Коҳиш ва гузашти вақт. Кадом муҳаррикро интихоб кунед, то пулро аз даст надиҳед

Дар ҷаҳони автомобилсозии имрӯза, муҳаррикҳои бензинии турбо бо иқтидори нисбатан паст то андозае хусусияти мошинҳои оммавӣ мебошанд. Ин аз он сабаб аст, ки ба шарофати турбокомпрессор қувваи бештар ба даст оварда мешавад ва ҳангоми кам кардани сарфи сӯзишворӣ. Дар ин мақола, мо ба интихоби қаторҳои пуриқтидори зеркомпактӣ диққат медиҳем, ки ҳангоми ҷустуҷӯи мошини истифодашуда барои худ ва инчунин онҳое, ки беҳтар аз он пешгирӣ карда мешаванд, диққат диҳем.

Муҳаррикҳои тавсияшаванда:

1.2 Технологияи тоза (PSA)

Ин муҳаррик беҳтарин намунаи он аст, ки чӣ тавр коҳиш додани шумора метавонад бо вақти корӣ якҷоя бошад. Истифодабарандагон ва механикҳо ин тарҳро барои устувории аз ҳисоби миёна ва сарфи ками сӯзишворӣ ситоиш мекунанд. Маданияти кор хам, сарфи назар аз конструкцией се-цилиндер хуб аст. Моторро метавон дар варианти 130 асп, инчунин вариантҳои 110, 75 асп пайдо кард. ва 82 кувваи асп

Версияҳои заифтар сӯзандоруи коллекторӣ доранд ва турбокомпрессор надоранд, ки барои баъзе корбарон бартарии воқеӣ хоҳад буд. Версияҳои табиии аспиратсияшуда дар соли 2012 ва версияҳои турбо пурқувват дар соли 2014 ба бозор ворид шуданд. Драйвер вазн камтар, фриксияи дохилӣ ва системаи сардшавии думарҳила дорад. Камбудиҳое, ки дар байни чизҳои дигар, ба камарбанди ёрирасон ва вали пошхӯранда дахл доранд. Муҳаррикро аз ҷумла дар Peugeot 308 II ё Citroen C4 Cactus пайдо кардан мумкин аст.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Ин лоиҳа аз оилаи муҳаррикҳо мебошад, ки бо рамзи EA211 ишора шудааст. Дастгоҳ 3 силиндр дорад ва инчунин дар версияи табиӣ (MPI) дастрас аст. Дар гардонандаи вақт, истеҳсолкунанда камареро истифода бурд, ки дар муқоиса бо тарҳҳои кӯҳнаи занҷир (EA111) арзонтар ва устувортар аст (хайратовар). Муҳаррикро бе турбокомпрессор, масалан, дар VW Polo, Seat Ibiza ё Skoda Fabia ёфтан мумкин аст. Он соли 2011 дар бозор пайдо шуд ва иқтидори аз 60 то 75 аспро инкишоф медиҳад. Динамикаи он дар сатҳи қобили қабул аст.

Истифодабарандагон мегӯянд, ки ин муҳаррики беҳтарин барои ҳаракат дар атрофи шаҳр аст. Дар роҳ, метавонад қувваи кофӣ набошад, махсусан ҳангоми пеш гузаштан. Механизаторон дар бораи мушкилот бо насоси хунуккунӣ гузориш доданд, зеро он метавонад пеш аз мӯҳлат фарсуда шавад, гарчанде ки ин як мушкили маъмул нест. Мотор барои устуворӣ обрӯ дорад. Муҳаррики Supercharged 1.0 (TSI) аз соли 2014 истеҳсол мешавад ва дар моделҳои синфи паймоне ба монанди Audi A3, VW Golf ва Skoda Octavia ё Rapid (аз соли 2017) васеъ истифода мешавад. Ин муҳаррики турбо-бензинӣ манбаи самаранок ва сарфакоронаи ҳаракат аст, ки онро бо виҷдони пок тавсия додан мумкин аст.

1.4 TSI EA211 (Фолксваген)

Муҳаррикҳои такмилдодашуда, ки EA211 таъин шудаанд, инчунин дорои муҳаррики 1.4 литр мебошанд. Мотор инъекцияи мустақим ва турбокомпрессор дорад ва дар баъзе вариантҳо инчунин системаи ғайрифаъолкунии силиндрҳоро барои кам кардани сарфи миёнаи сӯзишворӣ дорад. Системаи хунуккунӣ низ тағир дода шудааст. Дар корхонаи CNG тақрибан 1.4 агрегати TSI насб карда шуд.

Ҳамчунин нигаред: шаҳодатномаи ронандагӣ. Категорияи В ва кашондани прицеп

Ба гуфтаи механикҳо, кор кардани мотор арзон нест, гарчанде ки хароҷоти таъмири имконпазир дар ҳудуди қобили қабул аст. То ҳол корбарон камбудиҳои ҷиддии такроршавандаро нишон намедиҳанд. Диск дар Seat Leon III ё VW Golf VII насб карда шудааст.

