Диски озмоишии Skoda Yeti 2.0 TDI: Ҳама дар сафед?

Оё SUV паймон муваффақ хоҳад шуд? Шкода ба ваъдаи худ дар масофаи 100 000 километр вафо мекунад ё оё либоси сафедашро бо иллатҳои техникӣ доғдор мекунад?

Мунтазир бошед, дар ин ҷо чизе нодуруст аст - ҳангоми дидани ҳуҷҷатҳо аз санҷиши марафони Skoda Yeti, шубҳаҳои ҷиддӣ ба миён меоянд: пас аз 100 километр амалиёти бераҳмона дар трафики ҳаррӯза, рӯйхати зарар ин қадар кӯтоҳ аст? Бояд як варақ гум шавад. Барои аник кардани масъала мо редакцияро ба флот масъул даъват мекунем. Маълум мешавад, ки чизе гум нашудааст - на дар SUV ва на дар қайдҳо. Йети мо махз хамин аст. Боэътимод, бе мушкилот ва душмани боздидҳои хидматрасонии нолозим. Факат як бор клапан вайроншудаи системам рециркуляцияи гази ихрочшуда уро берун аз график мачбур кард, ки ба цех дарояд.

Аммо мо дар ин бора баъдтар сӯҳбат хоҳем кард - дар ниҳоят, дар достони ниҳоии кӯҳнаварди сафедпӯсти мо бояд як унсури шиддат вуҷуд дошта бошад. Пас, биёед бо нармӣ аз аввал оғоз кунем, вақте ки Yeti 2.0 TDI 4×4 дар Таҷрибаи беҳтарин бори аввал дар охири моҳи октябри соли 2010 ба гаражи таҳрирӣ бо масофаи 2085 километр ворид шуд. Мошин дорои 170 қувваи асп ва 350 Нютон метр, интиқоли механикӣ, интиқоли дугона, инчунин таҷҳизоти саховатманд ба монанди рӯйпӯши чармӣ ва Alcantara, системаи навигатсионӣ, кӯмаки таваққуфгоҳ бо ёрдамчии фаъол, люки панорамӣ, гармкунаки статсионарӣ, қуттии трейлер мебошад. ва курсии ронандаи барқ.

Ҷойи мавриди назар боз дар достони мо пайдо хоҳад шуд, аммо биёед аввал ба нарх таваҷҷӯҳ кунем. Дар оғози марафон, он 39 евро буд, ки аз рӯи ҳисобҳои коршиносон, дар охири санҷиш 000 18 евро боқӣ монд. Пӯшиши қавӣ? Мо розӣ ҳастем, аммо 725 фоизи талх асосан ба хидматҳои изофӣ вобаста аст, ки ҳаёт дар болои як SUV паймонро хеле гуворо мекунанд.

Дар хотир доред, ки танҳо гармидиҳии статсионарӣ. Ин дар аввал ба мисли "ҷӯробҳои варикозӣ" ё "бардоштани курсиҳои маъюбон" ҷаззоб менамояд, аммо вақте мебинед, ки ҳамсояҳо субҳ яхро мехарошанд, аз хунукӣ меларзанд ва ҳангоми дашном доданатон шуморо ҳаяҷонангез мекунад. бишинед. дар кабинаи хуши тафсон. Он аллакай бароҳат муҷаҳҳаз шудааст, ҳуҷраи васеъ дорад ва ба монанди ҳама чиз дар Yeti андозаи ҳаҷмро бо ҷаззоби дӯстона ва бисёр сифатҳои муфид барои истифодаи ҳаррӯза муттаҳид мекунад. Инро ҳам навиштаҷоти рӯзномаи тестӣ ва ҳам мактубҳои соҳибони Yeti шаҳодат медиҳанд.

