Skoda Octavia III - оё он мавқеи роҳбарии худро муҳофизат мекунад?

Skoda Octavia - мо онро бо флотҳо, рейтингҳои беҳтарини фурӯш, инчунин бо мардони устувор, ки пеш аз харидани фоида ва зиёнро бодиққат ҳисоб мекарданд, алоқаманд мекунем. Пас аз чанд сол дар бозор ва фурӯши 3,7 миллион нусха дар саросари ҷаҳон, вақти насли сеюми хит фаро расид. Ба наздикӣ, дар ҷануби Португалия, ман санҷидам, ки оё навгонии Чехия барои дифоъ аз мавқеи фурӯшандаи беҳтарин дар Полша омода аст.

Бо ҳиссаи фурӯши 40% Octavia модели маъмултарини истеҳсолкунандаи Чехия мебошад. Мошин ороиши олӣ, хусусиятҳои аҷиб ё тафсилоти ҷолиб надорад, аммо шумо эътимоднокӣ ё намуди шево ва бебоки онро рад карда наметавонед. Ин як хусусияти маъмулии Volkswagen аст, аммо азбаски Октавиа дар кишвари мо низ тарафдорони зиёд дорад (ё дар асл вай мисли маъмулӣ рақами як аст), чаро ӯро ба сари худ мегардонед? Новобаста аз он ки мо мехоҳем ё нахоҳем, Octavia нав моро мисли Civic ё Lexus IS ба ҳайрат намеорад ва ба услуби консервативии худ содиқ хоҳад монд.

Ба шумо лозим нест, ки Octavia-ро иваз кунед. Маҳз мо бояд тағир диҳем ва дарк кунем, ки мошин метавонад комилан нав ва беҳтар бошад ва ба ҳар ҳол бо костюми навшуда аз ҳамон дӯзанда пӯшида шавад. Ин аст он чизе ки Octavia нав аст.

Намоиш

Қисмати пеши мошин ба модели консептуалие, ки чанде пеш нишон дода шуда буд, ишора мекунад - VisionD. Бампери пеш дорои гузаргоҳи васеи ҳаво бо чароғҳои интегралӣ, панҷар ва рахҳои амудии сиёҳ дорад. Чунин ба назар мерасад, ки чароғҳои модели охирин каме хурдтаранд, мисли дигар узвҳои бадан, рефраксия ва кунҷҳои тез доранд. Карл Ҳаухолд, раҳбари гурӯҳи тарроҳии Skoda, ҳатто дар як нишасти матбуотӣ намуди нави Октавиаро кристалл, яъне пур аз кунҷҳои тез номид. Дар ин бора чизе ҳаст.

Як ҳиллаи оқилона ин дароз кардани қафои қафо барои нигоҳ доштани намуди седан аст - албатта, тарҳи лифтбеки хеле дӯстдошта ва фахркунанда боқӣ мемонад. Агар мо аллакай дар қафои бадан қарор дошта бошем, пас ба лампаҳои шакли "C", ки ба Rapid-и хурдтар ишора мекунанд ва ба сутуни C, ки канори дарҳои қафо дар он ҷойгиранд, диққат додан лозим аст. бодиккат «шамолхо». Дар канори инқилобҳои бузург аз сар нагузаштааст - чунон ки ба Skoda мувофиқ аст, он седаста ва хеле консерватив аст. Мо ду кунҷи тезро мебинем - яке нури болоро "шиканад" ва дигаре қисми поёнии корпусро хеле вазнин мекунад. Чунин ба назар намерасад - ҳама чиз мутаносиб ва мутаносиб аст. Тавре ки ман дар боло навишта будам, ин ҳамон дӯзандагӣ аст, аммо чанд ҳилаҳои ҷолиби услубӣ ва хатҳои тезтар метавонанд харидорони нав ва ҷавонро ба мошин ҷалб кунанд.

Ҷанбаҳои техникӣ ва таҷҳизот

Ҳарчанд аз назари визуалӣ мошин инқилоб нест, аммо аз ҷиҳати техникӣ нави Skoda Octavia Mk3 бешубҳа аз пешгузаштаи худ фарқ мекунад. Мошин дар заминаи платформаи нави Volkswagen Group - MQB сохта шудааст. Ин ҳалли аллакай дар моделҳои монанди VW Golf VII, Audi A3 ё Seat Leon кор мекунад. Маҳз ба шарофати ӯ тарҳрезии мошин аз ибтидо оғоз ёфт, ки имкон дод, ки вазни бениҳоят 102 кг гум шавад. Ҳар касе, ки кӯшиши аз даст додани вазн кардааст, медонад, ки аз даст додани ҳар як килограмм метавонад душвор бошад. Дар бораи саду ду чӣ? Айнан…

Хусусан аз он ки мошин калон шуд. Корпус 90 мм дароз карда, 45 мм васеъ карда шуд, такьягохаш 108 мм зиёд карда шуд. Тренерҳо инчунин ҳаҷми баданро, ки ба 590 литр (1580 литр пас аз пӯшонидани курсиҳо) расидааст, қадр хоҳанд кард - дар якҷоягӣ бо корпуси лифт, мо мошини хеле амалӣ ва иҷрокунанда мегирем.

