Камшавӣ. Турбо дар муҳаррики хурд. Тамоми ҳақиқат дар бораи технологияи муосир

Ҳоло барои истеҳсолкунандагон тақрибан стандартӣ шудааст, ки дар мошинҳо, ҳатто ба монанди Volkswagen Passat ё Skoda Superb, дастгоҳҳои камқувватро насб кунанд. Идеяи камшавӣ ба самти беҳтар инкишоф ёфт ва вақт нишон дод, ки ин ҳалли ҳамарӯза кор мекунад. Унсури муҳими ин навъи муҳаррик, албатта, турбокомпрессор мебошад, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки дар як вақт қувваи нисбатан баландро бо қувваи кам ба даст оред.

принсипи амал

Турбокомпрессор аз ду ротори ҳамзамон даврзананда иборат аст, ки дар як чоҳи умумӣ васл карда шудаанд. Аввалинаш дар системаи ихроҷ насб карда мешавад, ки газҳои ихроҷшуда ҳаракатро таъмин мекунанд, ба хомӯшкунакҳо дохил мешаванд ва ба берун партофта мешаванд. Ротори дуюм дар системаи қабулкунанда ҷойгир буда, ҳаворо фишурда, ба муҳаррик фишор меорад.

Ин фишор бояд назорат карда шавад, то миқдори зиёди он ба камераи сӯзишворӣ надарояд. Системаҳои оддӣ шакли клапанро истифода мебаранд, дар ҳоле ки тарҳҳои пешрафта, яъне. blades истифода маъмултарин бо геометрия тағйирёбанда.

Ҳамчунин нигаред: 10 роҳи беҳтарини кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ

Мутаассифона, ҳаво дар вақти фишурдани баланд хеле гарм аст, гайр аз ин, онро корпуси турбокомпрессор гарм мекунад, ки дар навбати худ зичии онро кам мекунад ва ин ба дуруст сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво таъсири манфӣ мерасонад. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон, масалан, як хунуккунакро истифода мебаранд, ки вазифаи он сард кардани ҳавои тафсон пеш аз ворид шудан ба камераи сӯзиш аст. Ҳангоми хунук шудан он ғафс мешавад, яъне бештари он метавонад ба силиндр ворид шавад.

Компрессор ва турбокомпрессори Итон

Дар муҳаррики дорои ду пурборкунанда, турбокомпрессор ва механикӣ онҳо дар ду тарафи муҳаррик насб карда мешаванд. Ин аз он сабаб аст, ки турбина генератори харорати баланд аст, бинобар ин рохи оптималии дар тарафи мукобил гузоштани компрессори механики мебошад. Компрессори Итон кори турбокомпрессорро дастгирӣ мекунад, ки бо тасмаи бисёрқабата аз шкиваки насоси обӣ, ки бо муфтаи электромагнитии бе нигоҳдорӣ муҷаҳҳаз шудааст, барои фаъол кардани он масъул аст.

Таносуби мувофиқи дохилӣ ва таносуби гардонандаи тасма боиси он мегардад, ки роторҳои компрессор нисбат ба суръати чархи чархи мошин панҷ маротиба гардиш кунанд. Компрессор ба блоки муҳаррик дар тарафи коллекторҳои қабулкунанда пайваст карда мешавад ва дроссели танзимкунанда миқдори фишори тавлидшударо водор мекунад.

Вақте ки дроссел баста мешавад, компрессор фишори максималиро барои суръати ҷорӣ тавлид мекунад. Пас аз он ҳавои фишурда ба турбокомпрессор ворид карда мешавад ва дроссел бо фишори аз ҳад зиёд кушода мешавад, ки ҳаворо ба компрессор ва турбокомпрессор ҷудо мекунад.

Мушкилоти кор

Ҳарорати баланди кори дар боло зикршуда ва сарбориҳои тағирёбанда ба унсурҳои сохторӣ омилҳое мебошанд, ки асосан ба устувории турбокомпрессор таъсири манфӣ мерасонанд. Кори нодурусти механизмхо боиси тезтар фарсуда шудани механизм, аз хад зиёд гарм шудани механизмхо ва дар натича аз кор мебарояд. Якчанд нишонаҳои носозгории турбоагрегат мавҷуданд, ба монанди баландтар садои "ҳишт", талафоти ногаҳонии қувваи барқ ​​ҳангоми шитоб, дуди кабуд аз ихроҷ, ба ҳолати фавқулодда гузаштан ва паёми хатогии муҳаррик бо номи "банг". «Моторро тафтиш кунед» ва инчунин бо равган молидан дар атрофи турбина ва дар дохили кубури кабули хаво.

