Баррасии Skoda Octavia RS 2021

Skoda Octavia RS дар байни "онҳое, ки огоҳанд" обрӯи қавӣ пайдо кардааст, зеро бисёре аз тамоми брендҳои мошин мехоҳанд, ки онҳоро дар байни муштариён қалбакӣ кунанд.

Ва ҳангоме ки версияи комилан нави Skoda Octavia RS меояд, шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки шумораи муштариёни мавҷуда ба назар мерасад, ки оё онҳо бояд мошини кӯҳнаи худро нигоҳ доранд ё бо мошини нав иваз кунанд.

Ман бо итминон метавонам ба ин харидорон бигӯям - ва ҳама харидорони эҳтимолии нав дар бозори седан ё вагонҳои варзишӣ, ки дорои тарроҳӣ ва услуби аврупоӣ, тонна технология ва таҷрибаи шавқовар ва зуд ронандагӣ мебошанд - шумо бояд яке аз онҳоро харед. Барои фаҳмидани он, ки чаро ман ин мошинро яке аз беҳтарин мошинҳои нави соли 2021 меҳисобам, хонед.

Оҳ, ва барои сабт, мо медонем, ки дар Аврупо онро vRS меноманд ва нишонаҳо дар ин ҷо vRS мегӯянд, аммо австралиягиҳо фикр мекунанд, ки "v" истифода намешавад. Чаро? Ҳеҷ кас намедонад.

Skoda Octavia 2021: RS
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.8л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$39,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Гурӯҳи Skoda Octavia 2021 аз ҷониби модели RS роҳбарӣ карда мешавад, ки ҳамчун седан лифт (MSRP $ 47,790 плюс хароҷоти сафар) ё вагонҳои истгоҳӣ (MSRP $ 49,090) дастрас аст.

Мехоҳед дар бораи нархҳои парвоз маълумот гиред? Нархи седан 51,490 52,990 доллар ва вагон XNUMX XNUMX доллар аст.

Дар силсилаи Octavia 2021 моделҳои дигар мавҷуданд ва шумо метавонед ҳама чизро дар бораи нархгузорӣ ва хусусиятҳои хоси синф дар ин ҷо хонед, аммо танҳо бидонед: модели RS на танҳо ба синфи премиум муроҷиат мекунад, зеро он муҳаррики пурқувваттар дорад; он инчунин дар ҳақиқат хуб муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳама моделҳои Octavia RS дорои як қатор хусусиятҳои стандартӣ мебошанд, аз ҷумла чароғҳои пурраи матритсаи LED, чароғҳои шабонарӯзии LED, чароғҳои паси LED бо нишондиҳандаҳои пайдарпай, чархҳои хӯлаи 19 дюймӣ, калибрҳои тормози сурх, спойлери пушти, бастаи берунии сиёҳ, аломати сиёҳ ва паст. таваққуф.

Дар дохили он рӯйпӯшҳои чармӣ ва матоъӣ, курсиҳои варзишӣ, системаи сенсории 10.0-дюймаи иттилоотӣ бо сат-нав, радиои рақамӣ ва оинаи смартфон, панҷ порти USB Type-C, экрани 12.3-дюймаи драйвери Virtual Cockpit ва ҳама версияҳои RS. вуруди бидуни калид, оғоз кардани тугма, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва як қатор дигар хусусиятҳои бехатарӣ дар болои он мавҷуданд - бештар дар бораи ин дар бахши бехатарӣ дар зер.

Экрани сенсории 10.0 дюймаи Apple CarPlay ва Android Auto -ро дастгирӣ мекунад. (версияи вагон дар акс)

Агар шумо каме бештар хоҳед, он ҷо RS Premium Pack мавҷуд аст, ки арзишаш 6500 доллар аст ва ба он назорати мутобиқшавандаи шасси, танзими курсии пеши пеши, тафсонидани курсиҳои пеш ва пас, функсияи массажи курсии ронанда, дисплейи сари боло, кӯмаки нимаавтоматии парк илова мекунад. назорати се-минтақавии иқлим, ва пардаҳои офтобии пушти - ҳатто дар седанҳо.

