Санҷиши муқоиса: ҳафт кроссовери шаҳрӣ
Мундариҷа
Якҷоя бо ҳамкорони хорватӣ аз маҷаллаи Auto motor i sport мо навтарин мошинҳои Mazda CX-3, Suzuki Vitaro ва Fiat 500X-ро ҷамъ карда, дар паҳлӯи онҳо стандартҳои баландро дар шакли Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur ва Opel Mokka муқаррар кардем. . Ҳама дар зери капотҳо муҳаррикҳои турбодизелӣ доштанд, танҳо Мазда ягона намояндаи версияҳои бензин буд. Ин хуб аст, барои таассуроти аввал он ҳам хуб хоҳад буд. Шубҳае нест, ки навтарин Mazda CX-3 дар байни рақибон муҷаррад аст, гарчанде ки он на танҳо зебоӣ дар ин синфи мошин, балки қобили истифода ва андозаи танаи ҳам мебошад. Ва албатта нарх. Дар санҷиши муқоисавӣ, мо инчунин мушоҳида кардем, ки баъзеи онҳо аллакай хеле ношаффофанд, ки ин албатта сайругашт дар кӯчаҳои серодами шаҳрро осон намекунад.
Аз ин рӯ, ҳангоми харид сенсорҳои таваққуфро фаромӯш накунед, ва ҳатто беҳтар аст, ки омезиши сенсорҳо ва камераи хуб барои кӯмак дар дюймҳои охир. Боз як намояндаи хеле ҷолиб Suzuki Vitara мебошад, зеро он на танҳо аз ҳама берун аз роҳ, балки яке аз калонтар ва дастрастар аст. Агар конструкторон ба ороиши дохили он каме бештар эътибор медоданд... Ва албатта, Fiat 500X, ки дар солхои охир борхо бехтарин Фиат эътироф шудааст. Ва ин дар ҳақиқат бад нест, зеро он ба осонӣ бо рақибони фаронсавӣ ва олмонӣ рақобат мекунад. Renault Captur, ки дар Словения чанд мизоҷ пайдо кардааст ва бонуфузи Peugeot 2008, мисли Opel Mokka, ки исбот шудааст, аллакай маъмуланд. Citroën C4 Cactus на танҳо номи ғайриоддӣ, балки намуди зоҳирӣ ва баъзе ҳалли дохилӣ дорад. Аз рӯи васеъ будани курсиҳои қафо, Suzuki ва Citroen ғолиб хоҳанд шуд, аммо Renault ва Peugeot аз он дур нестанд.
Бо бағоҷ ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, Captur ва Vitara дар ин ҷо бартарӣ доранд ва аз баъзе рақибон тақрибан 25 литр пеш гузаштанд. Аммо дар мошинҳо, хушбахтона, на танҳо маҷмӯи маълумотҳои техникӣ, андозаҳо ва таҷҳизот, балки эҳсоси паси чарх низ муҳим аст. Мо бо ҳамкасбони хорватии худ назар ба он ки фикр мекардем, хеле бештар муттаҳид будем. Аён аст, ки оё шумо тез-тез мусобика мекунед, фарк надорад: Альп ё Далматия, хулоса хеле монанд буд. Мо ин дафъа шадри Смледникро тамошо карда, ба гирду атрофи Крвавец назар карда, розй шудем: ин дар хакикат манзараи зебои куххои мост. Аммо хорватҳо аллакай ваъда додаанд, ки мо санҷиши навбатии муқоисавиро дар кишвари зебои худ мегузаронем. Аммо онхо. Шумо дар бораи Далматия чӣ гуфтан мумкин аст, шояд дар ҷазираҳо - дар миёнаи тобистон? Мо тарафдори онем. Медонед, баъзан барои кор кардан сабр кардан лозим меояд.
Citroen C4 актус 1.6 BlueHDi100
Технологияҳои нав ва арзиши пастро якҷоя кунед? Ин хуб аст, агар мошин аллакай бо назардошти ин тарҳрезӣ шуда бошад. Ин Citroen C4 Cactus аст.
