Синдроми дуюми Тесла.

Гузаришро пахш кунед ва мо барқ ​​дорем! — аз хабархои баъзе матбуот дар бораи планхои истехсоли машинахои электрики дар Польша, ки дар моххои охир эълон карда шуда буд, бармеояд. Аммо тафтиши амиктари фактхо ва ретроспекти-ви таърихй моро аз эхтиёткорй огох мекунад, зеро дар мамлакати мо хам имко-ниятхои технологи ва хам сармояе, ки барои cap кардани революцияи электрики заруранд, то андозае намерасанд.

Дар сохаи эълону декларация бисьёр чизхо руй медиханд. Вазири энергетика Кшиштоф Чоржевский моҳи майи соли 2017 эълон кард, ки дар ҳафтаҳои оянда Қонун дар бораи системаи дастгирии ташаббусҳои марбут ба рушди электромобилӣ дар Полша. Плани инкишофи мошинхои электрики, ки Вазорати энергетика пешниход кардааст, пешбинй мекунад, ки то соли 2025 дар роххои Висла як миллион мошини электрики харакат кунад.

Дар марҳилаи аввал (то соли 2018) ҳукумат бояд полякҳоро ба идеяи худ бовар кунонад - он гоҳ онҳо амалӣ хоҳанд шуд. барномаҳои пилотӣ. Сипас, дар солҳои 2019-2020 инфрасохтор барои пур кардани мошинҳои барқӣ дар агломератсияҳои интихобшуда ва дар қад-қади TEN-T (Шабакаи нақлиётии транс-Европа) дар дарёи Висла сохта мешавад. Ҳукумат боварӣ дорад, ки дар соли 50 дар 2020 шаҳри интихобшуда 2025 нафар хоҳад буд. мошинхои электрики. Ниҳоят, ҳукумат пешгӯӣ мекунад, ки дар марҳилаи сеюм (солҳои XNUMX-XNUMX), мошинҳои электрикӣ маъмултар мешаванд. талаботро хавасманд гардонанд барои ин мошинҳо. Ба гуфтаи вазорат, шабакаи энергетикии Полша аллакай омода хоҳад шуд, ки тақрибан як миллион мошини электрикиро бо нерӯи барқ ​​таъмин кунад.

Дур аз миёнаи аврупоӣ

Ин қадар нақшаҳо ва эълонҳо. Рақамҳои воқеӣ дар ин ҷо ва ҳоло хеле хоксортаранд. Мувофиқи маълумоти Ассотсиатсияи саноати автомобилии Лаҳистон, дар моҳи апрели соли 2017, дар тамоми гурӯҳи мошинҳои сабукрав 47 мошини барқӣ ба қайд гирифта шудааст, аз он ҷумла агар мо онро ба ҳисоби миёнаи ҷорӣ гирем ва ба дувоздаҳ зарб кунем, мо ҳамасола дар Тоҷикистон ним ҳазор мошини барқӣ ба қайд гирифта мешавад. Польша. Зиёда аз 400 2016 ҳама мошинҳо бори аввал ба қайд гирифта шудаанд (XNUMX).

Ҳеҷ нишонае аз болоравии болоравӣ вуҷуд надорад ва мо то ҳол дар муқоиса бо Аврупо хуб нестем. Тибқи маълумоти Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ (ACEA), дар соли 2016 дар Иттиҳоди Аврупо дар маҷмӯъ 155,2 ҳазор мошин сабти ном шудааст. мошинҳои барқӣ (ECV-) - 4,8% беҳтар аз натиҷаи соли 2015 (ба ин категория гибридҳои ин намуд низ дохил мешаванд).

Аксарияти (ECV) соли гузашта дар Норвегия (44,9 ҳазор - дар соли 2015 33,7 ҳазор), Британияи Кабир (36,9 ҳазор - нисбат ба 28,7 ҳазор дар соли 2015), Фаронса (29,1 ҳазор - 22,8 ҳазор), Олмон (25,2 ҳазор) ба қайд гирифта шудаанд. - 23,5 ҳазор), инчунин дар Нидерландия, ки дар он ҷо дар муқоиса бо соли 2015 коҳиши назаррас ба қайд гирифта шудааст - 22,8 ҳазор нафар ба қайд гирифта шудаанд. электромонтёрхо ба мукобили 44,4 хазор нафар. дар соли гузашта.

Тибқи маълумоти ACEA, соли гузашта дар Полша 556 мошини электрикии ба гурӯҳи ECV тааллуқдошта, аз ҷумла ба ном (BEV), (EREV), (FCEV) ва (PHEV) ба қайд гирифта шудаанд. Барои муқоиса, дар соли 2015 шумораи бақайдгирии воситаҳои нақлиёти гурӯҳи ECV дар Полша ҳамагӣ 337 ададро ташкил дод.

Оҷонсии байналмилалии таҳқиқотии Navigant Research пешгӯӣ мекунад, ки то соли 2023 мошинҳои барқӣ 2,4% фурӯши мошинҳои насли нав дар саросари ҷаҳонро ташкил медиҳанд. Чунон ки мебинед, дар Польша ин фоиз хануз хеле паст аст ва он бояд бо суръати баланд афзояд, то ки мо на танхо ба пешгуии миёна расида гирем, балки ба дарачаи хеле баландтар расем, зеро ин накшахо ва максадхои мост.