Вагонро интихоб кунед ва боми панорамии ихтиёрӣ мавҷуд аст, ки ба нарх 1900 доллар илова мекунад.

Вагон метавонад бо люки панорама бошад. (версияи вагон дар акс)

Як қатор рангҳо низ мавҷуданд: Steel Grey ягона варианти ройгон аст, дар ҳоле ки имконоти рангҳои металлӣ ($ 770) иборатанд аз Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey ва Shiny Silver, дар ҳоле ки Magic Black Pearl Effect низ $770 аст. Рангҳои мукофоти Velvet Red (дар вагон дар ин тасвирҳо дида мешаванд) 1100 доллар арзиш доранд.

Умуман, шумо метавонед нархи роҳро тақрибан шаст ҳазор бинед, агар шумо микроавтобуси худро то охир интихоб кунед. Аммо оё ин меарзад? Шумо шарт мегузоред.

Бо назардошти рақибони миёна? Интихобҳо седанҳои Hyundai Sonata N-Line (нарх бояд тасдиқ карда шаванд), седани Subaru WRX ($ 40,990 то $ 50,590), Mazda 6 седан ва вагон ($ 34,590 то $ 51,390, аммо на рақиби мустақим ба Octavia RS) ва VWXT Pass. R-Line ($ 20663,790). 

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Тағйироти зиёде ба амал омад - ин мошини комилан нав аст (ба истиснои қувваи барқ, ки дар зер муфассалтар муҳокима карда мешавад) ва дар натиҷа он ҳам дар дохил ва ҳам берун комилан нав ба назар мерасад.

Вақте ки сухан дар бораи намуди зоҳирии он меравад, Skoda Octavia RS каме таърихи аҷибе дорад. Аввалин нӯги пешаш тезу камон дошт, аммо лифт онро тағир дод. Насли навтарин пас аз оғози кор як намуди олиҷаноб дошт, аммо facelift онро вайрон кард.

Ин насли нави Octavia RS дорои тарҳи комилан нав аст, ки аз ҳарвақта кунҷтар, варзишӣ ва тавонотар аст.

Қисмати пеши ин дафъа аз лиҳози тарроҳӣ он қадар серкор нест - панели сиёҳи ғафс ва ороиши ҳавоӣ ва чароғҳои равшани LED равшан ва оқилона ба назар мерасанд ва онҳо нисбат ба пештара хеле камтаранд, гарчанде ки хатҳои кунҷӣ кор мекунанд. то аз бампер то чароғҳои паси чароғҳо барои одат кардан каме вақт лозим аст.

Интихоби лифтбек ё вагон метавонад барои шумо аҳамият надиҳад, аммо ҳардуи онҳо дар профили хуб ба назар мерасанд (седан/лифтбек метавонад беҳтар ба назар расад!), бо таносуби воқеан хуб ва баъзе хатҳои аломатҳои қавӣ, ки мавқеи мушакҳоро эҷод мекунанд. Баъзе аз дастаи мо фикр мекунанд, ки чархҳо каме дилгиркунанда ба назар мерасанд (махсусан дар муқоиса бо чархҳои аҷиб дар RS245 қаблӣ), аммо ба ман маъқуланд.

Қафои модели лифтба назар аз он ки шумо интизор будед, камтар фарқ мекунад, бо намуди шиносе, ки мо аз дигар брендҳо дидаем - ин асосан ба тарҳи чароғаки пуштибонӣ, ки ба модели вагон монанд аст, вобаста аст. Бо вуҷуди ин, муайян кардани вагонҳои истгоҳӣ осонтар аст - ва на танҳо аз сабаби ин ҳарфҳои муд дар дарвоза. 

Тарҳрезии дохилӣ низ ба таври назаррас тағйир ёфтааст - ин интерьери муосиртар бо як ҷуфт экранҳои азим, рули нав, ороиши навшуда ва унсурҳои ҳанӯз доно Skoda, ки шумо интизор будед. 

