Skoda Scala - сатҳро нигоҳ медорад!
Чунин ба назар мерасад, ки ҳоло ҳама SUV ва кроссовер мехаранд. Мо онҳоро аксар вақт дар роҳҳо мебинем ва инчунин рақамҳои фурӯшро мебинем, ки маъруфияти онҳоро исбот мекунанд.
Аммо, агар мо ба натиҷаҳои ҳамаи сегментҳо назар андозем, бале, SUVҳо хеле маъмуланд, аммо компактҳо ҳанӯз ҳам подшоҳони мутлақ мебошанд. Ва аз ин рӯ, тақрибан ҳар як истеҳсолкунанда - ҳам "маъруф" ва ҳам "премиум" - чунин мошинҳоро барои фурӯш доранд.
Дар натиҷа, бозор хеле калон аст ва харидорон метавонанд ҳадди аққал як даҳ моделро интихоб кунанд. Мубодилаи голф, A3, Леон ё Меган дар як нафас. ВА Афсӯс ба Рок? Ин чист ва оё он меарзад, ки шавқманд бошад?
Scala, ё либосҳои нави Skoda
Маъруфияти Skoda ҳам баракат ва ҳам лаънат аст. Баракат, зеро фурӯши бештар маънои даромади бештар дорад. Лаънат, зеро вақте ки модели нав ба бозор мебарояд, мо онро зуд-зуд мебинем, ки мо дилгир мешавем.
Ва шояд барои ҳамин бошад Афсӯс ба Рок услуби тамоман навро ифода мекунад. Панҷара ба дигар моделҳо монанд аст, аммо ин шакли чароғҳои пешӣ бори аввал дар ин ҷо пайдо мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки он бо Karok ё Superbe баъзе шабоҳатҳо дорад, аммо шумо мебинед, ки ин як "забони услубӣ"-и нав аст. Бо ин ё он тарз, Skoda Superb-и бофташуда каме ба ин Scala монанд шудааст.
Шояд ҷолибтаринаш канора бошад. Афсӯс ба Рок. Капот нисбатан кӯтоҳ аст, аммо мо инчунин қайд мекунем, ки он дар паҳлӯҳои мошин меравад - ба мисли Superba. Бом бемалол баланд мешавад ва меафтад, ба Скала динамизми бештар мебахшад. Баргҳои хеле кӯтоҳ низ хуб ба назар мерасанд, корпуси мошин паймон аст.
Мо метавонем аз 12 ранги бадан ва 8 намуди чархҳоро интихоб кунем, ки калонтаринашон 18 аст.
Ва дохили комилан нави Scala
Dashboard Афсӯс ба Рок он ба дигар модели Skoda монанд нест. Мо як панели комилан нави кондитсионер, модули фароғатии иттилоотӣ, ки аз панели идоракунӣ овезон шудааст ва панели васеъи ороишӣ дорем, ки метавонад ба интерьер зебоӣ ё хусусияти динамикиро илова кунад.
Пойгоҳи чархи дарози 2649 мм ваъда медиҳад, ки дар кабина бояд фазои фаровон мавҷуд бошад. Дар дохили он нишаста, мо метавонем танҳо аз ин тасаллӣ гирем - он барои чор калонсолон кофӣ аст ва ҳеҷ яке аз онҳо аз миқдори ҳуҷраи пой шикоят намекунад. Ва дар баробари ин дар бағоҷ барои 467 литр бағоҷ ҷой мавҷуд аст.
Сифати моддӣ дар болои панел хуб ва дар поёни он хуб аст. Ҳеҷ чиз, ки мо интизор набудем.
Версияи сахтафзори фаъол барои PLN 66 версияи асосӣ аст. Афсӯс ба Рок, аммо дар он мо аллакай қариб ҳама системаҳои амниятӣ дорем, аз ҷумла Front Assist ва Lane Assist. Мо инчунин чароғҳои LED ҳамчун стандарт, сенсори торикӣ ё Radio Swing бо экрани 6,5 дюймӣ ва ду порти USB дар пеш дорем. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин портҳои USB-C мебошанд, ки фазои камтарро ишғол мекунанд ва телефонро дар 5А (ба ҷои 0,5А дар USB стандартӣ) тезтар пур мекунанд, аммо харидани кабелҳои навро талаб мекунанд. Барои PLN 250 мо инчунин ду пайвасткунаки дигарро дар қафо илова мекунем.
W Афсӯс ба Рок Вобаста аз модел, инчунин скреперҳои классикӣ дар зери сарпӯши газ ва чатр дар дар ё зери курсӣ мавҷуданд. Дар зери курсиҳо ва як қатор ҷойҳои дигар мавҷуданд, ки ба мо дар ташкили фазои мошин кӯмак мекунанд.