Чор ширкати давлатӣ ва рақобат

Ширкати Electro-Mobility Poland ба пешбурди электромобилӣ ва таҳияи лоиҳаи электромобилҳои Полша машғул аст. (1) як ширкатест, ки моҳи октябри соли 2016 аз ҷониби чор ширкат таъсис ёфтааст: PGE, Tauron, Enea ва Energa. Ҳар кадоми онҳо 25 фоизи сармояи оинномавиро ишғол кардаанд, ки ин аст 10 миллион PLN. Ширкат ба нақша гирифтааст - бо дастгирии ҳукумати Лаҳистон - таъсис диҳад асоси бозори нави дохилй ва як қисми саноати ҷаҳонии мошинҳои электрикӣ гарданд.

1. ElectroMobility Полша - скриншоти сайт

«Мошини хурди электрикии шахрй, ки дар Польша истехсол карда шудааст ва ба идеяхои техникии Польша асос ёфтааст, барои бозори автомобильсозии Польша душворй ме-бошад», — гуфт вазир Чзоржевский дар бораи таъсиси ширкат маълумот дода. «Ҳамчун Вазорати энергетика, мо рушди электромобилӣ дар Полшаро дастгирӣ мекунем, мо барои соҳибкорони лаҳистонӣ, ки дар ин бахш кор мекунанд, шароит фароҳам меорем, то онҳо бомуваффақият бо соҳибкорони аврупоӣ рақобат кунанд. Албатта, оё ин гуна мошин дар Полша тавлид мешавад ё на, дар ниҳоят аз ҷониби бозор санҷида мешавад.”

Дар план инчунин пешбинй карда шудааст электриконидани наклиёти чамъиятй. Бо ҳалли сохторӣ пурра карда шудааст инфрасохтори барқгиранда мошинҳои электрикӣ, ки онро сиёсати миллии рушд муайян кардааст.

ElectroMobility Полша эълон кард мусобика барои аввалин электромо-бильхои Польша. Мӯҳлати пешниҳоди лоиҳаҳо дар нимаи моҳи майи соли 2017 ба охир расид. Мо 12 сентябрь бо голибон шинос шудем ва намунаи тачрибавии машина бояд соли оянда сохта шавад. Дар остонаи моҳҳои май ва июн созмондиҳандагон дар бораи тақрибан сад дархост ҳам аз ширкатҳои хурд ва ҳам аз созмонҳои бузурги байналмилалӣ ва шахсони алоҳида хабар доданд.

"Мо аз таваҷҷуҳи зиёд ба озмун қаноатмандем" гуфт Александра Балдис, сухангӯи ElectroMobility Полша, дар баёнияи матбуотӣ. “Ҳоло марҳилаи аввали кори ҳакамон баргузор мешавад, ки дар он мо мақомоти ҷаҳони мошинсозӣ ва тарроҳони барҷастаро даъват кардем. Марҳилаи аввал арзёбии расмӣ буда, баъдан интихоби лоиҳаҳо ва интихоби понздаҳ асари ҷолибтарин анҷом дода мешавад.

Дар эълон, созмондиҳандагон инчунин эълон мекунанд, ки ҳар як лоиҳаи ба финал қабулшуда аз нуқтаи назари тарроҳӣ ва механикӣ, бехатарӣ, бароҳатӣ, услуб ва тозагии экологӣ ва инчунин қобилияти ронандагӣ баҳо дода мешавад.

Ҳайати ҳакамон дохил буданд:

• ахли илм, яъне проф. марказ англисӣ Марчин Шлензак — директори Институти автомобилсозй, проф. доктор eng. меъмор Стефан Вестрич — аз факультета меъмории Университети технологии Варшава, доктор Энг. Анджей Мусзинский — директори Институти саноати автомобильсозй (ПИМОТ), доктор Войцех Виесолек — муаллими студияи конструктории наклиётии Академияи санъати тасвирй дар Вроцлав, конструктори яхтахо, автомобильхо, мотоциклхо ва бозихои видео;
• дизайнерҳо, яъне. Оскар Зента - сардори студияи Zieta Prozessdesign, Войцех Соколовский - конструктори воситаҳои нақлиёт, роҳбари ширкати SOKKA, ки ба тарҳрезии саноатӣ ва тарҳрезии воситаҳои нақлиёт тахассус дорад;
• ронанда, яъне Ҷоанна Мадей - халабон ва пойгачӣ, қаҳрамони ралли автомобилии Лаҳистон, Наталя Ковальска - ронандаи мошинҳои пойга, аз ҷумла намоишҳо дар Формула Мастер ва Формула 2, Томаш Чзопик - пойгачӣ унвондор, қаҳрамони ралли автомобилии Лаҳистон;
• журналистони автомобильки. Ярослав Мазнас - бо ТВН Турбо, ҳаммуаллифи барномаи "Автоманяк", Рафал Чемиелита - бо TVN Turbo, Катарзин Френдл - рӯзноманигори мошинсозӣ ва блогнавис, муаллифи вебсайти motocaina.pl;
• А также Анна Дерезовска - ҳунарпешаи театр ва синамо, дӯстдори мошинсозӣ, Иза Рогулска - коршиноси иртибот ва равобити ҷамъиятӣ, Филлипс Полска, Марсин Кобылецки - директори эҷодӣ ва узви шӯрои Platige Image, Ҷоанна Клосковска - директори маркетинг Рингер Аксел Спрингер Полска, ки дар бренд тахассус дорад - маркетинг ва коммуникатсия.

Озмуни аввал марҳилаи визуализатсияро дар бар мегирад. Дигаре, ки моҳи сентябр эълон хоҳад шуд, ба прототипсозӣ дахл дорад. Пас аз қабули қарор, ElectroMobility Полша раванди тасдиқ, истеҳсоли силсилаи хурд ва сипас дастгирии оғози истеҳсоли оммавиро ба нақша мегирад.

Нақши ElectroMobility Полша аз фароҳам овардани шароит барои корхонаҳое мебошад, ки потенсиали худро дар бозори истеҳсолкунандагони мошинҳои барқӣ нишон медиҳанд. Ширкат бояд дар ин ҷо ягона оғозкунанда бошад. (Биёед дар бораи ин номенклатура таваққуф кунем, гарчанде ки дар заминаи "электрикӣ" он кӯҳна шудааст) барои рондани минбаъда ва истеҳсоли эҳтимолии оммавӣ - яъне пул барои сармоягузориҳои ҷиддӣ - бояд аз ҷои дигар пайдо шавад. Пас дар куҷо?

Ин саволест, ки дар он зиёда аз як мошини электрикии Полша қатъ шудааст, дурусттараш тарҳи он.

Барои муқоиса, дар ин ҷо як рӯйхати кӯтоҳи сармоягузориҳоест, ки лоиҳаҳои электрикии ҷаҳон метавонанд ба онҳо такя кунанд.

Миллиардҳои чинӣ

Тибқи ҳисобҳои гуногун, сармоягузории ҷаҳонӣ ва маблағгузории стартапҳо барои таҳияи мошинҳои нави электрикӣ аз тақрибан 200 миллион доллар дар соли 2013 то 2 миллиард доллар дар соли 2016 афзоиш ёфтааст. Ин маблағҳо босуръат меафзояд. Танҳо чинӣ (бо вуҷуди ном) қаҳрамони ҷаҳон (2) Аз замони таъсисаш дар соли 2015, он аз сармоягузорони сармояи венчурӣ як миллиард доллар гирифтааст. Аввалин мошини бренд бояд дар соли 2018 сохта шавад ва ҳадафаш то соли 2021 ба 100 XNUMX мошин мерасад. қисмҳои мошин

2. Визуализатсияи Weltmeister

Боз як ширкати чинӣ соли 2014 таъсис ёфтааст. NextEVто имруз ним миллиард доллар кредит дода шудааст. Вай ният дорад, ки ба та-лаботи харидорон як навъи тамоман нави мошин созад. Дар айни замон вай офаридааст мошини мусобиқа EP9, ҳамчун тезтарин дар ҷаҳон эътироф шудааст мошини барқӣ.

Ширкатҳои навбунёд ва норавшани чинӣ бо ниятҳои забт кардани бозори мошинҳои барқии рушдёбанда метавонанд ба садҳо миллионҳо ва миллиардҳо аз бузургҷуссаҳои технологии Чин такя кунанд. Масалан, "Чин Google" як ширкат аст Baidu - якҷоя бо Tencent Holdings дастгирй мекунанд Future Mobility, ширкате, ки мехоҳад маҳсулоти барқии олӣ истеҳсол кунад. Тааҷҷубовар нест, ки вай тавонист муҳандисонро аз BMW ва Tesla гирад.

Ин ширкат, ки соли 2014 таъсис ёфтааст, бо сармояи Чин алоқаманд аст. Ояндаи Фарадей аз Калифорния, ки мехоҳад бар зидди мусобиқа Tesla. Дар намоишгоҳи бузургтарини электроника ва технологияҳои нав - Consumer Electronics Show, ки ҳамасола дар Лас Вегас баргузор мешавад, вай мошини электрикии автономӣки суръати он дар 2,39 сония ба 97 километр/соат мерасад.

Ширкат фахр мекунад, ки мошин FF91 тезтар аз Модели С. Tesla ва дигар мошинҳои электрикии ҳозира истеҳсол карда мешаванд (Тесла қодир аст суръати то 97 км/соатро дар 2,5 сония расонад). Дар рафти ярмарка нмкониятхои машинае, ки бе ронанда дар атрофи истгох харакат мекард, нишон дода шуд. Намояндагони Фарадей тавзеҳ доданд, ки мошини онҳо бо суръати доимии тақрибан 88 км/соат қодир аст масофаи 775 километрро тай кунад. Он инчунин метавонад бо ҷорӣ кардани стандартҳои гуногун ситонида шавад. Истеҳсолкунанда нақша дорад, ки мошинро дар соли 2018 ба бозор барорад. Хонандагоне, ки мошинро пешакй заказ карданй мешаванд, бояд 5 сум тайёр кунанд. доллар пешпардохт...

Якчанд моҳ пеш таъсис дода шудааст Моторҳои Lucid то хол аз сармоягузорон «танхо» 131 миллион доллар гирифтааст. Вай биноро тайёр мекунад Люси Эйр (3), бояд параметрҳои таъсирбахш дошта бошанд, аз ҷумла. муҳаррики 600 асп ва захираи қувваи барқ ​​52,5 км. Нархи тахминии XNUMX ҳазор. доллар, ки дар сегменти мошинҳои боҳашамат як варианти хашмгин нест. Вақте ки шумо имтиёзҳои андозеро, ки харидорони электрикҳо дар Иёлоти Муттаҳида интизоранд, ба назар гиред, ин маблағ дигар тааҷҷубовар нест.

Бо шарофати маблағгузории Чин ва ИМА барои стартапҳои электрикӣ, Шветсия Якҷоя, бо 1,42 миллион доллар дар ҳисоб хоксорона ба назар мерасад. Бо вуҷуди ин, бо назардошти қудрати муҳандисии Шветсия ва шарикӣ бо Siemens, мо метавонем интизор шавем, ки дар соли 2019 - дар ниҳоят, нахустнамоиши мошини аввалини онҳо дар ин сол ба нақша гирифта шудааст - мо маҳсулоти ҷолибро мебинем.

инчунин дар дигар мамлакати дорой маданияти баланди техникй — Швейцария. Аз соли 2009 дар он ҷо кор кардааст заводи классикйки ба карибй машина таклиф карда буд Электра (4) барои мувофиқ кардани маҳсулоти Tesla тарҳрезӣ шудааст. Троллейбус низ ҳамин тавр аст Консепсияи як – аз ҷониби як ширкати Хорватия таҳия шудааст Мошини Rimac, бо иктидори 1224 кувваи асп ва суръати баландаш 350 км/соат.

4. Модели Eextra - визуализатсия 49

Аксари мисолҳое, ки аз саросари ҷаҳон оварда шудаанд, нишон медиҳанд, ки шумо одатан дар бораи тарҳрезии мошинҳои баландсифат ё ҳадди аққал аз ҳисоби миёна фикр мекунед. Идеяҳои лаҳистонӣ барои мошинҳои барқӣ одатан хурд, шаҳрӣ мебошанд, аммо мутаассифона, тавре мебинем, мошинҳои нисбатан гаронбаҳои шаҳрӣ.

Олмон дар зери ниқоби итолиёвӣ нерӯи барқи Лаҳистонро пешниҳод мекунад

Вактхои охир дар матбуот пур аз маълумоти конструкцияхои ватании мошинхои электрики. Аммо, онхо на хамеша соф поляк мебошанд, ки инро мисоли бинокорихо шаходат медихад ESF 01 (5). дар ин чо дар зери кузови мошини сохти Тичй махсу-лоти ватанй нихон карда шудааст... Fiat 500. Дар паси лоиҳа соҳибкори олмонӣ Томас Ҳайек, президенти Bemotion ва муассиси корхонаи мошинҳои электрикии Биелско-Биала қарор дорад.

5. FSE 01 (ҳуқуқи муаллифӣ: Заводи барқии Bielsko-Biała)

Мутахассисони Пажӯҳишгоҳи автомобилии BOSMAL дар эҷоди FSE 01 кумак карданд. Варианти ҳозира нишон додашуда модели мукаммалест, ки соли 2014 ҳамчун мошин бо номи BOSMAL 500 E дар намоишгоҳи eCarTech дар Мюнхен муаррифӣ шуда буд (аллакай он вақт Bemotion дар бораи худ эълон карда буд. фурӯш бо БОСМАЛ).

Дарозии мошин каме бештар аз 3,5 метр аст. Он бо PMSM-и синхронии сефазавии истеҳсолкардаи Sosnowiec бо иқтидори 45 асп муҷаҳҳаз шудааст. (моменти максималӣ 120 Нм). Батареяҳо дар зери фарш пинҳон шудаанд. Бо вазни 1055 кг, мошин бояд ба ҳадди аксар 135 км / соат суръат бахшад. Бо як заряд он тақрибан 100 км роҳро тай мекунад ва ба гуфтаи Ҳайек, камтар аз 100 доллар арзиш дорад. злотий». Дар муқоиса, барои бензини нави 50, истеҳсолкунанда аз XNUMX XNUMX камтар мехоҳад. злотия.

Пур кардани FSE 01 аз розеткаи стандартии гараж тақрибан шаш соат вақтро мегирад, дар ҳоле ки истифодаи дастгоҳи барқии 400 В ҳамагӣ се соат вақт мегирад. Ба гуфтаи намояндагони FSE, онҳо қодиранд дар як сол то ҳазор мошини барқӣ тавлид кунанд.

Bemotion ва Институти тадқиқоти автомобилии BOSMAL ба Маркази миллии тадқиқот ва рушд барои маблағгузории муштарак ба маблағи тақрибан 4,5 миллион PLN барои лоиҳаи муштараки худ бо номи "Таҳияи мошини интиқоли барқ ​​бо энергияи оқил" муроҷиат карданд. системаи назорат». Ин маънои онро дорад, ки дар Белско-Биала корҳо барои таҳияи ду мошини гуногун, ки бо нерӯи барқ ​​кор мекунанд, - вагон барои ширкатҳо ва мошин барои Ковальски идома дорад.

То имрўз ширкати «Фабрика Самочодов Электричнич» ба ин лоиҳа то 1 миллион евро сармоягузорӣ кардааст. Иштирок дар озмуни ElectroMobility Poland баррасӣ шуд, аммо дар талаботи озмун, ки EMP эълон кардааст, гуфта мешавад, ки мошин бояд на камтар аз 150 км - дар ин ҳолат тақрибан 50 километрро тай кунад.

Ширкат мехоҳад, ки пеш аз ҳама ба мизоҷони институтсионалӣ - бонкҳо, ширкатҳои суғуртавӣ, эҳтимолан муассисаҳои давлатӣ, ки коргарони онҳо метавонанд аз электрикҳо ба монанди мошинҳои классикии шаҳр истифода баранд, муроҷиат кунад.

Тарҳи воқеан лаҳистонӣ, албатта, ELVI аст. Ин номи консепсияи аввалин мошини интиқоли барқи ватанӣ буд. Истеҳсолкунандаи маъруфи тракторҳо ва мошинҳои кишоварзӣ Ursus дар ярмаркаи Ҳанновер дар моҳи апрел (6) муаррифӣ карда шуд, ки дар ВАО инъикоси васеъ пайдо кард ва имсол бо Полша шарик шуд. Ширкати Hipolit Cegielski-Poznań барои ронандагӣ масъул аст. ELVI дар Люблин истехсол карда мешавад.