На танҳо аз ҳисоби ченакҳои пурраи рақамӣ (бо вуҷуди он, ки тахометр надоранд, ки дар вақти санҷиш як қатор ронандагонро ташвиш медоданд), балки инчунин аз сабаби Airbump, дарҳои пластикии резинӣ, ки на танҳо муҳофизат мекунанд, балки инчунин як намуди хеле фарқкунанда .. Илова бар ин, Кактус, бар хилофи баъзе аз иштирокчиёни санҷиш бо шакли худ, фавран маълум мекунад, ки ӯ варзишгар нест - ва дохили он инро тасдиқ мекунад. Ҷойҳо назар ба курсиҳо бештар ба курсӣ монанданд, аз ин рӯ дастгирии паҳлӯӣ кам ё тамоман нест, аммо ба шумо ин ҳам лозим нест, зеро кактус метавонад ба ронанда бо шасси мулоим ва гардиши худ хабар диҳад, ки роҳи варзишӣ масири нодуруст аст. Ҷолиб он аст, ки бо кактус дар роҳи бад, шумо аксар вақт метавонед суръати ҳатто бештар аз ҳама рақобатҳоро ба даст оред, қисман аз он сабаб, ки сарфи назар аз шасси нарм, он нисбат ба баъзе рақибон боз ҳам зиёдтар чанголи бурҷро дорад ва қисман аз он сабаб, ки ронанда ҳис мекунад (ва хавотир аст) )) аз хаммусобикахои бахорй камтар. Мо инчунин аз корҳои дохилӣ ба хашм омадем, зеро тирезаҳои қафоро танҳо чанд дюйм ба берун кушодан мумкин аст (ки метавонад ба асабҳои кӯдакон дар курсиҳои қафо таъсир расонад) ва шифти пеш ба сари онҳо хеле наздик аст. Турбодизели Стокон дар ҳақиқат интихоби дуруст барои Кактус аст. Онҳо инчунин дар доираи фурӯш пурқувваттаранд, аммо азбаски Кактус сабук аст, қувва ва моменти кофӣ мавҷуд аст ва дар айни замон истеъмол хеле хуб аст. Факт, ки вай редукти панч-суръат дорад, дар охир хатто маро ба ташвиш намеандозад. Кактус танҳо дигар аст. Бо намуди классикӣ, мо танҳо ҳафтро муқоиса кардем, он камбудиҳои зиёд дорад, аммо чизи дигар вуҷуд дорад: харизма ва тасаллӣ. Он ба ҳамлу нақли ҳамарӯза ва қулай байни ду нуқта тамаркуз мекунад ва агар барои ин ба шумо танҳо мошин лозим бошад (ва он албатта гарон нест), ин интихоби олӣ ва беҳтарин барои доираи муштариёни шумост. "Вай шаш савораро ба ҳайрат наовард, аммо ман шарм намедорам, ки то абад ба хона ҳафтумро барорам" гуфт ҳамкори хорватии ӯ Игор.
Fiat 500X 1.6 Mjet
Мо то ҳол санҷиши нави Fiat 500X -ро надидаем, аммо мо онро аллакай бо баъзе рақибони нисбатан серталаб муқоиса мекунем. Fiat бешубҳа барои муштариёни доимии худ як сюрприз омода кардааст, ки омодаанд ба SUV -и шаҳри худ чизи бештаре диҳанд.
Намуди зоҳирии берунӣ фарқ намекунад, дар чизи муҳимтарин конструкторҳо бо каҷҳои бемамониати худ аз хурдтар ва муқаррарии Fiat 500 илҳом гирифта шудаанд. Аммо ин танҳо намуди зоҳирӣ аст. Дар акси ҳол, 500X як навъ клони Jeep Renegade аст. Ҳамин тариқ, мо метавонем бигӯем, ки фармоишгар ба ивази пулаш таҷҳизоти хеле баландсифат мегирад, аммо ин дафъа танҳо бо чархи пеш. Мотори турбо-дизелй боварибахш аст, ба кори он ронанда хам бо роххои гуногун таъсир мерасонад. На танҳо бо пахш кардани педали газ, балки режими каму беш ногаҳонии рондани мошинро худаш бо истифода аз тугмаи мудаввар дар канори марказии паҳлӯи фишанг интихоб кардан мумкин аст. Мавқеъҳо автоматӣ, варзишӣ ва ҳама гуна обу ҳаво мебошанд ва онҳо тарзи кори муҳаррикро тағир медиҳанд ва қувва ба чархҳои пеш интиқол дода мешавад. Ҳатто бо мавқеъи роҳ, 500X фахр мекунад ва мавқеи ронандагӣ дар ҳама обуҳаво метавонад заминҳои боз ҳам лағжишро дар шароити сабуки берун аз роҳ бидуни рондани пурраи