Омили тавонои некӯаҳволӣ

Шумо дар дохили он нишастаед ва худро хуб ҳис мекунед - ин аст, ки аксари баррасиҳо дохилиро тавсиф мекунанд. Ҳатто панели асбобҳои возеҳ ва тугмаҳои равшан нишондодашуда барои одат кардан қариб вақт намегирад ва боиси ҳамдардии пойдор мегардад. Онҳо инчунин ба рад кардани судманди эффектҳои мӯд вобастаанд, ки дар байни чизҳои дигар, барои дидан аз курсии ронанда хуб аст. Аз ин рӯ, бисёр моделҳои SUV харидорӣ карда мешаванд - дар ниҳоят, соҳибони онҳо ба манфиатҳои марбут ба мавқеи баланди нишаст ва майдонҳои гӯё шишабандии калон умед доранд. Yeti ба ин интизориҳо мувофиқат кард - бар хилофи баъзе рақибони хеле услубӣ, ки тарроҳон дорои хусусиятҳои купе буданд ва ба ин васила намуди паҳлӯро бадтар карданд. Бо вуҷуди ин, на ҳама боми калони шишагинро аз сабаби гармидиҳии сахти дохилӣ дӯст медоранд, гарчанде ки ба гуфтаи Skoda танҳо 12% нур ва 0,03% радиатсияи ултрабунафш аз он мегузарад.

Дар акси ҳол, андозаҳои Йети рост ҳангоми маневр ба осонӣ дарк карда мешаванд, баландгӯякҳои болои бом амалан халал намерасонанд ва дар мошини озмоишӣ таваққуфгоҳро сенсорҳо ва сигналҳои садоӣ, инчунин тасвир дар экран дастгирӣ мекунанд. Агар хоҳед, шумо метавонед ба системаи автоматӣ иҷозат диҳед, ки ҳангоми мутобиқ шудан ба холигии таваққуфгоҳ чархи рульро гардиш диҳад - пас шумо бояд танҳо газак ва тормозро пахш кунед. Дар муқоисаи системаҳои таваққуфгоҳ, боз як санҷиши Yeti ҷои дуюмро гирифт ва рақибони гаронтарро паси сар кард.

Дар индекси хисорот # XNUMX ҷой гирифтааст

Дар омади гап, вақте сухан дар бораи он меравад, ки бисёриҳо аз Йети қафо мондаанд, мо илова мекунем, ки аз рӯи нишондиҳандаи зарари мошинҳое, ки дар озмоишҳои марафони автомобилҳо ва мошинҳои варзишӣ иштирок мекунанд, модели чехӣ дар категорияи худ пешсаф аст ва таълим медиҳад тамоми рақибони он танҳо бо як камбудӣ. ва аз нигаронии худ - ҷои аввал VW Tiguan аст, ки танҳо дар ҷои даҳумро ишғол мекунад. Сабаби ба станцияи хизматрасонии техникии «Шкода» пас аз тай кардани 64 километр бе-навбат омадан чунин буд: баъди чанд маротиба ба ре-жими фавкулодда гузаштани двигатель дар станцияи хизмати маишй нуксони клапани рециркуляцияи гази ихрочшуда ошкор карда шуд. Аз сабаби корҳои насбкунӣ, ки барои иваз кардан лозим буд, таъмир қариб 227 евро арзиш дошт, аммо таҳти кафолат анҷом дода шуд. Дере нагузашта, чароғҳои нодурусти зидди туман ва чароғҳои таваққуфгоҳро иваз кардан лозим омад - ва ҳамин тавр. Ва барои газидани хояндаҳо чанде пеш аз анҷоми санҷиш, ки ба сенсори ҳарорат зарба зад, мошини рақами DA-X 1100 дар ҳақиқат гунаҳкор набуд.

Бо вуҷуди ин, он метавонад барои функсияи хотираи печкора айбдор карда шавад, ки курсии ронандаро ба мавқеи дар калиди оташгирифта дар ҳар оғоз аз ёдоваранда меорад. Ин режим хусусан дар озмоиши марафонӣ, ки дар он истифодабарандагони мошинҳо доимо тағир меёбанд, озурда мешаванд, аммо пас аз омӯзиши дастурҳои истифода, онҳо метавонанд ғайрифаъол шаванд. Дар акси ҳол, одатан, одамон дар пеш бароҳатӣ дар курсиҳои танг ва мустаҳкам бо доираи хеле мувофиқ нишастаанд. Ва ҳатто мусофирони қафо ҳеҷ гоҳ худро мусофирони дараҷаи дуввум эҳсос намекунанд, ба шарофати қисмате аз нишастгоҳҳои паси болоии ғарқшаванда. Миёнаро дар дохил ва берун печондан мумкин аст, пас аз он ду чодари онро кӯчонида, дар атрофи китф ҷойгоҳи бештар фароҳам овардан мумкин аст.