Варианти Ambition бо сенсорҳои таваққуфгоҳи паси стандартӣ меояд, дар ҳоле ки Style бо пеш ва пушти меояд. Дар ин версияи беҳтарин, мо инчунин камераи бозгашт, круиз-контрол, курсиҳои тафсоншудаи пеши ва ҳавопаймоҳои шустушӯй, кондитсионери дуҷониба, оинаҳои гармидиҳии барқӣ, системаи smartlink + радио бо экрани 8 дюймаи Bolero дорем. , ва бисёр чизҳои дигар.
Кокпити виртуалӣ ба бисёриҳо маъқул шуд ва мо метавонем онро фармоиш диҳем Афсӯс ба Рокгарчанде ки он боз 2200 PLN арзиш дорад. Аз таҷҳизоти ҷолибтар: барои PLN 1200 мо метавонем модули Bluetooth Plus бихарем, ки ба шарофати он мо раф барои пуркунии бесими телефонро мегирем ва телефон метавонад мавҷгири берунии мошинро истифода барад, бинобар ин диапазон бехтар мешавад.
хуб савор мешавад
Мо версияро бо муҳаррики пойгоҳи 1.0 TSI бо иқтидори 115 асп санҷидем. ва 200 Нм моменти максималй. Ин муҳаррик танҳо бо интиқоли дастӣ шаш-суръат дастрас аст ва имкон медиҳад, ки overclocking Истгоҳҳо 100 сония то 9,8 км/соат.
Ин деви суръат нест. Ин ронандагии ҳаяҷонбахш нест, аммо эҳтимол ин тавр набуд. Оё ин лаззати ронандагӣ аст? Воқеан, бале, зеро қариб дар ҳар як манёвр ман ҳангоми гардиш ва рондан бо суръати баландтар худро боварӣ ва устувор ҳис мекунам. Ронандагоне, ки бо ин хислати Scala худро бехатар ҳис мекунанд, бешубҳа хушнуд хоҳанд шуд.
Муҳаррики 1.0 TSI аллакай худро аз ҷиҳати фарҳанги корӣ эҳсос кардааст. Ин, албатта, 3-силиндр аст, аммо бо садои аъло. Ҳатто вақте ки мо ба 4000 чархзанӣ суръат мебахшем, он дар кабина қариб шунида намешавад. Як Афсӯс ба Рок он низ хеле ғафс аст, то ки ҳаракат дар ин ҷо бе садои номатлуб анҷом дода шавад.
Худи кулон Афсӯс ба Рок он албатта бо дарназардошти бароҳатии бештар тарҳрезӣ шуда буд, аммо мо дар ин бора коре карда наметавонем. Инчунин таваққуфгоҳи Sport Chassis Control мавҷуд аст, ки то 15 мм паст карда шудааст, ки бешубҳа қобилияти ронандагиро беҳтар мекунад - шояд мо онро дар як мисоли дигар санҷем.
1.0 TSI метавонад сарфакорона бошад, аммо он ба тағирот дар услуби ронандагӣ, ба монанди муҳаррикҳои турбоагрегат хеле ҳассос аст. Ҳамин тавр, мо метавонем 5,7 л / 100 км эълоншударо ҳатто дар ҳолати омехта ҳаракат кунем - танҳо дар шоҳроҳ - аммо агар мо дар педали газ сахттар шавем ва ивазкунии фишангро таъхир кунем, мо ба зудӣ 8 ё ҳатто 10 л / / 100 дар як мошин хоҳем дид. компютер км.
Мисли Skoda Scala
Афсӯс ба Рок Функсионалӣ ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта, ин яке аз навтарин компактҳо аст, бинобар ин, он ҳамчун стандарт бисёр чизҳо дорад.
Аммо оё ӯ дар назари аввал дилҳоро ба даст меорад? Ман ба ин шубҳа дорам. Афсӯс ба Рок ин мошин амалан ягон камбудӣ надорад, ба истиснои як чиз - он эҳсосоти бузургро ба вуҷуд намеорад.
Шумо бешубҳа якдигарро дӯст медоред - ӯ ҳамеша ба рондан омода хоҳад буд, ҳамеша сафарро гуворотар мегардонад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки истироҳат кунад, аммо ин муҳаббат нахоҳад буд. Ин аст он чизе ки мошинҳо бештар ба он нигаронида шудаанд - миқёс вай дар як вакт аз ухдаи хама чиз мебарояд.
