Системаҳои Start-Stop. Хомӯш кардан ё не?

Вазифаи системаи старт-стоп аз он иборат аст, ки муҳаррикро дар таваққуфгоҳ хомӯш карда, онро аз нав ба кор даровард, вақте ки ронанда мехоҳад ҳаракатро идома диҳад. Он барои чӣ аст, он чӣ гуна кор мекунад ва дар амал кор мекунад?

Идеяи хомӯш кардани муҳаррик ҳангоми кори бефоидаи он, ҳатто дар чароғаки сурх ё дар роҳбандӣ, дар тӯли якчанд даҳсолаҳо вуҷуд дорад. Toyota чунин системаро дар соли 1964 таҳия карда, онро дар Crown то миёнаҳои 1,5-сола санҷидааст. Электроника пас аз 10 сония бекор истодан моторро ба таври автоматй хомуш мекунад. Тибқи гузоришҳо, дар озмоишҳо дар кӯчаҳои Токио сарфаи сӯзишвории XNUMX% ба даст оварда шудааст, ки ин натиҷаи аъло аст, аммо ширкати ҷопонӣ дар қатори пешравони васлкунии силсилавии чунин дастгоҳҳо набуд.

Дар солҳои 1985-ум, қобилияти боздоштани муҳаррик дар таваққуф дар Fiat Regata ES (Сарфаи энергия) бо системаи Citymatic аз соли 1987 то XNUMX пайдо шуд. Ронанда дар ихтиёри худ тугмаи махсус дошта, карор дод, ки моторро хомуш кунад. Барои аз нав ба кор андохтани мотор ба вай лозим омад, ки педали газро пахш кунад. Қарори шабеҳ аз ҷониби Volkswagen дар XNUMXs қабул карда шуд ва ширкати автомобилии Ҳелла тасмим гирифт, ки муҳаррикро бо тугмаи системаи худ хомӯш ва фурӯзон кунад.

Аввалин модели истеҳсолӣ бо системаи оғоз-ист, ки дар ҳолатҳои муайян муҳаррикро ба таври худкор хомӯш мекунад, насли сеюми Golf дар версияи Ecomatic буд, ки дар тирамоҳи соли 1993 ба бозор бароварда шуд. Он тачрибаи дар вакти кор кардан дар Око ба даст овардашударо истифода бурд. - Прототипи голф, дар асоси насли дуюм Голф. Мотор на танхо баъди 5 сония бекористй, балки дар вакти рондани мошин хам вакте ки ронанда педали газро пахш накардааст, хомуш карда шуд. Боз пахш кардани педаль дизели табииро дубора ба кор даровард. Барои ба кор андохтани моторе, ки дар таваққуфгоҳ хомӯш буд, фишанги якумро дохил кардан лозим буд. Ин бе истифодаи муфта анҷом дода шуд, зеро Golf Ecomatic танҳо як муфта надошт (нимавтоматӣ).

Ин ягона тағйироти техникӣ аз пойгоҳи голф нест. Дар оянда чорй намудани рули пуриктидори электро-гидравликй, дар тире чойгир кардани калиди «старт-стоп», гузоштани батареяи калонтар ва аккумулятори ёрирасони ихтиёрии хурдтар буд. Дигар мошинҳои VW, ки бо системаи старт-стоп муҷаҳҳаз шудаанд, Lupo 3L ва Audi A2 3L 1999 буданд (версияҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза бо истеъмоли сӯзишворӣ 3 л/100 км).

Ҳамчунин нигаред: Кадом мошинҳоро бо шаҳодатномаи ронандагии категорияи В идора кардан мумкин аст?

Фольксваген аввалин шуда ба қоидаҳои нави қонуние, ки дар Иттиҳоди Аврупо аз 1 январи соли 1996 эътибор пайдо карданд, вокуниш нишон дод ва дигар истеҳсолкунандагон ба зудӣ ба он пайравӣ карданд. Ин тағйироти муқаррарот як давраи нави андозагирии NEDC (Сикли нави ронандагии аврупоӣ) барои санҷиши истеъмоли сӯзишвории мошинҳои сабукрав мебошад, ки дар давоми он муҳаррик тақрибан чоряки вақти муқарраршуда бекор буд (истеъмоли зуд-зуд ва аз нав ба кор андохтани). Аз ин рӯ, аввалин системаҳои силсилавии start-stop дар Аврупо таҳия карда шуданд. Дар ШМА вазъият тамоман дигар буд. Дар давраи ҷории ченкунии EPA ИМА, танҳо каме бештар аз 10% вақти зикршуда барои бекористии муҳаррик сарф шудааст. Аз ин рӯ, хомӯш кардани он ба натиҷаи ниҳоӣ он қадар таъсир намерасонад.

