Диски озмоишии Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4: Скаути ростқавл

Skoda Octavia яке аз мошинҳои машҳуртарин дар Аврупо аст - ва марафон чиро нишон дод?

Он зуд-зуд изофабор мешуд ва тақрибан касе онро муҳофизат намекард - вагони маъруфи истгоҳи Шкода бо дизели ду литрӣ, интиқоли дугона ва таҷҳизоти скаутӣ. Пас аз 100 километр, вақти он расидааст, ки ҳисоб гирем.

Мебелҳои чармӣ ва алкантара, системаи мусиқӣ ва навигатсионӣ, радарҳои дурдаст, вуруди бе калид - оё ин то ҳол брендест, ки бо идеяи қонеъ кардани танҳо ниёзҳои асосии мошин ба бозор омадааст? Оне, ки VW концерн соли 1991 аз давлати Чехия харида буд, то тавонад ба харидорони ҳассос ба алтернативаи арзон ба бренди асосӣ бо таҷҳизоти муосир, аммо коркарди оддӣ ва таҷҳизот пешниҳод кунад? Имрӯз, далелҳо нишон медиҳанд, ки моделҳои кунунӣ муштариёнро на танҳо аз рақибонаш ба мисли Опел ё Хюндай, балки аз бародарони мураккабу гаронбаҳо Audi ва VW медузданд.

Ҳамчун маъмултарин мошини воридотӣ дар Олмон, дар соли 2016 Octavia боз дар қатори даҳ навъи серхаридори фурӯшгоҳҳо қарор гирифт ва дар ин шакли бадан нисбат ба Golf Variant, ки аз ҷиҳати техникӣ алоқаманд аст, бештар бартарӣ дода мешавад. Пеш аз ҳама, далели боэътимоди харидорӣ фазои васеътари дохилӣ бар зидди нархҳои арзонтар аст, аммо харидорон кам чунин векселҳои борикро месозанд. Баръакс - аксари онҳо муҳаррикҳои қавитар, трансмиссионӣ, трансмиссияи дугона ва инчунин сатҳи баланди таҷҳизотро фармоиш медиҳанд ва нархи пойгоҳи Combi 1.2 TSI-ро бо нархи 17 евро бо 850 адад беш аз ду маротиба зиёдтар пардохт мекунанд. ва скрепери яхбастаи пайдарпай, вале бе кондитсионер.

Скаут дар зимистон осоре боқӣ намегузорад

Мошини озмоишӣ бо 184 HP. ду литр TDI, трансмиссионӣ ва муҷаҳҳази скаутӣ дар оғози санҷиши марафон дар аввали соли 2015 бо нархи пойгоҳи 32 евро, бо 950 изофаи интихобшуда нархи ниҳоии мошинро ба 28 евро расониданд. Гарчанде ки мо метавонем бидуни баъзеи онҳо кор кунем, аксарияти онҳо муфиданд ва ҳаётро дар ҳавопаймо гуворотар ва бехатар мегардонанд - масалан, чароғҳои дурахшони би-ксенон, пайвасти хуб бо смартфон ва iPod плюс идоракунии овоз ё гармкунии пурқувват дар курсиҳои қафо. Ғайр аз ин, ба шарофати интиқоли дугона бо насби панҷуми насби Haldex, қуфлҳои электронии дифференсиалӣ ва тақсимоти момент вобаста ба вазъият, Octavia барои мавсими сармо хеле хуб муҷаҳҳаз аст.

Дар варианти Скаут бо бастаи роҳҳои бад, афзоиши тозакунии замин ва муҳофизати поёни зери муҳаррик, мошин ҳатто бо пайраҳаҳои шағал ва нишебиҳои барфӣ хуб мубориза мебарад - аммо бо танзимоти тағирёфтаи амортизаторҳо, ки тасаллӣ аз онҳост. Хусусан дар шаҳр ва танҳо бо ронанда дар болои киштӣ, таваққуф ба пешрафтҳои кӯтоҳ бидуни эҳсосот дар пасманзари ҳаракатҳои чархзанандаи чархҳои стандартии 17-дюйм посух медиҳад. Ҳеҷ монеаи мутобиқшавӣ ба мисли голфҳои тобовар вуҷуд надорад, аммо дар иваз бори вазнин хеле баландтар аст (ба ҷои 574 кг 476).

Мӯза инчунин зиёда аз бародари 12 см кӯтоҳтарро дар консерт нигоҳ медорад (ба ҷои ҳадди аксар 1740 литр 1620) ва метавонад бо қабати дуввуми манқул ҷудо карда шавад ё вақте ки аз фосилаи дур бароварда шавад, пушти пушт ба пеш печонида шавад. Гарчанде ки фазои васеъ зуд-зуд истифода мешуд, танҳо якчанд харошидаҳо дар лавҳаи боркаш ва канори паҳлӯ истифодаи шадидро нишон медиҳанд. Ба истиснои хромҳои лоғар дар фишанги интиқоли DSG, ки таҳти кафолат нав карда шуда буд ва чарми фарсуда ва мебели Алкантара, дар охири санҷиши марафон, Octavia ҳамон тавре ки рӯзи аввал тобнок, сахт ва ғайримуқаррарӣ аст.

