Қаҳрамонони Сотсиалист: аввалин Skoda Octavia

Аз бомбаҳои Шӯравӣ ва Амрико то бомуваффақият содироти Чехословакияи коммунистӣ

Чехословакия то чанги дуйуми чахон яке аз сохахои хеле тараккикардаи саноати автомобильсозй — бо фаровонии истехсолкунан-дагон, модельхо ва боигарии хавас-шавандаи карорхои технологи ва конструктории худ буд.

Албатта, пас аз ҷанг дигаргуниҳои куллӣ ба амал омаданд. Аввалан, дар моҳҳои апрел ва майи соли 1945, бомбгузорони муттаҳид амалан заводҳои Skoda дар Пилсен ва Млада Болеславро хароб карданд.

Ин акси файлӣ эскадрильяи 324-уми бомбаандози ИМА дар роҳ ба миссияи охирини худ дар ҷанг, бомбаборони корхонаи Шкода дар Пилсенро нишон медиҳад.

Ҳарчанд дар он замон барои олмониҳо таҷҳизоти низомӣ тавлид мекарданд, аммо ин ду нерӯгоҳ то ҳол дар фаъолият боқӣ мондаанд, зеро онҳо ба манотиқи сераҳолӣ хеле хатарнок наздиканд ва хатари талафоти ғайринизомиён зиёд аст. Бахори соли 1945 чанг ба охир мерасид ва маълум буд, ки махсулоти ду завод ба фронт намерасад. Карори хучум ба Пльзень 25 апрель характери сиёсй дорад — барои он ки мошину техника ба дасти кушунхои советй наафтад. Дар Пилзен хамагй шаш коргари фабрика халок шуд, вале бомбахои иштибох партофташуда 335 хонаро хароб ва 67 нафар ахолии осоиштаро куштанд.

Заводи Млада-Болеславро самолёти советй Петляков Пе-2, кариб як руз пас аз анчоми чанг бомбаборон кард.

Боз ҳам баҳсбарангезтар бомбаборони Млада Болеслав аст, ки аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ рӯзи 9 май - тақрибан як рӯз пас аз таслим шудани Олмон анҷом дода шуд. Шаҳр як маркази муҳими нақлиёт аст ва сарбозони зиёди Олмон дар ин ҷо ҷамъ омадаанд. Далели ҳамла риоя накардани шартҳои таслим аст. 500 нафар кушта шуданд, ки 150 нафари онҳо шаҳрвандони Чехия буданд, корхонаи Шкода фурӯ рехт.

Заводи Млада Болеслав ба бомбаҳои шӯравӣ чунин нигоҳ мекард. Аксҳо аз бойгонии давлатии Чехия.

Сарфи назар аз хисорот, Skoda тавонист ба зудӣ истеҳсоли худро бо ҷамъ овардани Популяр 995-и пеш аз ҷанг дубора оғоз кунад. Ва дар соли 1947, вақте ки дар СССР истеҳсоли Москвич-400 (амалан Opel Kadett аз модели 1938) оғоз ёфт, чехҳо омода буданд. ки бо аввалин модели баъдичангии худ — Skoda 1101 Tudor чавоб диханд.

Дар асл, ин як модели комилан нав нест, балки танҳо як мошини муосиршуда аз солҳои 30-юм аст. Онро як муҳаррики 1.1-литрии 32 қувваи асп идора мекунад (барои муқоиса, муҳаррики москвагӣ ҳамагӣ 23 қувваи аспро дар ҳамон ҳаҷм истеҳсол мекунад).

1101 Tudor - аввалин модели баъдиҷанги Skoda

Тағйироти назаррас дар Тюдор дар тарҳрезӣ аст - ҳанӯз бо болҳои барҷаста, на тарҳи понтон, балки ба ҳар ҳол назар ба моделҳои пеш аз ҷанг хеле муосиртар аст.

Тюдор модели оммавй нест: ашьёи хом намерасад ва дар Чехословакияи аллакай социалистй (баъди соли 1948) гражданини оддй дар бораи мошини шахсии худ хатто орзу карда наметавонад. Масалан, дар соли 1952 хамагй 53 мошини шахей ба кайд гирифта шуда буд, Кисми махсулот аз хисоби ходимони давлатй ва партиявй ба армия меравад, вале хиссаи шер — то 90 фоизаш барои бо валюта таъмин намудани давлат ба хорича бароварда мешавад. Аз ин рӯ, Skoda 1101-1102 дорои дигаргуниҳои зиёд аст: конвертатсияшаванда, вагонҳои седарӣ ва ҳатто роудстер.

Skoda 1200. Шаҳрвандони оддии Чехословакия онро харидорӣ карда наметавонанд, ҳатто агар имкон доранд.

Дар соли 1952, Skoda 1200 ба қатор илова карда шуд - модели аввалин бо корпуси пурраи металлӣ, дар ҳоле ки Тудор онро қисман чӯбӣ дошт. Мотор аллакай 36 қувваи асп истеҳсол мекунад ва дар Skoda 1201 - то 45 асп. Версияхои вагонхои 1202, ки дар Врахлаби истехсол карда мешаванд, хамчун мошини ёрии таъчилй ба тамоми лагери социалистй, аз он чумла ба Булгория фиристода мешаванд. Дар блоки Шарқӣ то ҳол касе ин навъи мошинро истеҳсол накардааст.

Skoda 1202 Combi ҳамчун ёрии таъҷилӣ. Онҳо инчунин ба Булғористон ворид карда мешаванд, гарчанде ки мо маълумотро дар бораи рақамҳои дақиқ пайдо карда натавонистем. Баъзеи онҳо то ҳол дар беморхонаҳои ноҳиявӣ солҳои 80 хидмат мекарданд.

Дар нимаи дуюми солхои 50-ум, пас аз пошхурии сталинизм ва парастиши шахсият, дар Чехословакия болоравии назарраси маънавй ва саноатй огоз ёфт. Инъикоси дурахшони он дар Skoda модели нави 440 мебошад. Он дар аввал "Спартак" ном дошт, вале баъдан аз ин ном даст кашид. - барои харидорони эҳтимолӣ дар Ғарб он қадар инқилобӣ ба назар намерасад. Силсилаи аввал бо муҳаррики шиноси 1.1-қувваи аспи 40-литр ва баъдан 445 варианти 1.2-литрӣ 45-қувваи асп кор мекунад. Ин аввалин мошинест, ки Skoda Octavia номида мешавад.

Skoda 440 Спартак. Аммо ба зудӣ номи гладиатори Фракия нест карда шуд, то харидорон дар паси "Пардаи оҳанин" онро "коммунист" пайдо накунанд. CSFR ноумед барои асъори конвертатсияшаванда

Боз ҳам, чехҳои ба содирот нигаронидашуда шаклҳои гуногунро пешниҳод мекунанд - седан вуҷуд дорад, вагонҳои седарӣ вуҷуд дорад, ҳатто як роудстери зебои нарм ва сахт бо номи Фелисия вуҷуд дорад. Онҳо инчунин версияҳои дугонаи карбогидрат доранд - муҳаррики 1.1-литр иқтидори 50 қувваи асп дорад, дар ҳоле ки 1.2-литр 55-ро ташкил медиҳад. Суръати болоӣ то 125 км/соат боло меравад - нишондиҳандаи хуби даврони чунин ҷойивазкунии хурд.

Skoda Octavia, соли 1955 бароварда шуд

Дар аввали солҳои 60-ум, корхона дар Млада Болеслав комилан аз нав сохта шуда, ба истеҳсоли модели комилан нав бо муҳаррики қафо - Skoda 1000 МБ (аз Млада Болеслав, гарчанде в Дар фолклори автомобилии Булғористон, он инчунин бо номи "1000 сафед" маълум аст.). Аммо муҳаррики қафо ва вагон як комбинатсияи хуб нест, бинобар ин истеҳсоли кӯҳнаи Skoda Octavia Combi то аввали солҳои 70-ум идома дошт.