Вазифаи душвор: Озмоиши нави Ford Puma
Кроссовер бо диски сабуки гибридӣ меояд, аммо он бояд бо мероси вазнин мубориза барад.
Боз як кроссовери паймоне, ки кӯшиши пайдо кардани ҷои худро дар офтоб дорад, аллакай дар бозор пайдо шудааст. Ба шарофати ӯ, Форд тасмим гирифт, ки номи Пумаро, ки дар охири солҳои охир ва ибтидои асри мазкур аз ҷониби купе хурд бароварда шуда буд, ба бозор баргардонад. Ягона чизе, ки ин ду мошин умумӣ доранд, дар он аст, ки онҳо ба хетчбеки Fiesta асос ёфтаанд, аммо наслҳои гуногун.
Чунин иқдом ба таври возеҳ як қисми стратегияи нави бренд аст, ки истифодаи номҳои кӯҳнаро барои моделҳои нав дар бар мегирад. Ҳамин тариқ Mustang E-Mach, аввалин кроссовери барқии Форд, инчунин Форд Бронко ба дунё омад, ки номи дубора пайдо кардааст, аммо аз ҷиҳати техникӣ ба SUV-и афсонавии дар асри гузашта фурӯхташуда ҳеҷ иртиботе надорад. Эҳтимол, ширкат дар бораи ҳасрати муштариён букмекерӣ мекунад ва то ҳол ин муваффақият буд.
Дар мавриди Puma, чунин ҳаракат дуруст аст, зеро кроссовери нав бо ду вазифаи хеле душвор рӯбарӯ аст. Якум ин аст, ки худро дар яке аз баҳсбарангезтарин сегментҳои бозор ҷойгир кунед ва дуюм ин аст, ки ба зудӣ онҳое, ки мехоҳанд мошини ин синф бихаранд, пешгузаштаи EcoSport-ро фаромӯш кунанд, ки насли якуми он ноком буд ва дуюм метавонад. вазъиятро ислох накунанд.
Агар шумо далелеро илова кунед, ки Ford Puma-и аслӣ чандон муваффақ набуд, пас вазифаи модели нав мушкилтар мешавад. Аммо, бояд иқрор шуд, ки ширкат корҳои зиёдеро анҷом додааст. Тарроҳии кроссовер то андозае ба тарҳи Fiesta шабоҳат дорад, аммо дар айни замон он сабки ба худ хос дорад. Панҷараи калон ва шакли мураккаби бампери пешакӣ хоҳиши эҷодкорони кроссоверро барои фарқ кардани он таъкид мекунад. Ҳошияҳои варзишӣ, ки метавонанд 17, 18 ё 19 инч бошанд, низ барои мубориза бо ин эҳсосот кумак мекунанд.
Интерьер қариб ки Fiesta -ро такрор мекунад ва таҷҳизоти модел дорои системаи мултимедияи Sync3 бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto, системаи Ford Pass Connect бо роутери Wi-Fi барои 19 дастгоҳ ва инчунин ширкат мебошад мураккаб. системаҳои бехатарии фаъоли Ford CoPilot 360. Бо вуҷуди ин, баъзе фарқиятҳо мавҷуданд, ки бояд харидорони эҳтимолиро ҷалб кунанд.
Масалан, дар зери танаи 80 литр фазои иловагӣ мавҷуд аст. Агар фарш бардошта шавад, баландии он ба 1,15 метр мерасад, ки ин ҷойро барои ҷойгир кардани молҳои гуногуни калонҳаҷм боз ҳам қулайтар мекунад. Истеҳсолкунанда таъкид мекунад, ки ин функсия яке аз силоҳҳои асосии Puma мебошад. Ва онҳо илова мекунанд, ки ҳаҷми бағоҷи 456 литр беҳтарин дар ин синф аст.
Ҳамаи чизҳои дар боло зикршуда танҳо ба манфиати модел аст, аммо он ба бозор дар замоне ворид мешавад, ки стандартҳои нави экологии Иттиҳоди Аврупо эътибор пайдо мекунанд. Аз ин рӯ, Форд ба як системаи гибридии "ҳалим", ки партовҳои зарароварро коҳиш медиҳад, шартгузорӣ мекунад. Он ба муҳаррики маъруфи 3 литрии бензини турбои 1,0 цилиндр асос ёфтааст, ки бо стартер-алтернатор кор мекунад, ки вазифаи он нигоҳ доштани энергия ҳангоми тормоз ва таъмини 50 Нм дар вақти ба кор андохтан мебошад.
Ду версияи системаи Hybrid Tecnology EcoBoost вуҷуд дорад - бо иқтидори 125 ё 155 асп. Мошини озмоишии мо дорои агрегати пурқувваттар ва сатҳи таҷҳизоти ST Line буд, ки мошинро намуди варзишӣ ва варзишӣ мегардонд. Интиқоли 6-суръати дастӣ (автоматии 7-суръат низ мавҷуд аст) ва интиқол (тартиби аксари моделҳои ин синф) танҳо чархи пеш аст.
Аввалин чизе, ки ба ҳайрат меорад, ин динамикаи мошин аст, аз ҳисоби стартер-генератори иловагӣ. Ба шарофати ин, сӯрохи турбо пешгирӣ карда шуд ва истеъмоли сӯзишворӣ низ қобили қабул аст - тақрибан 6 л / 100 км дар ҳолати омехта бо як гузаргоҳи София аз як канори дигар. Ҳангоми саёҳат шумо ба шарофати нури паси торсиорӣ, амортизаторҳои пурқувват ва устухонҳои оптимизатсияшудаи боло таваққуфро сахттар ҳис мекунед. Бо тозакунии нисбатан баланди замини 167 см, Puma метавонад роҳҳои хокро идора кунад, аммо мо набояд фаромӯш кунем, ки аксари моделҳои ин синф ба категорияи "паркет" дохил мешаванд ва модели Форд истисно нест.
Ғайр аз он, Ford Puma нав метавонад ба таҷҳизоти бойи худ илова карда шавад, хусусан вақте ки сухан дар бораи системаҳои дастгирӣ ва бехатарии ронандагон меравад. Таҷҳизоти стандартӣ идоракунии круизии мутобиқшударо бо функсияи Stop & Go, шинохтани аломатҳои роҳ ва нигоҳ доштани пайраҳа дар бар мегирад. Охирин ба ронанда имкон медиҳад, ки ҳатто дастҳояшро аз болои руль бардорад (ҳарчанд барои муддати кӯтоҳ) ва мошин то он даме, ки роҳ бо нишонаҳо ҳанӯз бардошта нашудааст, қаторро нигоҳ дорад.
Ҳамаи ин, албатта, нарх дорад - версияи асосӣ аз 43 000 левия сар мешавад, аммо бо сатҳи баланди таҷҳизот он ба 56 000 левия мерасад. Ин маблағи назаррас аст, аммо дар бозор қариб ягон пешниҳоди арзон боқӣ намондааст, ба монанди онҳое, ки маҳз бо стандартҳои нави экологӣ, ки аз 1 январ дар ИА эътибор пайдо мекунанд, алоқаманданд.