Тарҳи дохилии Octavia RS аз моделҳои қаблӣ хеле фарқ мекунад. (версияи вагон дар акс)

Ин мошин назар ба пештара калонтар аст, холо дарозии он 4702 мм (13 мм зиёд), такьягохи чархи он 2686 мм, бараш 1829 мм, баландиаш 1457 мм мебошад. Барои ронандагон, паҳнои роҳ дар пеш (1541 мм, аз 1535 мм) ва пушти (1550 мм, то аз 1506 мм) зиёд карда шуд, то ба кунҷҳои устувортар мувофиқ бошад.

Оё ин андоза онро амалӣтар мекунад? 

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Интерьери Skoda Octavia RS аз моделҳои пештар ба таври назаррас фарқ мекунад - ҳоло он ба хати худ меравад ва на ба маҳсулоти VW пайравӣ мекунад, чунон ки дар моделҳои охирин ба назар мерасид.

Ҳамин тариқ, он аз ҷиҳати технологӣ пешрафтатар ва технологӣ баландтар аст ва возеҳ аст, ки ба баъзе муштариён тарзи аз нав тарроҳии ҳама чиз дар дохили мошин маъқул нашаванд. Аммо эй, дар дари ронанда то ҳол чатр доред, аз ҳад зиёд нола накунед.

Сабаб дар он аст, ки як системаи мултимедиявии калони экрани сенсории 10.0-дюйма мавҷуд аст, ки на танҳо радиои AM/FM/DAB, телефони Bluetooth ва аудио ва бесим ё сими USB Apple CarPlay ва Android Auto-ро назорат мекунад, балки интерфейси вентилятсия ва вентилятсия низ мебошад. системаи кондитсионер.

Ҳамин тавр, ба ҷои он ки тугмаҳо ва рақамҳои алоҳида барои идоракунии кондитсионер, гармӣ, гардиш ва ғайра дошта бошед, шумо бояд онҳоро тавассути экран идора кунед. Ман аз он дар мошинҳое, ки қаблан дар он санҷида будам, нафрат доштам ва он то ҳол идоракунии ҳавои дӯстдоштаи ман нест.

Системаи кондиционер дорои усули «замонавии» танзими ҳарорат мебошад. (версияи вагон дар акс)

Ҳадди ақал, дар поёни экран қисмате мавҷуд аст, ки калиди хонагӣ барои зуд танзим кардани ҳарорат (ва гармкунии курсӣ, агар насб карда шуда бошад), аммо шумо ба ҳар ҳол лозим аст, ки ба менюи Clima ворид шавед, то танзимоти вентиляторро танзим кунед. дар болои экран рӯйхати афтанда ба планшет монанд мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад ба зудӣ ба рециркуляцияи ҳаво гузаред (аммо, на он қадар зуд ба мисли пахшкунии як тугма!).

Системаи кондитсионер инчунин як роҳи "муосири" танзими ҳароратро дорад, ба мисли "дастҳои хунук" ё "пойҳои гарм", ки ман онро ланг меҳисобам. Хушбахтона, идоракунии классикӣ бо нишонаҳои муқаррарӣ мавҷуданд.

Чизи ғайриоддӣ ин назорати овоз аст, ки он на тугма, балки слайдери ҳассос аст. Барои одат кардан ба ман тақрибан ду сония лозим шуд ва он аз ҳад зиёд ҳассос нест. Ин назорати сенсорӣ инчунин дохил карда мешаванд, агар шумо боми люкро дар микроавтобус интихоб кунед.

Он гоҳ экрани рақамии Virtual Cockpit мавҷуд аст, ки то дараҷае танзимшаванда аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки тавассути идоракунии чархи руль ба осонӣ ба ченакҳои равшан дастрас шавед (ки нав ва гуногунанд ва каме одат карданро талаб мекунанд). Моделҳои Premium Pack инчунин дорои дисплейи боло (HUD) мебошанд, ки танҳо маънои онро дорад, ки шумо бояд чашмони худро камтар аз роҳ дур кунед.

Octavia RS бо кабинаи виртуалии 12.3 дюймӣ барои ронанда меояд.