Тааҷҷубовар нест, ки бисёриҳо Octavia-и навро бо Rapid-и чанде пеш пешниҳодшуда муқоиса мекунанд. Ҳангоми муҷаҳҳаз кардани ҳардуи ин мошинҳо мо роҳҳои ҳалли умумиро пайдо мекунем. Лаҷомҳои зебо, ба монанди пӯшиши дуҷонибаи борбардор (барои истифодаи ҳаррӯза ё резинӣ барои бағоҷи ифлос) ё скрепере, ки дар сарпӯши газ ҷойгир аст, қобили таваҷҷӯҳ аст. Чунин тӯҳфаҳои муфид ба шиори таблиғии Skoda мувофиқат мекунанд: "Simply smart."

Инчунин технологияҳои ҷолибе хоҳанд буд, ба монанди назорати круизӣ, ки масофаи доимиро аз мошин дар пеш ба таври хеле пешгӯишаванда ва оқилона нигоҳ медорад. Боз як хусусияти нав ин қобилияти интихоби профили Drive Set Up мебошад, ки ба рафтори муҳаррик, руль, кондитсионер, чароғҳои торсионӣ ё интиқоли DSG таъсир мерасонад. Мутаассифона, ин ба кори таваққуф ба ҳеҷ ваҷҳ таъсир намерасонад, зеро дар таҷҳизоти иловагӣ имкони тағир додани режими кори он вуҷуд надорад.

Янги Skoda Octavia инчунин бо системаҳои электронии бехатарӣ ва болишти бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст. Нӯҳтои онҳо вуҷуд доранд ва сетои онҳо наванд: зонуи ронанда ва болиштҳои паҳлӯӣ дар курсии қафо. Таҷҳизот инчунин дорои назорати доимии масофа бо тормози фавқулодда (ёрдамчии пеш), Ёрдамчии ҳаракат дар хатти ронанда, тормози пешгирӣ аз бархӯрд (тормози чандбархӯрд) ва хусусиятҳои сершумори бехатариро дар бар мегирад, ки дар ҳолати садама фаъол мешаванд (масалан, пӯшидани тирезаи автоматӣ).

Навоварии чехӣ дар паси лифтбэк дар нимаи моҳи март ба фурӯшгоҳҳои мошин мерасад. Мо бояд то нимаи сол интизор шавем, ки вагон ва версияи варзишии RS. Се сатҳҳои ороишӣ мавҷуданд: Active, Ambition ва Elegance. Варианти асосии Active аллакай дар рӯйхати таҷҳизот, аз ҷумла. кондитсионер, ESP, 7 болишти бехатарӣ (аз ҷумла болишти зонуи ронанда), компютери бортӣ ва системаи Start & Stop (ба истиснои агрегатҳои заифтарин). Қобили зикр аст, ки версияи бозори Полша нисбат ба бозори дохилии Чехия беҳтар муҷаҳҳаз карда мешавад.

Нишондиҳандаҳо

Интихоби муҳаррикҳо барои Octavia нав ҳашт дараҷаи қудратро дар бар мегирад, аз 1,2 TSI аз 86 то 1,8 асп. то версияи боло 180 TSI бо 1,4 HP. Илова ба муҳаррики асосӣ, ҳама версияҳои дигар ҳамчун стандарт бо функсияи Start&Stop муҷаҳҳаз шудаанд. Инчунин як муҳаррике хоҳад буд, ки мо қаблан дар Golf VII дида будем, 140 TSI бо иқтидори XNUMX асп. бо Active Cylinder Technology - яъне хомӯш кардани ду силиндр ҳангоми зарурат.

Дӯстдорони дизелӣ барои чаҳор воҳид иборатанд, ки аз 90 PS 1,4 TDI то 105 PS ё 110 PS 1,6 TDI, дар боло бо 150 PS 2.0 TDI бо 320 Нм момент доранд. Версияи иқтисодӣ интизори GreenLine 1,6 TDI бо иқтидори 110 асп аст. ва истеъмоли сӯзишвории эълоншуда 3,4 л / 100 км.

Қувваи барқ ​​ба тири пеши тавассути интиқоли механикии 5 ё 6-суръат ё интиқоли ду муфтаи DSG 6 ё 7-суръат фиристода мешавад.

