Санҷиши муқоиса: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-TRAIL, Peugeot 5008, Seat Tarraco, odakoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace // Magic seven
CR-V ҳамчун гибрид муфид хоҳад буд (аз ҷиҳати кор ва истеъмол он бо дизелҳо муқоиса карда мешавад ё ҳатто беҳтар), аммо гибридии CR-V то моҳи феврал пайдо намешавад, аз ин рӯ возеҳ аст, ки он хоҳад буд дар фурӯш. Маркази INTA дар наздикии Мадрид, ки мо дар он ҷо аксарияти санҷишҳоро гузаронидем (ба истиснои мошинронӣ дар роҳҳои кушод), наметавонад расонида шавад. Ҳамин тариқ, ҳадди аққал барои муқоисаи асосӣ, мо ба ягона муҳаррики ҳозира дастрас шудем: муҳаррики бензини турбогенераторӣ бо интиқоли дастӣ.
Чаро дизелҳо? Зеро ҳеҷ кадоме аз онҳо то ҳол ҳамчун плагин ё гибрид дастрас нестанд ва шумо базӯр интизор шуда наметавонед, ки корбари маъмулии SUV-и ҳафт ҷойи нишаст (ки маънои ҳадди аққал бори бештари мусофирон ва бағоҷро дорад) версияи бензинро интихоб кунад. Бо мошинҳои ин қадар калон ва (вақте ки пурбор) вазнин, дизелӣ ҳоло ҳам дар пеш аст - бо мошинҳои панҷ ҷойи нишаст, ки одатан боз ҳам холӣ мекунанд, шумо ҷуръат мекунед, ки дар акси ҳол нависед.
Аммо ин дафъа мо ин мошинҳои калонҳаҷмро ҳамчун мошинҳои ҳафт ҷойи нишаст муқоиса кардем. Дар назари аввал, ин метавонад чандон муҳим набошад. Мошини хуб танҳо мошини хуб аст, дуруст? Аммо, баҳодиҳӣ зуд нишон дод, ки ин талабот ба натиҷаҳои ниҳоӣ таъсири калон расонд. Дастрасии қатори сеюми курсиҳо метавонад дар мошине, ки дар акси ҳол хеле хуб аст, аз сабаби боми паст ва сифати нишаст дар он (на танҳо курсиҳо, балки бароҳатии шасси) метавонад хеле мушкил бошад. аз он чизе, ки шумо интизоред, фарқ мекунад. Ва ҳафт курсӣ инчунин маънои зиёд шудани талаботро ба кондитсионерро дорад ва дар айни замон метавонад идеяи амалии танаи баданро хеле вайрон кунад. Ҳамин тавр, фармоиши ниҳоӣ метавонад аз он чизе ки шумо интизор будед, фарқ кунад, аммо азбаски мо мошинҳоро хеле хуб санҷидаем, онҳое, ки аз ин синф интихоб мекунанд, вале танҳо ба панҷ ҷой ниёз доранд, то ҳол метавонанд маълумоти кофӣ барои супоридани ин санҷишро пайдо кунанд (ба истиснои ҳолатҳое, ки он ба танаи версияхои панчсо-ла меояд) ёрии калон расонд.
Рақобат? Ҳуд. Камтар ё камтар тару тоза се Volkswagen Group (Tiguan Allspace ва версияи ҳафтнафараи бренди нави Tarrac, ки то ҳол роҳҳои Словенияро мағлуб накардааст ва Kodiaq) ва (дубора хеле тоза) дугоникҳои Hyundai Santa Fe ва Kia Sorento, варзишӣ ва шево Peugeot (аммо дар байни ҳашт) ягона гардонандаи чархдор) 5008 ва фарсудашавии Nissan X-Trail. Ва, албатта, CR-V.
