Танки вазнини шӯравӣ Т-10 қисми 1
Танки Object 267 як прототипи танки вазнини Т-10А бо таппончаи D-25T мебошад.
Пас аз ба охир расидани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар Иттиҳоди Шӯравӣ як қатор танкҳои вазнин сохта шуданд. Дар байни онхо конструк-цияхои хеле муваффакиятнок (масалан, ИС-7) ва хеле гайристандартй (масалан, Объекти 279) буданд. Сарфи назар аз ин, 18 феврали соли 1949, қарори Шӯрои Вазирон № 701-270ss ба имзо расид, ки мувофиқи он танкҳои вазнини оянда набояд аз 50 тонна зиёд вазн дошта бошанд, ки тақрибан ҳамаи мошинҳои қаблан сохташуда истисно карда мешаванд. Ин бо омодагӣ ба истифодаи платформаҳои роҳи оҳани стандартӣ барои интиқоли онҳо ва истифодаи аксари пулҳои автомобилӣ асос ёфтааст.
Сабабхое низ буданд, ки ба омма маълум нашуданд. Якум, онхо роххои кам кардани харочоти яроку аслихаро чустучу мекарданд ва як танки вазнин ба андозаи якчанд танки миёна меистод. Сониян, чунин мешуморанд, ки дар сурати cap задани чанги ядрой мухлати хизмати хар як ярок, аз чумла танкхо хеле кутох мешавад. Аз ин рӯ, беҳтар буд, ки танкҳои миёна бештар дошта бошанд ва талафоти онҳоро зуд пур кунанд, назар ба сармоягузорӣ ба танкҳои вазнин, вале камшумор.
Дар айни замон, рад кардани танкҳои вазнин дар сохторҳои ояндаи қувваҳои зиреҳпӯш ба генералҳо омада наметавонист. Натиҷаи ин таҳияи насли нави танкҳои вазнин буд, ки массаи онҳо аз танкҳои миёна каме фарқ мекард. Гайр аз ин, пешрафти босуръати сохаи ярокпартой боиси вазъияти гайричашмдошт гардид. Хуб, аз ҷиҳати қобилиятҳои ҷангӣ, танкҳои миёна зуд ба танкҳои вазнин расидаанд. Онҳо тупҳои 100 миллиметрӣ доштанд, аммо кор дар калибри 115 миллиметрӣ ва снарядҳои бо суръати баланди даҳонӣ идома дошт. Дар ҳамин ҳол, танкҳои вазнин тупҳои калибри 122-130 миллиметрӣ доштанд ва кӯшиши истифодаи тупҳои 152 мм имконнопазир будани онҳоро бо танкҳои то 60 тонна вазнаш исбот кард.
Ин мушкилот бо ду роҳ ҳал карда шуд. Аввал ин сохтани таппончаҳои худгард (имрӯз истилоҳи "мошинҳои дастгирии оташ" ба ин тарҳҳо мувофиқат мекунад) бо силоҳҳои асосии пурқувват дар манораҳои даврзананда, вале зиреҳпӯш буд. Дуюм метавонад истифодаи силоҳи мушакӣ, ҳам идорашаванда ва ҳам идоранашаванда бошад. Бо вуҷуди ин, роҳи аввал тасмимгирандагони ҳарбиро бовар кунонд ва дуюмаш бо сабабҳои зиёд ба зудӣ амалӣ кардани он душвор буд.
Ягона вариант маҳдуд кардани талабот ба танкҳои вазнин буд, яъне. бо чунин факт кабул кунед, ки онхо аз танкхои охирини миёна каме пештар мебароянд. Ба шарофати ин имкон дод, ки пешрафтҳои умедбахши охири Ҷанги Бузурги Ватанӣ дубора истифода шаванд ва аз онҳо барои сохтани як танки нав, беҳтар аз IS-3 ва IS-4 истифода шаванд. Тонкҳои ҳардуи ин навъҳо пас аз анҷоми ҷанг, аввалинаш дар солҳои 1945-46, дуюмаш дар солҳои 1947-49 истеҳсол шуда буданд ва дар мақолае, ки дар "Wojsko i Technika Historia" № 3/2019 нашр шудааст, тавсиф шудааст. Тақрибан 3 адад ИС-2300 ва ҳамагӣ 4 адад ИС-244 истеҳсол карда шуд.Дар ҳамин ҳол, дар охири ҷанг Артиши Сурх 5300 танки вазнин ва 2700 тупҳои вазнини худгард дошт. Сабабҳои кам шудани истеҳсоли ҳам ИС-3 ва ҳам ИС-4 як буд - ҳеҷ кадоми онҳо ба интизорӣ мувофиқат намекарданд.
Пешгузаштаи танки Т-10 танки вазнини ИС-3 мебошад.
Бинобар ин, дар натичаи карори хукумат дар мохи феврали соли 1949 кор оид ба танке cap шуд, ки бартарии самолётхои ИС-3 ва ИС-4-ро ба хам мепайвандад ва камбудихои хар ду конструкцияро мерос нагирад. Вай бояд конструк-цияи корпус ва туретро аз якум ва аксарияти станцияи электрикиро аз дуйум кабул мекард. Сабаби дигаре буд, ки танк аз сифр сохта нашудааст: ин аз сабаби бениҳоят танг будани мӯҳлатҳо буд.
