Санҷиши муқоиса: гибриди Hyundai Ioniq, гибриди васлшаванда ва мошини электрикӣ
Ин яке аз мавзӯъҳо ва мушкилоти асосии мошинсозон дар оянда хоҳад буд. Яъне, онҳо бояд ба талаботҳои шароити бозор мутобиқ шаванд ва ҳамон қадар муҳим дар шаҳрҳо. Дар бисёр шаҳрҳои ҷаҳон аллакай манъи истифодаи мошинҳои дорои муҳаррикҳои муқаррарӣ ҷорӣ карда шудааст ва интизор меравад, ки чунин маҳдудиятҳо дар оянда афзоиш ёбанд.
Баъзе истеҳсолкунандагони мошин аллакай бо мушкилоти дар боло зикршуда фаъолона мубориза мебаранд ва вариантҳои гуногуни интиқоли алтернативӣ ҷорӣ мекунанд, ки худашон ба қадри кофӣ тоза нестанд ва нисбат ба муҳаррикҳои муқаррарӣ ба муҳити зист камтар зарароваранд. Имрӯз, мо аллакай се алтернативаи асосиро ба муҳаррикҳои классикии дарунсӯзӣ, махсусан дизелӣ медонем: гибридҳои классикӣ, гибридҳои плагин ва мошинҳои электрикии тоза. Дар ҳоле ки консепсияи охирин равшан аст - ин як ё якчанд муҳаррикҳои электрикӣ мебошанд, ки мошинҳоро барқ мегардонанд - фарқияти байни гибридҳои классикӣ ва васлшаванда камтар маълум аст. Гибридҳои классикӣ мошинҳое мебошанд, ки бо муҳаррики классикӣ ва муҳаррики электрикӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Кори онро аккумуляторе таъмин мекунад, ки хангоми рондани мошин, хангоми паст шудани суръат двигатели электрики хамчун генератори электрй кор мекунад. Гибриди васлшавандаи дар тарафи дигари батарея буда метавонад ба мисли гибриди классикӣ пур карда шавад, аммо дар айни замон онро тавассути пайваст кардани он ба қувваи барқ пур кардан мумкин аст, хоҳ он васлаки муқаррарии хона бошад ё яке аз батареяҳо. нуқтаҳои пуркунии ҷамъиятӣ. Батареяҳои гибридии васлшаванда нисбат ба гибридҳои муқаррарӣ хеле пурқувваттаранд ва гибридҳои васлшавандаро танҳо бо роҳи электрикӣ дар масофаҳои дур, маъмулан чанд даҳҳо километр ва бо суръати барои рондани берун аз роҳ мувофиқ рондан мумкин аст.
Дар шумораи гузаштаи маҷаллаи Авто мо бензин, дизел, мошинҳои гибридии классикӣ ва электрикиро муттаҳид кардем. Натиҷаҳои муқоиса возеҳ буданд: барқ имрӯз интихоби мақбул (ҳатто дастрас) аст ва аз чаҳор муаллифи муқоиса танҳо як нафар бензини классикиро интихоб кардааст.
Аммо дафъаи охир мо он чизеро аз даст додем, ки шояд дар айни замон версияи муфидтарин буд, яъне гибриди васлшаванда ва ҳамзамон мошинҳо бо ҳамдигар комилан муқоиса карда намешуданд, зеро онҳо моделҳои гуногуни истеҳсолкунандагони гуногун буданд. Ҳамин тавр, ин дафъа мо ҳама корро ба таври дигар анҷом додем: як мошин дар се версияи аз ҷиҳати экологӣ тоза.
Дар айни замон Hyundai ягона автомобилсоз дар ҷаҳон аст, ки ҳар се шакли алтернативии қувваи барқро дар як модел, седан панҷ дари Ioniq пешниҳод мекунад. Он метавонад бо гибриди классикӣ муҷаҳҳаз карда шавад, ки беҳтарин самаранокии энергетикиро дар синфи худ пешниҳод мекунад. Он метавонад бо гибриди пайвастшаванда муҷаҳҳаз карда шавад, ки танҳо бо муҳаррики электрикӣ то 50 километр автономияро таъмин мекунад. Варианти сеюм, аммо, ҳанӯз ҳам як диски воқеии электрикӣ аст. Ва эҳтиёт бошед! Бо мошини электрикии Hyundai Ioniq шумо метавонед 280 километр масофаро бе барқ тай кунед. Ин масофа барои бисёр одамон барои ниёзҳои ҳамарӯза кифоя аст.