Тарҳрезии панели асбобҳо озода аст, маводҳо сифати баланд доранд ва имконоти нигоҳдорӣ низ хеле хубанд. Барои шишаҳо ва дигар ашёҳои фуҷур ҷайбҳои калони дарӣ мавҷуданд (ва шумо он қуттиҳои партовҳои оқилонаи Skoda-ро низ ба даст меоред), инчунин як утоқи калони нигоҳдорӣ дар назди селектори фишанг бо пуркунандаи телефони бесим мавҷуд аст. Дар байни курсиҳо косахонаҳо мавҷуданд, аммо онҳо барои нӯшокиҳои калон мувофиқ нестанд ва сабади пӯшида дар консоли марказӣ низ калон нест.

Инчунин дар қафо ҷайбҳои калони дарҳо, ҷайбҳои харитаҳо дар тахтапушти курсиҳо ва дастпӯши болопӯш бо дорандагони пиёла мавҷуданд (боз, на калон). 

Дар қатори дуюм барои шахсе, ки баландии ман (182 см / 6'0") дар курсии худаш паси руль нишинад, фазои кофӣ мавҷуд аст, аммо барои онҳое, ки баландтаранд, он метавонад хеле танг ҳис кунад. Курсиҳои пеши варзишӣ калон ва каме калонанд, аз ин рӯ онҳо фазои пасро каме ишғол мекунанд. Бо вуҷуди ин, ман барои зонуҳо, ангуштони пой ва сарам ҷои кофӣ доштам (аммо боми панорамикӣ як каме ҷойро мехӯрад).

Агар мусофирони шумо хурдтар бошанд, ду нуқтаи лангари ISOFIX ва се нуқтаи лангари курсии болоии кӯдакон мавҷуданд. Ва шароити мусоид низ хуб аст, бо вентилятсияи курсии қафо ва бандарҳои пушти USB-C (x2), плюс агар шумо бастаи Premium гиред, шумо гармидиҳии курсии қафо ва назорати иқлимро барои қафо низ мегиред.

Иқтидори бағоҷ барои фазои бағоҷ хеле хуб аст, бо седани лифт 600 литр зарфияти борро пешниҳод мекунад, ки он дар вагон ба 640 литр мерасад. Бо истифода аз фишангҳои қафо курсиҳои қафоро пӯшонед ва шумо дар седан то 1555 литр ва дар вагон 1700 литр об мегиред. Бузург! Илова бар ин, ҳама тӯрҳо ва ғилофҳои тории Skoda, сарпӯши интеллектуалии боркаш, қуттиҳои нигоҳдории паҳлӯӣ, тахтачаи баргардонидашуда (барои либосҳои ифлос ё сагҳои тар мувофиқ аст!) ва дар зери фарши бағоҷ як чархи эҳтиётии паймон мавҷуд аст. ХУБ.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Агар шумо дар бораи харидани модели RS фикр кунед, шумо эҳтимол медонед, ки ин тавонотарин Octavia дар қатор аст.

Octavia RS бо муҳаррики чор цилиндрии турбобензинии 2.0-литрӣ кор мекунад, ки иқтидори 180 кВт (дар 6500 чархзанӣ) ва 370 Нм момент (аз 1600 то 4300 чархзанӣ) истеҳсол мекунад. Ин дафъа, Octavia RS танҳо бо интиқоли автоматии ҳафт-суръати дукабата дастрас аст (он муфтаи DQ381 аст) ва дар Австралия он танҳо бо гардонандаи пеши чархи 2WD/FWD фурӯхта мешавад. Дар ин ҷо версияи гардонандаи пурра вуҷуд надорад.

Ман ҳайронам, ки оё шиддати барқ ​​буд? Хуб, хусусиятҳои муҳаррик дурӯғ намегӯянд. Ин модели нав ҳамон рақамҳои қудрат ва моменти моментро бо модели қаблӣ дорад ва вақти суръатбахшии 0-100 км/соат низ якхела аст: 6.7 сония.

Муҳаррики турбо-турбои 2.0-литрӣ 180 кВт/370 Нм қувват медиҳад.

Албатта, ин қаҳрамони тавоно ба мисли VW Golf R нест, аммо шояд вай кӯшиш намекунад, ки қаҳрамон бошад. 

