Дизели муосир - оё имконпазир аст ва чӣ гуна филтри DPF-ро аз он хориҷ кардан мумкин аст? Роҳнамо

Моторҳои дизелии муосир филтрҳои зарраҳоро барои тоза кардани газҳои ихроҷшуда истифода мебаранд. Дар ҳамин ҳол, шумораи бештари ронандагон ин дастгоҳҳоро хориҷ мекунанд. Бифаҳмед, ки чаро.

Дар аксари мошинҳои нави дизелӣ филтри заррачаҳо, ки бо ду ихтисороти худ DPF (Филти дизелӣ) ва FAP (filter à particles фаронсавӣ) маълум аст, насб карда шудааст. Вазифаи он тоза кардани газҳои ихроҷшуда аз зарраҳои дуд аст, ки яке аз ифлоскунандаҳои ногувор дар муҳаррикҳои дизелӣ мебошад.

Филтрҳои DPF тақрибан 30 сол боз вуҷуд доранд, аммо то охири солҳои 90-ум онҳо танҳо дар мошинҳои тиҷоратӣ истифода мешуданд. Ба кор андохта шудани онхо дуди сиёхро, ки ба мошинхои кухна бо двигательхои дизелй хос аст, аз байн бурд. Ҳоло онҳо инчунин аз ҷониби истеҳсолкунандагони мошинҳои сабукрав насб карда мешаванд, ки мехоҳанд мошинҳои онҳо ба стандартҳои афзояндаи партовҳои ихроҷшуда ҷавобгӯ бошанд.

Тарҳ ва принсипи фаъолият

Филтр дар системаи ихроҷи мошин насб карда шудааст. Дар берун, он ба хомӯшкунанда ё табдилдиҳандаи каталитикӣ монанд аст. Дар дохили элемент бо сохторе пур карда шудааст, ки деворҳои зиёде доранд (каме мисли филтри ҳавоӣ). Онҳо аз металлҳои ковок, сафол ё (камтар) коғази махсус сохта шудаанд. Маҳз дар ин пуркунӣ зарраҳои дуд ҷойгир мешаванд.

Дар айни замон, қариб ҳар як истеҳсолкунандаи мошин мошинҳои дорои муҳаррикҳои бо ин элемент муҷаҳҳазшударо пешниҳод мекунад. Маълум мешавад, ки филтрҳои DPF боиси нороҳатии корбарон шудаанд.

Ҳамчунин нигаред: Турбо дар мошин - қудрати бештар, аммо мушкилоти бештар. Роҳнамо

Хусусияти хоси ин ҷузъҳо дар он аст, ки онҳо бо мурури замон баста мешаванд ва самаранокии худро гум мекунанд. Вақте ки ин ҳодиса рӯй медиҳад, дар панели асбобҳои мошин чароғи огоҳкунанда фурӯзон мешавад ва муҳаррик оҳиста-оҳиста қувваи худро гум мекунад. ба истилоҳ ҳолати бехатар табдил меёбад.

Истеҳсолкунандагон ин вазъиятро пешгӯӣ карда, як филтрро таҳия карданд, ки аз сӯзондани зарраҳои боқимондаи дуд иборат аст. Ду усул бештар маъмуланд: сӯхтагӣ тавассути давра ба давра иваз кардани режими кори муҳаррик ва илова кардани моеъи махсус ба сӯзишворӣ.

Тирандозии мушкилот

Усули аввал маъмултарин аст (масалан, аз ҷониби брендҳои олмонӣ истифода мешавад). Он аз он иборат аст, ки двигатель бояд як муддат бо суръати баланд кор кунад ва суръати мошин набояд аз 80 км / соат зиёд бошад ва бояд доимӣ бошад. Пас аз он муҳаррик миқдори зиёди гази карбон хориҷ мекунад, ки тадриҷан сӯзишро месузонад.

ЭЪЛОН

Усули дуюм аз иловаҳои махсуси сӯзишворӣ истифода мешавад, ки ҳарорати газҳои ихроҷшударо баланд мебардоранд ва аз ин рӯ, пасмондаҳои сӯзишвориро дар DPF месузонанд. Ин усул, масалан, дар мавриди мошинҳои фаронсавӣ маъмул аст.

Дар ҳарду ҳолат, барои сӯхтани дуд тақрибан 20-30 километрро тай кардан лозим аст. Ва дар ин ҷо мушкилот ба миён меояд. Зеро агар индикатор дар хатсайр фурузон шавад, ронанда имкони гирифтани чунин сафарро дорад. Аммо истифодабарандаи мошин дар шаҳр бояд чӣ кор кунад? Дар чунин шароит 20 километрро бо суръати доимй тай кардан кариб имконнопазир аст.

Ҳамчунин нигаред: Насби газ дар мошин - кадом мошинҳо бо HBO беҳтаранд

Дар ин ҳолат, филтри басташуда бо мурури замон ба мушкилоти афзоянда табдил меёбад. Дар натиҷа, ин, аз ҷумла, ба аз даст додани қудрат ва сипас зарурати иваз кардани ин элемент оварда мерасонад. Ва ин харочоти хурд нест. Нархи филтри нави DPF аз 8 то 10 ҳазор аст. злотия.

Бадтараш, филтри заррачаҳои дизелии басташуда барои системаи сӯзишворӣ бад аст. Дар ҳолатҳои шадид, фишори равғани муҳаррик метавонад зиёд шавад ва молиданӣ кам шавад. Мотор ҳатто метавонад дастгир кунад.

Ба ҷои филтри зарра чӣ?

Аз ин рӯ, чанд сол боз шумораи бештари корбарон ба тоза кардани филтри DPF таваҷҷӯҳ доранд. Албатта, ин корро дар мошине, ки кафолат дорад, кардан мумкин нест. Дар навбати худ, дар хона хориҷ кардани филтр ҳеҷ коре намекунад. Филтри DPF тавассути сенсорҳо ба компютери идоракунии муҳаррик пайваст карда мешавад. Бинобар ин, ин дастгохро бо эмулятори махсус иваз кардан ё ба компютери идоракуни барномаи наверо зеркашӣ кардан лозим аст, ки мавҷуд набудани филтри зарраҳоро ба назар мегирад.

Ҳамчунин нигаред: Таъмири шишаи мошин - часпак ё иваз кардан? Роҳнамо

Эмуляторҳо дастгоҳҳои хурди электронӣ мебошанд, ки ба воҳиди идоракунии муҳаррик сигналҳо мефиристанд, ба монанди сенсорҳое, ки кори филтри зарраҳои дизелиро назорат мекунанд. Арзиши насби эмулятор, аз ҷумла хориҷ кардани филтри DPF, аз 1500 PLN ва 2500 PLN аст.

Роҳи дуюм ин аст, ки ба контроллер муҳаррик барномаи махсус бор карда шавад, ки набудани филтри зарраҳоро ба назар мегирад. Нархи чунин хидмат ба эмуляторҳо монанд аст (бо филтр хориҷ карда шудааст).

Ба гуфтаи коршинос

Ярослав Рыба, соҳиби вебсайти Autoelektronik дар Слупск

– Дар таҷрибаи ман, эмулятор аз ду роҳи иваз кардани филтри DPF беҳтар аст. Ин як дастгоҳи беруна аст, ки ҳамеша метавонад хориҷ карда шавад, масалан, агар корбари мошин мехоҳад ба филтри DPF баргардад. Илова бар ин, мо ба электроникаи мошин аз ҳад зиёд халал намерасонем. Дар ҳамин ҳол, боркунии барномаи нав ба компютери идоракунии муҳаррик маҳдудиятҳои муайян дорад. Масалан, вақте ки мошин вайрон шуд ва нармафзорро иваз кардан лозим аст. Пас аз он, барномаи нав танзимоти қаблиро ба таври худкор нест мекунад. Бо ин ё он роҳ, барномаро тасодуфан нест кардан мумкин аст, масалан, вақте ки механики беғараз танзимоти навро ҷорӣ мекунад.

Войцех Фролиховский