TDI пурқудрат мусиқӣ ба гӯш аст

Ритми дағалонаи дизели ду литра бо катализатори нигаҳдории 184 а.с., 380 Нм ва NOX қисми мусиқии ҳаррӯза мебошад, на танҳо ҳангоми оғози хунук. Аммо ӯ дарвоқеъ асабонӣ намешавад. Аз тарафи дигар, TDI пурқудрат вагони истгоҳи 1555 кг-ро сахт кашида, давиданро аз сифр то сад дар 7,4 сонияи варзишӣ иҷро мекунад ва кашиши пуриқтидори мобайниро пешниҳод мекунад. Дар ҳолати Эко бо ҷудошавии автоматии муфт, ҳангоми суръат, он камтар аз шаш литрро дар 100 км тай мекунад, аммо дар тӯли тамоми масофа бо шадидтарин ронандагӣ арзиши он дар сатҳи 7,5 л устувор мешавад. Илова бар ин, дар маҷмӯъ шаш литр равғани мотор илова кардан лозим омад.

Арзёбӣ инчунин барои DSG шашсуръат бо ду чанголи лампелии ваннаи равғанӣ номуайян аст, ки барои ҳар 295 км иваз кардани равған ва филтр (EUR 60) пешбинӣ шудааст. Дар ҳоле ки ҳама таносуби мувофиқи фишангҳо ва имкони ронандагии бидуни стрессро қадр мекарданд, баъзе ронандагон аз стратегияи интиқоли маст розӣ набуданд. Дар ҳолати муқаррарӣ, интиқоли барқ ​​аксар вақт, масалан дар роҳҳои кӯҳӣ, дар тӯли баланд хеле дароз меистад ва дар режими S, он тавре ки якравона яке аз пасттаринҳоро дар тақрибан 000 чархзанӣ нигоҳ медорад. Ва алалхусус ҳангоми манёвр дар таваққуфгоҳ ё шурӯъ аз танаффуси светофор, он бо таъхир ва таконҳои шадид ба муфт мепечад.

Ҳеҷ кас дар идоракунии мошин бо ҳисси роҳ, нишастгоҳҳои бароҳат ва назорати мантиқии функсияҳо қайд накард ва танзими автоматии масофаи ACC ба андозаи боэътимоди системаи новбари зуд Columbus кор кард. Аммо, бидуни иттилооти вақти воқеӣ дар бораи трафик, он на ҳама вақт тавонистааст, ки трафикро саривақт давр занад ва нишондиҳандаи маҳдудияти суръат низ боиси хатогии калон мегардад. Он танҳо бо сенсорҳои ультрасаддии ёрдамчии таваққуфгоҳ, ки хусусан ҳангоми ҳаракат дар сутун, бидуни ягон сабаб ва бо сигнали садои доимии озордиҳанда аз таҳдиди тамос огоҳӣ медиҳанд, боз ҳам баландтар аст.

Кашиши бузург, пӯшидани каме

Дар акси ҳол, оҳангҳои бардурӯғ ва зарари онҳо хеле хурд буданд: Ба ғайр аз шланги вакуумии аз ҷониби хояндаҳо газида, танҳо асои галстуки стабилизатори қафоро иваз кардан лозим буд. Ба ин расм чекҳои хидматии нисбатан арзон бо тағирёбии равған дар ҳар 30 км, инчунин тағирёбии яквақтаи ҷумбишҳо ва кафшҳои тормози пеши илова карда шудаанд. Азбаски Skoda, ки ба кашиши хуб такя мекард, ҳатто дар шинаҳо эҳтиёткор буд, вай бояд ба истгоҳи хидматрасонӣ берун аз ҷадвал танҳо як бор ташриф оварад ва арзиши худро нисбат ба Гольф камтар аз даст диҳад, аз рӯи индекси зарар дар синфаш, вай бо модели VW дар як саф қарор дорад. .

Ин метавонад комилан ба рӯҳияи сиёсати гурӯҳ набошад, аммо ин албатта ба манфиати муштариён аст.

Хонандагон ба Skoda Octavia ин тавр баҳо медиҳанд

Аз моҳи феврали соли 2015, ман бо ҳамон модели мошини санҷиши шумо зиёда аз 75 км роҳ тай кардаам. Сарфи миёнаи он 000 л / 6,0 км мебошад ва ба ғайр аз як шикасти хоянда, ман дигар мушкилот надоштам. Бо вуҷуди ин, шасси аз ҳад сахт ба назар мерасад, новбари хеле суст аст ва ҷойгоҳҳои чармӣ ба пайдоиши қаторҳо майл доранд.