Даъвати сафар

Yeti-ро ба таври оддӣ як воситаи сайёҳии паймон ва хуб тарроҳишуда номидан мумкин нест. Роҳбарии дақиқ ва манёвр ва эътимоднокии назорат ба ҳама ронандаҳо писанд меояд; ҳатто SUV-ҳои варзишӣ ва / ё фобикӣ барои шикоят ҳеҷ сабабе надоранд. Шояд аз он сабаб, ки суспензия мутавозин аст ва зери капот дизели мушакиро мекӯбад.

Як бор дар инқилоб, он 170 қувваи аспро инкишоф медиҳад. TDI қудрати худро каме номувофиқ инкишоф медиҳад, аммо дар акси ҳол ҳеҷ чиз халал намерасонад. Ҳангоми ба кор андохтан ё дар суръати хеле паст муҳаррик каме сустиро ҳис мекунад. Беэътиноӣ ҳатто тавонист онро хомӯш кунад - ё онро бо гази бештар оғоз кунад, ва он гоҳ ҳама 350 Нютон метр ба чархҳои ронандагӣ меафтанд.

Бо вуҷуди ин, ҳатто дар чунин ҳолатҳо дар бораи лағжиш чизе гуфта намешавад - бо системаи интиқоли дугонаи электронӣ идорашаванда (Clutch viscous Haldex) натиҷа танҳо суръатбахшии пурқувваттар аст. Интиқоли дастӣ рӯз аз рӯз равшан ва равшан кор мекард - ҳамчунон дар маҷмӯъ Yeti. Пардохти лаккардашуда, рӯйпӯши курсиҳо ва рӯйи қисмҳои пластикӣ дар бораи 100 км тайшуда қариб чизе намегӯяд, балки дар бораи сатҳи баланди сифат низ сухан меронад.

TDI-и пуриқтидор барои кори ҳамвор ва ороми он ба ҳайрат намеояд; ба андозаи каму беш, вобаста ба бор, интонацияхои дизелй, ки бо ларзишхои мушохида ба назар мерасанд, ба баъзе ронандагон писанд наомаданд. Бо вуҷуди ин, иҷрои динамикӣ ба ҳама маъқул шуд - аз суръатбахшӣ ва фишори мобайнӣ то суръати максималии тақрибан 200 км / соат, хусусан азбаски қудрати муҳаррики ду литра бо афзоиши масофа каме зиёд шуд.

Бо назардошти минтақаи калони фронталӣ, қувваи барқ ​​дугона ва ҳаракат дар баъзе маврид хеле динамикӣ дар роҳҳои автомобилгард, масрафи миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиши 7,9 л / 100 км одатан хуб аст. Бо сабки маҳдудтари ронандагӣ, TDI XNUMX-литр метавонад аз шаш фоиз камтар гузарад. Хеле хуб набуд, агар обрӯи сафеди Yeti-и моро бо истифодаи аз ҳад зиёди сӯзишвории дизелӣ паст мекард.

Skoda Yeti ҳамчун трактор

Yeti метавонад ду тонна кашад ва ба шарофати муҳаррики дизелии моменти баланд, интиқоли дугонаи ҷавобгӯ ва қуттиҳои мувофиқ дар якҷоягӣ бо чанголи қавӣ мошин барои нақши трактор хуб муҷаҳҳаз аст. Дар як минтақаи пӯшида, ӯ устуворона як нишондодро бо корвони санҷишии қасдан суст боршуда бо суръати то 105 км / соат нигоҳ медошт, ки ин нишондиҳандаи хеле хуб аст. Вақте ки прицеп ба ларза сар мекунад, системаи стандартии ба эътидол овардани прицеп онро зуд дубора ром мекунад.

Аз таҷрибаи хонандагон

Таҷрибаи амалии хонандагон бо натиҷаҳои санҷиши марафонӣ тасдиқ карда мешавад: Yeti ба таври боварибахш иҷро мекунад.

Ба истиснои пластикаи каме ҳассос дар дохил, Yeti 2.0 TDI мо ба мо ҳаловати бепоён медиҳад. Пас аз ҳаракат дар масофаи 11 км хуруҷи моеъи хунуккунии номаълум як ҳодисаи ҷудогона боқӣ монд. Муҳаррики TDI бо 000 а.с. дар як 170 км аз 6,5 то ҳашт литр мувофиқ аст. Ба туфайли интиқоли дугона, кор бо сатҳи муфт баробар аст.