Биёед бо шакли берунӣ оғоз кунем. Тару тозатарин ва варзишӣ бешубҳа Таррако аст, аммо бояд эътироф кард, ки 5008 камтар ҷолиб нест. Tiguan ва Škoda ба таври классикӣ бароҳат ба назар мерасанд, Hyundai ва Kia хеле васеъ, вале ба ҳар ҳол хеле паймонанд. Дар X-Trail? Сарфи назар аз синну соли худ, он хеле дур нест, агар тамоман - баръакси он чизе, ки мо метавонем барои як салон аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва умуман нависем. Дар он ҷо солҳои X-Trail то ҳол якдигарро мешиносанд. На пластикии мӯътабар, намуди пароканда, эргономика дар сатҳи рақибон нест. Ҷуброни тӯлонии курсии ронанда барои ронандагони баландтар хеле хурд аст, сенсорҳо аналогӣ мебошанд, дар байни онҳо экрани LCD-и ношаффоф ҷойгир аст. Системаи иттилоотии фароғатӣ низ аз рӯи стандартҳои имрӯза кӯҳна шудааст - кабина хурд аст, графика печида аст, танҳо Apple CarPlay ва AndroidAut санҷида шудаанд. Дар мошин низ пуркунии бесими телефони мобилӣ вуҷуд надошт ва гарчанде ки он ҳафт ҷойи нишаст дорад, он танҳо як порти USB дорад. Хуб, бале, ин ягона чизе нест, ки комилан сӯхтааст, чунон ки шумо дар зер хоҳед ёфт, аммо дар маҷмӯъ, мо гуфта метавонем, ки вақти он расидааст, ки истеҳсолкунандагони мошинҳо ба насб кардани портҳои USB дар мошин оғоз кунанд, зеро ҷойҳо барои мошинҳо мавҷуданд. мусофирон. ... Ба фикри мо, онхо назар ба розеткахои мудаввари мошин хеле мухимтар ва заруртаранд.
5008 инчунин танҳо як васлаки USB дошт, аммо ин ҳама чизест, ки мо дар дарун айбдор карда метавонем. Хуб, қариб ҳама чиз: барои ронандагони баланд, шифт метавонад бошад, агар боми панорамавии мошин, ки дар озмоиши 5008 буд, каме паст карда шавад. Аммо: ҳисобкунакҳои пурраи рақамӣ олӣ, шаффоф ва ба қадри кофӣ чандиранд, системаи иттилоотӣ низ дорои ҳама хусусиятҳои зарурӣ мебошад ва хеле бавосита ва шаффоф аст. Дар ин ҷо ӯ чанд холро аз даст дод, зеро ҳама вазифаҳо (аз ҷумла, масалан, кондитсионер) бояд тавассути экрани иттилоотӣ назорат карда шаванд, аммо ин айби аъзои ҳакамони консервативии ҳакамон аст, ки наметавонанд қабул кунанд, ки оянда бе коммутаторҳои ҷисмонӣ хоҳад буд.
Tiguan Allspace ва Tarraco барои қисмати рақамии мошин баҳои баробар гирифтанд. Нишондиҳандаҳои LCD, системаи олии иттилоотӣ ва бисёр системаҳои ёрирасон. Ва азбаски интерьер аз ҷиҳати тарроҳӣ ба рақобатҳои 5008 (ки дар ин бобат амалан намуна буда метавонад) наздиктар аст, нисбат ба рақибони чапдаст ё каме эргономии Шарқи Дур, онҳо дар ин ҷо як бартарии хубе ба даст оварданд. Зарар аз ҷониби дастгоҳҳои классикӣ ва инчунин як дохили хеле зичтар таъмир карда шудааст, ки эҳсоси эътибори сифат ва Seat ва Volkswagen -ро бедор намекунад. Гуфта мешавад, ки ҳар сеи онҳо дар сатри дуввум скамейкаи тақсимшавандаи сеюм доранд, на ҷойҳои алоҳида (ва ба назар чунин менамояд, ки нишаст бо вуҷуди як андоза ҷойгоҳи камтарини тӯлонӣ дорад), ки ҷойҳои дар қафои қафо қобили таҳаммулпазиранд ва танаи он камтар аст барояшон муфид аст.аз он панҷ ҷой. Қаъри он қариб комилан ҳамвор аст, аммо тоза нест ва Шкода аз системаи идоракунии бағоҷҳо бо як даста қалмоқе таассурот гирифтааст, ки мо метавонем халтаҳои худро овезон кунем, то онҳо дар гирди тана давида нашаванд. Масалан, Nissan, Honda ва Peugeot ин гуна қарорҳоро комилан фаромӯш кардаанд (яъне ҳадди ақал қалмоқҳо).
