Муқоисаи SUV паймон: Яке барои ҳама

VW Tiguan рӯ ба рӯҳои Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ва Mercedes аст

Соле як маротиба сармуҳаррирони нашрияҳои автомобилӣ ва варзишии тамоми ҷаҳон дар Маркази озмоишии аврупоии Бриджстоун дар наздикии Рим ҷамъ меоянд, то навигариҳои навро дар бозор якҷоя санҷанд. Ин дафъа таваҷҷӯҳ ба насли охирини VW Tiguan буд, ки бо рақибони сахти Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ва Mercedes дар мубориза барои тоҷ дар сегменти паймон SUV рӯ ба рӯ мешавад.

Тавре ки шумо медонед, ҳама роҳҳо ба Рум мерасанд ... Сабаби озмоиши муштараки ин сол аз чоп баромадани гурӯҳи auto motor und sport аз тамоми ҷаҳон бештар сафед карда шуд. Сегменти бозори SUV босуръат рушд карда истодааст ва шумораи бештари номзадҳо бо шӯҳратпарастӣ, технология, равишҳои мохирона ва ғояҳои тоза барои ҷалби таваҷҷӯҳи истеъмолкунандагон. Дар тақсими ҳиссаи аврупоии ин бозор ҳам бозигарони маъруф ва ҳам рақибони нави ҷиддӣ иштирок доранд ва имсол ҳам ду лагер муваффақияти назаррас ба даст оварданд.

VW Tiguan ва Kia Sportage ҳама наванд, дар ҳоле ки BMW X1 ва Hyundai Tucson чанд моҳ пеш ба бозор баромаданд. Идеяи паси Саммити сеюми ҷаҳонии муҳаррирон аз он иборат буд, ки пешбарандаҳо ва наслҳои нав бо Audi Q3s, Mazda CX-5s ва Mercedes GLA-ҳои маъруф дар арсаи машҳур - трекҳои санҷишии Маркази аврупоии Бриджстон дар наздикии пойтахти Италия. Тартиби муаррифии иштирокчиён аз рӯи тартиби алифбои мантиқӣ ва одилона сурат мегирад, ки дар ин ҳолат бо эҳтироми ҳатмӣ ва додани роҳ ба иштирокчии калонтарини озмун мувофиқат мекунад.

Audi Q3 - ҳал шудааст

Q3 дар бозор аз соли 2011 инҷониб аст ва ин аён аст - ҳам аз ҷиҳати иҷрои ниҳоят баркамол бо сифати қариб комил, инчунин имкониятҳои нисбатан маҳдуди табдилдиҳии дохилӣ, ки аз ҷиҳати эргономикаи нигоҳдории функсия ва фазои маҳдуди мусофирон ақиб мондааст. . Пас аз GLA, танаи Q3 хоксортарин фазои боркуниро пешниҳод мекунад ва ҷойгир кардани ду мусофири калонсол дар курсиҳои паси хуб гузошташуда ногузир ба маҳрамона оварда мерасонад.

Ронанда ва пассажири пеши у курсихоро бо такягохи аъло маъкул медонанд, вале мавкеи онхо хеле баланд аст ва шахсе, ки дар паси руль менишаст, доимо бо эхсоси он мубориза мебарад, ки вай дар мошин не, нишастааст. Аз ин рӯ, эҳсоси роҳ дар аввал каме якрав аст, аммо иҷрои идоракунӣ ба оптималӣ хеле наздик аст ва чархҳои иловагии 19-дюйма ба моделҳои Ауди ҳамвор ва бехатари бетарафро тавассути кунҷҳо медиҳад. Тағйирёбии корпуси паҳлуӣ ҳадди ақалл аст ва ESP ба тағирёбии сарборӣ зуд вокуниш нишон медиҳад ва бидуни дахолати ногаҳонӣ курсро нигоҳ медорад. Бо шарофати амортизаторҳои мутобиқшавӣ, ки ҳамчун вариант дохил карда шудаанд, Q3 сарфи назар аз танзимоти пойгоҳҳои сахт бароҳатии хеле хуби ронандагӣ фароҳам меорад - танҳо зарбаҳо аз зарбаҳои роҳ ба дохили он дохил мешаванд.