6. Ursus ELVI дар Hannover Messe

Вазни мошин бояд то 3,5 тонна бошад. Иқтидори ҳадди ақали сарборӣ 1100 кг, масофаи як заряди батарея тақрибан 150 км ва суръати максималӣ 100 км / соат аст. Тавре ки намояндагони истеҳсолкунанда итминон медиҳанд, ҳамаи параметрҳо метавонанд ба эҳтиёҷоти инфиродии корбарони оянда танзим карда шаванд. Баландии мошин тақрибан 2 м хоҳад буд, то он метавонад ба осонӣ ворид шавад, масалан, ба таваққуфгоҳи зеризаминӣ дар маркази савдо.

ELVI бо ду муҳаррик дастрас хоҳад шуд. Дар аввал, муҳаррики дорои иқтидори 60-70 кВт ё тақрибан 100 асп. дар марказ гузошта мешавад. Дар дуюм, имкон медиҳад, ки қувваи барқро ба ду муҳаррики 35 кВт тақсим кунед. Батареяҳои Lithium-Ion, ки дар мошин истифода мешаванд, қобилияти зуд пур кардани иқтидори 90% -ро дар тӯли 15 дақиқа таъмин мекунанд, ки ин дар муқоиса бо ҳалли маъмулан дар бозор натиҷаи хеле хуб ҳисобида мешавад.

Як мошини мушаххас ва аллакай оммавӣ истеҳсолшуда микроавтомобильи электрикӣ мебошад, ки дар Полша сохта шудааст. Ромет 4Э (7), аз соли 2012 аз ҷониби Arkus & Romet Group ҷамъоварӣ ва пешниҳод карда мешавад. Гарчанде ки ном бо забони полякӣ алоқаманд аст, версияи истеҳсолӣ танҳо як варианти мошини электрикии 5-дараи чинӣ мебошад, ки мо насб кардем. Йогомо MA4E. Мошинро двигатели электрикии бечётка идора мекунад, ки иктидори максималии 5 кВт (6,8 асп) ва шиддати 72 В мебошад.

Конфигуратсияи интиқол имкон медиҳад, ки суръати баландтарини 62 км/соат бошад. Энергияе, ки барои пур кардани муҳаррик лозим аст, дар нӯҳ батареяи сурбдор, ки иқтидори ҳар кадоми онҳо 150 Ah (ҳамагӣ 1350 Ah) ва шиддати 8 В мебошад, нигоҳ дошта мешавад. Давраи максималӣ 90 км аст, аммо онро то 180 км зиёд кардан мумкин аст. . км тавассути фаъол кардани режими сарфакоронаи ронандагӣ, ки суръати максималиро то 42 км/соат коҳиш медиҳад.

7. Romet 4E (манбаъ: Википедиа)

8 Сирен Ники (ҳуқуқи муаллиф: AK Motor)

Зебо, зуд ва аз ҷиҳати техникӣ комил ... графикаи компютерӣ

Ҳарду FSE ва ELVI ҳадди аққал мошинҳои мавҷуда мебошанд, ҳатто ҳамчун прототипҳо. Маълум мешавад, ки дар шароити Польша ба вучуд овардани намунаи тахеил аллакай комьёбии барчаста мебошад. Мо аз лоиҳаҳои дорои хусусияти фавқулода камбудӣ надорем. Ба инҳо, масалан, дохил мешаванд. Сирен Ники (ҳашт). Ба гуфтаи истеҳсолкунандаи AK Motors, он як мошини хурди шаҳрӣ хоҳад буд, ки бо он муҷаҳҳаз шудааст муҳаррики барқӣки ду кас ва бори хурдро кашонда метавонад. Батареяҳое, ки бо муҳаррик таъмин карда мешаванд, дар шароити шаҳр тақрибан 150 км масофаро тай мекарданд ва метавонистанд дар тӯли 90 дақиқа то 15% пур карда шаванд.

Ягона мушкилӣ дар он аст, ки ин мошин... ҷисман вуҷуд надорад. Ҳадди ақал касе дар ҷаҳони воқеӣ онро надидааст. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед бисёр CGI зебо бинед. Мутаассифона, ин ба дигар намоишҳои AK Motors низ дахл дорад - Мелузинҳо Ҳозир Лигаи.

Дар як вақт, парвандаи ELV001 (9) сердаромад буд - мошине, ки бояд бо як барқ ​​​​то 150 км тай мекард. Он бояд комилан полякӣ бошад, яъне. аз ҷониби инженерони мо тарҳрезӣ ва сохта шудааст. Онҳо ҳатто аз Иттиҳоди Аврупо маблағ гирифтанд ва барои 8 миллион прототипи ELV001 сохтанд. Тарҳи муосири берунӣ Михал Кракжик, Докторантураи Академияи санъати тасвирии Краков. Ширкатҳои ватанӣ аз қабили Car Technology Production, KOMEL ё Mielec Leopard барои сохтмон масъул буданд. Барои анҷом додани прототип тақрибан 20 моҳ тӯл кашид ва ба гуфтаи Йерзи Черкес, ҳамоҳангсози лоиҳаи Агентии рушди минтақавии MARR дар Миелек, 90% ҷузъҳо дар маҳал тарҳрезӣ ва сохта шудаанд.

9.ELV001 (ҳуқуқи муаллифӣ: exeon.co)

Дар байни бартариҳои ба таври васеъ тавсифшудаи ELV001, ба ғайр аз як бадани се дари ҷолиб, ҳуҷра барои чор мусофир, танаи назарраси 310 литр ва иқтидори бори 550 кило буд. Роҳандозӣ низ як нуқтаи қавӣ буд. Аз як тараф, ин имкон медиҳад, ки сарфаи назаррас (ҳароқи роҳ барои 100 км тақрибан 4 PLN аст) ва аз тарафи дигар, он иҷрои таъсирбахшро таъмин мекунад. 41 HP ба шумо имкон медиҳад, ки аз 0 то 100 км / соат суръат гиред. дар камтар аз 6 сония. Суръати максималӣ 110 км / соат ва вақти пуркунии батарея аз 6 то 8 соат буд. Хулоса, мо метавонем бигӯем, ки ин мошин бо параметрҳоест, ки аз моделҳои рақобатпазири истеҳсолкунандагони эътирофшудаи ҷаҳонӣ кам нестанд.

Ҳамаи ин ваҳйҳо маънои онро доштанд, ки дар соли 2014 ВАО дар бораи ELV001 ҳамчун умеди саноати автомобилии ватанӣ навиштанд. Тахмин карда мешуд, ки азбаски консепсияи мошини дорои кори хуб ва гардонандаи сарфакор офарида шудааст, шояд дар ниҳоят чизе дар ин ҳавопаймо ҳаракат кунад. Бо вуҷуди ин, пас аз он ором шуд. Сармоягузор пайдо нашуд ва парванда қатъ карда шуд. Илова бар ин, худи муаллифони лоиҳа изҳор намекунанд, ки ҳадафашон истеҳсоли мошин будааст.

Идеяи асосӣ фароҳам овардани имкониятҳо барои ширкатҳои хурду миёнаи ватанӣ аз саноати автомобилсозӣ барои гирифтани таҷриба дар тарҳрезӣ ва истеҳсоли ҷузъҳои мошинҳои барқӣ буд. Он ҳамчунин дар мавриди санҷиши ғояҳо ва сохторҳои миллӣ буд. Воқеан, ба шарофати ин, якчанд ширкатҳо аллакай бо бузургтарин мошинсозони Аврупо ҳамкорӣ мекунанд ё тавонистанд ҳамкорӣ кунанд.

Аммо оё лоиҳаҳои мошинҳои электрикии Лаҳистон то абад танҳо дар соҳаи консепсияҳо ва прототипҳои барвақт боқӣ хоҳанд монд?

Пуркунандаи барқ ​​дар супермаркет ва чароғҳои кӯча

Инкишофи моторизацияи электрикй на танхо конструк-цияхои хуби мошинхо, балки инфраструктураро хам талаб мекунад. Ва бо он, ки дар Лаҳистон шояд ҳатто заифтар аз пул барои сармоягузорӣ дар ин бахш. Дар айни замон чунин мешуморанд, ки мо тақрибан дорем. 130 истгоҳ пуркунии мошинҳои барқӣ (10). Ва дар Олмон, масалан, аллакай 125 ҳазор.

10. Харитаи Google Нуқтаҳои пуркунии мошинҳои барқӣ дар Полша (аз mytesla.com)

Тибқи лоиҳаи ҳукуматии «Бастаи нақлиёти тоза», дар Полша то соли 2020. 6 ҳазор нуқтаи муқаррарӣ ва 400 пуркунии зуд мошинҳои электрикӣ. Тибқи қоидаҳои ИА, ҳадди аққал ҳар даҳум бояд барои мардум дастрас бошад.

Матбуот (масалан, «Дзиенник — газета правна») дар вактхои охир ракамхои боз хам калонтар чоп карданд — дар солхои наздик боз 10 2 чои кор ба чо меоварем. пунктхои пуркунии мошинхои электрики. Қариб нисфи онҳо дар истгоҳи санҷиш, XNUMX зиёдтар хоҳанд буд. масалан, дар станцияхои биогаз, инчунин дар станцияхои электрикии шамолй ва обй пунктхо месозанд. Ҳанӯз маълум нест, ки дар ин пуркунандаи барқ ​​кадом технологияҳо пайдо мешаванд. Бояд илова кард, ки мо аллакай якчанд станцияро бо истифода аз ин ҳалли масъала эҷод кардем Supercharger Tesla - аз ҷумла. дар Вроцлав, Катовице ва Познань.

10 як дурнамои хеле шӯҳратпараст аст. Баъзеҳо мегӯянд, ки ин ғайривоқеист. Аммо инкор кардан душвор аст, ки шумораи ин гуна установкахо дар Польша вактхои охир зиёд шуда истодааст. Масалан, танхо дар шахри Лодзь PGE дар шаш станцияи пуриктидори иктидори хар кадомаш 50 кВт кор мекунад. Онҳо дар нимаи дуюми соли 2017 ба истифода дода мешаванд. Гуфта мешавад, ки ширкатҳои мобилӣ низ ба бунёди шабакаи пуркунандаи барқи мошинҳо таваҷҷӯҳ доранд. Ин лоиҳаҳо аз ҳисоби Фонди интиқоли партовҳои кам ё Фонди миллии ҳифзи муҳити зист ва идоракунии об бо шарти истифодаи манбаъҳои барқароршавандаи энергия маблағгузорӣ мешаванд. Ширкатҳои мошинсозӣ аз қабили BMW, Форд, Даймлер ва Фольксваген низ шабакаҳои пуркунандаи барқро дар Аврупо, яъне дар Полша таъсис медиҳанд.

Шумораи одамоне, ки мехоҳанд ин тиҷоратро оғоз кунанд, зиёданд. Дар охири соли 2016, дар якҷоягӣ бо мағозаи 80 Lidl дар Полша, дар Познань аввалин истгоҳи пуркунии мошинҳои барқии ин силсилаи тахфифҳо кушода шуд. Истгоҳ ройгон аст ва дар соатҳои ифтитоҳи иншоот дастрас аст. Шумо метавонед онро истифода баред - ба шарофати функсияи пуркунии зуд, сатҳи тақрибан 30% ҳатто дар тақрибан XNUMX дақиқа ба даст оварда мешавад. Худи бино бо энергияи геотермалӣ гарм карда мешавад, ки тавассути барқарорсозӣ дастгирӣ карда мешавад.