Reinhard Reuters, Langenprising

Сохтмон, фазо, тарҳрезӣ ва таҷҳизоти Octavia олиҷанобанд, аммо мавод дар дохили бино дар муқоиса бо модели қаблӣ пасандозро нишон медиҳад. Шасси RS хеле бароҳат менамояд ва ман бо электроника мушкилоти калон доштам. Пас аз ба кор андохтан, баъзан барои ворид шудан ба ҳадафҳои навигатсия ё зангҳои телефонӣ якчанд дақиқа вақт лозим мешавад. Гарчанде ки Skoda ба наздикӣ ба ман иҷозат дод, ки бахши идоракунии иттилоотии марказии худро иваз кунам, наваш тезтар нест.

Сико Бирхолз, Лорра

Барои як модели дугона-интиқоли дорои 184 HP, ки ба ҳисоби миёна дар 100 км ҳафт литр месӯзад, зарф хеле хурд аст ва ба TDI ду литрӣ барои ҳар 10 км тақрибан як литр равған лозим аст. Ва моеъи хунуккунандаро гоҳ-гоҳ пур кардан лозим аст ва ҷойгоҳҳо, дар ҳоле ки бароҳатанд, арақ меоранд. Бо системаҳои интиқолдиҳӣ ва дастгирии DSG, ман метавонам марҳилаҳои ҳаррӯзаи 000 км-ро бидуни стресс ва хастагӣ паси сар кунам, зеро ҳар лаҳзаи имконпазир идораи круизии мутобиқшударо фаъол мекунам.

Расмус Вечорек, Франкфурти лаби Майн

Бо Octavia Combi TDI мо бо 150 hp. ва интиқоли дугона то имрӯз мо 46 километри бидуни мушкилро тай кардем, аммо маҳсули модели қаблӣ беҳтар ва зарфи он даҳ литр зиёдтар буд. Истеъмол аз 000 то 4,4 л / 6,8 км аст. Ҳангоми хидмат дар масофаи 100 км фишори ҳаво дар ҳамаи шинаҳо хеле паст буд, равғани аз ҳад зиёд кашф карда шуд ва нишондиҳандаи фосилаи хидмат нодуруст гузошта шуд.

Ҳайнтс, Ҳерман, Вена

Пас аз 22 моҳ ва зиёда аз 135 километр таассурот аз Octavia TDI RS омехта аст: мусбат вақтҳои кӯтоҳи гузариши DSG, интерфейси бузурги мултимедиявӣ, фазои ҳассос ва таносуби нарх / сифатро дар бар мегирад. Манфӣ тақлиди чарм, ёрдамчиёни боэътимоди таваққуфгоҳ ва маҳдудияти суръат ва аз кор мондани турбокомпрессори 000 95 километр мебошад.

Кристоф Малтс, Мёнхенгладбах

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

+ Ҷисми сахт ва камҳаракат

+ Ҷойи фаровон барои мусофирон ва бағоҷ

+ Сарбории калон

+ Бисёр қарорҳои амалӣ муфассал

+ Ҷойҳои бароҳат ва ҷои нишаст

+ Идоракунии возеҳи функсияҳо

+ Самаранок гарм кардани кабина ва курсиҳо

+ Тасаллои боздоштани қаноатбахш

+ Чароғҳои хуби ксенон

+ Двигатели дизелӣ бо кашиши қавӣ

+ Таносуби муносиби фишангҳо

+ Муносибати хеле хуб

+ Рафтори бехатар дар роҳ

+ Кашиши хуб ва мутобиқат ба шароити зимистон

- Не боздоштани ҳассос сарборӣ

- Сигналҳои номуайян аз сенсорҳои таваққуфгоҳ

- нишондиҳандаҳои боэътимоди маҳдудияти суръат

- Ҳеҷ гуна гузориш дар бораи серкорӣ дар вақти воқеӣ

- Оҳиста, бо DSG ҳайратзада кор мекунад

- муҳаррики пурғавғо

- На он қадар иқтисодӣ

- Истеъмоли нисбатан баланди нафт

хулоса

Октавиа ба бисёре аз соҳибони худ монанд аст - бесамар, прагматикӣ, имрӯзӣ ва барои ҳама чизи нав кушода, аммо сафсатаҳои беҳуда нест. Дар озмоиши тӯлонӣ мошин бо сифатҳои муфиди амалия ва ҳаёти ҳаррӯза, фарсудашавии пасти ва эътимоднокии бечунучаро ба ваҷд овард. Дизели пуриқтидор, интиқоли DSG ва интиқоли дугона онро як истеъдоди умумиинсонӣ бо сифатҳо барои сафарҳои тӯлонӣ мегардонад, аммо кори пурғавғои муҳаррик, зарбаҳо аз интиқол ва шасси сахт дар версияи Скаут тарафҳои ноҳамвори модели вагонҳоро ба пеш меорад. Дар акси ҳол, он ба идеали воситаи нақлиёти универсалӣ барои ҳама ҳолатҳо наздик аст.

Матн: Бернд Стегеманн

Аксҳо: Beate Jeske, Peter Volkenstein, Jonas Greiner, Hans-Jürgen Kunze, Stefan Helmreich, Thomas Fischer, Hans-Dieter Soifert, Hardy Muchler, Rosen Gargolov