9,5-литрӣ муҳаррики турбо-бензин бо кашиши пурқувват ва якхелааш ба орзуҳои варзишӣ ҷавоб медиҳад. Он бо хоҳиши худ суръатро баланд мекунад, ҳатто каме ноҳамвор ва кори дақиқи ҳафтсуръати DSG шарики хеле хуби муҳаррик аст. Он ҳамчун стандарти хоксор дар модели начандон гарон ва на он қадар сарфакор (100 л / XNUMX км) Audi меояд, ки системаҳои электронии кӯмак ба ронандагон аз навгониҳои синф хеле пасттаранд.

BMW X1 - ғайричашмдошт

Бо насли дуюми X1-и худ, Бавария чизи наверо пешниҳод мекунад. Модел платформаи UKL модулиро аз BMW ва Mini истифода мебарад, муҳаррики transverse дорад ва дар версияи sDrive чархҳои меҳвари пеш идора карда мешаванд. Аммо, ин муқоиса версияи чархи гардонандаи X1-ро дар бар мегирад, ки муфтаи электронии идоракунандаи slat метавонад то 100% моментро ба чархҳои қафо фиристад. Аммо, ба монанди рақибони худ, X1 аксар вақт аз тири меҳвар кашида мешавад.

Дар айни замон, ба туфайли кашиши таъсирбахши двигатели турбогии ду литрии бензин бо ҳамвории аъло ва хоҳиши суръат, хеле динамикӣ. Хабари хуш он аст, ки стандарти автоматии ҳаштсуръат ҳамон қадар зуд аст.

Аммо кувваи двигатель дар руль низ хис карда мешавад, системаи дакики идоракунй ба варангхои рох чавоб медихад ва дар китъахои хеле нохамвор тамос бо фарш мушкил мегардад. Дар роҳ, X1 каме пештар аз Тусон аст, ки дар бораи чӣ гуна рафтори ин модели BMW - ба мисли SUV муқаррарӣ сухан меронад. Мисли Mini Clubman ва силсилаи дуюми Tourer, ки инчунин UKL-ро истифода мебаранд, бароҳатии ронандагӣ дар ин ҷо афзалияти аввалиндараҷа нест. Сарфи назар аз амортизаторҳои иловагии танзимшаванда, нобаробарӣ эҳсос мешавад ва бо мошини пурбор ва мавҷҳои дароз дар роҳ тири паси амудӣ ба ҷунбиш оғоз мекунад.

То ҳол, бо заифиҳо - дар акси ҳол, X1 нав танҳо сазовори ситоиш аст. Танҳо Tiguan фазои бештари дохилиро пешниҳод мекунад ва BMW низ аз лиҳози эргономика, универсалӣ ва маҳорат бартарӣ дорад. Он дорои тормозҳои аъло, системаҳои электронии кӯмак ба ронанда мавҷуд аст ва сарфи назар аз нишон додани динамикаи аъло, истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоиш камтарин аст. Ва, чун маъмул, ҳамаи ин манфиатҳои BMW бо нархе меоянд.

Hyundai Tucson - шӯҳратпараст

Сатҳи нархҳои Туксон ба таври назаррас пасттар аст, гарчанде ки модели Кореяи Ҷанубӣ аз ҷиҳати ҳаҷми дохилӣ ва имкониятҳои тағирёбии он нишондиҳандаҳои муқоисавиро пешниҳод мекунад. Қафо мондан аз беҳтаринҳо дар синфи худ на он қадар камбудиҳои беруна, балки маводҳои оддии дохили хона ва назорати мураккаби функсияҳо, тавре ки шасси аз чашм пинҳоншуда шарҳ дода мешавад. Тюсони холӣ хеле сахт медавад ва ноамниро дар кӯчаҳои кӯтоҳ нишон медиҳад. Аммо як заряднок онҳоро бо моделҳои BMW ва Mercedes беҳтар идора мекунад. Беҳтарин такмил нисбат ба пешгузаштаи ix35 рафтори кунҷкобӣ мебошад, ки дар он Тюсон малакаҳоеро ба даст овардааст, ки то имрӯз дар он набуданд. Роҳбарӣ дақиқтар шуд ва дар ҳоле, ки дар системаи роҳбарӣ то ҳол баъзе аз ҷудошавӣ боқӣ мондааст, кореягӣ дар ҳама ҳолатҳо бехатар рафтор мекунад ва ESP бодиққат назорат мекунад ва дар оғози ҳолатҳои муҳим ҳангоми тағирёбии сарборӣ нафас мегирад.