Хонда 1.2 / 1.3 л (Хонда)

Ҳангоми дидани аҳдҳои мошинҳои истифодашуда, маъмулан пайдо кардани моделҳои интихобшудаи Honda бо муҳаррики 1.2 ё 1.3 дар зери капот аст. Ин тарҳҳои хеле муваффақанд, ки ба соҳиби оянда солҳои зиёд хидмат хоҳанд кард. Барои ин лоиҳа, Хонда тасмим гирифт, ки як ҳалли то ҳадде ғайриоддӣ истифода барад, яъне барои муддати тӯлонӣ, мотосиклҳои силсилаи L дар як силиндр ду клапан ва дар як силиндр ду шамъҳои шароравӣ доштанд. Ба фикри мутахассисон, шумо бояд мунтазам (бодиққат) тозакунии клапанҳоро тафтиш кунед ва моеъҳои корӣ иваз кунед. Дастгоҳро дар Honda Jazz ва CR-Z пайдо кардан мумкин аст.

1.0 EcoBust (Форд)

Он дар соли 2012 пайдо шуд ва аз ҷониби бисёриҳо ҳамчун як қадами муҳим дар давраи муҳаррикҳои хурди бензин баррасӣ шуд. Мотор бо вазни хурд (камтар аз 100 кг) ва андозаҳои паймон бо қудрати нисбатан баланд тавсиф карда мешавад. Тақрибан дарҳол пас аз дебюти худ, ӯ унвони "Муҳаррики байналмилалии сол 2012"-ро ба даст овард ва таҳти сарварии Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max ва Transit Courier буд.

Дар аввал Форд версияи 100-қувваи аспро барои фурӯш муаррифӣ кард ва каме дертар версияи 125-қувваи аспро пешниҳод кард. Бо гузашти вақт, версияи 140 қувваи асп пайдо шуд. Ронандагон ин тарҳро барои чандирӣ, иҷрои хуб ва истеъмоли сӯзишвории нишонаҳо ситоиш мекунанд. Механизаторон ба мушкилоти системаи хунуккунӣ, ки махсусан дар агрегатҳои дар соли аввали истеҳсолшуда пайдо мешаванд, диққат медиҳанд. Дар онҳо ихроҷҳо мавҷуд буданд, ки метавонанд боиси сӯхтани прокладка дар зери сар ва ҳатто деформатсияи худи сар шаванд. Дар соли 2013 муҳандисон барои ҳалли ин масъала ислоҳот ворид карданд. Имрӯз шумо метавонед мошинҳоеро пайдо кунед, ки зиёда аз 300 1.0 сонияро тай кардаанд. км ва то ҳол ҳар рӯз истифода мешаванд, ки ин маънои онро дорад, ки XNUMX EcoBoost лоиҳаест, ки тавсия дода мешавад.

Беҳтар аст, ки аз ин муҳаррикҳо канорагирӣ кунед:

0.6 ва 0.7 R3 (интеллектуалӣ)

Ба гуфтаи механикҳо, агрегат пас аз тай кардани масофаи камтар аз 100 километр аксар вақт таъмирро (ҳатто таъмири асосиро) талаб мекард. км. Онро дар молидани (насли W450) ёфтан мумкин аст. Дар аввал, пешниҳод ҳаҷми 600 см3 ва иқтидори 45 аспро дар бар мегирад. Чанде пас аз премьера, Смарт пай бурд, ки чунин қудрат харидоронро қонеъ намекунад. Аз ин рӯ, вариантҳои нав бо иқтидори 51 ва 61 асп ҷорӣ карда шуданд ва варианти 2002 литрӣ дар 0.7 дебют карда шуд.

Истифодабарандагон мегӯянд, ки таъмири мотори коркунанда ва вайроншуда дар хидматрасонии беиҷозат чанд ҳазор злотыс арзиш дорад. Албатта, дар АСО мо хеле зиёд пул медихем. Илова бар ин, муҳаррик аксар вақт бо муфта, турбокомпрессор ва занҷири вақт кор мекунад.

1.0 EcoTech (Opel)

Ин муҳаррик дар мошинҳои Опел дар миёнаҳои солҳои навадум истифода мешуд. Пас аз солҳои тӯлонии кори пуршиддат ва як қатор санҷишҳо, оилаи муҳаррики Family 1996 дар соли 0 ҷорӣ карда шуд. Агрегати 1.0 литр, ки дорои се силиндр, 12 клапан ва занҷири вақт буд, хеле маъмул буд. Қувваи он аз 54 то 65 қувваи асп фарқ мекард. Насли аввал EcoTec, дуюм TwinPort ва сеюм EcoFlex ном дошт.

Бензин, аз ҷумла Corsi (B, C ва D) ва Aguilia (A ва B) насб карда шудааст. Мотор чандон сарфакорона нест ва маданияти кор паст аст. Пас аз давидан каму беш 50 ҳазор. км занчири хронометра зуд-зуд ба гавго мебарояд. Илова бар ин, муҳаррик майли аз ҳад зиёд истеъмоли равғанро дорад. Ихроҷҳо, махсусан дар атрофи сарпӯши клапан, хеле стандартӣ мебошанд. Барои бадтар кардани вазъият, сенсорҳои фишори равған низ ноком мешаванд. Пас аз тай кардани тақрибан 100 ҳазор км, фишор дар муҳаррик метавонад аз байн равад. Клапани EGR низ аксар вақт ифлос аст. Зондҳои ламбда ва печҳои оташгиранда метавонанд шӯхии бераҳмона бозӣ кунанд.

