Системаҳои сӯзандоруи дизелӣ. Тарҳ, афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Баръакси муҳаррикҳои бензин, муҳаррикҳои дизелӣ аз аввал сӯзишворӣ доштанд. Факат системахои инъекционй, арматура ва фишори сузишвории ба баллонхо додашуда тагьир ёфт.

Принсипи кори муҳаррики дизелӣ, ки маъмулан ҳамчун муҳаррики дизелӣ маълум аст, аз муҳаррики бензин комилан фарқ мекунад. Дар мошинҳои сӯзишворӣ омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво ба камераи сӯзишворӣ дар болои поршен дохил мешавад. Пас аз фишурдашавӣ омехта дар натиҷаи шикастани шарораи электрикӣ дар электродҳои шамъ даргиронда мешавад. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои бензинро муҳаррикҳои оташгиранда (SI) низ меноманд.

Дар муҳаррикҳои дизелӣ поршен дар камераи сӯзишворӣ танҳо ҳаворо фишурда мекунад, ки дар зери таъсири фишори бузург (на камтар аз 40 бар - аз ин рӯ "фишори баланд" номида мешавад) то ҳарорати 600-800 ° C гарм карда мешавад. Додани сӯзишворӣ ба ин гуна ҳавои гарм боиси дар камераи сӯзишворӣ худидоракунии сӯзишворӣ мегардад. Аз ин сабаб, муҳаррикҳои дизелӣ инчунин ҳамчун муҳаррикҳои оташгиранда (CI) номида мешаванд. Аз аввал онҳо тавассути сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ таъмин карда мешуданд, на ба коллекторҳои қабулкунанда, ки танҳо ба муҳаррик ҳаво медиҳад. Вобаста аз он ки камераи сӯзишворӣ тақсим карда шудааст ё не, муҳаррикҳои дизелӣ ба агрегатҳои энергетикӣ бо сӯзандоруи мустақим ё мустақим тақсим карда шуданд.

Сӯзандоруи ғайримустақим

Дизель, гарчанде ки он бо системаи сӯзандоруи мустақим debut кард, барои муддати тӯлонӣ истифода нашуд. Ин ҳалли мушкилоти зиёдеро ба вуҷуд овард ва дар саноати автомобилсозӣ он бо сӯзандоруи ғайримустақим, ки соли 1909 патент шудааст, иваз карда шуд. Инъекцияи мустақим дар муҳаррикҳои калони статсионарӣ ва баҳрӣ, инчунин дар баъзе мошинҳои боркаш боқӣ монд. Тарроҳони мошинҳои мусофирбар ба дизелҳои ғайримустақим, ки кори осонтар ва садои камтар доранд, маъқуланд.

Истилоҳи "бавосита" дар муҳаррикҳои дизелӣ маънои тамоман дигарро дорад, ки нисбат ба муҳаррикҳои бензин, ки сӯзандоруи ғайримустақим ворид кардани омехтаи сӯзишвории ҳаво ба коллекторҳои қабулкунанда мебошад. Дар муҳаррикҳои дизелии сӯзишвории ғайримустақим, ба монанди тарҳҳои сӯзандоруи мустақим, сӯзишвории аз ҷониби инжектор атомизатсияшуда низ ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад. Ин танҳо он аст, ки ба ду қисм тақсим мешавад - як қисми ёрирасон, ки ба он сӯзишворӣ ворид карда мешавад ва қисми асосӣ, яъне. фазое, ки бевосита дар болои поршен, ки дар он процесси асосии сухтани сузишворй ба амал меояд. Камераҳо тавассути канал ё каналҳо ба ҳам пайвастанд. Аз рӯи шакл ва вазифа камераҳо ба обанборҳои пешакӣ, гирдоби ва ҳавоӣ тақсим мешаванд.

