Аломатҳои корношоям ё нокомии подшипникҳои чархҳо

Аломатҳои маъмулӣ фарсудашавии ғайримуқаррарии чархҳо, дастос кардан ё ғуррон кардан дар минтақаи шина, ларзиши чархи руль ва бозидани чархҳоро дар бар мегиранд.

Яке аз қисмҳои камбаҳонашаванда, вале хеле муҳими меҳвари гардонанда ва маҷмӯи роҳбарикунанда подшипникҳои чархҳо мебошанд. Ҳар як чархи мошини шумо ба як марказ пайваст карда шудааст ва дар дохили он марказ маҷмӯи подшипникҳои чархҳои молиданӣ мебошад, ки имкон медиҳанд, ки чархҳо ва чархҳои шумо бидуни тавлиди гармии аз ҳад зиёд озод гарданд. Онҳо барои муддати хеле тӯлонӣ пешбинӣ шудаанд, аммо бо мурури замон онҳо молидани худро гум мекунанд, фарсуда мешаванд ва бояд иваз карда шаванд. Онҳо ҳатто метавонанд аз сабаби фарсудашавии дохили маҷмӯаи маркази чарх фуҷур шаванд. Агар онҳо комилан шикаста шаванд, он метавонад боиси бо суръат аз мошин афтодани чарх ва шина гардад ва дар натиҷа вазъияти хеле хатарноки ронандагӣ ба вуҷуд ояд.

Пеш аз соли 1997, аксари мошинҳо, мошинҳои боркаш ва SUV-ҳои дар ИМА сохта ва фурӯхташуда дар ҳар як чарх дорои подшипникҳои дохилӣ ва берунӣ буданд, ки тавсия дода мешуданд, ки дар ҳар 30,000 мил хидмат расонанд. Дар баробари такмил додани технология, мошинҳои нав бо подшипникҳои як чархи "назоратӣ" муҷаҳҳаз карда шуданд, ки барои дароз кардани мӯҳлати хидмати подшипникҳо бидуни ниёз ба нигоҳубин пешбинӣ шудаанд. Баъзан ин подшипникхои «вайроннашаванда» фарсуда мешаванд ва пеш аз он ки онхо аз кор баромаданашон иваз карда шаванд.

Инҳоянд 4 аломати огоҳкунанда, ки шинохтан хеле осон аст ва нишон медиҳанд, ки подшипникҳои фарсудашуда, ки бояд иваз карда шаванд.

1. Фарсудашавии ғайримуқаррарии чархҳо

Мушкилоти зиёди механикии инфиродӣ вуҷуд доранд, ки метавонанд ба фарсудашавии ғайримуқаррарии чархҳо оварда расонанд, аз ҷумла таваррум кам ё аз ҳад зиёд, пайвандҳои CV, стритҳо ва амортизаторҳо ва нодурусти системаи таваққуф. Бо вуҷуди ин, яке аз сарчашмаҳои маъмултарини фарсудашавии нобаробари шина подшипникҳои фарсудашуда мебошад. Подшипникхои чарххо хеле кам баробар фарсуда мешаванд. Ҳамин тариқ, агар чархи чап бештар фарсуда шавад, ин метавонад мушкилотро бо подшипникҳои чархи чап нишон диҳад. Бо вуҷуди ин, подшипникҳои чарх бояд якҷоя иваз карда шаванд; агар масъала дар як тараф бошад, пас подшипникхои дигари чархи хамон тирро иваз кардан лозим аст. Агар шумо ё устои чархи шумо пай баред, ки як тарафи чархҳои мошини шумо нисбат ба дигараш тезтар фарсуда мешавад, ба механики сертификатсияшудаи ASE муроҷиат кунед, то дар роҳ санҷед ва сабаби фарсудашавии онро ташхис кунед. Дар бисёр ҳолатҳо он метавонад чизи дигар ё ночиз бошад, аммо шумо намехоҳед хатари нокомии подшипникҳои чархро дошта бошед.

2. Садои гурриш ё ѓурѓур кардан дар минтаќаи чархњо

Ҷустуҷӯи подшипникҳои бад хеле душвор аст, зеро ин зуд-зуд рух намедиҳад ва вақте ки онҳо фарсуда мешаванд, он метавонад зуд рух диҳад. Ин гуфта мешавад, ки яке аз аломатҳои огоҳкунандаи подшипникҳои фарсуда ин садои баланд ё ғурронест, ки аз майдони чархи автомобили шумо меояд. Ин дар натичаи зиёд шудани гармии зиёдатии даруни подшипник ва аз даст додани кисми зиёди хосиятхои молидани он ба амал меояд. Асосан, шумо садои металлиро мешунавед. Инчунин маъмулан шунидани он аз як чархи мушаххас, на аз ҳарду ҷониб ҳамзамон аст, ки фарсудашавии нобаробарро нишон медиҳад. Мисли мушкилоти дар боло зикршуда, агар шумо ин аломати огоҳкунандаро мушоҳида кунед, ҳарчи зудтар бо механики сертификатсияшудаи ASE тамос гиред, то онҳо манбаи ин садоро ташхис кунанд ва онро пеш аз он ки масъалаи бехатарӣ гардад, ислоҳ кунанд.

Шумо инчунин метавонед садоҳои клик кардан, поп кардан ё клик карданро бишнавед, ки метавонанд подшипникҳои бади чархро нишон диҳанд. Гарчанде ки ин одатан нишонаи фарсудашавии муштараки CV аст, садои клик ё пошидан метавонад аз фишори нодурусти подшипник ба амал ояд. Ин метавонад махсусан ҳангоми гардишҳои сахт ба назар намоён шавад.

3. Вибрацияи чархи руль

Аломати дигари маъмули дигар мушкилоти механикии ронандагӣ ва роҳбарӣ ин ларзиши чархи руль мебошад, ки метавонад аз фарсудаи подшипникҳои чархҳо ба вуҷуд ояд. Баръакси масъалаҳои мувозинати шина, ки одатан бо суръати баландтар зоҳир мешаванд, ларзиши чархи руль аз сабаби подшипникҳои бад дар суръати пасттар ба назар мерасад ва бо суръат гирифтани мошин тадриҷан зиёд мешавад.

4. Бозии иловагӣ дар чархҳои

Соҳиби миёнаи мошин аксар вақт набояд ташхис кунад. Аммо, агар шумо чарх дошта бошед ё мошин дар лифтҳои гидравликӣ бошад, шумо метавонед инро худатон тафтиш кунед. Чархро аз паҳлӯҳои муқобил бигиред ва кӯшиш кунед, ки онро пасу пеш ларзонед. Агар подшипникхои чарххо хуб бошанд, чарх «чалб» намекунад. Аммо, агар василаи шина/чарх ба пеш ва пеш ҳаракат кунад, ин эҳтимол аз сабаби фарсудаи подшипникҳои чархҳо мебошад, ки бояд ҳарчи зудтар иваз карда шаванд.

Инчунин, агар шумо бинед, ки ҳангоми пахш кардани муфта ё бетараф будани мошин чарх задани мошин душвор аст, ин метавонад сабаби фарсудаи подшипникҳои чархҳо бошад, ки боиси соиш ба вуҷуд меояд ва метавонад аз кор барояд.

Ҳар дафъае, ки шумо яке аз нишонаҳои дар боло зикршудаи подшипникҳои фарсудаи чархҳоро мушоҳида мекунед, ба механики боэътимоди сертификатсияшудаи ASE муроҷиат кунед, ки дар ҳолати зарурӣ подшипникҳои чархро санҷида, ташхис ва иваз карданро анҷом медиҳад.