иловагӣ идора кунад. Дар робита ба ин, он бешубҳа ба як мошини шаҳрӣ бештар монанд аст. Дар дохили Fiat тааҷҷубовар нест, ҳама чиз ҳоло хеле амрикоишуда шудааст. Ин маънои онро дорад, ки намуди устувор, аммо бо таассуроти пластикии бештари рӯйпӯшҳо ва маводҳо. Ҷойҳои пеш хеле хубанд, дар мавриди фазо мусофирони қафо қаноатмандии камтар доранд, зеро ҷой кофӣ нест (барои пойҳо ва барои пойҳои баландтар низ дар зери шифт). Ҳатто бадан миёна аст, барои ҳамаи ин иддаоҳои интиқодӣ, он як қисми пушти "нобуд" аст, ки бояд ба намуди аслии 500 мутобиқ карда мешуд ва аз ин рӯ хеле ҳамвор аст. Дар робита ба таҷҳизот, он инчунин бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад, идоракунӣ ва мундариҷаи системаи иттилоотии фароғатӣ қобили таҳсин аст. Дар робита ба хароҷот, Fiat яке аз онҳое аст, ки бояд бештар тарҳ карда шавад, зеро бо нархи баландтар шумо инчунин бояд хароҷоти миёнаи сӯзишвориро каме баландтар ҳисоб кунед, ки рондани воқеан сарфакоронаро душвор мегардонад. Аммо барои хамин хам харидор мошинеро бо нархи андаке баландтар мегирад, ки аз хар чихат таассуроти махсулоти хеле мустахкам ва хушсифат мебахшад.
Mazda CX-3 G120 - Нарх: + RUB XNUMX
Агар гӯем, ки Mazdas зеботарин мошинҳои ҷопонӣ аст, аксарият бо мо розӣ мешаванд. Айнан ҳамин чиз ба CX-3-и навтарин дахл дорад, ки дар ҳақиқат бо ҳаракатҳои динамикии худ ҳайрон аст.
Ҳарчанд ин динамизм як паҳлӯи ториктаре низ дорад, ки онро намоии заиф ва фазои кам дар дохили он меноманд. Пас бидонед, ки шумо дар паси руль хушбахттар бошед, фарзандон ва зани шумо (калонсолон) камтар ҳаяҷон хоҳанд буд. Дар курсии қафо ҷои сару зону кофӣ нест ва мӯза яке аз хоксортарин аст. Аммо зан ҳама чизҳои заруриро, ки ҳамеша дар баҳр мебарад, куҷо мегузорад? Шӯхӣ ба як тараф, мусофирони курсии пешӣ эргономикаи аъло (аз ҷумла экрани сенсории марказӣ ва экрани боло дар пеши ронанда), таҷҳизотро қадр хоҳанд кард (ҳадди аққал мошини озмоишӣ дар баробари таҷҳизоти бои Инқилоб рӯйпӯши чарм дошт), ва эҳсоси хуб. платформаи хурдтари Mazda2). Агар экрани зикршуда аз ронанда хеле дур бошад, коммутаторе, ки дар якҷоягӣ бо тахтапушти бароҳат дар байни курсиҳои пеш ҷойгир аст, метавонад кӯмак кунад. Интиқол дақиқ ва зарбаи кӯтоҳ аст, амали муфта пешгӯӣ аст ва муҳаррик ба қадри кофӣ ором ва пурқувват аст, ки шумо онро дигар аз даст намедиҳед. Ҷолиб он аст, ки дар давраи муҳаррикҳои хурди турбоагрегат, Mazda муҳаррики ду литрии табииро ҷорӣ мекунад - ва он муваффақ мешавад! Ҳатто бо истеъмоли сӯзишвории хоксор. Мо ҳисси варзиширо ситоиш кардем, хоҳ он шасси бошад, муҳаррики фишурдашудаи баланд (дар он ҷо бо моменти паст ё ҷаҳиши баланд ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад) ва системаи дақиқи идоракунӣ, гарчанде ки он барои баъзеҳо ҳатто аз ҳад зиёд ҷавобгӯ аст. Бо фишанги дуюми бонуфузтарин (танҳо Revolution Top аз фишанги Revolution болотар аст), шумо фишанги зиёде хоҳед гирифт, аммо на аз рӯйхати бехатарии фаъол. Дар он ҷо ҳамёнро боз ҳам бештар кушодан лозим меояд. Таъсирбахш будани Mazda CX-3 инчунин бо холҳои охири ин мақола тасдиқ карда мешавад. Зиёда аз нисфи журналистон уро дар чои якум гузоштанд ва хамаи онхо дар катори бехтаринхо мебошанд. Аммо, ин дар як пешниҳоде, ки ҳукумат дар синфи гибридии шаҳрӣ гуногун аст, хеле зиёд аст.
