Санҷиши муқоиса: Audi A4 1.8 TFSI, BMW 320i, Mercedes-Benz C 200, Volvo S60 T4

Ҳамин чиз ба стереотипҳо дахл дорад, ки мо як квартет дар Бридҷстоун ва атрофи Рум ҳастем, дар якҷоягӣ бо зиёда аз даҳ муҳаррири Auto Motor und Sport ва нашрияҳои байналмилалии он ва онҳое, ки муддати тӯлонӣ бо онҳо кор кардаанд. кайхо омада буд. BMW дар гурӯҳ варзишгар хоҳад буд, Ауди интихоби оқилона хоҳад буд, на аз ҳад зиёд варзишӣ ва на аз ҳад бароҳат, Мерседес бароҳат хоҳад буд, аммо тамоман варзишӣ нест ва Volvo хеле арзон хоҳад буд ва ба рақобат мувофиқ нест. Оё пешгӯиҳо амалӣ шуданд? Бале, аммо танҳо қисман.

Албатта, мо мехостем як модели дизелиро истифода барем, аммо азбаски ин қариб аз ҷиҳати логистикӣ ғайриимкон буд ва азбаски мо дар шумораи қаблии маҷаллаи Auto озмоиши версияи ягонаи дизели нави C-Class-ро нашр карда будем, мо як хӯшаро ҷамъ кардем моделҳои бензин бо интиқоли дастӣ. Қариб. BMW, ки гӯё варзишгари чаҳор нафар аст, дорои интиқоли автоматӣ буд, механизми онро ба даст овардан ғайриимкон аст. Аммо ин дуруст нест: он чизе, ки ӯ ҳангоми арзёбии бароҳати истифода ба даст овард, вай дар динамикаи ҳаракат ва самаранокӣ аз даст дод, зеро, албатта, шумо бояд барои дастгоҳ маблағи иловагӣ пардохт кунед.

Ҳаҷми капот аз 1,6 литрии Volvo T4 то муҳаррикҳои 1,8 литрии BMW ва Mercedes буд ва XNUMX литрии TFSI-и Audi фосилаи байни ин дуро пур мекунад. Ҳама муҳаррикҳо, албатта, чор силиндрӣ ва ҳама, чунон ки бояд дар ин рӯзҳо бошад, турбоагрегатдор мебошанд. Ауди аз ҷиҳати қудрат заифтарин аст, BMW ва Мерседес дар ин ҷо пешсафанд, аммо вақте сухан дар бораи момент меравад, баръакс дуруст аст - Ауди дар ин ҷо ҳукмронӣ мекунад ва Volvo ҳанӯз декалитрҳои гумшударо медонад.

Чизи дигаре ин нишондодро қайд кард: он чизе ки мо мехостем шасси танзимшаванда аст. Ауди дар ин ҷо ноком шуд, зеро системаи Audi Drive Select танҳо идоракунии роҳбарӣ ва муҳаррикро назорат мекард, на танзимоти дампер. Шасси мутобиқшавандаи BMW M ва системаи Volvo Four C танзимоти демпинги ин ҷуфтро аз сабукии варзишӣ то хеле бароҳаттар фароҳам овард, дар ҳоле ки Мерседес (тавре ки дар ин синф нав буд) таваққуфи ҳавоӣ дошт, ки ҷолиб он қадар зиёд набуд . аз шасси мутобиқшавандаи BMW M гаронтар аст, зеро фарқияти иловагӣ аз 400 евро камтар аст.

Ва тавре ки дар зер маълум мешавад, тақрибан якуним ҳазор кӯмакпулӣ яке аз беҳтарин корҳое мебошад, ки шумо ҳангоми харидани класси C анҷом дода метавонед. дум калонтарин нест, балки вазнинтарин Volvo. Он инчунин бадтарин тақсимоти вазн дорад, ки 60% ба чархҳои пеш меравад. Аз тарафи дигар, BMW дорои тарҳбандии қариб комил аст, 50:50, Ауди ва Мерседес, албатта, дар мобайн, Ауди бо 56 ва Мерседес бо 53 фоизи вазн дар пеш.

