Баррасии Skoda Karoq 2020: 110TSI

Мошини «Шкода Карок»-ро, ки мебоист дар бораи он сухан мегуфтам, дуздидаанд. Пулис мегӯяд, ки ин ҳодисаҳо бештар аз ҷониби касе, ки шумо медонед, сурат мегирад. Ва онҳо дурустанд, ман медонам, ки онро кӣ гирифтааст - номи ӯ Том Вайт аст. Вай ҳамкори ман дар CarsGuide аст.

Инак, Карок нав омаду холо дар катори ду синф. Нияти аслии ман аз назар гузаронии 140 TSI Sportline буд, ки модели боҳашамати замонавӣ ва олӣ бо гардонандаи пурра, муҳаррики пуриқтидор ва имконоти $8, эҳтимолан аз ҷумла мошини дарунсохти эспрессо. Аммо тағироти охирини нақша Том Уайтро водор кард, ки мошини ман ва маро дар Карок, ки дараҷаи ибтидоии 110 TSI бе имконот ва эҳтимолан ба ҷои курсиҳо қуттиҳои ширӣ дошт, ҷудо кунад.

Ба ҳар ҳол, ман ба имтиҳони роҳ меравам.

Хуб, ман ҳоло бармегардам. Ман рӯзро мисли шумо метавонистанд рондани мошини Карок сарф кардам: рафту омад ба мактаб, соатҳои пуршиддати трафик дар борон, кӯшиши задани ёддоштҳои сахттар дар “Рақс дар торикӣ”-и Брюс Спрингстин, баъд дар баъзе роҳҳо ва шоҳроҳҳо... ва ман худро хеле беҳтар ҳис мекунам. . Ман инчунин фикр мекунам, ки 110TSI беҳтар аст. Беҳтар аз он ки ман фикр мекардам ва беҳтар аз Том 140TSI.

Хуб, шояд на аз ҷиҳати ронандагӣ, балки бешубҳа аз ҷиҳати арзиш барои пул ва амалӣ… ва дар омади гап, ин 110TSI боз як чизи дигар дорад, ки шумо онро қаблан ба даст оварда натавонистед - муҳаррик ва интиқоли нав. Ман фикр мекунам, ки Том ҳамон касест, ки ғорат шудааст ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$22,700

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ин аст яке аз сабабҳои асосии ман фикр мекунам 110TSI синфи ба даст овардан аст - нархи рӯйхат $32,990. Ин нисбат ба 7K Sportline Tom 140 ҳазор доллар камтар аст ва он ҳама чизеро, ки ба шумо лозим аст, дорад.

Нархи рӯйхати 110TSI $32,990 аст.

Калидҳои наздикшавӣ ба стандарт табдил ёфта истодааст, ки ин маънои онро дорад, ки шумо барои бастан ва кушодани он танҳо тугмаи дарро ламс мекунед; экрани ҳашт-дюймаи бо Apple CarPlay ва Android auto, дисплейи асбоби пурра рақамӣ, ки мумкин аст аз нав танзим карда мешавад, ва системаи стерео ҳашт баландгӯяк, назорати иқлими ду минтақавӣ, пайвасти Bluetooth, назорати крузи мутобиқшавӣ, чароғҳои худкор ва борон. тозакунакҳои сенсор.

Хуб, чанд чизҳое ҳастанд, ки ман метавонам ба ин рӯйхат илова кунам - чароғҳои LED хуб мебуд, ба мисли курсиҳои чармин тафсон, пуркунандаи телефони бесим низ хуб мебуд. Аммо шумо метавонед онҳоро интихоб кунед. Дарвоқеъ, 110TSI нисбат ба 140TSI имконоти бештар дорад, ба монанди люк ва курсиҳои чарм. Шумо наметавонед онҳоро дар 140TSI дошта бошед, Том, новобаста аз он ки шумо чӣ қадар мехоҳед.

Нархи Karoq 110TSI низ дар муқоиса бо рақобат хеле хуб аст. Дар муқоиса бо SUV-ҳои шабеҳ ба мисли Kia Seltos, он гаронтар аст, аммо ба ҳар ҳол дастрастар аз гаронтарин Seltos аст. Дар муқоиса бо Mazda CX-5 калонтар, он дар охири ин рӯйхати нархҳо арзонтар меистад. Ҳамин тариқ, дар байни онҳо як заминаи хуби миёна.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Карок ба бародари калонии худ Кодиак монанд аст, танҳо хурдтар аст. Ин як SUV-и хурди ноҳамвор аст, ки пур аз буришҳои тез дар металл ва тафсилоти хурд дар саросари ҷаҳон, ба монанди чароғҳои паси бо намуди кристаллии худ. Ман фикр мекунам, ки Карок метавонист дар ороиши худ каме моҷароҷӯтар бошад - ё шояд он ба ман чунин ҳис мекунад, зеро рангҳои сафеди 110TSI-и ман каме ба асбоб монанд буданд.