Ҷуфти кореягӣ дар дохили он хеле монанданд, аммо дар айни замон хеле фарқ мекунанд. Ҳарду як курсии паси хуб танзимшавандаи тақсимшаванда ва қатори сеюми курсиҳои қобили истифода доранд, дар поёни ҳамвор дар акси ҳол (одатан барои ҳафт курсӣ) танаи наонқадар, ҳуҷраи фаровони зону дар қатори дуюм (онҳо аз беҳтаринҳо дар ин ҷо ҳастанд), аммо Киа дар муқоиса бо Hyundai аз ҳисоби ченакҳои классикии аналогӣ (Hyundai рақамӣ дорад), портҳои камтари USB (Hyundai танҳо чаҳор дорад) ва курсиҳои Hyundai умуман бароҳаттар буданд. Баръакси ҳақиқӣ Nissan аст: танг дар паси рул, бо курсиҳои хеле кӯтоҳ ва панели асбобҳои аз ҷиҳати эргономик алангашаванда ва фурӯзонкунандаи он. X-Trail танҳо пинҳон карда наметавонад, ки он қадимтарин дар байни ҳафт аст.
Вай инро хатто дар катори паси чойхо пинхон намедорад. Дастрасӣ ба таври оқилона ташкил карда шудааст, аммо омезиши курсиҳои нороҳаткунанда, кабинаи хеле танг дар қафо (метр дар ин ҷо бадтарин аст) ва шасси хеле нороҳаткунанда барои мусофирон онро барои онҳое, ки бояд дар курсӣ нишинанд, интихоби бад месозад. қатори сеюм. Хонда дар ин ҷо ҳам чандон беҳтар нест ва осонии истифода бо ҳафт мусофир дар мошин, тавре навиштем, барои Peugeot низ холҳои зиёд ба даст овардааст. Масалан, ин ба таври назаррас пасттарин сатҳи баландии сар дар сатри дуюм аст (89 сантиметр дар муқоиса бо 97 сантиметри курсӣ), маънои онро дорад, ки шумо ҳангоми баромадан ба қатори қафо бояд хеле бештар майл кунед ва инчунин ҳис кунед. қафо (инчунин аз сабаби тирезаҳои хурд) хеле серодам аст - гарчанде ки аз рӯи сантиметр дар қатори сеюм 5008 яке аз беҳтаринҳост (аз ҷумла барои сар, зеро боми панорамӣ дигар дар болои қатори сеюми курсиҳо ҷой намегирад.
Ҳарду кореягӣ барои ҷойҳои сеюми курсиҳо баҳои беҳтарин гирифтанд, аз он ҷумла аз сабаби он ки бо як даст бардоштан ва печонидани курсиҳо осон аст ва азбаски дар дарозӣ ва атрофи оринҷ ҷойҳои зиёде мавҷуданд, аммо мо мехоҳем каме ҷуброни назарраси курсӣ дар сафи дуввум.
Ва триои VAG? Бале, Ал, ин барои ман хеле аҷиб менамояд. Чунин ба назар мерасад, ки BT низ барои ман кор намекунад.
Масалан, Hyundai дорои беҳтарин кондитсионер барои мусофирони қафо мебошад, дар ҳоле ки Nissan бадтарин аст. Ҳама дигарон дар ҷое ҳастанд ва дар ин соҳа ба қадри кофӣ хубанд.
