Диски озмоишии Peugeot 5008

Намуди аҷиб, дохилии эҷодӣ, ҳафт нишаст, муҳаррики бензин ё дизелӣ, ҳолатҳои беруна - пас аз иваз шудани насл, 5008 ногаҳон ба кроссовер табдил ёфт

Насли якуми Peugeot 5008, ки нӯҳ сол пеш дар Русия расман фурӯхта нашуда буд, аз ин рӯ хотиррасон мекунем: ин як ҷилд буд, ки бар 3008 асос ёфтааст. Ин аст 5008 нав - дарвоқеъ, як нусхаи васеътари 3008-и ҳозира дар платформаи EMP2. Қисми пеши он тақрибан якхела аст, аммо пойгоҳ 165 мм ва дарозии бадан 194 мм зиёд карда шудааст. "Шоҳ-андозаи" аслӣ менамояд, аммо ҷаззобии он аз кунҷ вобаста аст. Ва инчунин оид ба нарх: пӯшиш ва шлами версияи ибтидоии Active соддатар аст.

Оё ин як кроссовер аст, чунон ки французҳо таъкид мекунанд? Ва чаро, дар омади гап, онҳо исрор мекунанд? Яке аз сабабҳои пайдоиши 5008 бо мо маъруфияти русии микроавтобуси васеи Citroen Grand C4 Picasso буд. Пас аз арзёбии гардиши он, фурӯшандагони PSA пешниҳод карданд, ки оилаи мутаносиби Peugeot низ метавонад дар ин ҷо муваффақ бошад. Ва аксенти мӯд барои эълон кардани таваҷҷӯҳ ба маҳсулоти нав эълон карда мешавад. Ҳарчанд дар асл он ба вагонҳои истгоҳ наздиктар аст.

Диски 5008, ба монанди донор 3008, танҳо диски пешакӣ мебошад. Баъдтар онҳо ба истеҳсоли гибридҳои 4х4 бо двигатели барқӣ дар меҳвари қафо шурӯъ мекунанд, аммо ояндаи Русия номуайян аст. Поксозии замин аз изҳорот 236 мм аст, аммо Peugeot бо чен кардани он дар зери остона фиреб дод. Мо бо лентаи тасмаӣ ба бадан ғарқ мешавем: аз муҳофизати стандартии металлӣ то асфалт барои мошини холӣ бо чархҳои 18-дюймӣ, 170 мм хоксор. Ҳатто дар пайраҳаи набуда ва бо бори нопурра, 5008 баъзан ба қаъри он зарба мезад. Ва андозаи пойгоҳ низ ба кунҷи пандус таъсир расонд.

Қисман берун аз асфалт, Grip Control кӯмак мекунад - вариант барои версияи Active ва стандарт дар Allure ва GT-Line гаронтар. Барои интихоби режими "Норм", "Барф", "Лой" ва "Қум" бо тағир додани тугмаҳои мудаввар, танзимоти электроникаи ёрирасонро истифода баред. ESP метавонад бо суръати то 50 км / соат ғайрифаъол карда шавад ва мусоидат ба фаромадани теппа дар ҳамон диапазон кор мекунад. Версияҳои Grip Control инчунин бо шинаҳои мавсимӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Аммо ҳамаи ин нисфи тадбирҳо қобилияти кроссро танҳо дар шароити оддӣ беҳтар мекунанд.

Салон нисбат ба соли 3008 муболиға карда, меҳмоннавозтар аст. Версияи аввалия 5-нафарӣ аст, дар ҳоле ки дигарон ба қатори сеюм такя мекунанд: ихтиёрӣ барои Аллюр ва стандартӣ барои GT-Line. Барои ҳабси ҳафт нафари онҳо бояд созиш ёбад. Калонсолон дар галерея танҳо бо нишастҳои қатори дуюм ба пеш таҳаммул мекунанд. Мушкиле нест: дароз кардани пойгоҳ имкон дод, ки байни қаторҳои дуюм ва аввал 60 мм илова карда шавад, ки ин барои "бозӣ кардани Тетрис" бидуни хашми тарафайн басанда аст.