Мисли пештара, мо триоро ба даври санҷишӣ бурдем, ки он аз даври классикии мо бо ҳиссаи бештари роҳ фарқ мекунад. Сабаб, албатта, мисли пешина аст: мо мехостем, ки мошинҳоро барои агрегатҳои қудраташон камтар қулай гузорем, то ба қадри имкон натиҷаҳои воқеӣ ба даст орем. Ва бояд иқрор шуд, ки мо каме ҳайрон шудем.
Мантиқи ҳаррӯза мегӯяд, ки агар шумо яке аз онҳое бошед, ки вақти зиёдро дар шоҳроҳ сарф мекунед, гибриди классикӣ эҳтимолан беҳтарин интихоб аст. Гибриди плагин, аз тарафи дигар, барои онҳое, ки рондани мусофиронро бо ронандагии шадиди шаҳр муттаҳид мекунанд, мувофиқ аст. Мошинҳои электрикии классикӣ дар марказҳои шаҳр беҳтаринанд, ки дар он ҷо имконоти пуркунии мошинҳо қариб беохир аст ва дар айни замон эҳтиёҷ ба манбаъҳои тозаи энергия бузург аст, аммо дастрасии онҳо аллакай барои сафарҳои тӯлонӣ мувофиқ аст, агар шумо хоҳед. станцияхои пуркувваткуниро мунтазам истифода баред ва маршрути дуруст ба накша гирифташуда.
Ва азбаски Ioniq электрикӣ яке аз дарозтарин EV нест, мо интизор будем, ки он боз ҳам боварибахштар хоҳад буд. Сарфи назар аз масофаи хеле зиёд (бо суръати воқеии 130 километр дар як соат), маълум шуд, ки рондани 220 километр хеле осон аст - ин барои қариб ҳама ниёзҳои ронандаи муосир кифоя аст. Ва аммо арзиши ниҳоии як километр, сарфи назар аз нархи баландтарин дар байни се, камтар аз гибрид аст.
Аз ҷиҳати бароҳатӣ ва арзиши ронандагӣ ё корбар, гибриди плагин дар боло аст. Шумо метавонед ба осонӣ то 50 километр бо нерӯи барқ ҳаракат кунед (хусусан дар шаҳр ва атрофи он, шоҳроҳ дар ин ҷо назар ба электрики Ионики бештар дастрас аст), аммо дар айни замон далели мавҷуд будани тақрибан 100 гибрид ( вақте ки иқтидори батарея то 15 фоиз паст мешавад, гибриди васлкунандаи Ioniq ба километрҳои гибридии классикӣ баробар кор мекунад. Ва азбаски он субсидия шудааст, он ҳатто аз гибрид дар вақти харид арзонтар аст. Хулоса: камбудиҳо қариб вуҷуд надоранд. Ва дар айни замон, дар асл, маълум мешавад: ҳадди аққал дар ин ҷомеа, ҳатто як гибридии классикӣ воқеан аллакай кӯҳна ва нолозим аст.
Саша Капетович
Дар ҳоле ки дар санҷиши муқоисавии қаблӣ мо таҷҳизоти гуногуни нерӯи кӯдакони наврасони шаҳриро, ки аксари онҳо метавонанд ҳамчун мошини дуюм дар хона истифода баранд, муқоиса карда будем, ин дафъа мо се Ioniq-и гуногунро ҷамъ овардем, ки бо назардошти андоза ва осонии истифодаашон, барои кӯдакон хеле мувофиқанд. мошини якум ё ягона. хона. Азбаски ман як одами ҳассос ҳастам ва аксар вақт аввал тасмим мегирам ва баъд оқибатҳои онро ҳал мекунам, дар муқоисаи қаблӣ ба осонӣ қарор додам, ки вазифаи «тифлон»-ро дар хона мошини электрикӣ иҷро мекунад. Дар ин ҳолат, вақте ки мошин бори вазнини ҳаракатҳои оилавиро ба дӯш мегирад, ки аллакай пур аз логистика, банақшагирӣ ва каме стресс пеш аз сафар аст, фикр кардан дар бораи он ки то куҷо ба нерӯи барқ расед ва ҳангоми фурӯзон шудани чароғ чӣ кор кардан лозим аст, комилан нолозим мебуд. дар. Аз ин рӯ, гибриди плагин дар ин ҷо интихоби беҳтарин аст. Дар давоми ҳафта шумо метавонед корҳои муқаррарии худро бо нерӯи барқ кунед ва дар рӯзҳои истироҳат тамоми ҳисобҳоро дар саратон фаромӯш кунед, ки монтажи электрикии ин Иониқ меорад.
