Диски озмоишӣ Муқоисаи чаҳор кроссовери шаҳрӣ

Citroën C3 Aircross, Kia Stonik, Nissan Juke ва Seat Arona

Даҳ сол пеш, Nissan Juke дарвоқеъ сегменти хурди кроссоверро бо тарҳҳои аслӣ таъсис дод. Акнун навбати вориси ӯ ба мубориза бо рақобат, ки он замон шиддат гирифта буд.

Даҳ сол мешавад, ки Nissan Juke-ро дар корхонаи Британияи Кабир дар Сандерленд сохтааст; дар хар 104 сония як машина аз конвейер мебарояд ва тиражи умумии он то ин дам аз миллион зиёд мешавад. Саноати автомобилсозӣ дар тӯли даҳсолаи охир тағйироти зиёдеро аз сар гузаронд - на ҳама мусбат, албатта, аммо далел ин аст, ки гуногунрангӣ дар баъзе синфҳо аз ҳарвақта бойтар аст. Масалан, кроссоверҳои хурде ба мисли Citroën C3 Aircross, Kia Stonic ва Seat Arona, ки ҳамаашон чархи пеш ва муҳаррикҳои се цилиндр доранд. Ва ин танҳо як интихоби хурди ҳадди аққал 18 модел аст, ки имрӯз бо асосгузори сегменти Juke рақобат мекунанд.

Чаро ин категория ин қадар маъмул гаштааст? SUV-ҳои шаҳрӣ амалан нисбат ба бародаронашон дар синфи хурди стандартӣ вазнин ва иқтисодӣ нестанд ва дар айни замон амалӣтаранд. Ҳадди аққал баъзе аз онҳо. Масалан, C3 Aircross имкон медиҳад, ки курсии қафо бо диапазони то 15 сантиметр ба таври уфуқӣ танзим карда шавад. Аммо биёед бо чанд сухан дар бораи насли оянда Juke оғоз кунем.

Иғвоангез, аммо нисбат ба пештара баркамолтар

Ба таври визуалӣ, Nissan ба тарҳи экстравагантии пешгузаштаи худ содиқ монд, аммо баъзе тафсилотҳо намуди хеле шевотар гирифтанд. Масалан, чароғҳои бениҳоят аҷибе, ки дар пеш ҷойгиранд, ба ҳалли хеле услубӣ дода шуданд ва ҳамин чиз барои чароғҳои паси он меравад. Илова бар ин, модели нав дигар пуфак нест, балки қариб хашмгин аст. Дарозии Juke ба ҳашт сантиметр расид, пойгоҳи чархи он ҳатто 11 сантиметр зиёд шуд ва бағоҷ 422 литрро дар бар мегирад - зиёда аз се рақиб. Тавре ки интизор мерафт, мусофирони қатори дуюм ҳоло нисбат ба пешгузаштаи танги худ ҷой хеле бештар доранд ва хати дарозтари сақф фазои иловагӣ медиҳад. Дар маҷмӯъ, саёҳат дар қатори дуюм хеле гуворо буд, гарчанде ки дар Арона бароҳат набуд.

Аз тарафи дигар, бароҳатии ронандагӣ чандон беҳтар нашуд - махсусан дар шароити шаҳр, мошини озмоишӣ, ки бо шинаҳои на он қадар паст (215/60 R 17) пӯшида шуда буд, ба ҳар як зарба якбора ҷаҳид. Дар суръати баланд, ҳама чиз мувозинат мекунад, гарчанде ки зиёда аз 130 км / соат садоҳои аэродинамикӣ хеле баланд мешаванд.