Се танки аввал бояд дар мохи августи соли 1949 аз озмоишхои давлатй мегузаранд, яъне. шаш моҳ (!) аз оғози тарҳрезӣ. Бояд дар давоми як мох боз 10 мошини дигар тайёр мешуд, график тамоман гайриреалй буд ва кор бо кароре, ки коллективи Ż бояд лоихаи машинаро тартиб дихад, корро боз хам мураккабтар кард. Котин аз Ленинград ва дар заводи Челябинск истехсол карда мешавад. Одатан, ҳамкории зич байни конструкторҳо ва технологҳо, ки дар як ширкат кор мекунанд, беҳтарин рецепти татбиқи зуди лоиҳа мебошад.
Дар ин сурат кушиш карда шуд, ки ин масъаларо бо рохи ба Челябинск фиристодани Котинро бо як гурух инженерон, инчунин ба он чо, инчунин аз Ленинград фиристодани бригадаи 41-нафараи инженерони институти ВНИИ-100, ки ба он низ сардори он буд. Котин. Сабабҳои ин «тақсимоти меҳнат» рӯшан карда нашудааст. Он одатан бо вазъи бади ЛКЗ (Ленинградское Кировское), ки аз эвакуатсияи қисман ва фаъолияти қисман "гурусна" дар шаҳри муҳосирашуда оҳиста-оҳиста барқарор мешуд, шарҳ дода мешавад. Дар айни замон, ЧКЗ (заводи Кирови Челябинск) супоришхои истехсолиро кам ба чо меовард, вале отряди бинокории он назар ба бригадаи Ленинград ба чанг камтар тайёр буд.
Лоиҳаи нав "Челябинск" таъин карда шуд, яъне. рақами 7 - Объекти 730, аммо эҳтимол аз сабаби таҳияи муштарак, IS-5 (яъне Иосиф Сталин-5) бештар дар ҳуҷҷатгузорӣ истифода мешуд, гарчанде ки он одатан танҳо пас аз ба истифода додани танк дода мешуд.
Лоихаи пешакй дар аввали мохи апрель асосан аз хисоби васеъ истифода бурдани махлулхои тайёр барои васлшавй ва васлшавй тайёр карда шуд. Ду танки аввал бояд аз ИС-6 редуктори 4-суръат ва системаи хунуккуниро бо вентиляторҳо, ки муҳаррики асосӣ идора мекард, мегирифтанд. Аммо конструкторони ленинградй ба чорй намудани карорхои барои ИС-7 кор карда баромадашуда ба конструк-цияи машина тоб оварда натавонистанд.
Ин тааҷҷубовар нест, зеро онҳо замонавӣ ва ояндадор буданд ва инчунин ҳангоми санҷишҳои IS-7 ба таври иловагӣ санҷида шуданд. Аз ин рӯ, зарфи сеюм бояд як қуттии редуксияи 8-суръат, панҷараҳои торсионӣ дар системаи амортизатсия, системаи хунуккунии муҳаррики эжекторӣ ва механизми кӯмаки боркуниро мегирифт. Самолёти ИС-4 бо шасси дорой хафт чуфт чархи рох, двигатель, системаи сузишворию тормоз ва гайра мучаххаз карда шуда буд. Корпуси он ба ИС-3 шабохат дошт, вале васеътар буд, манора низ хачми дохилии калонтар дошт. Аслиҳаи асосӣ - тупи 25 мм-и D-122TA бо лавозимоти боркунии алоҳида - ҳамон тавре ки дар танкҳои кӯҳнаи ҳарду намуд буд. Лавозимоти тир 30 тир буд.
Силоҳҳои иловагӣ ду пулемети 12,7 мм DShKM буданд. Яке аз он дар тарафи рости халтаи таппонча гузошта шуда буд ва инчунин барои тирандозӣ ба ҳадафҳои доимӣ истифода мешуд, то боварӣ ҳосил кунад, ки таппонча дуруст ҷойгир шудааст ва тири аввал ба ҳадаф расидааст. Пулемети дуюм зенити бо манзараи коллиматори К-10Т буд. Ба сифати воситаи алока радиостанцияи мукаррарии 10РТ-26Е ва домофони ТПУ-47-2 гузошта шуд.
15 май ба комиссияи хукуматй макети ха-кикии танк пешниход карда шуд, 18 май накшахои корпус ва манора ба заводи раками 200-уми Челябинск ва баъди чанд руз ба заводи раками 4. дар Челябинск. Заводи «Ижора»-и Ленинград. Дар он вакт станцияи электрики дар ду самолёти ИС-2000-и холй озмуда шуда буд — то июль онхо зиёда аз 9 километр масофаро тай карданд. Аммо маълум шуд, ки ду комплекти аввалини «купахои зирехпуш», яъне. корпусхо ва манорахо ба завод дер, хануз 12 август оварда шуда буданд, двигательхои W5-12, системахои хунуккунй ва дигар чизхо мавчуд набуданд. ҷузъҳои барои онҳо ба ҳар ҳол. Пештар, муҳаррикҳои W4 дар зарфҳои IS-XNUMX истифода мешуданд.
