системаи боздорӣ. Диагностика ва нигоҳубини дуруст
Сафари зимистона барои системаи тормоз озмоиши ҷиддӣ аст. Дараҷаи баланди намӣ, ҳарорати паст ва тағйирёбии шароити роҳ метавонад ба он осеб расонад.
Барои он ки система нақши аввалиндараҷаи худро иҷро кунад ва бехатарии ронандагиро кафолат диҳад, он бояд дар ҳолати корӣ бошад ва мунтазам тафтиш карда шавад. Агар шумо бад шудани кори тормоз ва пайдо шудани садои номатлубро ҳангоми тормоз мушоҳида кунед, боздид аз маркази хидматрасониро ба таъхир нагузоред.
«Системаи тормоз яке аз унсурҳои муҳими мошин аст, бинобар ин нигоҳдории он, мисли иваз кардани шина, бояд ба устохонаҳои махсус гузошта шавад. Масалан, маркази хамида як мушкили бештар маъмул аст, ки дар натиҷаи кори ғайрикасбии васлкунии шина ба вуҷуд меояд. Инчунин бояд дар хотир дошт, ки тафтиши даврии системаи тормоз барои таъмини кори пурраи он кифоя нест. Томаш Држевецки, директори рушди чаканаи Premio Opony-Autoserwis дар Чехия, Словакия, Полша, Маҷористон ва Украина мефаҳмонад.
Системаи тормоз аз якчанд унсурҳо иборат аст - дискҳо, тахтаҳо, барабанҳо ва плостикҳо, ки ҳангоми кори мошин фарсуда мешаванд. Санҷишҳои мунтазам кафолати фаъолияти пурраи он мебошанд. Азназаргузаронии системаи тормоз, аз чумла, холати фарсудашавии тахтахо ва дискхои тормоз, инчунин сифати моеъи тормоз, хангоми хар ивази шина бояд гузаронида шавад. Система инчунин бояд аз ҷониби маркази хидматрасонӣ пеш аз ҳар як сафари тӯлонӣ, ба монанди дар рухсатӣ ва ҳамеша ҳангоми рафтори мошин дар роҳ халалдоркунанда ё садои ғайриоддии тормоз мушоҳида карда шавад, санҷида шавад.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Шаҳодатномаи ронандагӣ. Рамзҳои ҳуҷҷат чӣ маъно доранд?
Рейтинги беҳтарин суғуртакунандагон дар соли 2017
Бақайдгирии воситаҳои нақлиёт. Роҳи беназири наҷот
Ҳамчунин нигаред: Батареяро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
Ҳолати моеъи тормоз
Ҳангоми азназаргузаронии системаи тормоз, як ҷузъи муҳими рӯйхат баҳодиҳии сифат ва ҳолати моеъи тормоз мебошад. Нақши он интиқоли фишор аз педали тормоз ба чӯбчаҳои тормоз (пойафзол, болишт) мебошад. Моеъ дар як занҷири пӯшида кор мекунад, аммо бо мурури замон он параметрҳои худро гум мекунад ва ба ҳарорати баланд бештар осебпазир мешавад, ки самаранокии тормозро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Инро бо асбоби махсуси ченкунии нуқтаи ҷӯшиш санҷидан мумкин аст. Хеле паст маънои онро дорад, ки тағир додани моеъ талаб карда мешавад ва дар сурати пайдо шудани ягон ифлосшавӣ низ талаб карда мешавад. Агар ронанда ба моеъи тормоз беэътиноӣ кунад, системаи тормоз метавонад аз ҳад зиёд гарм шавад ва ҳатто функсияи тормозро комилан аз даст диҳад. «Мо тавсия медиҳем, ки ҳолати моеъи тормозро дар ҳар як хидматрасонии мошин тафтиш кунем. Ивазкунии даврии он бояд ҳар ду сол ё бештар аз он, вобаста ба услуби ронандагӣ сурат гирад. Бояд дар хотир дошт, ки интихоби моеъи тормоз тасодуфӣ буда наметавонад ва бояд ба тарҳи мошин мувофиқат кунад, аз ҷумла системаҳои иловагӣ ба монанди ABS ё ESP”, - маслиҳат медиҳад Мария Киселевич аз Premio Autoponwe Wroclaw.