Воқеан, муҳаррики навтаъсиси 1,6-литрӣ ба касе бо динамикаи аз ҳад зиёд таҳдид намекунад, зеро турбокомпрессор қобилияти пурраи набудани қувваи барқро аз ҳисоби иқтидори кубӣ ҷуброн карда наметавонад - зиёда аз 265 Нм аз қудрати ин агрегат берун аст. Дар натиҷа, гардишҳо лозиманд, ки нисбат ба рӯҳбаландкунанда бештар пуршиддат ва ғавғо садо медиҳанд. Вақт аз вақт аксуламалҳои каме ғазабоварро интиқоли ҳафт-суръати дуқабата нишон медиҳанд, ки тибқи маълумоти расмии Hyundai / Kia, барои муҳаррикҳои моменти баланд пешбинӣ шудааст. Саволе, ки чаро он бо чунин омехта нест, кушода боқӣ мемонад - махсусан дар заминаи истеъмоли зиёд (9,8 л / 100 км), ки муҳаррик барои фишоре, ки ба он дучор мешавад, пардохт мекунад.

Kia Sportage - муваффақ

Ҳама чизҳое, ки мо ҳоло ба шумо дар бораи интиқоли Тюсон гуфта будем, пурра ба модели Kia дахл доранд, ки арзиши он, дар омади гап, тақрибан баробар аст. Аз тарафи дигар, бо вуҷуди мундариҷаи умумии техникӣ, насли нави Sportage, ки ба наздикӣ муаррифӣ шуд, то ҳол тавонистааст аз бародари худ аз Hyundai фарқ кунад.

Дарозии умумии чанд сантиметр дарозтар фазои зиёди дохилиро фароҳам меорад ва мусофирони курсии қафо бароҳатии бештар аз пештараро доранд, пеш аз ҳама аз ҳисоби баланд шудани ҷойи сар. Дар пеш бароҳат нишастааст ва дар баробари тугмаҳои сершумор ва каме печида, Sportage беҳтар ба назар мерасад ва тафсилот нисбат ба Тюсон дақиқтар аст. Тормозҳои беҳтар ва системаҳои бештари электронии кӯмак ба ронанда ба он кӯмак мекунанд, ки аз Hyundai дар категорияи бехатарӣ пеш гузаранд. Рафтори динамикӣ дар роҳ бешубҳа интизоми асосӣ дар Sportage нест - асосан аз сабаби набудани дақиқ ва фикру мулоҳизаҳо дар коркард. Танзими қатъии таваққуф, ки ба бароҳатӣ таъсир мерасонад (савор дар зери сарборӣ беҳтар мешавад), инчунин шавқу ҳаваси варзиширо ба вуҷуд намеорад - ларзишҳои паҳлӯии бадан дар як гардиш, инчунин тамоюли пастравӣ ба назар мерасанд ва ESP пештар кор мекунад. Дар натиҷа, модели кореягӣ тавонист бисёр чизҳои дар арзёбии сифатҳо гумшударо бо сатҳи аълои таҷҳизот, нархи хуб ва кафолати ҳафтсола ҷуброн кунад ва ба болои рейтинг наздик шавад.

Mazda CX-5 - нур

Мутаассифона, модели Mazda аз он дур мондааст, ки ин пеш аз ҳама ба қувваи барқ ​​​​ вобаста аст. Дар шароити шаҳрӣ муҳаррики 2,5 литрии табиии атмосферӣ қобилияти кашиши хуб ва якхела дорад, аммо қудрати он зуд тамом мешавад - барои расидан ба ҳадди аксар 256 Нм, мошин бояд ба 4000 чархзанӣ расад, ки ин хеле душвор ва садонок аст. Ҳатто вақте ки интиқоли автоматии шашсуръати стандартӣ ва каме ноустувор онро маҷбур кард, ки ин баландиро нигоҳ дорад, муҳаррик натавонист CX-5-ро бо нишондиҳандаҳои муқоисашаванда таъмин кунад - бо истеъмоли муқоисашавандаи сӯзишворӣ ва вазни умумии камтар. Вазни CX-5 нисбат ба модели VW 91 кило камтар аст, ки мутаассифона, он дар рӯйпӯши курсии сарфакор, масолеҳи оддии дохилӣ ва изолятсияи хоксор низ зоҳир мешавад. Дараҷаи иҷрои низ чизи махсус нест.

Вазни сабук ба динамикаи роҳ ҳеҷ гуна таъсир намерасонад - CX-5 дар қад-қади конусҳо дар слалом оромона давр мезанад ва ҳангоми иваз кардани хатҳо шитоб намекунад. Қитъаҳои берун аз роҳ бо кунҷҳо хеле беҳтар кор мекунанд, ки дар он вокуниши руль дақиқ ва устувор аст ва рафтори модели Mazda SUV бо чархиши ночизи бадан ва тамоюли ниҳоят пастравӣ бетараф боқӣ мемонад. Дар байни иштирокчиёне, ки амортизаторҳои мутобиқшаванда надоранд, муҳандисони ҷопонӣ бешубҳа беҳтарин танзимотро пайдо карданд, ки комилан ба бароҳатии савор алоқаманданд. Бо чархҳои 19-дюймаи, савор аст, комил нест,, вале дақҳои калон хеле самаранок ҷаббида. Одатан, моделҳои Mazda бо таҷҳизоти васеъи стандартӣ, аз ҷумла арсенали муносиби системаҳои электронии кӯмак ба ронанда хол ба даст меоранд. Аз тарафи дигар, системаи боздорӣ - сарфи назар аз санҷишҳои қаблӣ самараноктар буданаш - то ҳол яке аз ҷиҳатҳои тавонои CX-5 нест.

Мерседес GLA - гуногун

Тормозҳои GLA (хусусан гармҳо) мисли мошини варзишӣ меистанд. Дар асл, модели Мерседес дар муқоиса бо рақобат маҳз ба ҳамин монанд менамояд. Идеяи каме гумроҳ шудан дар ин ҷо ғалат аст ва таҷҳизоти AMG Line ва чархҳои ихтиёрии 19-дюйм корҳоро беҳтар намекунад. Ин ду унсур ба нархи GLA арзиши назаррас илова мекунанд, аммо ба иҷрои динамикии модел, ки дар версияи A-Class кабина каме баландтар ва хеле васеътар аст, саҳми калон мегузоранд.

Ва динамика дар ҳақиқат хуб аст. Агрегати ду литрии турбочарбадор бо иктидори 211 кувваи асп. такони пурқуввати оғозёбӣ медиҳад, кайфиятро боло мебарад ва бо интиқоли муфтаи дугонаи ҳафтсуръат комилан ҳамоҳанг мешавад. GLA қобилияти аълои механикиро нишон дода, аслан бо коркарди дақиқ, якхела ва аъло кунҷ мекунад, муддати тӯлонӣ бетараф боқӣ мемонад ва тамоюли каме ба паст рафтан дар ҳолати маргиналӣ нишон медиҳад - ҳатто модели BMW беҳтар кор намекунад. Бо амортизаторҳои мутобиқшаванда, GLA холӣ сахт, вале хеле бароҳат ва бидуни ларзиши бадан савор мешавад. Бо вуҷуди ин, дар зери сарборӣ бароҳатии ошёнаи нобаробар хеле азоб мекашад ва суспензия бидуни зарбаҳо дар кабина ба озмоиш тоб оварда наметавонад.

Барои як мошини 4,42 метр, ҷойи нишастҳои қафо аз ҷиҳати ҳаҷм ва дигаргуншаванда ба таври ҳайратовар маҳдуд аст, аммо нишастҳои амиқи варзишӣ ва хеле дастгирикунанда то андозае ҷуброн мекунанд. Дар маҷмӯъ, гуфтан мумкин аст, ки GLA 250 на барои тавозун, балки барои муваффақияти фавқулоддаи инфиродӣ саъй мекунад, ва сарфи назар аз нархи баланд ва таҷҳизоти стандартии хоксор, модел ба шарофати беҳтарин дар озмоиш дар рейтинг хеле баландтар шуд. таҷҳизоти бехатарӣ. Аммо ин барои пирӯзӣ кофӣ нест.