1.4 Twincharger TSI (Volkswagen)

Моторро дар зери капот пайдо кардан мумкин аст, масалан, Volkswagen Scirocco III ё Seat Ibiza IV Cupra. Як камбудии маъмули ин муҳаррик дароз кардани занҷири вақт мебошад. Танзимкунанда ва вариаторе, ки барои назорати марҳилаҳои вақт масъуланд, низ метавонанд хато бошанд. Ходисахои шикастани поршен ва ҳалқаҳо дида мешаванд. Агар блок вайрон шавад, таъмир арзон нахоҳад буд. Илова бар ин, истифодабарандагон эҳтимолияти шикастани пайвасти магнитии насоси об, корношоямии системаи сӯзандору ва сарфи зиёди сӯзишвориро қайд мекунанд. Дар шароити шаҳр, он метавонад то 15 л / 100 км бошад ва дар шоҳроҳ шумо бояд ба натиҷа дар минтақаи 8 - 9 л / 100 км омода шавед. Механикҳо мегӯянд, ки моделҳои баъди соли 2010 ба назар камтар мушкилот доранд.

1.6 кувваи асп (BMW / PSA)

Он бояд як тарҳи замонавӣ бошад, ки ба талаботҳои қатъии партовҳои партовҳо ҷавобгӯ бошад ва хароҷоти ками амалиётиро кафолат диҳад. Дар асл, он каме дигар шуд. Мотор нурро соли 2006 дид. Он бо сари цилиндри шонздах клапан ва сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз аст. Он дар аввал дар зери капони MINI Cooper S насб карда шуд ва чанде баъд низ дар мошинҳои Фаронса, масалан,. DS3, DS4, DS5 ва 308 ва ҳатто RCZ. Пешниҳод версияҳои аз 140 то 270 аспро дар бар мегирад. Дар давоми чанд моҳи амалиёт ва километр, айнан 15 - 20 ҳазор. км мумкин аст проблемам занчири дарози вакт бошад.

Конструкторон гуфтаанд, ки дар ин долат тан-сидкунанда айбдор аст. Камбудӣ таҳти кафолат ислоҳ карда шуд, аммо ҷолиб он аст, ки худи элемент то соли 2010 такмил дода нашудааст. Мутаассифона, ҳолатҳои дароз кашидани гардонандаи вақт то имрӯз маълуманд. Илова бар ин, корбарони муҳаррики 1.6 THP аз мушкилоти истеъмоли аз ҳад зиёди равған хабар медиҳанд. Гайр аз ин, программаи блоки энергетикй, турбокомпрессор, ки аксар вакт корпусро мешиканад, инчунин коллекторхои ихрочку-нанда ва кабулкунанда аз кор баромада метавонад.

1.2 TSI EA111 (Фолксваген)

Вай 11 сол пеш дебют карда буд. Вай чор баллон, сузишвории бевосита ва, албатта, турбокомпрессор дорад. Дар аввал, муҳаррик бо мушкилоти назарраси вақт, ки ба тарҳи занҷир асос ёфтааст, мубориза мебурд. Пас аз давиши нисбатан кӯтоҳ, он метавонад садо ба вуҷуд оварад, дароз кашад ва ин ҳам аз сабаби вайрон кардани шиддат аст. 2012 тарҳи навтареро овард, ки 16 клапан (қаблан 8), камарбанди вақт ва ду чоҳи (EA111 як чоҳ дошт) гирифт. Ба гайр аз ин, дар агрегатхои якум (то соли 2012) дар прокладкаи сари цилиндр, электроникаи идоракунй, системахои тозакунии гази ихрочшуда ва зиёд шудани сарфи нефть мумкин аст камбудихо чой дошта бошанд. Механизаторон ба турбинае, ки дар он системам идоракунй беэътимод буда метавонад, низ диккат медиханд. Муҳаррикҳои насли 1.2 TSI-ро дар зери капотҳои мошинҳо ба монанди VW Golf VI, Skoda Octavia II ё Audi A3 8P пайдо кардан мумкин аст.

Ҷамъбаст

Дар боло, мо агрегатҳои бензинро пешниҳод кардем, ки хусусиятҳои онҳо бозори муосири автомобилиро комилан муайян мекунанд. Истеҳсолкунандагони мошин кӯшиш мекунанд, ки ҳалли беҳтаринро ба муштарӣ пешниҳод кунанд, аммо тавре ки мебинед, баъзан корҳо метавонанд нодуруст бошанд. Дар ниҳоят, шумо метавонед як мошини истифодашударо бо муҳаррики хурд (кӯтоҳ) дар зери капот пайдо кунед, ки он бе мушкилот ва барои истифодаи ҳамарӯза комил хоҳад буд.

Ҳамчунин нигаред: Санҷиши электрикии Opel Corsa