| Мундариҷа |
|---|
| Мошини махсус 251 | | Вариантҳои махсус | | Sd.Kfz. 251/10 - Sd.Kfz. 251/23 | | Дар осорхонаҳои саросари ҷаҳон |
Инспортёр-транспортёри зирехпуш
(Автомобилии махсуси 251, Сд.Кфз. 251)
Автотранспортёри миёнаи зирехпуш соли 1940 аз тарафи ширкати Ганомаг сохта шуда буд. Шасси трактори се-тоннагии нимпоракро ба асос гирифта. Ҳамон тавре ки дар маврид транспортёри зирехпуши сабук, дар вагончахои зерй куртхои дорой сузанхо ва тахтачахои резинии берунй, чойгиркунии чарххои рох ва тири пеш бо чарххои идорашаванда истифода мешуданд. Интиқол қуттии муқаррарии чорсуръатро истифода мебарад. Аз соли 1943 сар карда, дарҳои интернат дар пушти корпус насб карда шуданд. Автотранспортёрҳои зиреҳпӯши миёна вобаста ба аслиҳа ва таъинот дар 23 модификация истеҳсол карда шуданд. Масалан, транспортёрхои зирехпуш, ки барои гузоштани гаубицаи 75 мм, таппончаи зиддитанкии 37 мм, миномети 8 мм, зенити 20 мм, прожектори инфрасурх, аловандоз ва гайра тачхизонида шудаанд. Транспортёрхои зирехпуши ин тип харакати махдуд ва кобилияти манёври суст дар замин доштанд. Аз соли 1940 инчониб онхо дар подразделенияхои мото-пиёдашуда, ротахои сапёрхо ва дар бисьёр дигар подразделенияхои танкию мото-биконидашуда истифода бурда мешаванд. (Ҳамчунин нигаред ба "Интиқоли зиреҳпӯши сабук (мошини махсуси 250)") Аз таърихи офариниш Танк дар солхои чанги якуми чахон хамчун воситаи рахна кардани мудофиаи дуру дароз дар фронти Гарбй сохта шуда буд. Вай мебоист хатти мудофиаро рахна карда, бо хамин ба аскарони пиёда рох мекушояд. Танкхо ин корро карда метавонистанд, вале аз сабаби паст будани суръати харакат ва суст будани эътимоднокии кисми механики муваффакияти худро мустахкам карда натавонистанд. Душман одатан вақт дошт, ки захираҳоро ба ҷои рахна интиқол диҳад ва холигии натиҷаро пур кунад. Аз сабаби хамон суръати пасти танкхо аскарони пиёдагард дар хучум ба осонй хамрохи онхо мешуданд, вале дар назди оташи тири тиру миномёт ва дигар тупхо осебпазир мемонданд. Подразделенияхои пиёдагард талафоти калон доданд. Аз ин рӯ, Бритониё бо мошини Mk.IX, ки барои интиқоли панҷ даҳҳо пиёдагардон дар майдони ҷанг дар зери муҳофизати зиреҳ пешбинӣ шудааст, таҳия карда шуд, аммо то охири ҷанг онҳо тавонистанд танҳо як прототипро созанд ва онро озмоиш накарданд. дар шароити чанг. Дар солхои байни чанг дар аксарияти армияхои мамлакатхои тараккикарда танкхо ба чои аввал баромаданд. Аммо назарияҳои истифодаи мошинҳои ҷангӣ дар ҷанг хеле гуногун буданд. Дар солҳои 30-ум дар саросари ҷаҳон мактабҳои зиёди ҷангҳои танкӣ ба вуҷуд омаданд. