Skyactiv X бо ҷоизаи технологияи автомобилӣ ва варзиш
Мундариҷа
Муҳаррики муосири Mazda ҷоизаи Муассиси Пол Пиетшро ба даст овард
Ҳар сол auto motor und media media мукофоти байналмилалии Paul Pitch -ро барои рушди инноватсионии технологӣ тақдим мекунад. Дар замоне, ки ҳаракатёбии барқ бештар ҳамчун ивазкунандаи муҳаррики дарунсӯз баррасӣ мешавад, ҷоизаи Paul Pietsch 2020 барои маҳз чунин муҳаррики гармӣ дода шудааст. Бо вуҷуди ин, он хусусияти авангардӣ дорад. Ҳеҷ як ширкати дигар ба омезиши омехта ба монанди муҳаррики бензин ва худсӯзӣ ба монанди муҳаррики дизелӣ ноил нашудааст, бо бартариҳои ҳарду намуди муҳаррикҳо дар модели истеҳсолӣ. Ин фурсатест, ки бори дигар ба шумо дар бораи кори ин дастгоҳ нақл кунед.
Бо фишори сӯзандоруи бензини ба дизел монанд, оташгирандаи шамъ, худсӯзӣ, "λ", ки доимо тағйир меёбад - Skyactiv X воқеан як инқилоб дар саноати мошинсозӣ аст.
Рушди муҳаррики HCCI Mazda аз 30 сол гузаштааст ва асосан ба таҳлили амиқи сӯзишворӣ дар таҳияи муҳаррики Ванкел асос ёфтааст. Дар ин замина якчанд насли муҳандисон таълим мегиранд, ки дарди сар ва мушкилоти зиёдеро ба вуҷуд меоранд, аммо таҷрибаи зиёд низ меоранд.
Махз дар каъри двигатели роторй намунахои аввалини машинахои омехтаи якхела ва худаш оташгиранда пайдо шуданд. Муҳаррики Wankel инчунин ҳамчун платформа барои таҳияи технологияҳои гуногуни турбо пурборкунӣ хизмат мекунад - RX-7, ки турбоагрегатҳои ибтидоии VNT, турбоҳои ду-реактивӣ ва пуркунии каскадро дар муҳаррики бензин, ки танҳо аз ҷониби Porsche истифода мешуд, ҷорӣ мекунад.
X-файлҳо
Бо вуҷуди ин, асоси бевоситаи Skyactiv X-и кунунӣ мошинҳои насли нав дар шакли бензини Skyactiv G ва Skyactiv D мебошанд. Агар шумо ба қарорҳои дар ин дастгоҳҳо пешниҳодшуда назар андозед, шумо ҳатман хоҳед дид, ки онҳо “амалӣ шудаанд”. то андозае. "Дар насби нави SPCCI, аз таҷрибае, ки аз таҳлили камераҳои сӯзишворӣ гирифта шудааст, то турбулентии ҷараён.
Тибқи ин гипотеза, Skyactiv X нисбат ба муҳаррики бензини 2ZR-FXE, ки бо Toyota Prius (бо истифода аз даври Аткинсон) 39 дарсад муассиртар аст, аммо худи Мазда медонад, ки ин нуқтаи баландтарин муҳимтарин нест. Аксар вақт муҳаррик бо сарбории қисман кор мекунад ва самаранокии миёнаи муҳаррики бензин якбора паст мешавад. Аз сабаби он, ки дар аксари мавридҳо Skyactiv X бо клапани васеи кушодаи шабпарак кор мекунад, талафоти насос ба таври назаррас коҳиш меёбад ва самаранокии миёна баланд мешавад. Ин дар якҷоягӣ бо таносуби баланди фишурдасозӣ боиси афзоиши муштараки самаранокӣ мегардад.
Дастоварди бузурге барои муҳандисони Mazda он аст, ки Skyactiv X-и онҳо дар режими якхела ва худсӯзӣ дар доираи хеле васеъи суръат ва сарборӣ кор мекунад. Дар амал, он равандҳои на танҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин истифодашавандаро, балки ба равандҳои дар муҳаррикҳои дизелии газӣ ва муҳаррикҳои бензини лоғар монандро ҳамҷоя мекунад. Охирин инчунин минтақаҳои муқаррарӣ ва бадро ба вуҷуд меорад, аммо ба фарқ аз онҳо, ки дар он ҷо раванд комилан бо пеши флеш ба амал меояд, дар ҳолати Мазда, омехтаи бад бо ёрии шамъ ба таври худ ба худ фурӯзон мешавад.
Дар Skyactiv X чӣ мегузарад? Ҳамаи муҳаррикҳои таҷрибавӣ, ки то имрӯз дар асоси режими HCCI сохта шудаанд, дар асоси назорати хеле мураккаби худсӯзӣ (дар асоси гармӣ ва фишор ҳангоми фишурдан ва реаксияҳои пешакии кимиёвӣ байни сӯзишворӣ, газҳо ва ҳаво) бо параметрҳои корношоямие, ки дар як қатор ҳолатҳо ба амал меоянд, асос ёфтаанд. ба кори муқаррарии муҳаррик. Муҳаррики Mazda ҳамеша як шарораи шамъро ҳамчун ташаббускори сӯзишворӣ истифода мебарад. Аммо, фарқият аз кори муқаррарии муҳаррики бензин дар рӯйдодҳои минбаъда аст. Ин гузариш ба режимҳои мухталифро хеле мутавозинтар мекунад ва ин усули назорат дар ҳолати HCCI ба раванди устувор ва устувор оварда мерасонад.
Чизҳо дар назария
Skyactiv X ба табиатан ороишёфта ва чор силиндраи Skyactiv G 0,5 литр асос ёфтааст, ки худ пойгоҳи хубест бо самаранокии баланд. Ғайр аз он, вай дар ҳар як силиндр 16,3 литр ҷойивазкунӣ дорад, ки аз нигоҳи суръати равандҳои сӯзиш оптималист. Барои фароҳам овардани шароит барои кори HCCI, таносуби фишурдани геометрӣ ба 1 расонида шуд: 95. Ҳамин тариқ, омехта ба ҳарорате наздик мешавад, ки ба ҳарорати наздикшавии аксари фраксияҳо дар бензин шумораи миёнаи октанаш XNUMXH ва ҳарорати муқаррарии муҳаррик наздик аст.
Дар асоси маълумоти якчанд сенсорҳо, ки чаҳор сенсори фишор дар ҳар як силиндр калидӣ мебошанд, компютер тасмим мегирад, ки кадом режими корро интихоб кунад. Охирин дар асоси якчанд минтаќањои функсионалии вобаста ба суръат ва сарбории (ба ибораи дигар, дараљаи пахш кардани педали газ) муҳаррик муайян карда мешавад. Бо истифода аз модули махсуси гирдоби бо номи SCV (аз ҷумла як клапани махсуси назорати ҳаво дар яке аз бандарҳои қабул), ҷараёни пуршиддат дар атрофи меҳвари силиндр ба вуҷуд меояд. Вобаста аз шароит ва дар асоси муқоисаи каҷҳои болоравии фишори фишурдакунӣ ва сӯзишворӣ, инчунин бисёр параметрҳои дигар дар "харитаҳои" қаблан муқарраршуда инжектори бисёрпортӣ сӯзишвориро бо фишорҳое ворид мекунад, ки ба фишорҳои наслҳои аввали системаҳои дизелии роҳи умумӣ мерасад. . – аз 300 то 1200 бар – дар якчанд қисмҳо. Ин аз як набзи дароз (дар раванди оташгиронии муқаррарӣ) то чанд импулс ҳангоми зарбаи ҷабдан ва фишурдакунӣ (дар кори худкор оташгиранда) анҷом дода мешавад. Аён аст, ки фишори рекордии тазриқӣ барои муҳаррики бензин низ унсури асосии ташаккули омехта мебошад. Бо вуҷуди ин, саволи мантиқӣ ба миён меояд - агар ва вақте ки мо ба қувваи пасти муҳаррик ва турбо пуркунии муҳаррик, бо афзоиши фишори силиндр, инчунин бо зарурати зиёд кардани қисмҳои сӯзишворӣ гузарем, тамоми маҷмӯи параметрҳо чӣ гуна тағир меёбанд...
Ҳама чиз зудтар рух медиҳад
Патенти SPCCI-и Mazda дар 44 саҳифа ва тафсилоти он тавсиф шудааст, ки мошин дар реҷаи оташгирандаи худсӯзонанда (SPCCI) дар қисми муҳими вақт кор мекунад. Назорат ба якчанд намуди режимҳои автоматии SPCCI дар давоми кори худ асос ёфтааст - яке бо омехтаи асосан камбизоат, омехтаи маъмулӣ ва омехтаи каме бой. Дар ҳама ҳолатҳо, конфигуратсияи тазриқӣ ва гирдоб қабатҳои таркибҳои гуногунро (стратификация) ба таври концентрӣ дар атрофи меҳвар бо минтақаи бойтари дохилӣ (таносуби ҳаво: сӯзишворӣ тақрибан 14,7-20:1) ва минтақаи берунии лоғар (35) эҷод мекунад. -50:1). Дарунӣ ба қадри кофӣ "сӯзандагӣ" дорад ва берунӣ дар ҷараёни фишурдашавӣ ба ҳарорати қариб критикӣ барои худсӯзонӣ дар наздикии маркази мурдаи болои поршен расидааст. Шарораи шамъи шарора ба оташ гирифтани минтақаи дарунӣ оғоз мекунад ва боиси якбора баланд шудани ҳарорат ва фишор мегардад ва боис мегардад, ки дигарон дар як вақт худ аз худ даргиранд. Азбаски фронти флешдор вуҷуд надорад, он дар ҳарорати поёнтар аз ҳадди ташаккули оксидҳои нитроген ба амал меояд, ки мавҷудияти онҳоро якбора коҳиш медиҳад ва омехтаи сусти якхела сӯзиши пурратар ва миқдори хеле пасти моддаҳои зарраҳо, оксиди карбон ва карбогидридҳоро таъмин мекунад.