Ин як SUV-и хурди мустаҳкам аст, ки пур аз буришҳои тез дар металл ва ҷузъиёти хурд дар ҳама ҷо.

140TSI Sportline, ки аз ҷониби ҳамтои ман Том баррасӣ шудааст, хеле беҳтар аст - ман бо ӯ розӣ ҳастам. Sportline бо чархҳои хӯлаи сиёҳи сайқалёфта, бампери пеши хашмгинтар, тирезаҳои сиёҳшуда, ба ҷои хромӣ, диффузери қафо панели сиёҳшуда меояд... Мунтазир бошед, ман чӣ кор мекунам? Ман барояш шарҳи ӯро менависам, шумо метавонед худатон рафта хонед.

Пас, Карок SUV хурд аст ё миёна? Дарозии 4382 мм, бари 1841 мм ва баландии 1603 мм, Karoq аз SUV-ҳои миёнаҳаҷм, ба мисли Mazda CX-5 (168 мм дарозтар), Hyundai Tucson (98 мм дарозтар) ва Kia Sportage (103 мм дарозтар) хурдтар аст. ). Ва Карок аз берун хурдакак ба назар мерасад. Карок воқеан бештар ба Mazda CX-30 шабоҳат дорад, ки дарозиаш 4395 мм аст.

Рангҳои сафеде, ки 110TSI-и ман дар он ранг карда шудааст, каме хонагӣ менамуд.

Аммо, ва он бастабандии калон, вале хуб дар дохили он маънои онро дорад, ки дохилии Карок аз он се мошини бузурги SUV васеътар аст. Ин комил аст, агар шумо мисли ман дар кӯчае зиндагӣ кунед, ки сокинон ҳар шаб барои охирин ҷойҳои таваққуфгоҳи хурди боқимонда мубориза мебаранд, аммо шумо ба ҳар ҳол оилаи афзоянда доред ва аз ин рӯ, ба чизи бештар аз як велосипед лозим аст.  

Дар дохили он, 110TTSI худро ҳамчун бизнес-класс ҳис мекунад, аммо дар масири дохилӣ. На ин ки ман ин гуна мошин меронам, аммо вақте ки ман ба класси эконом меравам, курсиҳои онҳо нишастанро мебинам. Ин ҷои ҷиддӣ, услубӣ ва пеш аз ҳама, функсионалӣ бо ороишоти баландсифат барои дарҳо ва консолҳои марказӣ мебошад. Он гоҳ дисплейи мултимедиявӣ вуҷуд дорад ва ман бояд эътироф кунам, ки ман як мухлиси бузурги кластери асбобҳои рақамӣ ҳастам. Танҳо курсиҳо метавонистанд каме мураккабтар бошанд. Агар ман мебудам, чармро интихоб мекардам; тоза нигоҳ доштан осонтар аст ва намуди зоҳирӣ беҳтар аст. Инчунин, ман гуфтам, ки шумо наметавонед курсиҳои чарминро дар болои диапазони 140TSI Sportline интихоб кунед?

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Оё шумо як чизи дигарро медонед, ки Том дар Karoq 140TSI Sportline-и зебои худ карда наметавонад? Ҷойҳои қафоро хориҷ кунед, ин аст. Ман ҷиддӣ ҳастам - ба акси ман нигоҳ кунед. Бале, ин курсии пушти чапи дар курсии мобайнӣ нишастааст ва ҳамаи онҳоро ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст, то 1810 литр фазои борро озод кунад. Агар шумо курсиҳоро дар ҷои худ гузошта, ба поён гузоред, шумо 1605 литр мегиред ва иқтидори бағоҷ танҳо бо тамоми курсиҳо 588 литрро ташкил медиҳад. Ин аз иқтидори борбардории CX-5, Tucson ё Sportage зиёдтар аст; бад нест, бо назардошти он ки Карок аз ин SUV каме хурдтар аст (ба андозаҳо дар фасли тарроҳии боло нигаред).

Кабина инчунин барои одамон хеле васеъ аст. Дар пеш, панели ҳамвор ва консоли марказии паст ҳисси васеъ эҷод мекунад, ки ҳуҷраи васеъи китф ва оринҷро ҳатто барои ман бо паҳншавии болҳои думетрии ман фароҳам меорад. Бо баландии 191 см, ман метавонам дар паси курсии ронандаи худ бинишинам, ки зонуҳоям ба пушти курсӣ нарасад. Барҷаста аст.