Опел Мокка 1.6 CDTI
Чунин ба назар мерасад, ки мо аллакай ба Опел Мокка одат кардаем, зеро он дигар ҷавонтарин нест. Аммо сафар бо ӯ дақиқа ба дақиқа эътимодбахштар шуд ва дар охир мо ба он одат кардем.
Мухаррири мо Дусан дар огози руз худро тасаллй дод: «Моча хамеша мисли мошини пуркувват ва барои рондани он хуб менамуд». Тавре ки ман гуфтам, дар охири рӯз мо ҳатто шояд бо ӯ розӣ шавем. Аммо шумо бояд ростқавл бошед. Мочаҳо солҳо боз ҳамдигарро мешиносанд. Агар вай то ҳол онҳоро бо рақами зебо пинҳон кунад, пас бо дохилии ӯ ҳама чиз фарқ мекунад. Албатта, шумо набояд тамоми айбро ба мошин ва Опел бор кунед, зеро дар рӯҳияи бад, пешрафтҳо ва технологияҳои нав "айбдор" мебошанд. Охиринҳо рӯз то рӯз моро ба ҳайрат меоранд ва ҳоло дар мошинҳои пастсифат (аз ҷумла Опел) экранҳои калони сенсорӣ ҳукмронӣ мекунанд. Тавассути онҳо мо радио, кондитсионерро идора мекунем, ба интернет пайваст мешавем ва радиои интернетӣ гӯш мекунем. Дар бораи Mocha чӣ гуфтан мумкин аст? Бисёр тугмаҳо, коммутаторҳо ва дисплейи кӯҳнаи афлесунӣ. Аммо мо мошинро танҳо аз рӯи шакл ва дохили он баҳо намедиҳем. Агар мо (аз ҳад) бисёр коммутаторҳо ва тугмаҳоро дӯст надорем, пас бо курсиҳои аз ҳисоби миёна корҳо фарқ мекунанд ва муҳаррики ҳатто таъсирбахштар аст, ки албатта аз худи Мокка хеле ҷавонтар аст. Турбодизели 1,6 литрӣ 136 қувваи асп ва 320 Нютон метр момент дорад ва дар натиҷа он барои ҳаракати нақлиёти шаҳр ва берун аз роҳ хеле хуб аст. Дар айни замон, мо набояд фаромӯш кунем, ки он нисбат ба пешгузаштаи 1,7 литрии худ хеле оромтар аст. Албатта, он на танҳо бо кори ором ва қудрати худ ба ҳайрат меорад, балки он метавонад бо рондани мӯътадил низ сарфакор бошад. Охирин метавонад ба бисёр харидорон таваҷҷӯҳ кунад, хусусан азбаски Мокка дар қатори мошинҳои арзон нест. Аммо шумо медонед, ки мошин чӣ қадар арзиш дорад, муҳим он аст, ки он вақт сафар сарфакорона бошад. Шӯхӣ ба як тараф (ё не), Мокка то ҳол як мошини ҷолибе аст, ки дорои ҷиҳатҳои мусбӣ аз шакл, муҳаррики хуби дизелӣ ва ниҳоят, вале на камтар аз он, қобилияти рондани тамоми чархҳо мебошад. Бидуни охирин, дар санҷиши муқоисавии мо шумораи зиёди мошинҳо вуҷуд доштанд ва агар гардонандаи тамоми чархҳо шарти харид бошад, барои бисёриҳо Opel Mokka ҳамчунон номзади баробар хоҳад буд. Чунон ки Душан мегуянд — нагз ронед!
Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - Нарх: + RUB XNUMX
Кроссовери шаҳрии Peugeot аз бисёр ҷиҳат ба кроссовер ёдрас мекунад, ки дар таъиноти он як сифр камтар аст, яъне 208. Он аз ҷиҳати зоҳирӣ камтар намоён аст, аммо ҳалли дигареро нисбат ба он чизе, ки Peugeot дар насли қаблӣ пешниҳод карда буд, ифода мекунад. дар версияи бадани SW.