Вобаста ба шароити кор – ба мисли суръати миёна ва сарбории баланд ва дар ҳама ҳолатҳо бо суръати баланд – компрессори механикӣ ба кор андохта мешавад, ки барои бештар таъмин намудани ҳаво ва минбаъд кам шудани омехта мусоидат мекунад. Гарчанде ки ҳадафи он баланд бардоштани иқтидор нест, он ба сифатҳои хуби динамикии мошин мусоидат мекунад. Дар патент инчунин зикр мегардад, ки мошин метавонад турбобор карда шавад ва мантиқан, ҳарорати пасти ихроҷ метавонад истифодаи турбо геометрии тағйирёбандаро иҷозат диҳад. Аммо, дар айни замон, назорат бо компрессори механикии тезтар посух додан осонтар шудааст (бо назардошти чунин таъриф бо Skyactiv X мувофиқ аст). Ба гуфтаи муҳандисони Мазда, истифодаи турбоагрегат метавонад дар марҳилаи баъдӣ сурат гирад.
Бояд қайд кард, ки онҳо тавонистанд чизеро ба вуҷуд оранд, ки ҳеҷ кас натавонист онро иҷро кунад - ҳадди аққал на дар шакли оммавӣ. Бисёре аз параметрҳои сенсорҳо бо намунаҳои рафтори пешакӣ муқарраршуда барои интихоби режим муқоиса карда мешаванд, аммо далел ин аст, ки дар амал аломати "Ҳолати SPCCI" дар дисплейи Mazda аксар вақт, ҳатто дар диапазони хеле паст ва хеле баланд - ҳатто дар гардиши пасти Mazda3 дар фишанги шашум ҳамвор ҳаракат мекунад.
Ин дар ҳаёти воқеӣ чӣ гуна рух медиҳад?
Баъди чунин кисми дуру дарози назариявй, нихоят вакти чавоб додан ба савол фаро расид — хамаи ин дар амал дар охир ба чй оварда мерасонад. Мисли ҳамтои бензини худ, мошин суръатро ба осонӣ баланд мекунад ва зуд ҷавоб медиҳад. Ҳангоми санҷиш, аз ҷумла кӯҳҳо ва гардишҳо дар дараи Искар, ҳолати муқаррарии байнишаҳрӣ ва шоҳроҳ, Mazda 3 Skyactiv X истеъмоли худро дар ҳудуди 5,2 л/100 км нигоҳ медорад. Истеъмоли миёнаи санҷиш, ки аз ҷониби ҳамкорон дар Олмон ба даст оварда шудаанд, 6,6 л / 100 км аст, аммо ба он ронандагии баландсуръат низ дохил мешавад. Дар санҷиши сарфаи ронандагӣ онҳо 5,4 л/100 км ба даст меоранд, ки ба 124 г/100 км CO2 баробар аст, ки бо Audi A3 2.0 TDI, BMW 118d ва Mercedes A 200d баробар аст. Аммо кайд кардан лозим аст, ки ба процесси мураккаби кор нигох накарда, ин машина технологияи мураккаби коркарди газро талаб намекунад, вале аз тарафи дигар, системаи инъекцияи фишори хеле баланд арзиши онро зиёд мекунад. Аз тарафи дигар, компрессори хурди механикӣ нисбат ба турбокомпрессор арзонтар аст, бинобар ин он бояд байни муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин нархгузорӣ карда шавад.
Мотор бо хусусияти динамикии Mazda 3 мувофиқат мекунад ва барои гардиши қонеъкунанда хуб танзим шудааст. Руль дакик вазн дорад ва мошин бетарафона рафтор карда, тамоюли гардиши чарххои паси онро танхо дар зери игвогарии шадид нишон медихад. Ба ин омехтаи хуби системаҳо ва таҷҳизоти ёрирасон илова карда мешавад, ки як қисми таҷҳизоти сатҳҳои гуногуни Mazda мебошанд. Мо аллакай дар бораи таркиби нави эргономикии назорат ба қадри кофӣ сӯҳбат кардем. Функсияҳо аз ҷониби монитор идора карда намешаванд ва барои кор оддӣ ва қулай мебошанд. Дар маҷмӯъ, дохилӣ дорои ҳисси нозуки сабукӣ ва сифат аст, ки солҳо пеш танҳо дар моделҳои боҳашамат пайдо мешуд. Хулоса - Skyactiv X кор мекунад - ва он дар ҳақиқат шуморо рӯҳбаланд мекунад.