4. Ҷой: Volvo S60 T4 Momentum

Volvo, ки бренди итолиёвӣ аст, ҳамеша худро дар байни мошинҳои машҳур ва мошинҳои олӣ дар баъзе синфҳои мошин пайдо кардааст. Ҳамин чиз бо S60 аст. Аммо ин дафъа, ҳадди аққал, он тавре ки аксар вақт дар Volvo рух медиҳад, ним синфи боло ё поён аз рақибони шабеҳ нест. Ин саввумин бузургтарин дар байни чаҳор аст, дарозтар аз BMW, аммо тақрибан ҳафт сантиметр аз дарозтарин Audi A4 кӯтоҳтар аст.

Бо вуҷуди ин, он дорад ва ин дар дохили кӯтоҳтарин пойгоҳи чархи чарх намоён мешавад. Аз ин рӯ, ҳам дар паси руль ва ҳам дар курсии қафо ҷой камтар аст. Ва агар аввалинҳо, асосан, аз ҷониби онҳое, ки аз 185 сантиметр поёнтаранд, пай намебаранд, пас набудани дарозии сантиметр дар қафо махсусан намоён аст. Бо тасҳеҳи стандартии курсии пеш барои мусофире, ки баландии 190 см дорад, баромадан ба курсиҳои қафо хеле душвор аст ва дар ин ҳолат нишастан бар онҳо хеле танг аст. Дастрасӣ аз сабаби нишебии сақф низ душвор аст, аз ин рӯ сари мусофири калонсол зуд ба шифт мерасад.

Кабина инчунин ҳисси ҳадди ақали фазо ва оромиро пешкаш мекунад ва ронанда ва мусофирон сарфи назар аз пӯсти курсиҳо бо сифати пасттарини чаҳор иҳота шудаанд.

Дар рӯи коғаз, муҳаррики бензини турбоии 1,6-литрӣ саввумин пурқувваттарин аст, танҳо чор асп пас аз BMW ва Мерседес. Аммо ҷойивазкунии хурд ва қудрати баланд камбудиҳо доранд: чандирии камтар дар суръати камтарини гардиш ва умуман моменти камтарин. Аз ин рӯ, ҳангоми рондани мошин ин Волво эҳсоси камтар боварибахшро дар байни чаҳор нафар ба вуҷуд меорад, ки ин ҳиссиёт бо чархи қариб ба таври сунъӣ сахт муғойир аст, ки ба ҷои қатъиян мустақим будан ҳисси асабониятро ба вуҷуд меорад.

Шасси бо насби бароҳат то ҳол баргҳои роҳро пурра аз худ намекунад, аммо дар кунҷҳо такягоҳи бадан зиёд аст. Танзими сахттар наҷот намеоварад: рафтори гардиш дар ҳақиқат беҳтар аст, аммо шасси ғайри қобили қабул устувор мешавад. Ин Volvo аз бехатарӣ ва дигар таҷҳизот камбудӣ надорад, аммо он то ҳол дар байни чаҳор мошин фарқ мекунад. Зарбулмасал Чанд пул, ин қадар мусиқӣ ва дар ин ҳолат дуруст аст ...

3. Шаҳр: Ауди А4 1.8 TFSI

Ҳоло дар байни чаҳор мошини санҷидашуда Audi A4 вориси аввалро мегирад - интизор меравад, ки ин соли оянда рӯй диҳад. Аз ин рӯ, дар ин ҷомеъа ӯро метавон бепарво пирамард номид, аммо аз ҳар чизе ки нишон дод, ин тамға ӯро воқеан беадолатӣ мекунад. Бинобар ин, мо чунин навиштанро афзалтар ме-донем: дар байни чор нафар А4 тачрибаноктарин аст.