Бо бароҳатии шасси манзараи комилан дигар мушоҳида мешавад. Peugeot дар ин ҷо фарқ мекунад (ки шумо метавонед дар чанд сатр хонед, онро бо мавқеи бади роҳ ҷазо намедиҳад), ки дар он ҳатто мусофирони қафо ба зарбаҳои зиёд дучор намешаванд. Hyundai ва Kia низ бо шасси бароҳатанд (собиқ дар ин ҷо каме беҳтар аст, зеро он дар паси он каме устувортар таваққуф ва демпинг дорад, ки маънои камтар ҷазби мавҷи дарозро дорад), аммо ҳарду дар ҳарду садо каме баландтаранд. аз зери чарххо ва садои шамол дар бадан. Таррако шасси хуб ҳамоҳангшуда, вале хеле варзишӣ дорад, ки ронандагон ва мусофиронеро, ки мехоҳанд насби варзишӣ дошта бошанд, худро беҳтар ҳис мекунад - аммо дар сурати бад будани роҳ он метавонад дар суръати баланд каме ғазаб кунад. Tiguan Allspace низ сахт аст, аммо тамоман ҷаҳиш нест, дар ҳоле ки Škoda хеле оромтар ва нармтар аст. Ниссан? Хеле нарм, ҳатто аз ҳад калон, зеро болишт баъзан назорат кардани ларзишҳои бадан душвор аст.
Агар мо ин гуна мошинхоро ба таври динамикй ба кунчхо ронем, мо, албатта, кори беаклона мекунем, зеро онхо барои ин пешбинй нашудаанд. Аммо ба ҳар ҳол: идеяи чӣ гуна вокуниш нишон додан дар лаҳзаҳои муҳим, вақте ки шумо бояд аз бархӯрд канорагирӣ кунед, курс ва гурехтан аз монеаҳо ва слалом байни конусҳо хеле хуб медиҳад. Ин аст бадтарин Nissan, ки дорои чанги камтарин, ESP бениҳоят хашмгин аст, ки баъзан вазъро бадтар мекунад (сабаби боз ҳам пасттар мегардад) ва одатан чунин таассурот ба вуҷуд меорад, ки вай бурҷҳоро дӯст намедорад. Мо аз Hyundai ва Kia низ ҳаминро интизор будем, аммо хато кардем. Аввалин он як каме пастравӣ аст, бо ҷаҳиши хуб идорашаванда ва лоғар бадан ва Kia, сарфи назар аз шасси хеле бароҳати худ, аллакай каме зидди варзиш аст. Қафои он лағжишро дӯст медорад (ESP ба шумо имкон медиҳад, ки бехатар бошед), аммо на он қадар зиёд, ки шумо метавонед ба ҷуз кӯмаки кунҷӣ чизи дигаре нависед. Таррако таассуроти бештари варзиширо медиҳад, аммо зеботарин ва динамикӣ нест. Рули он дақиқ аст, қафои бадан ночиз аст, аммо дар маҷмӯъ беҳтар аст (ва дар байни беҳтаринҳо дар муқоиса бо он) 5008 мебошад, ки дар он муҳандисон барои чунин мошин созиши қариб комил байни бароҳатӣ ва варзиширо пайдо карданд. Боз чӣ бештар: ҳарду дар сатҳи баланд ҳастанд, ки барои ронанда бовар кардан душвор аст, ки ӯ дар мошине нишастааст, ки масофаи дарозтарини шикам ба замин дорад.