Системаҳои Start-Stop. Аммо барои чӣ?

Аз сабаби он, ки истеҳсолкунандагон бартариҳои истифодаи системаи старт-стопро дар асоси натиҷаҳои санҷиши андозагирӣ муайян мекунанд, дар шароити амалии кори мошин ноумедиҳои зиёде мавҷуданд. Вақте ки пардохти иловагӣ барои системаи сарфаи мошин як партови бемаънӣ мегардад, на ҳама хурсанданд. «Start-stop» дар шакли сарфаи сӯзишворӣ ҳангоми ҳаракат дар нақлиёти шадиди шаҳр манфиатҳои назаррас медиҳад. Агар дар соатхои пурчушу хуруш касе аз маркази шахр ба райони дурдаст сафар кардан лозим бошад, пас рох 1,5—2 соатро давом медихад, дар вацти харакати кариб беохир. Дар ин гуна шароит машина айнан садхо маротиба меистад. Вақти умумии хомӯшии муҳаррик ҳатто метавонад ба якчанд дақиқа мерасад. Бо назардошти он, ки сарфи сузишворй дар вакти бекористии двигатель дар як соат аз 0,5 то 1 литрро ташкил медихад ва машина дар як шабонаруз ду маротиба аз чунин маршрут мегузарад, сарфаи сузишворй дар як мох хатто ба якчанд литр сузишворй ва кариб ба 120 литр мерасад. Дар чунин шароити кор, системаи start-stop маъно дорад.

Бо худи хамин машина, вале баъди 1,5—2 соат дар харакати муътадили шахр харакат кардан, бекористии умумии онхо 2—3 дакикаро ташкил медихад. Сарфа кардани 1,5—2 литр сузишворй дар як мох ва кариб 20 литр сузишворй дар як сол барои аз норма зиёд додани пули системам старт-стоп, корхои иловагии таъмир ё мураккаб шудани конструкциям автомобиль кифоя нест, ки ин боиси вайрон шудани он мегардад. Дар мавриди мошинхое, ки асосан ба масофахои дур харакат мекунанд, фоида аз хомуш кардани двигатель дар истгох боз хам камтар аст.

Амалия нишон медихад, ки барои автомобили бензини класси миёна, ки дар ре-жими миёна дар шароитхои гуногуни рох кор мекунад, вакти умумии аз тарафи системаи старт-истеъдода боздоштани мотор дар хар 8 километр такрибан 100 дакикаро ташкил медихад. Ин 0,13 литр бензин медихад. Дар сурати тай кардани масофаи солонаи 50 километр сарфа 000 литрро ташкил медихад Аммо амалия инчунин нишон медихад, ки натичахо вобаста ба шароити кор ва навъи двигатель хеле гуногун буда метавонанд. Дар муҳаррикҳои бензинии калон, онҳо метавонанд то 65 л / 2 км, дар турбодизелҳои хурд - танҳо садяки литр бирасанд. Ҳамин тавр - агар шумо бояд барои системаи старт-стоп иловагӣ пардохт кунед, шумо бояд ҳама ҷонибҳои мусбӣ ва муқобилро бодиққат таҳлил кунед.

Бо вуҷуди ин, дар айни замон масъалаи пардохти иловагӣ барои системаи старт-стоп ва муқоисаи мустақими он бо фоидаи эҳтимолӣ ба ҷайби корбар дигар аҳамият надорад. Ин аз он сабаб аст, ки "старт-стоп" ҷузъи таҷҳизоти иловагӣ буданро қатъ кард, аммо ҷузъи муқаррарии версияҳои мушаххаси муҳаррик гардид. Аз ин рӯ, ҳангоми интихоби варианти муҳаррик бо системаи стандартии оғозёбӣ, шумо метавонед дар бораи чӣ гуна идора кардани мошин фаромӯш кунед. Мо ба чунин система махкумем.

Ҳамчунин нигаред: Кадом мошинҳоро бо шаҳодатномаи ронандагии категорияи В идора кардан мумкин аст?

Аммо ба ғайр аз масъалаҳои иқтисодӣ, ки бо системаҳои оғозёбӣ алоқаманданд, инчунин масъалаҳои маъмулии коммуналӣ мавҷуданд. Дар мошинҳои муосир муқаррарӣ аст, ки муҳаррикро пас аз хомӯш кардани система бо пахш кардани педали муфта аз нав ба кор андохтан. Ва дар ин ҷо мушкилот ба миён меоянд, зеро дар баъзе ҳолатҳо дар як вақт коркарди муфта ва педальҳои «газ», вақте ки система мехоҳад муҳаррикро ба кор дарорад, бо ҳаракат накардани мошин анҷом меёбад. Дар айни замон, муҳим аст, ки система то чӣ андоза зуд метавонад муҳаррики қаблан хомӯшшударо оғоз кунад (ҳар қадар зудтар беҳтар аст).

Гарчанде ки ин гуна ҳолатҳо мунтазам рух намедиҳанд, онҳо метавонанд боиси нафрат ба системаи start-stop шаванд. Бисьёр ронандагон онро хатто бесабаб маъкул намешуморанд. Хомушкунии автоматии двигатель онхоро танхо ба хашм меорад. Аз ин рӯ, онҳо баробари ба мошин нишастан ё вақте ки муҳаррик бори аввал хомӯш карда мешавад, онҳо ба тугмаи хомӯш кардани система даст дароз мекунанд. Гурӯҳи дӯстдорони ин ҳалли экологӣ эҳтимолан калонтар аст ва дастрасии васеи системаи start-stop ҳамчун стандарт онҳоро шод мекунад. Аммо, ҳақиқат ин аст, ки шумо бояд барои ин бо нархи мошин пардохт кунед. Ҳеҷ кас чизеро ройгон намедиҳад, хусусан чизе, ки танҳо аз ҷониби техникӣ оддӣ менамояд.

Системаҳои Start-Stop. Функсияи оддӣ, мураккабии калон

Чунин ба назар мерасад, ки фурӯзон ва хомӯш кардани муҳаррик кори ночиз аст ва ҳалли махсуси техникиро талаб намекунад. Дар амал хама чиз тамоман дигар аст. Ҳатто дар системаҳои оддитарин, ки ба стартери анъанавӣ асос ёфтаанд, бояд системаҳои махсуси идоракунии нерӯи барқ ​​ҷорӣ карда шаванд, ки на танҳо сатҳи батарея, ҳарорат ва қувваи оғозёбиро назорат мекунанд, балки сарфи қувваи барқи дигар дастгоҳҳоро дар вақти ба кор андохтан ва назорат мекунанд. ҷорӣ мутаносибан батареяро пур мекунад. Худи аккумулятор бояд бо истифода аз технологияи тамоман дигар аз технологияи анъанавӣ сохта шавад, то ба холӣ кардани зуд ва пурқувват, инчунин пуркунии ҷараён тобовар бошад.

Системаи старт-стоп инчунин бояд аз электроникаи борти дар бораи харорати хавои беруна, харорати равган (двигатели хунук хомуш намешавад) ва харорати турбокомпрессор дар агрегатхои турбоагрегатдор маълумот гирад. Агар турбокомпрессор пас аз сафари сахт сард шавад, муҳаррик ҳам қатъ намешавад. Дар баъзе қарорҳои пешрафта, турбокомпрессор дорои системаи мустақили молиданӣ мебошад, ки ҳатто ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик корашро идома медиҳад. Ҳатто як стартери анъанавии оғозёбӣ дорои қудрати бештар, ҷузъҳои қавитари дохилӣ (ба монанди щетка ва пайвасткунак) ва фишанги тағирёфта (поҳ кардани садо).

Дар системаҳои мураккабтар ва аз ин рӯ гаронтар аз оғози истфода, стартери анъанавӣ бо мошини электрикии ба махав васлшаванда ё генератори махсус тарҳрезишуда иваз карда мешавад. Дар ҳарду ҳолат, мо бо дастгоҳе сарукор дорем, ки вобаста ба эҳтиёҷот ҳам ҳамчун оғозкунанда ва ҳам генератор амал карда метавонад. Ин охир нест.

Электроника бояд вақти байни қатъ кардани муҳаррикро ҳисоб кунад ва тафтиш кунад, ки мошин аз лаҳзаи ба кор даромадан ба суръати дуруст расидааст. Дар системаи start-stop мутатсияҳои зиёд мавҷуданд. Баъзеҳо бо системаҳои барқарорсозии энергияи тормозӣ (рекуператсия) мувофиқанд, дигарон конденсаторҳои махсусро барои нигоҳ доштани нерӯи барқ ​​​​истифода мебаранд ва ҳангоми кам шудани қобилияти оғозёбии он батареяро дастгирӣ мекунанд. Инчунин онҳое ҳастанд, ки дар онҳо пас аз боздоштани муҳаррик поршенҳои он барои аз нав ба кор андохтан ба ҳолати оптималӣ гузошта мешаванд. Дар лаҳзаи оғоз, ларзиши стартер кофӣ аст. Сӯзишворӣ тавассути сопло танҳо ба цилиндре ворид карда мешавад, ки дар он поршен ба зарбаи корӣ омода аст ва муҳаррик хеле зуд ва ором ба кор медарояд. Ин чизест, ки тарроҳон ҳангоми тарҳрезии системаҳои старт-стоп бештар мехоҳанд - кори зуд ва сатҳи пасти садо.