Вазифаи душвор: Озмоиши нави Ford Puma
Кроссовер бо диски сабуки гибридӣ меояд, аммо он бояд бо мероси вазнин мубориза барад.
Боз як кроссовери паймоне, ки кӯшиши пайдо кардани ҷои худро дар офтоб дорад, аллакай дар бозор пайдо шудааст. Ба шарофати ӯ, Форд тасмим гирифт, ки номи Puma-ро, ки дар охири солҳои охир ва ибтидои ин аср истеҳсол шуда буд, ба бозор баргардонад. Ягона чизе, ки ин ду мошин умумӣ доранд, дар он аст, ки онҳо ба хетчбеки Fiesta асос ёфтаанд, аммо наслҳои гуногун.
Чунин иқдом ба таври возеҳ як қисми стратегияи нави бренд аст, ки истифодаи номҳои кӯҳнаро барои моделҳои нав дар бар мегирад. Ҳамин тариқ Mustang E-Mach, аввалин кроссовери барқии Форд ва инчунин Форд Бронко, ки ҳамчун ном дубора эҳё шуд, аммо аз ҷиҳати техникӣ ба SUV-и афсонавии дар асри гузашта фурӯхташуда ҳеҷ иртиботе надорад, ба дунё омад. Эҳтимол, ширкат ба ҳасрати муштариёнаш умед мебандад ва то ҳол ин муваффақият аст.
Дар мавриди Puma, чунин ҳаракат дуруст аст, зеро кроссовери нав бо ду вазифаи хеле душвор рӯбарӯ аст. Якум ин аст, ки худро дар яке аз бахшҳои рақобатпазиртарини бозор ҷойгир кунед ва дуюм, зуд маҷбур кардани онҳое, ки мехоҳанд мошини ин синф бихаранд. Барои фаромӯш кардани пешгузаштаи худ EcoSport, ки насли аввал ноком шуд ва охиринаш ҳеҷ гоҳ вазъро ислоҳ карда натавонист.
Агар шумо далелеро илова кунед, ки Ford Puma-и аслӣ чандон муваффақ набуд, вазифаи модели нав душвортар аст. Аммо, бояд иқрор шуд, ки ширкат корҳои зиёдеро анҷом додааст. Тарроҳии кроссовер то андозае ба тарзи Fiesta шабоҳат дорад, аммо дар айни замон он услуби худро дорад. Панҷараи калон ва шакли мураккаби бампери пешакӣ хоҳиши эҷодкорони кроссоверро барои фарқ кардани он таъкид мекунад. Ҳошияҳои варзишӣ, ки метавонанд 17, 18 ё 19 инч бошанд, низ барои мубориза бо ин эҳсосот кумак мекунанд.
Интерьер қариб ки Fiesta -ро такрор мекунад ва таҷҳизоти модел дорои системаи мултимедияи Sync3 бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto, системаи Ford Pass Connect бо роутери Wi-Fi барои 19 дастгоҳ мебошад. Инчунин маҷмааи хусусии системаҳои бехатарии фаъоли Ford CoPilot 360. Бо вуҷуди ин, баъзе фарқиятҳо мавҷуданд, ки бояд муштариёни эҳтимолиро писанд кунанд.
Масалан, дар зери танаи 80 литр фазои иловагӣ мавҷуд аст. Агар фарш бардошта шавад, баландии он ба 1,15 метр мерасад, ки ин ҷойро барои ҷойгир кардани молҳои гуногуни калонҳаҷм боз ҳам қулайтар мекунад. Истеҳсолкунанда таъкид мекунад, ки ин функсия яке аз силоҳҳои асосии Puma мебошад. Ва онҳо илова мекунанд, ки ҳаҷми бағоҷи 456 литр беҳтарин дар ин синф аст.
Ҳамаи чизҳои дар боло зикршуда танҳо ба манфиати модел аст, аммо он ба бозор дар замоне ворид мешавад, ки стандартҳои нави экологӣ барои ИА эътибор пайдо мекунанд. Аз ин рӯ, Форд ба як системаи гибридии "ҳалим", ки партовҳои зарароварро коҳиш медиҳад, шартгузорӣ мекунад. Он ба муҳаррики маъруфи 1,0 литрии 3-силиндраи турбобензин асос ёфтааст, ки бо стартер-генератор кор мекунад. ки вазифаи онхо дар вакти тормозкунй чамъ кардани энергия ва дар вакти ба кор андохтан 50 Нм кувваи иловагй додан аст.
Ду версияи системаи Hybrid Tecnology EcoBoost вуҷуд дорад - 125 ё 155 асп. Мошини озмоишии мо дорои агрегати пурқувваттар ва сатҳи таҷҳизоти ST Line буд, ки мошинро намуди варзишӣ ва варзишӣ мегардонд. Интиқоли дастӣ 6-суръат аст (автоматии 7-суръат низ мавҷуд аст), зеро интиқол (барои аксари моделҳои ин синф маъмул аст) танҳо ба чархҳои пеш аст.
Аввалин чизе, ки ба ҳайрат меорад, ин динамикаи мошин аст, аз ҳисоби стартер-генератори иловагӣ. Ба шарофати ин, имкон дошт, ки сӯрохи турбо, инчунин истеъмоли хеле қобили қабули сӯзишворӣ - тақрибан 6 л / 100 км дар ҳолати омехта бо як гузаргоҳи София аз як канори дигар. Ҳангоми саёҳат шумо таваққуфро сахттар ҳис мекунед, ки он тавассути нури паси торсион, амортизаторҳои мустаҳкам ва болопӯши оптимизатсияшуда ба даст меояд. дастгирӣ мекунад. Бо тозакунии нисбатан баланди заминӣ (167 см), Puma метавонад бо роҳҳои бефурӯшанда мубориза барад, аммо дар хотир доред, ки аксари моделҳои ин синф дар категорияи паркетанд ва Форд низ истисно нест. ...
Ҳамчун плюс, Ford Puma нав метавонад ба таҷҳизоти бойи он илова карда шавад, алахусус вақте ки сухан дар бораи дастгирии системаҳо ва амнияти ронандагон меравад. Таҷҳизоти стандартӣ идоракунии круизии мутобиқшударо бо функсияи Stop & Go, шинохтани аломатҳои роҳ ва нигоҳ доштани пайраҳа дар бар мегирад. Охирин ба ронанда имкон медиҳад, ки ҳатто дастҳояшро аз болои руль бардорад (ҳарчанд дар муддати кӯтоҳ бошад) ва мошин ҳангоми ёфтани роҳ бо аломатҳои ҳанӯз тоза кардашуда хатти худро нигоҳ дорад.
Ҳамаи ин, албатта, арзиши худро дорад - версияи асосӣ аз 43 000 лев арзиш дорад, аммо бо сатҳи баланди таҷҳизот он ба 56 000 лев мерасад. Ин маблағи назаррас аст, аммо дар бозор қариб ягон пешниҳоди арзон боқӣ намондааст ва ин ба стандартҳои нави экологӣ вобаста аст, ки аз 1 январ дар ИА эътибор пайдо мекунанд.