Улрих Спанут, Бабенгаузен

Ман 2.0 кВт Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Edition харидаам, зеро ман дар ҷустуҷӯи модели дугонаи гардонанда будам. Он бояд муҳаррики дизелӣ бошад, на он қадар калон, на он қадар хурд, дорои ҷой барои ду саг ва барои харид дар мағозаи сахтафзор ва курсиҳои он роҳати хуб фароҳам меоварданд. Йети мо ягон хохиши моро нотамом нагузоштааст ва хатто дар барфу ях моро дар роххои автомобильгард ва роххои хоку хок боэътимод хидоят мекунад. Ҳатто 2500 километр бедард аст, гарчанде ки ман дар пушт мушкилӣ дорам. Аммо Škoda на танҳо як "лимузини дурдаст"-и моҳирона тарҳрезӣ шудааст, балки ба шарофати андозаи паймон ва дидани хуби он, онро метавон ба осонӣ таваққуф кард. Ва дар бораи ҳама чизҳое, ки шумо то ҳол пайхас накардаед, валет шуморо огоҳ мекунад. Ба ин бояд амалиёти одди, тарҳбандии дохилии чандир ва муҳаррики пуриқтидор илова карда шавад. Ба ғайр аз остонаи каме баланд боркунӣ, мошин қариб комил аст.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Ман Yeti-и худро бо дизели 140 от, DSG ва интиқоли дугона дар моҳи марти соли 2011 гирифтам. Хатто пас аз 12 километр аз он чизе шикоят кардан нест, мошин чолок ва тез аст, кашиш хеле хуб аст. Ҳангоми кашонидани трейлер, таъсири мутақобилаи DSG ва круз-контрол як орзу аст, ки истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар доираи мӯътадил тақрибан шаш литр дар 000 км боқӣ мемонад.

Hans Heino Sifers, Luthienwest

Аз моҳи марти соли 2010 ман соҳиби Yeti 1.8 TSI бо 160 асп ҳастам. Ба ман махсусан муҳаррики баробар коркунанда ва босуръат рушдёбанда бо фишори пурқуввати мобайнӣ маъқул аст. Истеъмоли миёна ҳашт литр дар 100 км аст. Ман инчунин аз манёврии роҳ ва имконоти зиёди ташкили дохилии бенуқсон тарҳрезӣшуда қаноатманд будам. Садои баланде, ки аз тамоси чархҳо бо роҳ аст, маро то андозае нороҳат мекунад. Илова бар ин, пас аз 19 км, диски системаи навигатсионии Амундсен аз кор баромад, бинобар ин тамоми дастгоҳ таҳти кафолат иваз карда шуд - ҳамчун логотипи рангашудаи Skoda дар сарпӯши бағоҷ. Ба ғайр аз чароғҳои фишори равғани баъзан бе ягон сабаб, Yeti ягон мушкилотро ба вуҷуд наовардааст ва ман ҳеҷ гоҳ аз ягон мошини дигар ин қадар қаноатманд набудам.

Доктор Клаус Питер Диемерт, Лилиенфелд

ХУЛОСА

Салом ба мардум Млада Болеслав - Йети на танҳо яке аз моделҳои олӣ дар қатори Skoda аст, балки инчунин нишон дод, ки он дорои хислатҳои давандаи марафонӣ дар масофаи 100 километри душвор аст. Агар клапани вайроншуда аз системаи рециркуляция хориҷ карда шавад, он масофаро бе ягон осеб тай кардааст. Коркард низ дар ҳолати хуб ба назар мерасад - Yeti кӯҳна менамояд, аммо фарсуда нашудааст. Он трафики ҳаррӯзаи шаҳр ва мошинҳои дарозро баробар хуб идора карда, бароҳатӣ ва тарҳи чандири дохилиро пешкаш мекунад. Ва ба шарофати 000 қувваи он. ва интиқоли дугона дар ҳама гуна шароит дилпурона инкишоф меёбад.

Матн: Ҷорн Томас

Аксҳо: Юрген Декер, Ингольф Помпе, Райнер Шуберт, Питер Фолкенштейн.