Тавре ки мо дар ибтидо навишта будем: агрегатҳои энергетикӣ дизелӣ буданд, ки иқтидори аз 180 то 200 қувваи асп ва интиқоли автоматӣ доштанд. Ба ғайр аз бензини Honda бо трансмиссиони дастӣ, ки аз ин рӯ алоҳида ҳисобида мешавад, дар ин ҷо танҳо Tiguan Allspace фарқ мекард, ки мо онро бо дизели заифтари 150-аспӣ гирифтем. Вақте ки бо суръати шаҳр ва наздишаҳрӣ суръат гирифт, он ҳатто аз рақибонаш дар гурӯҳ чандон фарқ надошт, аммо фарқият дар суръати шоҳроҳҳо ба назар мерасид. Хуб, мо ҳатто онро камбудӣ ҳисоб накарда будем, зеро албатта Allspace инчунин бо муҳаррики пурқувваттарини дизелӣ дастрас аст, зеро он ҳам хеле арзонтар аст. Истеъмол? Ҳангоми сарфакорона рондан онҳо аз 5,9 литр (Hyundai) то 7 литр (Nissan) фарқ мекарданд. Peugeot дар ин ҷо хеле ташна буд (7 литр) ва Seat. Аммо аз тарафи дигар, ҳангоми тақлид кардани ронандагии ҳамарӯза ба кор ва кор, истеъмоли Hyundai ба таври назаррас афзоиш ёфт (то 7,8 литр), дар ҳоле ки масалан дар соли 5008 афзоиш нисбатан хурдтар буд (аз 7 то 7,8). Мо бештар аз ин меъёри дуввуми сӯзишвориро ҳамчун нишондиҳанда қабул кардем, ки дар он Тигуан беҳтарин буд, аммо асосан аз сабаби муҳаррики пастсифат, дар байни дигарон Tarraco, odakoda, Hyundai ва онҳое, ки наздик ба 5008 буданд, Киа каме дур шуд ва Nissan аз бензини Хонда боз ҳам шадидтар!
Дар бораи нархҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Ҳангоми баҳогузорӣ мо онҳоро мустақиман муқоиса накардем, зеро нархгузорӣ дар ҳама бозорҳо, ки муҳаррирони ВАО аз онҳо омадаанд, хеле баланд аст. Аз ин рӯ, онҳо дар натиҷаҳои ниҳоӣ ба назар гирифта намешаванд - аммо хулоса ин аст, ки барои баъзеҳо танҳо натиҷаҳои ниҳоӣ муҳиманд, дар ҳоле ки дигарон ба он категорияҳое, ки аз ҳама муҳимтаранд, бартарӣ медиҳанд. Ва азбаски нархҳо ҳадди ақалл аз маҳорати гуфтушуниди воридкунанда ва инчунин аз имконоти дастрас ва тахфифҳои молиявӣ вобастаанд (вале аз бозор ба бозор боз ҳам хеле фарқ мекунанд), фарқияти байни бозорҳо метавонад назаррас бошад. Аммо агар мо кӯшиш кунем, ки ҳадди аққал тақрибан баробар кардани нархҳо, Nissan ва Peugeot дар болои диапазон ҳастанд, Hyundai (ва хурдтар Kia) наздиканд ва Kodiaq ва Tiguan Allspace ҳастанд ё хоҳанд буд (Allspace 190 қувваи асп ҳанӯз нест дастрас) ба таври назаррас гарон. Эҳтимол меравад, ки ҳангоми дастрас шудани нархҳо, тасвир ба Таррако низ дахл дорад. Хонда? Бо муҳаррики бензин, нарх дастрас аст ва ба монанди гибриди муқоисашаванда, он эҳтимол боз он қадар баланд нахоҳад буд.
Аммо ҳатто агар нарх (ва кафолат) ба рейтингҳо таъсир расонад ҳам, ғолиб боқӣ мемонад. Санта Фе айни замон ба онҳое, ки ба SUV-и ҳафтнафара ниёз доранд ва дар бораи тарроҳӣ ё ронандагӣ чандон интихобкунанда нестанд, бештарин чизҳоро пешкаш мекунад. Аммо аз тарафи дигар, 5008 аз рӯи шумораи холҳо танҳо дар ҷои шашум аст ва бо назардошти нарх он метавонад як зина болотар бошад. Охир, муносибати байни нарх ва он чизе, ки мошин пешкаш мекунад, низ аз интизориҳо ва пеш аз ҳама талабот вобаста аст.