Баъзе муҳаррикҳои хурди муосир барои муҳофизат кардани турбо аз гармии зиёд ҳалли худро доранд. Барои пешгирӣ кардани ҷамъшавии гармӣ, турбина бо каналҳои хунуккунӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик, моеъ ҷорӣ мешавад ва раванд то расидан ба ҳарорати мувофиқ, мувофиқи хусусиятҳои гармӣ идома меёбад. Ин ба шарофати насоси электрикии хунуккунӣ, ки новобаста аз муҳаррики дарунсӯзӣ кор мекунад, имконпазир гардид. Контроллер муҳаррик (ба воситаи реле) кори худро танзим мекунад ва ҳангоми расидан ба моменти муҳаррик ба зиёда аз 100 Нм ва ҳарорати ҳаво дар коллекторҳои қабулкунанда аз 50 ° C зиёд мешавад.

таъсири сӯрохи турбо

Камбудии баъзе муҳаррикҳои пурборшаванда бо иқтидори баландтар ин ном аст. эффекти турбо лаг, яъне. камшавии муваққатии самаранокии муҳаррик дар вақти парвоз ё хоҳиши якбора тезонидани суръат. Компрессор хар кадар калон бошад, самара хамон кадар намоёнтар аст, зеро он барои ба истилох «Спиннинг» вакти бештар лозим аст.

Муҳаррики хурд қувваи барқро бештар инкишоф медиҳад, турбинаи насбшуда нисбатан хурд аст, то таъсири тавсифшуда кам карда шавад. Моменти момент аз суръати пасти муҳаррик дастрас аст, ки ҳангоми кор бароҳатиро таъмин мекунад, масалан, дар шароити шаҳр. Масалан, дар як муҳаррики VW 1.4 TSI бо 122 асп. (EA111) аллакай дар 1250 чархзанӣ, тақрибан 80% моменти умумӣ мавҷуд аст ва фишори максималии афзоиш 1,8 бар аст.

Муҳандисҳо, ки мехоҳанд мушкилотро комилан ҳал кунанд, ҳалли нисбатан нав, яъне турбокомпрессори электрикиро (E-turbo) таҳия карданд. Ин система дар муҳаррикҳои камқувват бештар пайдо мешавад. Усул ба он асос ёфтааст, ки роторе, ки хавои ба двигатель воридшавандаро ба харакат медарорад, бо ёрии мотори электрики давр мезанад — ба шарофати ин самараро амалан бартараф кардан мумкин аст.

Дуруст аст ё афсона?

Бисёр одамон аз он нигаронанд, ки турбокомпрессорҳои дар муҳаррикҳои хурдтар пайдошуда метавонанд тезтар аз кор нараванд, ки ин метавонад бо сабаби пурбор шудани онҳо бошад. Мутаассифона, ин як афсонаи зуд-зуд такроршаванда аст. Ҳақиқат ин аст, ки дарозумрӣ аз чӣ гуна истифода бурдан, рондан ва иваз кардани равғани худ вобаста аст - тақрибан 90% зарар аз ҷониби корбар расонида мешавад.

Тахмин меравад, ки мошинҳои масофаи 150-200 ҳазор километр ба гурӯҳи хавфи афзояндаи нокомӣ мансубанд. Дар амал бисьёр машинахо зиёда аз як километр рох тай кардаанд ва агрегати тавсифшуда то имруз бенуксон кор мекунад. Механизаторон даъво доранд, ки равған дар ҳар 30-10 километр иваз мешавад, яъне. Умри дароз, ба ҳолати турбокомпрессор ва худи муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад. Ҳамин тавр, мо фосилаҳои ивазкуниро то 15-XNUMX ҳазор кам мекунем. км ва равганро мувофики тавсияхои истехсолкунандаи мошини худ истифода баред ва шумо метавонед муддати дароз аз кори бе мушкилот лаззат баред.  

Таҷдиди эҳтимолии элемент аз 900 PLN то 2000 PLN арзиш дорад. Як турбои нав хеле гаронтар аст - ҳатто бештар аз 4000 zł.

Ҳамчунин нигаред: Fiat 500C дар озмоиши мо