VW Tiguan ғолиб аст

Ки бидуни тааҷҷуб ва душвориҳои зиёд моликияти Тигуани нав мешавад. Дар назари аввал, модели VW бо ягон чизи махсус ба ҳайрат намеояд, аммо он устувории хоси брендро ба таври муфассал нишон медиҳад. Дар насли нав ягон ҷузъиёт бе зарурат фарқ намекунад ё дурахш намекунад, дар Тигуан ягон тағйироти инқилобӣ ва қадамҳои хатарнок вуҷуд надорад. Танҳо як модел - боз, ҳеҷ тааҷҷубовар нест, беҳтар аз пешгузаштаи худ бо ҳама чизе, ки дучор мешавад, мубориза мебарад.

Насли дуюм платформаи MQB -ро истифода мебарад ва пойгоҳи чархдори он 7,7 сантиметр зиёд карда шудааст, ки дар якҷоягӣ бо афзоиши дарозии умумиаш ба шаш сантиметр, дар муқоиса бо он васеътарин дохиларо фароҳам меорад. Волфсбург дар майдони нишаст аз X1 ва Sportage ду сантиметр болотар аст ва ҷойгоҳи бағоҷи он бо рақобат комилан баробар нест. Иқтидори борбардориро мисли пештара тавассути ғеҷондан ва ба самти тӯлонӣ печонидани ҷойҳои қафо, ки дар омади гап, комилан мулоиманд ва аз ҷиҳати роҳат аз ҷойгоҳҳои пешӣ камӣ надоранд, зиёд кардан мумкин аст.

Ҷойи ронанда хеле баланд аст ва мисли Audi Q3, он таассуроти зиндагӣ дар ошёнаи болоро медиҳад. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки Тигуан дар роҳ махсусан таъсирбахш нест. Вақтҳои мӯътадил дар слалом як аломати равшани он аст, ки таваҷҷӯҳ дар ин ҷо на ба иҷроиш, балки ба бехатарӣ нигаронида шудааст, ки ин аз тамоюли маҳдудшудаи пастравӣ ва дахолати барвақти нарм аз ҷониби ESP шаҳодат медиҳад. Руль фармонҳоро дақиқ ва баробар интиқол медиҳад, аммо барои рафтори фаъолтар ба шумо фикру мулоҳизаҳои каме пурратар лозим аст. Tiguan ба худ боз як заъфии дигарро медиҳад - бо суръати 130 км/соат бо тормозҳои гарм масофаи тормози он нисбат ба рақибон дарозтар аст. Вақте ки X1 дар ҳолати истироҳат аст, Тигуан то ҳол бо суръати тақрибан 30 км/соат ҳаракат мекунад.

Ин бешубҳа метавонад боиси нороҳатии ҷиддӣ шавад, бар хилофи хусусиятҳои шасси модели нави VW. Дар ҳолати бароҳати демпфёрҳои ихтиёрии мутобиқшавӣ, Тигуан ба нобаробарии ҳам холӣ ва ҳам пуркардашуда комилан вокуниш нишон медиҳад, ҳатто зарбаҳои дағалро ба худ мегирад, ларзишҳои нохуши баданро пешгирӣ намекунад ва оромиро гум намекунад, ҳатто дар ҳолати варзиш, ки мустаҳкамии воқеан варзишӣ надорад.

Версияи TSI 2.0 дар айни замон пурқувваттарин ва зудтарин версияи Tiguan аст ва ҳамчун стандарт бо қуттии фишанги дугона дастрас аст. Система муфтаи Haldex V-ро истифода мебарад ва ба шумо имкон медиҳад, ки бо истифода аз идоракунии гардиши консоли марказӣ режими корро ба осонӣ тағир диҳед. Дар ҳама ҳолатҳо кашиш кафолат дода мешавад, аммо дар шароити муайян, кашиш кофӣ нест. Аз ин рӯ, мисли дигар иштирокчиёни муқоиса, муҳаррики дизелӣ метавонад интихоби беҳтарин барои қудрати Tiguan бошад. Сарфи назар аз фаровонии барвақт ва таъсирбахши моменти муҳаррики турбо 9,3-литрӣ, баъзан ҳангоми иваз кардани интиқоли стандартии ҳафтсуръати DSG бо услуби динамикии ронандагӣ ва суръати баланд каме асабоният ва дудилагӣ вуҷуд дорад. Бо муносибати оромона ба педали газ, рафтори он бенуқсон аст ва муҳаррик дар суръати паст бе садо ва шиддат дар суръати баланд ба таври комил кашида мешавад. Аммо, ба монанди аксари камбудиҳои Тигуан, мо дар бораи нозукиҳо ва ночизҳо гап мезанем - дар акси ҳол, истеъмоли 100 л / XNUMX км насли нав яке аз беҳтарин натиҷаҳои санҷиш аст.