Ва аз чаҳор озмудашуда ӯ ягона шахсе буд, ки шасси танзимшаванда надошт. Албатта, ин маънои онро надорад, ки он шасси классикии бад дорад, аммо он ҳамоно аз рақибони олмонии худ ақиб мемонад. Рафтори бархӯрд ва гардиши гардиш ба мисли BMW ва Мерседес чандон баланд нест ва нармшавии сусти зарбаҳо бештар дар курсии қафо намоён аст. Дар Ауди ҳоло ҳам ҷойҳои зиёде мавҷуданд, гарчанде ки агар шумо бояд мошинеро интихоб мекардед, ки минбаъд дар курсии қафо ҳаракат карда тавонад, шумо BMW ё ҳатто Мерседесро афзалтар медонед. Интерфейси торик ба озмоишгоҳи Audi ҳисси камтар ҳаво мебахшид, аммо дар воқеъ дар пеш ҷойҳои зиёде мавҷуданд. Дар қафо эҳсосро метавон тоқатфарсо тавсиф кард ва танаи он комилан бо рақобат аст (ба истиснои Volvo, ки дар ин ҷо ба таври намоён ба поён нишастааст).

Муҳаррики 1,8 литрии чор силиндрӣ як ҳайратовар аст. Он дар рӯи коғаз заифтарин аст, аммо дар роҳ он ба мисли муҳаррики BMW ба таври боварибахш кор мекунад, ки ду декалитр калонтар ва 14 қувваи асп пурқувваттар аст. Сабаб, албатта, моменти он аст, ки ин 1.8 TFSI дар фаровонӣ, ҳатто дар пасттарин гардишҳо дорад. Овоз аз ҳама дақиқтар нест, аммо ҳадди аққал каме варзишӣ аст. Ҳангоми суръатбахшӣ бо суръати паст, он баъзан метавонад хеле баланд бошад, аммо дар суръати берун аз роҳ, A4 оромтарин рақибони худ аст ва инчунин чандирии беҳтари муҳаррикро фахр мекунад. Ва азбаски фишанги гузариш дорои ҳаракатҳои хеле кӯтоҳ, зуд ва дақиқ аст (ба истиснои баъзан аз фишанги дуюм то сеюм), дар ин ҷо ҳам сазовори таъриф аст. Роль? Нисбат ба рақобат камтар рост аст, ба гардиши бештар ниёз дорад, аммо ба ҳар ҳол фикру мулоҳизаҳои зиёд ба даст меорад. Он, ки мавқеи роҳ бехатар аст, вале на он қадар динамикӣ understeer, тааҷҷубовар нест.

Айни замон метавонад A4 пешрафтатарин рақибони худ набошад, аммо синну соли он инчунин бартарият дорад: бартарии нарх - бо нархи асосии чунин версияи мотордор, он нисбат ба BMW ва Мерседес хеле дастрастар аст (илова бар ин, инчунин барои мошинхои дар пешистода бастахои хеле арзон пешниход мекунанд). синну соли нафака). Ҳама чизи дигар аз он аст, ки шумо ҳангоми интихоби лавозимот то чӣ андоза ҷасорат доред.

2. Ҷой: BMW 320i.

BMW 3 Series ҳамеша як модели седани варзишӣ буд ва ин дафъа истисно нест. Вақте ки сухан дар бораи пайраҳаҳои тар ё хушк меравад, се аввалин боло интихоби аввал буданд. Аммо ҷолиб: дар слалом 320i на тезтарин буд ва на бо кӯтоҳтарин масофаи тормоз фахр мекард. Аниқтараш: Барои бисёр одамон, идоракунии ранги шумо метавонад хеле мустақим бошад. Аммо бештар аз ҳама BMW ба онҳое, ки чӣ гуна гуфтанро медонанд, муроҷиат мекунад, ки ба он хидмат расонида мешавад. Ҳар қадар ки ронанда мехоҳад, паси он слайд мекунад, чархи роҳбарикунанда ҳама маълумоти заруриро дар бораи он чӣ дар чархҳои пеши рӯй медиҳад, ESP имкон медиҳад (хусусан дар ҳолати Спорт +) танҳо лағжиши дуруст барои лаззати ронандагӣ.