Дохили соли 2008 ба соли 208 хеле шабеҳ аст, аммо фазои бештарро пешниҳод мекунад. Инчунин дар курсиҳои пеши он ҳам дар қафо ва ҳам дар кулоҳ бештар аст. Аммо агар соли 2008 барои онҳое, ки 208 барои онҳо хеле хурд аст, интихоби хуб бошад, ин маънои онро надорад, ки он инчунин метавонад дар муқобили рақибони брендҳои дигар, ки синфи нави кроссоверҳои шаҳриро бо тарзҳои гуногун ҳал кардаанд, хуб кор кунад. Peugeot низ саъй кард ва дар соли 2008 онро бо бисёр таҷҳизот муҷаҳҳаз кард (дар мавриди алюминийи Allure). Он ҳатто як системаи дастгирӣ барои таваққуфгоҳи нимавтоматиро пешниҳод кард, аммо он дорои баъзе замимаҳое набуд, ки мошинро боз ҳам чандиртар месозад (ба монанди курсии қафои ҳаракаткунанда). Интерьер хеле гуворо аст, эргономика мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, ҳадди аққал баъзеҳо аз тарҳрезии тарҳ ва андозаи чархи руль ба хашм хоҳанд омад. Мисли 208 ва 308, он хурдтар аст, ронанда бояд ба ченакҳои болои чархи руль нигоҳ кунад. Руль кариб дар зонуи ронанда аст. Қисми боқимондаи дохилӣ муосир аст, аммо қариб ҳамаи тугмаҳои идоракунӣ хориҷ карда шуданд, ки онҳоро экрани сенсории марказӣ иваз кардааст. Ин як мошини шаҳрӣ бо иқтидори каме бештар аст ва метавонад бо истифода аз ҷузъҳои маъмулии гурӯҳ аксарияти иҷрои хубро пешниҳод кунад. Яке аз чунин мисолҳо муҳаррики соли 2008 аст: турбодизели 1,6-литрӣ ҳам аз ҷиҳати қувват ва ҳам аз ҷиҳати сарфаи сӯзишворӣ қонеъ карда мешавад. Мотор ором ва пурқувват аст, мавқеи ронандагӣ бароҳат аст. Peugeot соли 2008, ба монанди Fiat 500X, як тугмаи гардишкунанда барои интихоби усулҳои гуногуни ронандагӣ дар паҳлӯи фишанги фишанг дорад, аммо фарқиятҳои барнома нисбат ба рақиби дар боло зикршуда камтар намоёнанд. Ҳангоми интихоби Peugeot 2008, ба ғайр аз ноаён будани он, нархи мувофиқ барои худ сухан меронад, аммо он аз он вобаста аст, ки чӣ тавр харидор метавонад бо он розӣ шавад.
Renault Captur 1.5 dCi 90
Гибридҳои хурд бештар вақтро дар куҷо мегузаронанд? Албатта, дар шаҳр ё дар роҳҳои берун аз онҳо. Оё мутмаинед, ки барои ин кор ба шумо чархи чархдор, шасси варзишӣ ё маҷмӯи таҷҳизот лозим аст?