Ягона муҳаррики барои ин модел мавҷудбуда муҳаррики 117 литрии иқтидори 200 асп мебошад. ва 4000 Нм - овоз танҳо дар 120 чархзанӣ ба мо дахолат мекунад, ларзиш низ қариб нест. Мутаассифона, Juke тамоман чусту чолок нест, Stonic (115 асп) ва Arona (XNUMX асп) хеле маневртар аст. Агар ба шумо хеле кам дар шоҳроҳ рондан ё ба нишебиҳои нишеб баромадан лозим ояд, динамика дар шаҳр умуман кофӣ аст. Роль хуб аст, аммо беҳтарин нест. Интиқоли ҳафтсуръати дугонаи муфта ба мо низ чандон таассуроте нагузошт - оғози нарм ҳатто бо андаке дроссел мушкили воқеӣ аст ва Juke аксар вақт ба болоравии ҷиддию беасос моил аст. Ҳалли ин самт истифодаи плитаҳо барои тағир додани қадами дастӣ аз чархи руль мебошад.

Интерьери модели японӣ нисбат ба насли қаблӣ беҳамтотар бароҳат, эргономиктар ва ҷолибтар аст. Идоракунии системаи кондитсионер, масалан, то ҳадди имкон интуитивист, аммо барои объектҳо чароғҳо ва ҷойҳои мувофиқ вуҷуд надоранд. Экрани сенсорӣ бо якчанд тугмаҳои аналогӣ низ дар ҳаёти ҳаррӯза хеле қулай аст. Сифати маводҳо низ аъло аст - бо назардошти он, ки версияи озмудашудаи N-Connecta гаронтарин вариант дар хати Juke нест. Ниссан дар робита ба бехатарӣ корҳои зиёдеро анҷом додааст - модели асосӣ дар ин самт ба таври фаровон муҷаҳҳаз шудааст ва версияҳои олӣ ҳатто назорати круизӣ, ассистенти роҳбандии трафик ва дахолати фаъоли идоракунӣ доранд.

Чолок, аммо бароҳат нест

Kia Stonic баъзе норасоиҳо дар системаҳои бехатарӣ ва бароҳатро нишон медиҳад, ба монанди ҳеҷ гуна назорати круизҳои мутобиқшавӣ. Аз тарафи дигар, Stonic-и хуб сохташуда ҳамдардӣ бо эргономикаи аълои дохилиро ба вуҷуд меорад - ҳама чиз дар ин ҷо муқаррарӣ аст. Тугмаҳои калон ва ба осонӣ ҷойгиршуда, тугмаҳои гардиши классикӣ, идоракунии оқилонаи системаи иттилоотӣ ва идоракунии равшан - танҳо Seat метавонад бо модели Корея дар ин самт рақобат кунад. Илова бар ин, курсиҳо нисбат ба C3 Aircross ва Juke бароҳаттаранд, мавқеи онҳо низ аъло аст ва дар маҷмӯъ, рондан бо Kia зуд ба лаззат табдил меёбад.

Муҳаррики литрӣ нисбатан фарҳангӣ буда, суръатро қариб бе хато инкишоф медиҳад ва аз ҷиҳати динамика дар сатҳи Arona мошини 1,2 тоннаро таъмин мекунад. Илова бар ин, интиқоли ҳафтсуръати дугона муфта ивази фишанги зуд, мувофиқ ва ҳамворро таъмин мекунад. T-GDI на танҳо чолок, балки сарфакор аст - 7,1 л / 100 км. Мутаассифона, Kia низ камбудиҳои худро дорад - идоракунӣ метавонист дақиқтар бошад ва таваққуф барои бартараф кардани зарбаҳои кӯтоҳ дар пиёдагард чандон бароҳат нест.

Ба ҷои динамика ларзиш занед

Дар бораи бароҳатии таваққуф сухан ронда, дар бораи C3 Aircross ёдовар шудан ғайриимкон аст, ки дар он бароҳат рисолати он аст. Бале, дохили он тоза аст, аммо каме ғайриимкон аст, аммо барои ашё фазои зиёд вуҷуд дорад ва фазои он қариб хонагӣ аст. Мутаассифона, ин дар ҷадвали ниҳоӣ холҳо намеоварад. Ҷойгоҳҳо пуштибонии маҳдуди паҳлӯӣ доранд, ки дар якҷоягӣ бо чархиши сахте, ки SUV-и баланд бо гардиш мубориза мебарад, роҳро хеле аҷиб ҳис мекунад. Қуттии шашсуръат бешубҳа дақиқии гузариш ва муҳаррики 110 аспро надорад. Citroën танҳо як идея дорад, ки нисбат ба Nissan сусттар аст.