Чомадон дар паси галерея фазои дидаву дониста хоксоронаи 165 литр мебошад. Вақте ки қисматҳои он ях карда мешаванд, ҳаҷми он аллакай 952 литрро ташкил медиҳад ва агар онҳо аз бадан тамоман хориҷ карда шаванд, захираи 108 литри дигар бароварда мешавад. Курсиҳои ҳар кадоме 11 кг вазн доранд, ки ҷудошавӣ ба мисли нокҳои снаряддор осон ба вуқӯъ мепайвандад, аммо дақиқии саросемагиро талаб мекунад, вагарна механизмҳо метавонанд банд шаванд.

Иқтидори максималии боркашон дар версияи 2150-ҷойӣ то 5 литр дар зери сақф аст. Қафои болини курсии рост ба шумо имкон медиҳад, ки ашёи дарозро то 3,18 м бардоред ва барои ҷузъҳои хурд сенздаҳ купе, дар маҷмӯъ 39 литрро ташкил медиҳанд. Аҷиб аст, ки бо чунин амалия ҷое барои нигоҳ доштани рафчаи бағоҷ набуд. Ҳамин тариқ, ҷасади бензини зери бадан хориҷ карда шуд. Аз сабаби шакли системаи ихроҷ, дизели 5008 чархи эҳтиётӣ тамоман надорад - дар ин ҷо маҷмӯаи таъмирӣ замима шудааст.

Маҷмӯаи эссеҳои тарроҳӣ дар атрофи ронанда 3008-ро то хурдтарин ҷузъиёт нусхабардорӣ мекунад. Дохил аз ҳавопаймо ба таври равшан илҳом гирифта буд. "Лётчик" ба монанди кокпит дар курсии хеле бароҳати мини-рул ҷойгир шудааст. Фишанги ғайри қулфбанди интиқоли автоматӣ ба ҷоистики ситораи ситора монанд аст. Ва онҳо низ бояд ҳадаф дошта бошанд: бе мавқеъ гирифтан ба мавқеи R як санъати том аст.

Ва ин аст сюрпризи гуворо: шумо табиатан бо як оилаи серфарзанд 5008 парвоз мекунед, муомила хуш аст. Мошин дар вокунишҳо ҷавобгӯ ва фаҳмо аст, афзоиши он ночиз аст, гардишҳоро зуд, бидуни интизор шудан, гирифтан мумкин аст. Ҳолати варзиш мавҷуд аст: чархи рул дар он вазнин мешавад ва блокҳои барқӣ мисли пас аз допинг ғайрат мекунанд.

Муҳаррикҳо бо иқтидори 150 а.с. инчунин аз 3008 шинос аст. Нусхаи турбоии бензини 1,6 THP бо хусусиятҳои хуб бароҳат, чандир ва шодмон ба назар мерасид. Бо 2,0 дизелии турбо BlueHDi, мошин ба назараш қадимтар менамояд. Бале, ин ҳамагӣ 110 кг вазнинтар аст. Ба эҳтимоли зиёд, маҳз омма ба он таъсир расонд, ки боздоштан ба мисли мошини бензин содиқ набошад: дизелӣ вайронкориҳои хурдро хеле бадтар қабул мекунад. Ва бо шитобҳои энергетикӣ, шумо ҳис мекунед - мотор корро иҷро карда, бори худро кашида истодааст.

Бо вуҷуди ин, дизел хомӯш аст ва моменти бештарро инкишоф медиҳад. Сарфи сӯзишвории дизелӣ аз ҷониби компютери дохили дар озмоиш ҳамагӣ 5,5 л / 100 км буд. Тағироти бензин 8,5 литрро ташкил дод. Трансмиссияи автоматии 6-суръатноки рақобатнашудаи Aisin ба ҳарду ҳам бомаҳорат кӯмак мерасонад. Дар омади гап, ҳиссаи дизели 3008 дар ҳаҷми фурӯши Русия 40% -и назаррасро ташкил дод.

Воситаи хуби марказии "клавиатура" барои даъват кардани қисматҳои меню. Дар панели идоракунӣ омезишҳои гуногун нишон дода мешаванд. Пешниҳод мешавад, ки дар салон бо интихоби рӯҳияи ором ё пурқувват бо интихоби вариантҳои масҳ, бӯи хуш, тарзи навохтани мусиқӣ ва равшании контурӣ. Аммо назорати иқлим танҳо дар экрани сенсорӣ ҷойгир аст ва меню суст аст. Тугмаи Sport фавран ҷавоб намедиҳад ва дастгоҳҳо ба ҷои иттилоот оро медиҳанд. Фишангҳои сутуни идоракунӣ ва корпуси пульт аз тарафи чап дар зери чархи рул танг аст.

Peugeot 5008-ро бо автомати коммутатсионӣ барои чароғҳои баланд ва кунҷи фармоишӣ, назорати круизии мутобиқшавӣ бо таваққуф, огоҳии масофа, пайгирии қатор бо руль, шинохтани аломатҳои суръат, мониторинги ҷойҳои нобино, назорати хастагии ронандагон, намоии камераҳои гардиш ва тамос фармоиш додан мумкин аст. кушодани дари мошин.

Пойгоҳи Peugeot 5008 бо муҳаррики 1,6 литр аз 24 500 доллар сар мешавад (дизел 1 доллар зиёдтар аст) ва ба қадри кофӣ муҷаҳҳаз аст. Дар ин ҷо чархҳои хӯлаи 700-дюймӣ, гармкунӣ дар кунҷҳои поёнӣ ва чапи шиша, курсиҳои се марҳилаи тафсон, "тормози дастӣ", назорати алоҳидаи иқлим, идоракунии круизӣ бо маҳдудкунии суръат, мултимедия бо дастгирии Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Функсияи Bluetooth ва дисплейи 17-дюймӣ, сенсорҳои рӯшноӣ ва борон, сенсорҳои паси таваққуфгоҳ ва 8 болишти муҳофизӣ.

Фаронса дар сатҳи оянда бо нархҳо аз 26 доллар сар карда шарт мегузоранд. Он чархҳои 300-дюймӣ, чароғҳои LED, сенсорҳои пеши таваққуфгоҳ, болиштҳои муҳофизатии парда, Grip Control ва асбоби пастиву баландшавӣ дорад. Барои версияи болоӣ бо вуруди калид, курсиҳои барқӣ, қатори сеюми ҷойҳо ва камераи қафо, онҳо аз 18 28 доллар мепурсанд. Ва он гоҳ - имконот, имконот.

Peugeot бовар дорад, ки 5008 бо шартҳои баробар бо 7 курсии Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime ва Skoda Kodiaq рақобат мекунад. Аммо сенарияи дигар эҳтимоли бештар дорад: вагони нави истгоҳ метавонад таваҷҷӯҳро ба сифати беназир бедор кунад ва ба ин васила харидоронро ҷалб кунад. Мисли он 997 нафаре, ки аллакай 3008 -и дурахшонро харидаанд.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Пойгоҳи чархдор, мм	2840	2840
Вазни роҳ, кг	1505	1615
навъи муҳаррик	Бензин, R4, турбо	Дизел, R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1598	1997
Ҳокимият, HP аз. дар чархзанӣ	150 дар 6000	150 дар 4000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар чархзанӣ	240 дар 1400	370 дар 2000
Интиқол, рондан	6-ум Трансмиссионӣ худкор, пеши	6-ум Трансмиссионӣ худкор, пеши
Максим. суръат, км / соат	206	200
Суръат ба 100 км / с, с	9,2	9,8
Истеъмоли сӯзишворӣ (гор. / trassa / smeš.), л	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Нарх аз, доллари ИМА	24 500	26 200