҳаз гарон аст. Вақте ки шумо хатро мекашед ва ба чашми ҳақиқат менигаред, шумо чӣ мехоҳед, голф ё Леон? Ва гарчанде ки қудрати Seat, ки барои оммаи васеътар идора карда мешавад, бешубҳа сазовори таваҷҷӯҳи бештар хоҳад буд!
Алёша Мрак
Сурат: Саша Капетанович
Seat Leon FR 2.0 TFSI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.439 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.069 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 229 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбо-бензин бо тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1984 см3 - ҳадди қудрат 147 кВт (200 hp) дар 5100 чархзании - моменти максималии 280 Нм дар 1800-5000 чархзании дақ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррике, ки аз чархҳои пеш кор мекунад - трансмиссиони 6 -педали - чархҳои 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 229 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 7,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1334 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1904 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозй 4323 мм — бараш 1768 мм — баландй 1458 мм — танаи 341 л — баки сузишворй 55 л. |
Андозагирии мо
| (T = 7 ° C / p = 1011 mbar / ҳарорати нисбӣ: 69% / хониши метр: 10912 км) | |
| Суръат 0-100км: | 7,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,1 сол ( 155 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 27,2 сол ( 196 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,2 / 6,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 6,7 / 8,5с |
| Суръати максималӣ: | 229км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Ин яке аз чанд мошинҳои варзишии 200-аспист, ки ман онҳоро ба осонӣ ба писарам гузошта метавонам. Истифодаи он на танҳо хеле оддӣ аст, балки инчунин хатогиҳои ронандагиро бахшидааст. Ва он ба маблағи тилло арзиш дорад!
Мо таърифу тавсиф мекунем
бракхо
қуттии шашзинадори
муҳаррик
шасси варзишӣ
курсиҳои пеши ниҳонӣ танг
пластикаи арзон дар дохили
охири фишанги фишанги калон
вокуниши шасси ба теппаҳои кӯтоҳ
садои муҳаррик