Матн: Мирослав Николов

Аксҳо: Dino Ejsele, Ahim Hartmann

баҳодиҳӣ

1. VW Tiguan - 433 хол

Интерьери васеъ бо имкониятҳои зиёди тағир додани ҳаҷм, бароҳатии хеле хуб ва бастаи ғании бехатарӣ - ҳамаи ин Тигуанро ба ҷои аввал бардошт. Бо вуҷуди ин, чунин мошини хуб сазовори тормози боз ҳам беҳтар аст.

2. BMW X1 - 419 хол

Ба ҷои баландгӯякҳои анъанавии Бавария, X1 аз паҳноварӣ ва чандирии дохилӣ манфиат мегирад. Насли нав хеле амалӣ ва зудтар аст, аммо дар роҳ он қадар динамикӣ нест.

3. Mercedes GLA - 406 хол

GLA нақши рақиби аз ҳама динамикро дар ин муқоиса мегирад, ки ин аз иҷрои боварибахши муҳаррики пурқудрати он низ манфиат мегирад. Аз тарафи дигар, он дар фазо фазо ва чандирӣ надорад ва боздоштани он сахт аст.

4. Kia Sportage - 402 хол

Дар ниҳоят, Sportage дар бахши хароҷот пеш меравад, аммо ин модел инчунин аз ҷиҳати ҳаҷм ва бехатарӣ хуб кор мекунад. Диск он қадар боварибахш нест.

5. Hyundai Tucson - 395 хол

Монеаи асосӣ барои рейтинги баландтар ин муҳаррики аз ҳад зиёд фишоровар аст. Дар тарафи дигари миқёс - купе васеъ, таҷҳизоти хуб, тафсилоти амалӣ, нарх ва кафолати дарозмуддат.

6. Мазда CX-5 - 393 хол

Варианти дизелии CX-5 бешубҳа сазовори ҷойгоҳ дар подиум аст, аммо агрегати бензини табиӣ як ҳикояи дигар аст. Дар кабинаи барҳаво ва фасеҳ бо сатҳи баланди бароҳат, инчунин чизи дилхоҳ аз сифати мавод мавҷуд аст.

7. Audi Q3 - 390 хол

Чоряки сеюм дар рейтинг асосан аз ҳисоби фасли нархҳо ва имконоти маҳдуди муҷаҳҳаз бо системаҳои навтарини амният қафо мондааст. Аз тарафи дигар, дохили хеле танги Audi бо истифодаи динамикӣ ва муҳаррики равонаш ҳайрат меорад.

тафсилоти техникӣ

1. Фольксваген Тигуан	2. BMW X1	3. Мерседес GLA	4. Киа Спортаж	5. Hyundai Tucson	6. Мазда CX-5.	7. Ауди Q3
Ҳаҷми корӣ	1984 cc	1998 cc см	Зерсохтори 1991 см	1591 cc см	1591 cc см	2488 cc см	1984 cc см
Истеъмоли барқ	133 кВт (180 а.с.)	141 кВт (192 а.с.)	155 кВт (211 а.с.)	130 кВт (177 а.с.)	130 кВт (177 а.с.)	144 кВт (192 а.с.)	132 кВт (180 а.с.)
Максимум моменти	320 Нм дар 1500 чархзанӣ	280 Нм дар 1250 чархзанӣ	350 Нм дар 1200 чархзанӣ	265 Нм дар 1500 чархзанӣ	265 Нм дар 1500 чархзанӣ	256 Нм дар 4000 чархзанӣ	320 Нм дар 1500 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,1 бо	7,5 бо	6,7 бо	8,6 бо	8,2 бо	8,6 бо	7,9 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	35,5 m	35,9 m	37,0 m	36,0 m	36,8 m	38,5 m	37,5 m
Суръати максималӣ	208 км / соат	223 км / соат	230 км / соат	201 км / соат	201 км / соат	184 км / соат	217 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,3 л / 100 км	9,1 л / 100 км	9,3 л / 100 км	9,8 л / 100 км	9,8 л / 100 км	9,5 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Нархи асосӣ	69 120 лев	79 200 лев	73 707 лев	62 960 лев	64 990 лев	66 980 лев	78 563 лев