Пас, BMW варзишгари чаҳоргона аст, бинобар ин, вақте сухан дар бораи тасаллӣ меравад, эҳтимолан бадтарин аст, ҳамин тавр не? Ин давом намекунад. Баръакси ин, Мерседес ягона мошини ҳавоӣ буд, ки метавонад ба BMW параллел (ё ним чарх дар пеш) ҳаракат кунад.

BMW аз нуқтаи назари динамикаи ронандагӣ ноумед намекунад, ҳамон чиз барои технология меравад. Корпуси автоматӣ модел шуда метавонад, то 100 километр дар як соат трио зудтарин аст, аз ҷиҳати истеъмол он дар байни сегонаи «лигаи дуюм» беҳтарин аст.

Гарчанде ки 320i аз ҷиҳати андозаҳои берунӣ ва пойгоҳи чарх аз C-Class ақиб мемонад, дар робита бо фарохии дохилӣ чанд фарқият вуҷуд дорад. Дар паси он каме бештар ҷой ҳаст, танаи ҳамон андоза ва қобили истифода аст, ки дар Мерседес ва Ауди ҳамон қадар зиёд аст, дар пеш фазои кофӣ вуҷуд дорад. Дар кабина ҳеҷ гуна тасаллӣ вуҷуд надорад, зеро танзимоти мутобиқсозии демпинг воқеан қулай аст (тақрибан ба монанди Мерседес) ва мо минусро ба се нафар дар ченкунии садо дар кабина нисбат додем (ин ҷо он баландтарин аст) ва дар кабина. сифати баъзе дона пластмасса дар дохили. Онҳо аз дигар маводҳои истифодашуда (масалан, мобайни панели асбобҳо) хеле фарқ мекунанд ва ба мошини олӣ тааллуқ надоранд. Ва боз кадом ёрдамчии электронии бехатарӣ метавонад ҳамчун стандарт бошад, дуруст, BMW?

Аммо ба ҳар ҳол: барои онҳое, ки мехоҳанд дар мошини худ ҳисси варзишӣ дошта бошанд, BMW интихоби беҳтарин боқӣ мемонад. Аммо ӯ, ҳадди ақал дар ин ҷомеа, беҳтарин нест.

1. Ҷой: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde.

Ғалабаи синфи C воқеан ногаҳонӣ нест, зеро ҳеҷ яке аз ин се истеҳсолкунанда корти нави худро ба ин синф нафиристодаанд, ки барои онҳо хеле муҳим аст (ҳарчанд камтар ва камтар) барои мубориза бо мағлубият... . рақибони калонсол. Тааҷҷубовартар он аст, ки чӣ гуна C 200 ба ғалабаи (дар акси ҳол хеле наздик) омад. Оё шумо интизоред, ки он аз BMW -и варзишии байни конусҳо ва зери тормоз беҳтар аст? Оё фишанги роҳбарикунандаи ӯ рейтинги баландтар хоҳад гирифт? Ки он лоғартарин чаҳор хоҳад буд?