Муҳаррик як навсозии W-2-и маъруф ва исботшуда буд, яъне. танки миёнаи Т-34 меронанд. Тартиби он, андоза ва зарбаи цилиндр, иктидор ва гайра нигох дошта шудаанд.. Ягона фарки калон дар истифодаи компрессори механикии AM42K буд, ки двигательро бо фишори 0,15 МПа хаво медихад. Таъмини сӯзишворӣ дар зарфҳои дохилӣ 460 литр ва дар ду зарфи берунии кунҷӣ 300 литр буд, ки дар қисми паси корпус ҳамчун идомаи зиреҳи паҳлӯ ба таври доимӣ насб карда шудааст. Масофаи зарф вобаста ба сатҳи он бояд аз 120 то 200 километр бошад.
Дар натиҷа, прототипи аввалини танки нави вазнин танҳо 14 сентябри соли 1949 омода шуд, ки ин ҳоло ҳам натиҷаи ҳассос аст, зеро коре, ки расман дар нимаи моҳи феврал аз сифр оғоз шуда буд, ҳамагӣ ҳафт моҳ давом кард.
Озмоиши корхона 22 сентябр оғоз ёфт, аммо маҷбур шуд, ки онро зуд тарк кунанд, зеро ларзиши фюзеляж боиси кафидани зарфҳои дохилии сӯзишвории алюминийи дараҷаи ҳавопаймо дар баробари кафшер шуд. Пас аз ба пулод табдил додани онхо озмоишхо аз нав cap шуданд, вале дар натичаи аз кор баромадани хар ду двигательхои охирин, ки валхои асосии онхо дар зери бор хурд ва хам шуда, печида шуда буданд, боз як танаффуси дигар ба амал омад. Дар маҷмӯъ, зарф 1012 километрро тай карда, барои таъмир ва таъмир фиристода шуд, гарчанде ки масофа бояд ҳадди аққал 2000 км бошад.
Дар баробари ин, барои 11 танки дигар таҳвили ҷузъҳо вуҷуд дошт, аммо онҳо аксар вақт ноқис буданд. Масалан, аз 13 дона рехтаи турора, ки заводи раками 200 додааст, танхо сетоаш барои коркарди минбаъда мувофик буд.
Барои наҷот додани вазъият аз Ленинград ду маҷмӯи редукторҳои ҳашт-суръати сайёра ва муфтаҳои ба он алоқаманд фиристода шуданд, гарчанде ки онҳо барои муҳаррики ИС-7 бо қувваи тақрибан ду баробар зиёд пешбинӣ шудаанд. 15 октябрь Сталин декрети нави хукуматро дар бораи объекти 730 имзо кард. Вай раками 701—270ss гирифта, то 25 ноябрь ба охир расондани ду танки аввал ва то 1 январи соли 1950 ба охир расондани озмоишхои заводии онхо пешбинй карда шуда буд. 10 декабрь як корпус ва манора бояд аз озмоиши тирандозй гузаранд. То 7 апрель боз се танк аз руи натичахои санчишхои заводй бо ислоххо дароварда мешуд ва онхо бояд аз санчишхои давлатй мегузаранд.
То 7 июн, бо назардошти санҷишҳои давлатӣ, боз 10 танк барои ба ном пешбинӣ шудааст. озмоишҳои ҳарбӣ. Санаи охирин тамоман бемаънӣ буд: барои гузаронидани санҷишҳои давлатӣ, таҳлили натиҷаҳои онҳо, такмил додани тарҳ ва истеҳсоли 10 танк 90 рӯз лозим буд! Дар ҳамин ҳол, худи санҷишҳои давлатӣ одатан бештар аз шаш моҳ давом мекарданд!
Чун харвакта танхо мухлати якум бо душворй пешвоз гирифта шуд: ду прототипи ракамхои серияи 909А311 ва 909А312 16 ноябри соли 1949 тайёр буданд. Санчишхои заводй натичахои гайричашмдошт нишон доданд: бо вучуди нусхабардории асбобхои харакаткунандаи танки сериявии ИС-4, амортизаторхои гидравликии чарххои харакаткунанда, цилиндрхои гидравликии дастахои рокер ва хатто сатхи равони худи чарххо зуд шикастанд! Аз тарафи дигар, двигательхо нагз кор карда, бе нуксонхои чиддй мошинхоро мутаносибан 3000 ва 2200 километр рох доданд. Ба таври таъҷилӣ, маҷмӯи нави чархҳои равон аз пӯлоди 27STT ва пӯлоди рехташудаи L36 барои иваз кардани L30, ки қаблан истифода мешуданд, сохта шуданд. Корҳо инчунин оид ба чархҳои дорои зарбаи дохилӣ оғоз карда шуданд.