Роҳбарӣ

Дарҳол пас аз расидан, ман мошинеро барои драйвҳои санҷишӣ бо муҳаррик фармоиш додам, ки эҳтимолан маъмултарин хоҳад буд: 1,6 TDI / 110 hp. Ман чомадонамро ба бордони васеи 590 литра бор карда, ба паси руль нишаста, ба атроф нигаристам. Не тааҷҷубовар - аст, фаровонӣ аз ҳуҷраи ҳатто барои ман нест, яъне. барои мошини думетра маводҳои версияи санҷишӣ ҳеҷ чизи дилхоҳ намегузоранд ва тарҳи дохилӣ омезиши намоёни услуби кунунӣ бо он чизест, ки мо дар охирин моделҳои концерни VW мебинем, масалан дар Голфи.

Ман инчунин як санҷиши стандартиро анҷом додам - ​​ман баргаштам ва кӯшиш кардам, ки дар паси худ нишинам. Албатта, ман, мисли Superb, нанишастам, аммо набудани ҷойи пойҳо вуҷуд надошт - ҳамагӣ чанд сантиметр болотар аз сарам. Ин ҳама ҳайратовартар аст, ки хати боми нави Октавиа нисбат ба пешгузаштаи худ баландтар бардошта шуд ва ба ғайр аз ин (ва ин ҷо ман ба Голф бармегардам), дар Голф VII алоқаманд ҷой дар болои сари курсии қафо буд.

Маршрут дар музофоти Алгарве 120 километрро ташкил дод. Участкаи якум аз майдони ободе мегузашт, ки рости хамвор ва роххои кариб холй буд. Моторҳои дизелӣ комилан хомӯш карда шудаанд ва ҳатто дарҳол пас аз ба кор даровардани он дар кабина садои аз ҳад зиёд ба вуҷуд наовард. Мутаассифона, ин маънои хомуширо надорад, зеро садои шинахо ба дохили мошин равшан мегузарад. Аммо, агар ман мехостам, ки машина гол кунам, номгуи камбудихо чандон зиёд намешуд. Вақте ки ман ба роҳҳои печидаи берун аз шаҳр расидам, дар гардиш нобаробар кардани Octavia барои ман бениҳоят мушкил буд. Ман бо суръати баланд аз кунҷҳо гузаштам, то он даме, ки чархҳо нохоҳам чир-чирро сар карданд, аммо мошин то охир хеле устувор буд - бар хилофи лабиринти ман, ки баромадро ба трек истиқбол кард.

Дар бахши зудтарин ман минуси сеюм ва ниҳоиро мушоҳида кардам. Минус муҳаррики дизелӣ, на тамоми мошин, албатта. Дар суръати зиёда аз 100 км / соат, 110 асп дар зери капот аз ҳаёт маҳрум шуданд. Барои ронандагони динамикӣ ё онҳое, ки нақшаи интиқоли маҷмӯи пурраи мусофиронро доранд, ман тавсия медиҳам, ки муҳаррики пуриқтидори дизелӣ ё ҳатто як агрегати бензини 1,8 TSI, ки айни замон то 180 қувваи асп истеҳсол мекунад, интихоб кунед.

Муҳаррики 1,6 TDI дар ниҳоят худро муҳофизат мекунад. Якум, он дар боло дар рӯйхати нархҳо ҷойгир нахоҳад шуд, дуюм, он маневрӣ, ором аст, бе ларзиш кор мекунад ва ниҳоят сарфакор - он тамоми масири санҷиширо бо натиҷаи 5,5 л / 100 км гузашт.

Ҷамъбаст

Бале, Skoda Octavia нав аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ инқилоб нест, аммо истеҳсолкунанда аз як фарзияи мантиқӣ мебарояд - чаро чизеро, ки фурӯхта мешавад, тағир диҳед? Насли нави хити чехӣ мисли қалами тезшуда аст - хеле беҳтар мекашад, аммо мо ба ҳар ҳол бо ӯ ба осонӣ шинос мешавем. Мо инчунин бо Octavia шинос мешавем, аммо дар зери баданаш мошини нав мавҷуд аст, аз платформаи нави MQB то электроника ва муҳаррикҳои нав.

Мо бесаброна интизори арзёбии маҳсулоти нав ҳастем, зеро он нархҳои ҷолибе мебошанд, ки ҳамеша фурӯши Octavia-ро дар сатҳи баланд нигоҳ медоштанд. Умедворем, ки Octavia хатои Рапидро такрор намекунад (ки пас аз оғози бардурӯғ онро беш аз 10% аз ҳад зиёд арзёбӣ кардан лозим буд) ва фавран ба сатҳи дилхоҳ мерасад. Ин бешубҳа ба ӯ кӯмак мекунад, ки имрӯз ҷои аввалашро муҳофизат кунад.