Масалан, руль мисли BMW дақиқ нест, аммо ба аксарияти ронандагон, ҳатто ронандагони тезтар, он лаззатбахштар хоҳад буд. Азбаски он фоизи охирини дақиқ ва мустақимро надорад, он барои аксарияти истифодаи ҳамарӯза каме бароҳаттар аст. Албатта, чархҳои 18-дюймӣ дар мавқеъи роҳ бартарӣ доранд (бо арзиши иловагӣ), аммо C метавонад ба туфайли таваққуфи аълои пневматикии худ онро пардохт кунад, зеро сарфи назар аз паҳлӯҳои паст ва сахт, вақте ки ронанда мехоҳад, он бароҳат боқӣ мемонад. Understeer назар ба BMW каме бештар аст, қафоро метавон паст кард, шояд ҳатто нисбат ба BMW осонтар, аммо ҷолиб он аст, ки ESP дар акси ҳол (ба мисли BMW) каме лағжишро иҷозат медиҳад, аммо вақте ки ронанда инро тавассути насби электронӣ маҳдуд мекунад , он бартарй дорад, реакция тез ва тез аст. Вай на танхо мошинро хамвор карда, суръатро ба таври самарабахш ва зуд суст мекунад, балки хиссиёте мебахшад, ки вай барои бепарвоии ронанда чазо додан мехохад, зеро вай дар як манёври шадид назар ба хамсафарон суръати харакатро хеле зиёд мекунад ва ба ронанда имкон намедихад, ки бензинро илова кунад. Бештар. Дар омади гап: ҳангоми паст кардани вазн дар ҳолати варзиш худи муҳаррик гази фосилавӣ илова мекунад.

Мотор аз ҷиҳати қувват каме аз BMW (ва Volvo) ақиб мондааст, аммо таносуби фишанги хеле калон ва он, ки худи муҳаррик зиндатарин нест, маънои онро дорад, ки C 200 аз ҷиҳати қобилият бадтарин рақобат аст, махсусан дар фишангҳои баландтар ё дар суръати паст .. Хамин ки сузани тахометр ба мобайн харакат мекунад, бо онхо ба осонй бурида мешавад. Муҳаррик аз ҳама зебо садо намедиҳад (Audi ва BMW дар ин ҷо пеш ҳастанд), аммо дар маҷмӯъ мотори C дуюмин оромтарин аз чаҳор аст ва инчунин оқилона ором аст (баръакси дизелии C 220 BlueTEC, ки метавонад каме баланд бошад. бо суръати пасттар).

Ҳатто дар акси ҳол, эҳсос дар кабина аъло аст, зеро он ҳаворо ҳис мекунад, маводҳо хубанд ва коркард аъло аст. Ҷолиб он аст, ки Мерседес тасмим гирифт, ки системаи аълои онлайни Comand дорои назорати дугона, контролери гардишӣ ва сенсорӣ мебошад. Мутаассифона, ҳангоми истифода бурдани тугмаи гардишгарӣ, он ба таваққуфгоҳи дастони ронанда васл карда мешавад. Электроника кори хуби филтркунии байни вурудоти дилхоҳ ва номатлубро иҷро мекунад, аммо хатогиҳо метавонанд рух диҳанд - ва сенсорӣ дар болои тугмаи идоракунии гардиш беҳтарин роҳи ҳалли он хоҳад буд. Норасоии лавозимоти электронии бехатарӣ вуҷуд надорад - ва бисёре аз онҳо ба нархи асосӣ дохил карда шудаанд.

Дар қафо, Мерседес мисли BMW васеъ аст, бинобар ин дар баробари рақиб меистад, танаи он дар рӯи коғаз якхела аст, аммо аз ҷиҳати шакл камтар муфид аст, аммо ҳатто ин он қадар нуқтаҳоро аз байн нарафтааст, ки дар ҳисоби умумӣ аз паси BMW гузашт. Аз ҳама ҷолиб он аст, ки бо омадани C -и нав фарқияти байни BMW -и варзишӣ ва Мерседес бароҳат воқеан ба охир расид. Ҳардуи онҳо ҳардуро медонанд, танҳо яке аз онҳо каме беҳтар аст.