Ё муҳимтар аст, ки мошин зинда ва чолок бошад, дохили он амалӣ ва албатта дастрас бошад? Renault Captur ҳамаи чизҳои дар боло зикршударо ба таври комил иҷро мекунад ва ҳоло ҳам дар ҳақиқат хуб ба назар мерасад. Пешравии аввалини Renault ба кроссоверҳо равшан нишон медиҳад, ки соддагӣ маънои онро надорад, ки намуди зоҳирӣ бояд дилгиркунанда бошад. Он Каптур ғолиб аст, вақте ки ба шумо лозим меояд, ки худро дар кӯчаҳои танг пайдо кунед ё ба кор дар байни мардуми шаҳр биравед, ӯ инро пас аз чанд метр ба мо гуфт. Ҷойҳои нарм, рули нарм, ҳаракатҳои нарми по, ҳаракатҳои нарм ивазкунанда. Ҳама чиз ба тасаллӣ ва амалӣ тобеъ аст. Дар ин ҷо Captur бартарӣ дорад: курсии паси манқул чизест, ки рақибон онро танҳо орзу карда метавонанд, аммо ин хеле муфид аст. Ба Twingo-и аввал баргардед: ба шарофати қисми зиёди бестселлер будан, як курсии паси ҳаракаткунанда мавҷуд буд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки байни зарурати интиқоли мусофирон дар қафо мувофиқат кунед ё фазои бағоҷро зиёд кунед. Вақте ки Twingo курсии манқулро аз даст дод, он дигар Twingo набуд. Captura инчунин дар назди мусофири пеш қуттии бениҳоят калон дорад, ки кушода мешавад ва аз ин рӯ ба таври муассир ягона қуттии ҳақиқӣ дар озмоиш аст ва инчунин бузургтарин қуттии мошинҳо дар айни замон аст. Барои ашёи хурд низ ҷои фаровон вуҷуд дорад, аммо дар бағоҷ низ ҷои фаровон вуҷуд дорад: то ба пеш тела додани курсии қафо онро дар болои рақобат мегузорад. Мотор барои савори бароҳат рангоранг аст: бо 90 «қувваи асп» он варзишгар нест ва танҳо бо панҷ фишанг метавонад дар кишвар каме баланд бошад, аммо аз ин рӯ он чандир ва ором аст. Агар суръат баландтар бошад, нафаскашӣ тоқатфарсо мегардад (барои онҳое, ки дар шоҳроҳ бештар мошин меронанд, версияи дорои 110 "асп" ва қуттии шашсуръат қобили қабул хоҳад буд), аммо ҳамчун интихоби асосӣ, ронандаи беэътино нахоҳад буд. ноумед кардан. — хатто аз чихати харочот. Дарвоқеъ, дар байни мошинҳои санҷидашуда, Captur яке аз хусусиятҳои наздиктарин ба вагонҳои истгоҳи классикӣ мебошад. Ин танҳо як Clio дигар, каме баландтар аст - аммо дар айни замон хеле калонтар аз он аст, чунон ки маълум мешавад (аз сабаби курсии баландтар), як мошини шаҳрӣ барои ронандагон осонтар аст. Ва он гарон нест, баръакс.
Suzuki Vitara 1.6D
Аз ҳафт мошине, ки мо озмоиш кардем, Vitara пас аз Mazda CX-3 дуввумин кӯҳнатарин аст. Вақте ки мо дар бораи насли охирин сухан мегӯем, албатта, дар акси ҳол, Витара биби ё ҳатто модаркалони ҳамаи шаш нафари дигар аст.
Пайдоиши он ба соли 1988 рост меояд, ҳоло панҷ насл гузаштааст ва он қариб се миллион муштариро қаноатманд кардааст. Кулоҳамро кашидан. Ҳамлаи кунунии насли шашум бо равиши тарҳрезии хеле далерона барои бренди Ҷопон. Бо вуҷуди ин, на танҳо шакл ҷолиб аст, харидорон инчунин метавонанд аз боми сиёҳ ё сафед, ниқоби нуқра ё сиёҳ интихоб кунанд ва дар охир, вале на камтар аз он, шумо инчунин метавонед бо рангҳо дар дохили хона бозӣ кунед. Бартарии дигари Vitara ин нархи мусоид аст. Шояд он қадар оддӣ нест, аммо вақте ки мо гардонандаи пурраро илова мекунем, рақобат аз байн меравад. Муҳаррики бензин аз ҳама дастрас аст, аммо мо ба ҳар ҳол барои версияи дизелӣ овоз медиҳем. Масалан, озмоише, ки хеле боварибахш ба назар мерасад, хусусан агар шумо онро барои истифодаи ҳамарӯза истифода баред. Муҳаррики дизелӣ аз ҷиҳати ҳаҷм ва қудрат ба муҳаррики бензин монанд аст, аммо албатта бо моменти баландтар. Интиқол низ дорои фишанги баландтар аст. Ва азбаски насли охирини Vitara (танҳо) барои рондани берун аз роҳ пешбинӣ нашудааст, балки инчунин барои рондани шаҳрӣ ва осуда беҳтарин аст, мо итминон дорем, ки ин мошин барои ронандагони каме калонсол мувофиқ аст. Шояд ҳатто ҷавонтар бошад, аммо бешубҳа барои онҳое, ки мехоҳанд мошин бо намуди ҷавонӣ дошта бошанд, аммо аз дохили маъмулии ҷопонӣ (ҳамаи пластикиро бихонед) хиҷолат намедиҳанд. Аммо агар пластикӣ минус бошад, пас ин бешубҳа як плюси бузурги экрани сенсории ҳафт дюймаи ҷолиб ва муфид аст (тавассути он мо телефони мобилиро тавассути Bluetooth ба осонӣ пайваст мекунем), камераи ақиббинӣ, назорати крузи фаъол, огоҳии бархӯрд ва системаи автоматии тормоз. бо суръати пасттар. Оё пластикӣ то ҳол шуморо ташвиш медиҳад?
| Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 ҳис мекунад | Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star | Mazda CX-3 G120 - Нарх: + RUB XNUMX | Опел Мокка 1.6 CDTi ҳаловат баред | Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 фаъол | Renault Captur 1.5 dCi 90 аслӣ | Suziki Vitara 1.6 DDiS Elegance | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Марко Томак | 5 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | 7 |
| Кристиан Тичак | 5 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 | 7 |
| Игор Креч | 9 | 8 | 8 | 5 | 7 | 7 | 8 |
| Анте Радич | 7 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Душан Лукич | 4 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 |
| Томаж Порекар | 6 | 7 | 8 | 9 | 9 | 6 | 7 |
| Себастян Плевняк | 5 | 7 | 8 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| Алёша Мрак | 5 | 8 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| УМУМ | 46 | 57 | 65 | 53 | 49 | 51 | 57 |
* – сабз: беҳтарин мошин дар озмоиш, кабуд: беҳтарин арзиш барои пул (хариди беҳтарин)
Кадоме аз 4 x 4 пешниҳод мекунад?
Якум Fiat 500X (дар версияи Off Road Look) аст, аммо танҳо бо турбодизели дулитрӣ ва муҳаррики бензинии турбо пурқуввати 140 ё 170 қувваи асп. Мутаассифона, он вақт нарх хеле баланд буд - 26.490 евро барои ҳарду нусха, ё 25.490 евро бо тахфиф. Бо Mazda CX-3 AWD, шумо инчунин метавонед аз як бензини поп-ап (G150 бо 150 қувваи асп) ё турбодизель (CD105, шумо дуруст мегӯед, 105 қувваи асп) интихоб кунед, аммо шумо бояд ҳадди аққал тарҳ кунед €22.390 ё ҳазору бештар барои турбо дизел Opel як диски пурраи Mokka 1.4 Turbo бо 140 "асп"-ро ҳадди аққал 23.300 1.6 евро пешниҳод мекунад, аммо шумо инчунин метавонед версияи 136 CDTI-ро бо турбодизель бо 25 "шарора" ба ҳадди ақал 1.6 ҳазор санҷед. Охирин мошини пурқувваттарин SUV дар ин ширкат - Suzuki Vitara мебошад. Барои мухлисони кори оромтар, онҳо як версияи хеле дастраси 16.800 VVT AWD-ро танҳо барои € 22.900 пешниҳод мекунанд ва барои мухлисони муҳаррики сарфакорона шумо бояд € XNUMX-ро тарҳ кунед, аммо пас мо дар бораи бастаи мукаммали Elegance гап мезанем. .
матн: Алёша Мрак, Душан Лукич, Томаз Порекар ва Себастян Плевняк
Vitara 1.6 DDiS Elegance (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.600 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 6-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.305 |
| Қуттӣ: | 375/1.120 |
Captur 1.5 dCi 90 аслӣ (2015 год)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16.290 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 171 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.461 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 5-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.283 |
| Қуттӣ: | 377/1.235 |
2008 1.6 BlueHDi 120 фаъол (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.194 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.560 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 6-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.180 |
| Қуттӣ: | 360/1.194 |
Mocha 1.6 CDTi Enjoy (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.00 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 191 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 6-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.424 |
| Қуттӣ: | 356/1.372 |
CX-3 G120 Emotion (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.490 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - бензин, 1.998 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 6-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.205 |
| Қуттӣ: | 350/1.260 |
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.990 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 186 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 6-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.395 |
| Қуттӣ: | 350/1.000 |
C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.920 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 184 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - дар-хати - turbodiesel, 1.560 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | 5-суръати интиқоли дастӣ, гардонандаи пеши чархи |
| Масеҳ: | 1.176 |
| Қуттӣ: | 358/1.170 |