Дигар бозорҳо версияи дизелии RS-ро мегиранд, на аз версияи гибридии плагин/PHEV. Аммо версияи дорои тугмаи EV вуҷуд надорад ва австралиягиҳо аз афташ метавонанд ба сиёсатмадорони мо барои ин ташаккур гӯянд.

Ба қобилияти кашолакунӣ таваҷҷӯҳ доред? Шумо метавонед аз маҷмӯаи борбардори заводӣ/дилерӣ интихоб кунед, ки иқтидори кашонидани то 750 кг барои прицепи тормознашуда ва 1600 кг барои прицеп бо тормозро таъмин мекунад (аммо дар хотир доред, ки маҳдудияти вазн 80 кг аст).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақами расмии истеъмоли сӯзишвории омехта барои седан ва вагонҳои Octavia RS 6.8 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.

RS сӯзишвории 95 октанро талаб мекунад (варианти вагон дар тасвир)

Ин шӯҳратпараст аст ва гумон мекунад, ки шумо онро тавре, ки мехоҳад, идора накунед. Ҳамин тавр, дар давоми вақти мо бо седан ва вагон, мо дар насос ба ҳисоби миёна 9.3 л / 100 км баргардонидаро дидем.

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ 50 литр аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Вақте ки сухан дар бораи маҷмӯаи бехатарии Skoda Octavia RS меравад, чизи зиёде барои талаб кардан вуҷуд надорад.

Он рейтинги максималии панҷситорадори санҷиши садамаҳои Euro NCAP/ANCAP дар соли 2019 гирифтааст ва тормози фавқулоддаи шабонарӯзии худмухтор (AEB) бо муайянкунии велосипедрон ва пиёдагардон, ки аз 5 км/соат то 80 км/соат кор мекунад ва инчунин суръати баландсуръати AEB дорад. барои муайян кардани мошин (аз 5 км/соат то 250 км/соат), инчунин ёрдамчии нигох доштани хат, ки бо суръати аз 60 км/соат кор мекунад.

RS бо камераи ақиб меояд. (версияи вагон дар акс)

Инчунин як AEB паси, камераи бозгашт, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, мониторинги нуқтаи нобино, огоҳии трафики паси, тормози сершумор, нурҳои автоматӣ, мониторинги хастагии ронанда, назорати крузи мутобиқшавӣ ва фарогирии болишти пневматикӣ бо ҳамагӣ 10 болишти муҳофизатӣ (дучандон пеш) мавҷуданд. , тарафи пеш, маркази пеш, тарафи пас, пардаҳои дароз).

Ду нуқтаи лангари ISOFIX ва се нуқтаи лангари боло барои курсиҳои кӯдакон мавҷуданд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Skoda Australia якчанд роҳҳои инноватсионии пардохти ҳаққи хидматро пешниҳод мекунад.

Шумо метавонед бо усули кӯҳна пардохт кунед, ки ин хуб аст, аммо ин коре нест, ки аксари муштариён мекунанд.

Ба ҷои ин, аксарият бастаи хидматрасониро мехаранд, ки метавонад се сол/45,000 км ($800) ё панҷ сол/75,000 км (1400 доллар) бошад. Ин нақшаҳо ба шумо мутаносибан $ 337 ё $ 886-ро сарфа хоҳанд кард, аз ин рӯ беақлӣ мебуд. Онҳо интиқол медиҳанд, агар шумо мошини худро пеш аз ба итмом расидани нақша фурӯшед ва шумо навсозиҳои харита, филтрҳои гардолудкунанда, моеъҳо ва кӯмаки канори роҳро дар давоми мӯҳлати нақша гиред.

Инчунин нақшаи хидматрасонии обуна вуҷуд дорад, ки дар он шумо метавонед ҳар моҳ барои пӯшонидани хароҷоти хидматрасонӣ ҳангоми зарурат пардохт кунед. Он аз $ 49 дар як моҳ оғоз мешавад ва то $ 79 дар як моҳ аст. Дараҷаҳои фарогирӣ мавҷуданд, аз ҷумла версияи мукаммал, ки иваз кардани тормозҳо, чархҳо, батареяи мошин ва калидҳо, чӯбчаҳои тозакунанда ва дигар масолеҳи истеъмолиро дар бар мегирад. Ин арзон нест, аммо шумо метавонед рад кунед.