Матн: Душан Лукич

Моменти Volvo S60 T4

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Мошини Volvo Австрия
Нархи модели асосӣ:	30.800 €
Арзиши модели санҷиш:	50.328 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	8,8 бо
Суръати максималӣ:	225 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,4л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.596 см3 - қудрати максималӣ 132 кВт (180 асп) дар 5.700 чархзанӣ - моменти максималӣ 240 Нм дар 1.600–5.000 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/45 R 17 W (Pirelli P7).
Иқтидор:	суръати боло 225 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,6 / 5,1 / 6,4 л / 100 км, партовҳои CO2 149 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.532 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.020 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.635 мм - бараш 1.865 мм - баландӣ 1.484 мм - пойгоҳи чархи 2.776 мм - танаи 380 л - баки сӯзишворӣ 68 л.

Mercedes-Benz C 200

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Автомобилӣ doo
Нархи модели асосӣ:	35.200 €
Арзиши модели санҷиш:	53.876 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	7,8 бо
Суръати максималӣ:	237 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,3л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.991 см3 - қудрати максималӣ 135 кВт (184 асп) дар 5.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 300 Нм дар 1.200–4.000 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррикро чархҳои пушти - 6-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои пеши 225/45 R 18 Y, шинаҳои пушти 245/40 R 18 Y (Continental SportContact 5) идора мекунанд.
Иқтидор:	суръати боло 237 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 л / 100 км, партовҳои CO2 123 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.506 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.010 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.686 мм - бараш 1.810 мм - баландӣ 1.442 мм - пойгоҳи чархи 2.840 мм - танаи 480 л - баки сӯзишворӣ 66 л.

BMW 320i

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	35.100 €
Арзиши модели санҷиш:	51.919 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	7,6 бо
Суръати максималӣ:	235 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,9л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - қудрати максималӣ 135 кВт (184 асп) дар 5.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 270 Нм дар 1.250–4.000 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррикро чархҳои паси - интиқоли автоматии 8-суръат - шинаҳои 225/50 R 17 W (Bridgestone Potenza S001) идора мекунанд.
Иқтидор:	суръати боло 235 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 138 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.514 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.970 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.624 мм - бараш 1.811 мм - баландӣ 1.429 мм - пойгоҳи чархи 2.810 мм - танаи 480 л - баки сӯзишворӣ 60 л.

Ауди А4 1.8 TFSI (125 кВт)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	32.230 €
Арзиши модели санҷиш:	44.685 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	7,8 бо
Суръати максималӣ:	230 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,7л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ, 4-зарба, дар як қатор, турбочархдор, ҷойивазкунӣ 1.798 см3, иқтидори максималӣ 125 кВт (170 асп) дар 3.800–6.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 320 Нм дар 1.400–3.700 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/50 R 17 Y (Dunlop SP Sport 01).
Иқтидор:	суръати боло 230 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,4 / 4,8 / 5,7 л / 100 км, партовҳои CO2 134 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.518 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.980 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.701 мм - бараш 1.826 мм - баландӣ 1.427 мм - пойгоҳи чархи 2.808 мм - танаи 480 л - баки сӯзишворӣ 63 л.

Рейтинги умумӣ (321/420)

• Берунӣ (14/15)

• Дарунӣ (94/140)

• Мотор, интиқол (47
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (55
  
  
  / як)

• Намоиш (26/35)

• Амният (42/45)

• Иқтисод (43/50)

Рейтинги умумӣ (358/420)

• Берунӣ (15/15)

• Дарунӣ (108/140)

• Мотор, интиқол (59
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (63
  
  
  / як)

• Намоиш (29/35)

• Амният (41/45)

• Иқтисод (43/50)

Рейтинги умумӣ (355/420)

• Берунӣ (14/15)

• Дарунӣ (104/140)

• Мотор, интиқол (60
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (65
  
  
  / як)

• Намоиш (31/35)

• Амният (40/45)

• Иқтисод (41/50)

Рейтинги умумӣ (351/420)

• Берунӣ (13/15)

• Дарунӣ (107/140)

• Мотор, интиқол (53
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (60
  
  
  / як)

• Намоиш (31/35)

• Амният (40/45)

• Иқтисод (47/50)