Isuzu MU-X LS-U против Холден Trailblazer LTZ муқоисаи кашолакунӣ
Барои ин муқоиса, ҳамкорони мо дар Jayco Nowra ба мо иҷозат медиҳанд, ки корвони 2019 Jayco Journey Outbackро қарз гирем (тамғаи намунавӣ 21.66-3). Зарбаи он 8315 миллиметр, вазни мурда (холӣ) 2600 кг ва бори шароб 190 кг дорад.
Нархи яке аз ин корвонҳои истироҳатӣ одатан $67,490 аст, аммо агар хоҳед, шумо метавонед онро бо иловаҳо ва замимаҳо шахсӣ кунед.
Вай дар ин озмоиш хамсафари арзанда буданашро нишон дода, дастгоххои моро кариб ба хадди иктидори кашондани онхо тела дод.
Аммо чӣ гуна ҳардуи ин ду мошин бори бориро идора мекарданд, ба таври назаррас фарқ мекард, зеро онҳо дар дохили он дугоник ҳастанд ва дар як хати истеҳсолӣ дар Таиланд меғеланд.
Ҳарду дорои шасси чаҳорчӯбаи нардбон бо таваққуфи мустақили пеш ва таваққуфгоҳи бисёрпайванди паси мебошанд, бар хилофи моделҳое, ки онҳо дар асоси онҳо сохта шудаанд ва ҳардуи онҳо таваққуфгоҳи паси барг доранд (ва дар натиҷа ҳарду иқтидори кашонидани боз ҳам бештар доранд).
Савораи Исузу осуда ва лаззатбахш буд. Ман ҳайрон шудам, ки бо назардошти вазни қафо ва набудани моменти нисбӣ дар муқоиса бо рақибаш дар ин ҷо чӣ гуна сабук ҳис мекунад.
Савораи Исузу осуда ва лаззатбахш буд.
Таваққуфи он дар маҷмӯъ нармтар ва нармтар аст, ки дар натиҷа таҷрибаи осонтари ронанда ва мусофирро фароҳам меорад. Дар чуқуриҳои калон каме ларзиши бинӣ ба дум вуҷуд дошт, аммо он рахҳои хурди фаршро воқеан хуб идора мекард, аз ҷумла чуқуриҳои хурд.
Ва рули он, дар ҳоле ки кунд ва вазнин ҳангоми рондани муқаррарӣ, воқеан хуб андеша карда шудааст ва барои истифода ҳангоми кашолакунӣ бароҳат аст, бо вазн ва устувории хуб ва ҳисси хуби марказӣ.
Муҳаррик эҳтимолан бузургтарин ноумедии умумӣ буд - на танҳо аз сабаби истеъмоли зиёди сӯзишворӣ, балки инчунин аз сабаби он ки садои хашмгинона баланд аст. Он каме бо интиқол алоқаманд аст, зеро он нисбат ба Ҳолден каме дарозтар ба фишангҳо часпида мешавад. Он ҳамон қобилиятҳои тормози градиентиро, ки шумо дар Холден пайдо мекунед, пешниҳод намекунад, аммо тормозҳо
Аммо бузургтарин мушкил садои муҳаррик аст ва сатҳи изолятсияи садо аз сатҳи роҳ ва шамол барои як мошини чунин шакл ва андоза таъсирбахш аст.
Дар маҷмӯъ, Ҳолден камтар гуворо буд - дар асл, савор шудан бо чунин бори қафо хеле хаста буд.
Бо ин гуна бор савор шудан барои Холден хеле хаста буд.
Ин асосан ба шасси вобаста буд, ки савори ҳайратангези номунтазамро дар рӯи заминҳое, ки ба қадри имкон ба рондани роҳи идеалии кишвар дар NSW наздик буданд, таъмин мекард. Таваққуф сахт ва доимо пурбор аст ва ҳеҷ гоҳ ба савора ё мусофирон имкон намедиҳад, ки истироҳат кунанд, ин мушкилотест, ки агар шумо нақшаи тӯли моҳҳо дар роҳи кушод савор шуданро дошта бошед. Ва дар роҳи кӯтоҳи мо, таваққуфи ноустувори Холден онро низ сусттар кард.
Дар маҷмӯъ доварӣ кардан дар бораи роҳбарӣ низ душвортар буд. Дар марказ мурдагӣ вуҷуд дорад, ки дар қатори худ ҷойгир кардани мошинро каме мушкил мекунад. Савор дар маҷмӯъ хуб аст, вокуниши кунҷҳо хуб аст, аммо идоракунӣ - бо суръати паст ё суръати шоҳроҳ - мисли Isuzu боэътимод нест.
Мотор ва интиқол бешубҳа сабуктар буданд - кашиш зуд буд, гарчанде ки қуттии редукторро гирифтан осонтар буд. Дар қисмати тӯлонии мо, ӯ ба боло рафтан омода буд ва ин дар навбати худ маънои онро дошт, ки вақте ки вазъ нишеб мешуд, вай бояд баргардад. Ин табиати интиқоли банд метавонад бо мурури замон хаста шавад.
Муҳаррик мисли Isuzu баланд набуд, аммо Ҳолден ба таври назаррас садои роҳ ва шамол дошт.