Дар паси боло низ бузург аст. Иброҳим Линколн ба шарофати чунин боми баланди ҳамвор ҳатто набояд кулоҳашро кашад. 

Дар пеш, панели ҳамвор ва консоли марказии паст эҳсоси васеъ эҷод мекунад.

Дарҳои калону баланд маънои онро доштанд, ки барои кӯдаки панҷсола ба курсии мошин бандӣ кардан осон буд ва мошин барои он ки ӯ ба курсии мошин даромада, он қадар дуртар аз замин набуд.

Ҷойгиркунӣ аъло аст, ки дорои ҷайбҳои калони дар, шаш дорандагони пиёла (се дар пеш ва се дар қафо), консоли марказии пӯшида бо нигоҳдории бештар аз қуттии бенто, қуттии азими тире бо люк, дорандагони телефон ва планшет. дар сари сутунчахои пеш куттихои партов, торхои боркаш, найчахо, ресмонхои эластики бо велcro дар нугхо барои васл кардани чизхо гузошта шудаанд. Пас аз он, дар бағоҷ чароғак ва чатр дар зери курсии ронанда интизор аст, ки ҳангоми бори аввал ба даст овардани онҳо онҳоро аз даст медиҳед.

Дар пеш порти USB барои пуркунии дастгоҳҳо ва медиа мавҷуд аст. Инчунин ду розеткаҳои 12V мавҷуданд (пеш ва пушти).

Барои тирезаҳои паҳлӯи қафо пардаҳо ё портҳои USB дар қафо вуҷуд надоранд.

Мусофирони курсии қафо инчунин вентилятсияҳои ҳавоии самт доранд.

Ягона чизе, ки ин мошинро аз гирифтани 10 нигоҳ медорад, дар он аст, ки он барои тирезаҳои паҳлӯи пушти пардаҳо ё портҳои USB дар қафо надорад.  

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Karoq 110TSI қаблан муҳаррики 1.5 литрӣ ва интиқоли автоматии ду муфта дошт, аммо ҳоло дар ин навсозӣ бо муҳаррики турбобензинии 1.4 литрӣ бо ҳамон иқтидори 110 кВт ва 250 Нм ва ҳашт-литр иваз карда шуд. қуттии интиқоли суръат. интиқоли автоматӣ (инчунин табдилдиҳандаи моменти анъанавӣ) дискро ба чархҳои пеши интиқол медиҳад.

Албатта, он гардонандаи тамоми чархи мисли Том 140TSI нест, ва он муфтаи ҳафт-суръати дугона ба мисли ин мошин надорад, аммо 250 Нм моменти момент тамоман бад нест.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ман танҳо пас аз як рӯзи ҳавои девона дар кӯчаҳои шаҳр ва наздишаҳрӣ аз мошини Karoq 110TSI паридаам. Ман ҳатто тавонистаам, ки аз ин ҳама канорагирӣ кунам ва чанд роҳу шоҳроҳро пайдо кунам.

Бо идоракунии сабук ва савори орому бароҳат рондан осон аст.

Аввалин чизе, ки шумо бояд донед, ин осонии озмоиш аст. Намоёнӣ тавассути он шишаи шамоли васеъ аъло аст ва ба шарофати мавқеи баланди нишасти ронанда боз ҳам беҳтар аст - капот ба поён меафтад, то гӯё дар он ҷо нест ва баъзан худро мисли рондани автобус ҳис мекард. Ин каме ба автобус бо он курсии рости пеши ва намунаи матоъи ҷазии граффити онҳо монанд аст, аммо онҳо бароҳат, дастгирӣ ва калонанд, ки ман бо ин хуб ҳастам, зеро ман ҳам ҳамааш ҳастам.

 Рули сабук, инчунин савори орому бароҳат низ рондани мошинро осон мекунад. Ин онро барои он ҷое, ки ман дар қисми марказии шаҳр зиндагӣ мекунам, беҳтарин гардонд, ки дар он ҷо ҳаракати нақлиёт шабонарӯзӣ ба назар мерасад ва чуқуриҳо дар ҳама ҷо ифлос шудаанд.

Ин муҳаррики нав ором аст ва интиқоли анъанавии автоматӣ нисбат ба муфтаи дугонае, ки онро иваз кардааст, кори ҳамвортар медиҳад.

Интиқоли анъанавии автоматӣ нисбат ба муфтаи дугона, ки онро иваз кардааст, кори хеле ҳамвортарро таъмин мекунад.

Таркиш аз байни буттаҳо дар роҳҳои калон печида, маро водор кард, ки ду чизро орзу кунам - ҳисси беҳтари идоракунӣ ва гурриши бештар. Тақсим, ҳатто дар вақти тар, таъсирбахш буд, аммо вақтҳое буданд, ки ман мехостам динамизми бештар ва пайвасти бештар ба роҳ тавассути рулро дошта бошам. Оҳ, ва ивазкунандаи бел - ангуштони ман ҳамеша ба сӯи онҳо мерасиданд, аммо 110TSI онҳо надоранд. Дар баррасии худ, Том эҳтимол аз ғуссаи 140TSI, гардонандаи пурра ва миқдори зиёди ивазкунандаи белҳо шод хоҳад шуд.

Дар роҳи автомобилгард, Карок бо кабинаи ором ва қуттии редуктор, ки барои сафари бароҳат ба масофаи дур зуд ба ҳаштум мегузарад, ором аст. Ҳаҷм барои зуд гузаштан ва дар ҳолати зарурӣ муттаҳид шудан кофӣ аст.  

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Дар санҷиши сӯзишворӣ ман бакро пурра пур кардам ва дар кӯчаҳои шаҳр, роҳҳои деҳот ва шоҳроҳҳо 140.7 км тай кардам, сипас дубора сӯзишворӣ пур кардам - ​​барои ин ба ман 10.11 литр лозим буд, ки 7.2 л / 100 км аст. Автокомпютер ҳамон километрро нишон дод. Skoda мегӯяд, ки идеалӣ муҳаррики 110TSI бояд 6.6 л/100 км истеъмол кунад. Дар ҳар сурат, 110TSI барои SUV-и миёнаҳаҷм хеле сарфакор аст.

Илова бар ин, ба шумо бензини олӣ лозим аст, ки дараҷаи октани ҳадди аққал 95 RON бошад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Карок ҳангоми озмоиш дар соли 2017 рейтинги баландтарин панҷситорадори ANCAP гирифт.

Карок ҳангоми озмоиш дар соли 2017 рейтинги баландтарин панҷситорадори ANCAP гирифт.

Таҷҳизоти стандартӣ дорои ҳафт болишти бехатарӣ, AEB (тормози шаҳрӣ), сенсорҳои таваққуфгоҳи паси бо худкор, камераи ақибмонӣ, системаи боздории бисёр бархӯрд ва муайян кардани хастагии ронанда мебошад. Ман дар ин ҷо ба он холҳои пасттар додам, зеро маҷмӯаи бехатарӣ мавҷуд аст, ки имрӯзҳо дар рақибон стандартӣ аст.

Барои курсиҳои кӯдакон, шумо дар қатори дуюм се нуқтаи пайвасти кабели боло ва ду лангари ISOFIX хоҳед ёфт.

Дар зери фарши борбардор чархи эҳтиётии паймон мавҷуд аст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Карок бо кафолати панҷсолаи Skoda барои масофаи бемаҳдуд таъмин карда мешавад. Хизматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 900 км тавсия мешавад ва агар шумо хоҳед, ки пешпардохт кунед, бастаи сесола $1700 ва нақшаи панҷсола $XNUMX мавҷуд аст, ки кӯмаки канори роҳ ва навсозии харитаҳоро дар бар мегирад ва комилан интиқолшаванда аст.

Карок бо кафолати панҷсолаи Skoda барои масофаи бемаҳдуд таъмин карда мешавад.

Қарор

Хуб, ман фикрамро дигар кардам - ​​Томро аз беҳтаринҳо дуздидаанд, ба назари ман, Карок. Албатта, ман ҳанӯз Sportline 140TSI-и ӯро рондан лозим нест, аммо 110TSI арзонтар ва беҳтар аст, бо имконоти бештар, инчунин он бо як қатори паси ҷудошаванда амалӣ ва ҳамаҷониба аст. Албатта, 110 TSI чархҳои зебо ва ивазкунандаи бел ё муҳаррики пуриқтидор надорад, аммо агар шумо онро барои иҷрои вазифаҳои ҳаррӯзаи мисли ман дар ҳаракат истифода баред, пас 110TSI беҳтар аст.

Дар муқоиса бо рақибони худ, Karoq 110 TSI низ беҳтар аст - аз ҷиҳати фазои дохилӣ ва амалӣ беҳтар, аз ҷиҳати технологияи кабина беҳтар, бо дисплейи пурраи рақамӣ дар панели асбобҳо ва ҳоло бо муҳаррик ва интиқоли нав, он рондан бехтар аст, аз бисьёрии онхо. аз ҳад зиёд.