Охиринро истифода бурдан мумкин нест, зеро истеҳсоли онҳо амалан қатъ шудааст. Дар мавриди камераҳои пеш ва камераҳои гардиш, сопло дар паҳлӯи камераи ёрирасон насб карда мешавад ва ба он сӯзишворӣ ворид мекунад. Дар он ҷо сӯхтор ба амал меояд, сипас сӯзишвории қисман сӯхташуда ба камераи асосӣ ворид мешавад ва дар он ҷо сӯхта мешавад. Дизельҳои дорои камераи пешоб ё гардиш ҳамвор кор мекунанд ва метавонанд системаҳои сабуки кранка дошта бошанд. Онҳо ба сифати сӯзишворӣ ҳассос нестанд ва метавонанд соплоҳои тарҳи оддӣ дошта бошанд. Бо вуҷуди ин, онҳо нисбат ба дизелҳои сӯзандоруи мустақим камтар самараноктаранд, бештар сӯзишворӣ истеъмол мекунанд ва дар оғоз кардани муҳаррики хунук мушкилот доранд. Имрӯз, муҳаррикҳои дизелии сӯзандоруҳои ғайримустақим дар мошинҳои сабукрав як чизи гузаштаанд ва дигар истеҳсол намешаванд. Онҳо дар мошинҳои муосир дар бозор хеле кам пайдо мешаванд. Онҳоро танҳо дар тарҳҳое, ба мисли Ҳиндустан ва Тата Ҳинд, УАЗ-и Русия, насли калонсоли Mitsubishi Pajero, ки дар Бразилия фурӯхта мешаванд, ё Volkswagen Polo дар Аргентина пешниҳод кардан мумкин аст. Онҳо дар мошинҳои пасошӯравӣ ба миқдори бештар истифода мешаванд.

Пурдилӣ

Ҳамааш аз ӯ оғоз шуд. Бо вуҷуди ин, афзалиятҳои сӯзандоруи мустақим дар аввал истифода нашуданд. Муҳимияти чархзании дурусти сӯзишворӣ маълум набуд ва сӯзиши он оптималӣ набуд. Пораҳои сӯзишворӣ ба вуҷуд омадаанд, ки ба пайдоиши дуд мусоидат карданд. Процессхо дар поршен хеле тез пеш мерафтанд, двигательхо сахт кор карда, подшипникхои кранкро зуд вайрон карданд. Аз ин сабаб, сӯзандоруи мустақим даст кашида, сӯзандоруи бавоситаро афзалтар донистанд.

Бозгашт ба решаҳо, аммо дар версияи муосир, танҳо дар соли 1987, вақте ки Fiat Croma 1.9 TD ба истеҳсоли оммавӣ ворид шуд. Тазриқи мустақими сӯзишворӣ таҷҳизоти муассири сӯзандору, фишори баланди сӯзишворӣ, сӯзишвории хушсифат ва кранксети хеле қавӣ (ва аз ин рӯ вазнин) -ро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, он самаранокии баланд ва оғози осони муҳаррики сардро таъмин мекунад. Қарорҳои муосир барои муҳаррикҳои дизелии сӯзандору асосан ба сарлавҳаҳои комилан ҳамвор ва поршенҳо бо камераҳои (ковокҳои) шакли мувофиқ асос ёфтаанд. Камераҳо барои дурустии турбулентии сӯзишворӣ масъуланд. Инъекцияи мустақим имрӯз дар муҳаррикҳои дизелии автомобилҳои сабукрав васеъ истифода мешавад.

Тазриќї бевосита - Injectors насос

Дар муҳаррикҳои анъанавии дизелӣ намудҳои гуногуни насосҳо барои таъмини сӯзишворӣ масъуланд. Дар замонҳои пешқадам сӯзишворӣ бо ҳавои фишурда анҷом дода мешуд; дар солҳои 20 ин бо насосҳои аз нав тарҳрезишудаи нафт анҷом дода мешуд. Дар солҳои 300-ум, насосҳои махсусе, ки барои муҳаррикҳои дизелӣ пешбинӣ шудаанд, аллакай васеъ истифода мешуданд. Дар аввал, он ба насосҳои пайдарпай, ки фишори паст (то 60 бар) эҷод мекунанд, асос ёфтааст. Танҳо дар солҳои 1000-ум насосҳои самараноктар бо паҳнкунандаи меҳвар (зиёда аз 80 бар) пайдо шуданд. Дар миёнаҳои солҳои 524-ум онҳо назорати механикии сӯзандоруро гирифтанд ва дар миёнаи солҳои ҳаштод онҳо назорати электронӣ гирифтанд (BMW 1986td, XNUMX).

Насос-инжекторҳо, ки дар мошинҳои боркаш аллакай дар солҳои 30-ум истифода мешуданд, як роҳи каме фарқкунандаи сӯзишворӣ буданд, онҳо дар мошинҳои сабукрав аз ҷониби концерни Volkswagen бори аввал дар соли 1998 (Passat B5 1.9 TDI) васеъ истифода мешуданд. Хулоса, инжектори насос инжекторест, ки насоси худро дорад, ки тавассути вали интиқолдиҳанда ҳаракат мекунад. Хамин тавр, тамоми процесси фишор додан ва ба силиндр ворид кардан ба сари цилиндр махдуд мешавад. Система хеле зич аст, хатхои сузишвории насосро ба инжекторхо пайваст намекунанд. Бинобар ин, набзи сопло вуҷуд надорад, ки танзими миқдори сӯзишворӣ ва резиширо мушкил мекунад. Азбаски сӯзишворӣ дар камераи инжектори агрегат қисман бухор мешавад, вақти сӯзандору метавонад хурд бошад (оғози осон). Аммо муҳимтар аз ҳама, фишори баланди тазриқӣ 2000-2200 бар аст. Микдори сузишвории баллон бо хаво зуд омехта шуда, хеле самаранок месузад.

Умуман, муҳаррики дизелии насосӣ-инжекторӣ бо самаранокии баланд, сарфи ками сӯзишворӣ, суръати баланд ва имкони ба даст овардани зичии баланди қувва хос аст. Аммо муҳаррики инжектории агрегат асосан аз сабаби мураккабии сари силиндр истеҳсол гарон аст. Кори у душвору пур-шиддат аст. Вақте ки аз инжекторҳои агрегатҳо кор мекунанд, инчунин мушкилот бо заҳролудшавии ихроҷҳо мавҷуданд, ки ба даст кашидани VW аз ин ҳалли бештар мусоидат карданд.

Тазриқи мустақим - Common Rail

Муњимтарин унсури системаи тазриќї Common Rail "Common Rail" мебошад, ки як навъи зарфњо бо номи "аккумулятори сўзишвории фишордор" низ маълум аст, ки насос ба он сўзишвории дизелиро мекашад. Вай ба соплохо на бевосита аз насос, балки аз бак, дар холати нигох доштани фишори якхела барои хар як цилиндр медарояд.

Ба таври образнок гуфтан мумкин аст, ки хар як инжектор як кисми сузишвориро аз насос мунтазир на-мешавад, вале хануз дар фишори хеле баланд сузишворй дорад. Импулсҳои электрикие, ки инжекторҳоро ба кор меандозанд, барои таъмини сӯзишворӣ ба камераҳои сӯзишворӣ кифояанд. Чунин система ба шумо имкон медиҳад, ки сӯзандоруҳои бисёрфазавӣ (ҳатто 8 марҳила дар як сӯзандору) эҷод кунед, ки ин боиси хеле дақиқ сӯхтани сӯзишворӣ бо афзоиши тадриҷии фишор мегардад. Фишори хеле баланди сӯзандору (1800 бар) имкон медиҳад, ки инжекторҳои дорои сӯрохиҳои хеле хурд, ки сӯзишвориро тақрибан дар шакли туман интиқол медиҳанд, истифода шаванд.

Хамаи ин бо самараи баланди двигатель, кори муътадил ва дарачаи пасти садо (сарфи назар аз инъекцияи бевосита), кобилияти хуби маневр ва партовхои ками ихрочшуда пурра мегардад. Бо вуҷуди ин, муҳаррикҳои роҳи оҳан сӯзишвории баландтарин ва филтрҳои беҳтаринро талаб мекунанд. Ифлоскунандаҳо дар таркиби сӯзишворӣ метавонанд инжекторҳоро вайрон кунанд ва зарар расонанд, ки таъмири он хеле гарон аст.