Томаж Порекар
Вай бояд ба нафъи «оянда», яъне диски соф электрики интихоб кунад. Аммо, мушкили ман дар он аст, ки ҳеҷ кас намедонад, ки ин ояндаро чӣ гуна муайян кунад ва бигӯяд, ки он воқеан кай меояд. Ионик электрикй ба назарам ба талаботи ронанда/ сохиби имруза, ки рузе 30—40 километр рохро тай мекунад, конеъ мегардонад. Агар у бо итминон тасдик карда тавонад, ки аккумуляторхои худро хамеша дар як шаб бо кувваи электр пур мекунад, «оянда»-и у дар хакикат ба амал омад. Аммо, онҳое, ки зуд-зуд дар сафарҳои тӯлонӣ сафар мекунанд ва интизоранд, ки хеле зуд пешрафт кунанд, бояд интизор шаванд, ки оянда амалӣ шавад! Ҳамин тавр, ду нафар боқӣ мондаанд, ки яке аз онҳо бояд барои истифодаи шахсии ман афтода бошад. Дарвоқеъ, дар ин ҷо воқеан дуруст фаҳмидани чизе ва қабули қарор мушкилтар аст. Агар харидани маблағи калонтар барои шумо мушкил набошад, пас Ioniq PHEV бешубҳа беҳтарин интихоб аст. Бо версияи гибридии плагин, шумо ҳама чизро ба даст меоред - доираи қаноатбахш ва боэътимод ва инчунин хароҷоти хеле хоксоронаи ҳаррӯзаи нақлиёт. Тавре ки шумо аз ҷадвали мо мебинед, ин хароҷот барои ин мошин камтар аст. Пас аз гирифтани субсидия аз фонди экологӣ он ҳатто арзонтарин аст, аммо фарқияти ҳар се хеле кам аст.
Дар бораи гардонандаи гибридии анъанавӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Дар асл, қариб ҳеҷ чиз ба манфиати он сухан намегӯяд: на нарх, на таҷрибаи ронандагӣ ва на таҷриба. Ҳамин тавр, ҳадди аққал барои ман, интихоб оддӣ аст - гибриди плагин мувофиқтарин хоҳад буд. Шумо инчунин метавонед онро ба пуркунандаи барқ дар назди хона ҳамчун барқ пайваст кунед ва агар шумо аз батареяи нисбатан хурд қувваи барқро истифода баред, ин мушкилии калон нахоҳад дошт. Он чизе, ки ба ман бештар писанд омад, диапазони электрикӣ буд. Ронанда, ҳадди аққал аксар вақт, мисли як мусобиқа барои рондан ба тавре ҳис мекард, ки қувваи барқ дар муддати тӯлонӣ кофӣ бошад. Азбаски ман ҳеҷ гоҳ ин корро бо мошини муқаррарии бензин ё дизелӣ анҷом намедиҳам, интизор шудан мумкин аст, ки бо мурури замон Ioniqu PHEV як ронандаи дилгиркунанда ва каммасрафи сӯзишворӣ мегардад. Бо вуҷуди ин, ба назарам, интихоби ман низ беҳтарин наздикшавӣ ба «оянда»-и ваъдашуда аст, ки барои мо хеле пешгӯӣ шудааст. Бо сарфи сузишвории муҳаррики бензини Иониқ ва сарфи ҳаррӯзаи нерӯи барқ аз батареяи пуркардашуда, агар чандон сарфакорона набошад, мо он чизеро ба даст меорем, ки сабзаҳо аз мо интизоранд. Агар мо партовҳои CO2-и ин мошинҳоро, ки бояд ояндаро назорат кунанд, ба таври воқеӣ ҳисоб мекардем, яъне бо ҳисоб кардани тамоми энергияи аз ибтидои истеҳсол то охири мӯҳлати истифодаашон, вагарна мо маълумоти гуногун мегирем. . Дар болои онхо сабзахо хайрон мешуданд. Аммо дар ин ҷо ин дудиламҳоро кушодан лозим нест...
Себастян Плевняк
Ин дафъа сегонаи санҷишӣ воқеан махсус буд. Хусусият дар он аст, ки тарҳи як мошин бо се диски гуногун дастрас аст, ки ба шумо имкон намедиҳад, ки аз шакли он шикоят кунед. Медонед, мошинҳои сабз пештар ба мошинҳои фантастикӣ монанд буданд, аммо ҳоло мошинҳои сабз мошинҳои хеле хубанд. Аммо то ҳол барои ман гуфтан душвор аст, ки Иониқ аз ҷиҳати тарҳ ба ман маъқул аст. Аммо, дар мавриди мошини электрикӣ, ин бештар аз ихтиёрӣ аст. Махз, мошини электрикӣ нокомиро талаб мекунад, аз қабили нигоҳубини пуркунии барқ ва банақшагирии масир ва баръакс, мошин бояд ба соҳиби он ҳадди аққал шабоҳат пешниҳод кунад. Дар баробари ин, набояд фаромӯш кард, ки инфрасохтор ҳанӯз ҳам чизҳои дилхоҳро тарк мекунад. На он қадар дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишвории ҷамъиятӣ, балки бо қобилияти пур кардани барқ дар минтақаҳои калони истиқоматӣ. Дар блок бо барқ пур кардани мошини электрикӣ аз имкон берун аст. Аз тарафи дигар, ҷаҳиш аз мошини муқаррарӣ ба мошини электрикӣ хеле калон аст. Аз ин рӯ, дар мавриди Ioniq, ман ба версияи гибридӣ хеле майл дорам - истифодааш осон, бе нигоҳдорӣ ва бо таҷрибаи каме, истеъмоли он метавонад ба таври ҷолиб кам бошад. Дуруст аст, ки барои бисёриҳо гибрид достони кӯҳна аст, аммо аз тарафи дигар, барои бисёриҳо он метавонад оғози ҷолиб бошад. Аз тарафи дигар, агар шумо дар хона зиндагӣ кунед ва васлаки барқӣ дар наздикӣ дошта бошед (ё васлаки мошин) - он гоҳ шумо метавонед гибридро гузаред ва мустақиман ба гибриди васлшаванда гузаред.
Душан Лукич
Харчанд шаклаш ба ман наздик набошад хам, Ионик маро хамеша рухбаланд мекунад. Хеле самаранок ё сарфакорона, мукаммал, муфид. Ҳар се версия. Аммо дар асл шумо барои худ чиро интихоб мекардед? Hyundai дорои Коно электрикӣ мебошад. Бо батареяи 60 киловатт-соат ва тарроҳии кроссовер, ин воқеан мошини комил аст, чунон ки ман чанде пеш барои Opel Ampera навишта будам. Аммо ин бо мо набуд ва нахоҳад буд ва Кона пас аз як ё ду моҳ меояд. Аммо, дуруст аст, ки он нисбат ба Ioniq хеле гаронтар хоҳад буд ва агар лимит, масалан, 30 ҳазор евро бошад, пас Кона аз эҳтимол дур нест... Бозгашт ба Ioniq: бешубҳа гибрид нест. Гибриди плагин беҳтарин интихоб аст (ҳам аз ҷиҳати нарх ва ҳам аз ҷиҳати осонии истифода). Аз ин рӯ, қарор танҳо аз он вобаста аст, ки оё чунин мошинро барои аввалин мошини оилавӣ (яъне мошине, ки ҳамарӯза истифода мешавад, дар шаҳр, дар тиҷорат, барои кор ва бозгашт ...) ё мошини дуюм харед. (яъне Э. ки камтар истифода мешавад, аммо аз тарафи дигар бояд хатсайрҳои дарозтарро низ таъмин кунад). Барои аввалин, ин бешубҳа Ioniq электрикӣ аст, барои охирин, он гибриди плагин аст. Ҳама чиз оддӣ аст, дуруст?
Муфассалтар:
Моторҳои барқӣ, бензин ва дизел: Кадом мошин барои харид бештар пул медиҳад?
Санҷиши кӯтоҳ: гибридии Hyundai Ioniq Premium
Санҷиши кӯтоҳ: Hyundai Ioniq EV Impression
Тест: Таассуроти Hyundai Ioniq hibrid