Нуқтаҳои пуркунии ройгон ба дигарон низ занг мезананд занҷири мағозаҳо. Идеяи ҷалби муштариён бо стансияҳои пуркунии ройгон аллакай дар Аврупо, аз ҷумла Aldi, E. Leclerc ва Auchan амалӣ карда мешавад. Дар Полша, IKEA инчунин дар мағозаҳои худ истгоҳҳои пуркунандаи барқро барои чунин мошинҳо таъсис медиҳад.

Ду ширкати давлатии сӯзишвории Орлен ва Лотос, ки ҳоло ҳам эҳтимоли пайгирии таҳаввулот доранд, барои воридшавии ҷиддӣ ба бозор омодагӣ мебинанд. Орлен ду пуркунандаи барқи Tesla дар беш аз 1700 нуқтаи сӯзишворӣ дошт ва Lotos аз соли 2015 дар истгоҳҳои интихобшудаи Tri-City пилотӣ буд, то мошинҳои барқӣ ва гибридиро пур кунад.

Як идеяи ҷолиби инфрасохтор дар як гӯшаи комилан дигари Полша таваллуд шудааст. Донишгоҳи технологии Люблин ва PGE Dystrybucja мехоҳанд якҷоя як системаи нави пуркунии мошинҳои барқиро омода созанд, ки пуркунандаи барқро истифода барад. Чароғҳои кӯча. Корҳо бояд соли 2020 анҷом дода шаванд. Ҳадафи лоиҳа таъмини ҳаракати озоди мошинҳои барқӣ дар саросари Полша мебошад. Донишгоҳи технологии Люблин барои пуркунандаи барқ ​​қарорҳои техникӣ омода мекунад, дар ҳоле ки PGE Dystrybucja барномаҳои IT-ро ғамхорӣ мекунад, ки имкон медиҳад пуркунандаи барқ ​​​​бо системаҳои идоракунии оператори таъминоти энергия ҳамгиро шаванд. Дар натиҷа, ҳаққи барқе, ки барои пур кардани мошинҳо истифода мешавад, метавонад ба ҳисобҳои барқе, ки ронанда дар ҷои иқомат пардохт мекунад, дохил карда шавад.

Батареяҳои мошин бояд бо иктидори максималии 25 кВт пур карда шавад. Барои пур кардани барқ ​​тақрибан 70 дақиқа вақт мегирад. Пуркунандаи барқ ​​бо се намуди штепсель муҷаҳҳаз хоҳад шуд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки намудҳои гуногуни мошинҳои электрикиро пайваст кунед. Онҳо бояд дуҷониба бошанд, яъне. инчунин баргардонидани энергияро аз батареяҳо ба система дар ҳолати зарурӣ таъмин кунед. Ба туфайли тафовути нархи кувваи электр дар вактхои муайяни руз ин карор ба ронандагон барои сарфаи иловагй ёрй мерасонад. Арзиши як пуркунандаи барқ ​​тақрибан 40 ҳазор рубл арзёбӣ мешавад. злотия. Аммо, созандагони лоиҳа ният надоранд, ки ба истеҳсоли худ машғул шаванд - нақшаҳои пуркунандаи барқ ​​​​дар асоси иҷозатномаи кушода барои истеҳсолкунандагони ҳавасманд дастрас хоҳанд буд.

Дар Варшава бе электрикхои шахр — ба Вроцлав мераванд

Дар пойтахт, аз чумла, дар назди штаби концерни энергетикии RWE дар Вибржец Щецинск, инчунин дар якчанд марказхои савдо, масалан, дар Галерия Мокотов, Аркадия, CH Warszawa Wileńska мошинхои электрикиро пур кардан мумкин аст. ва шаҳри кабуд. Ҳар яке аз ин чизҳоро метавон аз 40 дақиқа то як соат анҷом дод.

Дар охири моҳи июни соли 2016 Идораи нақлиёти ҷамъиятӣ барномаи тарҳрезӣ, татбиқ ва ба истифода додани системаҳои пуркунии мошинҳои барқӣ ва гибридӣ дар таваққуфгоҳҳои автомобилии P+R дар Варшаваро эълон кард.

Бо вуҷуди ин, то ҳол, шабакаи нокифояи зиччи станцияҳои пуркунии мошинҳои барқӣ яке аз сабабҳои он буд, ки ҳукумати маҳаллӣ дар Варшава кӯшиши ба истилоҳ мубодилаи мошин, дар ниҳоят талаботро дар бораи он, ки лоиҳа мошинҳои барқиро дар бар мегирад, лағв кард. Шояд аввалин шуда дар ин озмун Вроцлав бошад, ки дар баҳори соли 2018 мошинҳои электрикии шаҳр ба кӯчаҳо мебароянд.

Моҳи феврали соли 2017 байни шаҳрдорӣ ва ширкати Enigma, ки барои татбиқи лоиҳа масъул аст, созишнома ба имзо расид. Пойтахти Силезияи Поён бояд аз 200 мошини электрикӣ ба ҳар як шаҳрванд дастрас бошад - 190 модели Nissan Leaf ва 10 Nissan VAN.

Мошинҳо ройгон нахоҳанд буд - нархи тахминӣ барои як километр тақрибан 1 PLN хоҳад буд. Брон кардан мумкин аст тавассути вебсайт ё замимаи мобилӣ, ки имкон медиҳад мавҷудияти мошинҳои инфиродӣ дар шаҳр тафтиш карда шавад. Кушодан ва ба кор андохтани мошин низ бо истифода аз ин намуди барномаҳо сурат мегирад. Бо пардохтҳо низ ҳамин тавр аст. Пешпардохт ё пардохт пас аз баргардонидани мошин сурат мегирад. Гайр аз ин, дувоздах станцияи пуриктидори мошинхо сохта мешавад.

11. Боркунии мошин дар маркази Варшава (акс: blog.kurasinski.com)

Вазоратхо ка-шол медиханд

Дар бораи шиори як миллион мошини электрики дар роххои Польша дар миёнаи дахсолаи оянда фикру акидахои гуногун мавчуданд. Дар бораи он ки ичрои план ба таври оддй имконнопа-зир аст, бисьёр хукмхо мавчуданд. Зеро инқилоби барқӣ пули инқилобӣ, сармоягузориҳои бузург, барномаҳои дастгирӣ барои ронандагон, ширкатҳо, муассисаҳо ва ҳукуматҳои маҳаллӣ талаб мекунад. Дар ҳамин ҳол, дар расонаҳо аллакай гузоришҳоро дар бораи баҳсҳо ва ихтилофҳо дар ин масъала байни ниҳодҳое пайдо кардан мумкин аст, ки бояд консепсияҳои ҳукуматро таблиғ кунанд.

Набзи тиҷорат навишт, ки дафтари нахуствазир ва вазорати молия намехоҳанд дар парки худ мошинҳои барқӣ дошта бошанд. Вале махз идораи давлатй, аз чумла вазоратхо бояд ин навъи наклиётро оммавй гардонда, ибрат нишон медоданд.

Дар ҳамин ҳол, Беата Кемпа, раиси дафтари сарвазир, бо истинод ба гузориши Кшиштоф Чоржевский, ки дар ибтидо оварда шуд, пешниҳод мекунад, ки мошинҳои дар ин идора истифодашаванда аз лоиҳаҳои дарпешистода хориҷ карда шаванд, зеро ин ҳуҷҷат "шароитҳои барои иҷрои кор дар ин идора ба назар гирифта нашудааст. фаъолияти баъзе органхои маъмурй, ба монанди сардори Сарвазир». Вазорати корҳои хориҷӣ тавзеҳ медиҳад, ки онҳо аз мошинҳои мусодирашудаи намояндагиҳои хориҷӣ истифода мекунанд, аз ин рӯ мошинҳои нав намехаранд ва барои ӯ харидани мошинҳои барқӣ мушкил хоҳад буд. Аҷибтарин чиз дар он аст, ки Вазорати молия, яъне вазорате, ки ба он Матеуш Моравецки, яке аз бузургтарин тарғибкунандагони электромобилӣ аст, низ мехоҳад аз баркҳо канорагирӣ кунад.

Масъулин инчунин идеяи додани хатти автобусро ба мошинҳои барқӣ зери шубҳа мегузоранд. Ҳамин тариқ, яке аз ҷазби муҳимтарин барои гузаштан ба электрикӣ нест мешавад. Дар бораи имтиёзҳои андоз, пардохти таваққуфгоҳ ва дигар шароити мусоид, ки одамонро ба истифодаи мошинҳои барқӣ водор мекунанд, чӣ гуфтан мумкин аст?

Дар аввали моҳи май Кшиштоф Ковальчик, ки чанде пеш раҳбарии ElectroMobility Полшаро бар ӯҳда дошт, истеъфо дод. Ҳарчанд Мачей Кос, Президенти EMP, дар як изҳороти густурда гуфт, ки "тамоми равандҳо дар ширкат ба таври мӯътадил ҷараён доранд ва қатъи шартнома бо Кшиштоф Ковальчик ба ҳеҷ як аз лоиҳаҳое, ки аз ҷониби EMP амалӣ карда мешаванд, таҳдид намекунад", истеъфои зудро ба вуҷуд меорад. ба эҷоди фазои оптимистӣ дар атрофи лоиҳаи мобилии барқии ватанӣ мусоидат намекунад.

Пай бурдан душвор аст, ки дар амал татбиц намудани ни-шондодхои муайяишуда кори осон нахохад буд. Пул барои сармоягузорӣ дар миқёси зарурӣ барои рушд ва ба роҳ мондани истеҳсолот, яъне. лоиҳаҳои азим интизор нестанд ва лоиҳаҳои Лаҳистон, ки то ҳол ифшо шудаанд, бо ҳалли техникии пешрафта шикаста намешаванд.

Шояд мо бояд бо роҳи дигар биравем ва ба ҷои тамаркуз ба тарҳи "Тесла дуюм", яъне. дар бораи тақлид ва кушодани дарҳои аллакай кушода, фикр кардан дар бораи ҳалли мушкилоти муфассали технологӣ, ки ҳоло ҳам дар мошинҳои электрикӣ хеле муҳиманд. кифоя нест, вале дар чахон касе аз ухдаи онхо баромада наметавонист? Шояд шумо бояд роҳҳои зиёд кардани диапазон, суръати барқ, захираи энергия, идоракунии энергияро дар истифодаи ҳаррӯзаи мошин ҷустуҷӯ кунед ва кӣ медонад, шояд ҳатто манбаъҳои инноватсионии энергия?

Ин рох танхо ба андозаи муайян ба дарачаи маблаггузорй вобаста аст. Бештар аз навоварӣ вобаста хоҳад буд, ки полякҳо ба қадри кофӣ доранд.