Нақшаи кафолати панҷсолаи бемаҳдуд вуҷуд дорад, ки дар ин рӯзҳо барои аксари истеҳсолкунандагон меъёр аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ин беҳтарин таҷрибаи ронандагии Skoda аст, ки шумо метавонед дошта бошед.

Ба ибораи дигар, он қувват, иҷроиш, фароғатӣ ва функсионалӣ, устуворӣ ва ҳунармандӣ ... ва як қатор дигар бартариятҳои алтеративиро пешниҳод мекунад.

Мотор? Аъло. Он дорои қудрат ва моменти фаровон, соф ва пурқувват аст ва як генератори бузурги садои қалбакӣ дорад, ки шумо метавонед онро хомӯш кунед, агар ба шумо оҳанги "ба монанди WRX"-и он дар кабина маъқул набошад. Ман инро дӯст медорам.

Интиқол? Бузург. Бехтарин трансмиссияи автоматии ду-муштабачаест, ки ба пешравй халал намерасонад ва дар ин чост. Он барои парвозҳои шаҳр ҳамвор, барои гузариши зуд дар парвоз кофӣ тез ва умуман оқил аст. Воқеан барои ин мошин олиҷаноб аст, ба тавре ки ман ҳатто зид нестам, ки версияи интиқоли дастӣ надошта бошам.

Роҳбарӣ? Супер. Вай вазни зиёд дорад, гарчанде ки он метавонад вобаста ба режими ронандагӣ фарқ кунад. "Роҳат" -ро интихоб кунед ва он вазнро сабук ва сабук мекунад, дар ҳоле ки дар ҳолати варзишӣ он вазнинтар ва ҷавобгартар мешавад. Муқаррарӣ, хуб, тавозуни хуб аст ва режими ронандагии фармоишӣ мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад он чизеро, ки мехоҳед, созед - ба шарте ки шумо RS-ро бо бастаи Premium харед. Як чизе, ки дар руль аст, он аст, ки баъзе идоракунӣ ба назар намоён вуҷуд дорад (дар он ҷо руль ҳангоми шитоби сахт ба паҳлӯ кашида мешавад), аммо ин ҳеҷ гоҳ дилгиркунанда нест ё кофӣ нест, ки шумо кашишро аз даст диҳед.

Савор ва идора? Дар ҳақиқат олиҷаноб - лаънат, ман бо аллитератсия хеле хуб будам. Ба гумони ман метавонам бигӯям, ки шасси ҷолиб аст...? Новобаста аз он, ки Octavia RS дар роҳ мувозинат ва устувор менишинад ва дар ҳама суръатҳое, ки ман санҷидаам, худро боварӣ ва идорашаванда ҳис мекунад. Савор низ воқеан хуб аст, бо оромӣ рахҳои хурду калонро ҳамвор мекунад, ки ба мошини боҳашамат бо нархи ду баробар гаронтар аст. Амортизаторҳои мутобиқшаванда дар бастаи Premium бешубҳа дар он чӣ гуна бадан нигоҳ дошта мешаванд, нақш мебозанд ва резини Bridgestone Potenza S005 инчунин кашишро таъмин мекунад.

Ягона камбудии воқеии гардонанда? Гурриши чарххо ба назар мерасад ва хатто дар суръати паст хам кабина баланд шуда метавонад. 

Дар маҷмӯъ, он назар ба охирин Octavia RS рондани он беҳтар ва боз ҳам олиҷанобтар аст.

Қарор

Skoda Octavia RS мошинест, ки шумо метавонед ба он равед, агар шумо хоҳед, ки мошини миёнаи варзишӣ дошта бошед. Ин SUV нест ва мо онро дӯст медорем. 

Аммо, инчунин, агар шумо як намуди харидор бошед, ки танҳо як хусусияти беҳтаринро мехоҳад, зеро он дорои хусусиятҳои бештар аст, он ба шумо як варианти олиро пешниҳод мекунад, ки барои рондан низ варзишӣ аст. То ба ҳол, ин яке аз мошинҳои дӯстдоштаи ман дар соли 2021 аст.