Бо вуҷуди ин, мо наметавонем аз нишасти пушти танзимшавандаи 15 см, ки ба шумо имкон медиҳад, ки байни фазои бештар ё ҳаҷми калони бор (410 то 520 литр) ва пуштибонҳои танзимшавандаро интихоб кунед, хурсанд нашавем. Ғайр аз он, Citroën, бо мавқеи баланди нишаст ва шишабандии кофӣ, дар ин озмоиш беҳтарин намудор менамояд. Дарвоқеъ, C3 Aircross метавонист дар паҳлӯи Juke ва Stonic ҷой бигирад, аммо мушкили аслии он дар натиҷаи санҷиши тормоз буд, ки ба ӯ нуқтаҳои зиёде арзон буд.

Варзиш ва мутавозин

То чӣ андоза вай дар Citroën нишастааст, махсусан намоён мешавад, агар шумо фавран ба Arona 1.0 TSI гузаред. Ана, шумо ба асфальт 7,5 сантиметр наздикед. Арона иқтидори 115 қувваи асп гардишҳоро бо дақиқ иҷро мекунад, ки бо се модели дигар дар ин озмун баробар набуд. Инчунин, дар ҳоле ки Stonic ва Juke бо ҷабби зарба мушкилот доранд, Seat олиҷаноб аст ва нороҳат нест. Дар якҷоягӣ бо идоракунии сабук ва дақиқ, мошин ҳатто дар гӯшаҳои душвор бо осонии кӯдакон идора мекунад. Ва бо суръати дуруст, чунон ки натиҷаҳои таъсирбахш дар слалом нишон медиҳанд. Дар баробари ин, Арона дар озмоишҳо ва динамикаи тӯлонӣ қаҳрамон аст - муҳаррики он хуб кор мекунад, бо интиқоли DSG комилан мувофиқ аст ва дар маҷмӯъ ҳадди аққал (7,0 л / 100 км) масраф мекунад. Бешубҳа - Arona ҳадди аксар лаззати ронандагӣ медиҳад. Эргономика низ дар боло аст. Ҷойҳои қафо барои сафарҳои тӯлонӣ комилан мувофиқанд ва боркаш, ки аз 400 то 1280 литрро ташкил медиҳад, тақрибан ба Citroën баробар аст.

Дар ниҳоят, курсӣ ба шарофати тавозуни аълои сифатҳояш аввал ба анҷом мерасад. Juke ва C3 Aircross хеле қафо мондаанд. Ҳатто Kia-и сердаромад ва мустаҳкам имкони аз он дур кардани ғалабаро надорад.

АРЗИШ

1. НИШастан

Arona чолок дар ин озмоиш тақрибан нуқтаҳои заиф надорад ва ба туфайли омезиши бомуваффақияти фазои калони дохилӣ, иҷрои динамикӣ ва нархи оқилона бо бартарии васеъ ба даст меояд.

2. КИА

Stonic на хеле бароҳат аст ва на махсусан варзишӣ - аммо он фазои зиёди дохилӣ, доираи васеи системаҳои кӯмак, кафолати ҳафтсоларо пешниҳод мекунад ва хеле фоидаовар аст.

3. NISSAN

Juke кайҳо маълум буд, ки нисбатан гарон аст. Мутаассифона, дар айни замон, суспензия сахт аст ва муҳаррик дар роҳ суст мешавад. Дар ҳолати охирин, варианти интиқоли дастӣ каме беҳтар кор мекунад.

4. ЛИМУ

Худ аз худ, консепсияи ин мошин бузург аст, аммо он ба беҳтар кардани рейтинги ниҳоӣ кӯмак намекунад. Бо вуҷуди ин, агар шумо пеш аз ҳама кроссовери бароҳатро ҷустуҷӯ кунед, пас бо ин модел як драйви озмоишӣ кардан лозим аст - шояд ба шумо хеле маъқул шавад.

матн:

Майкл фон Мейдел

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт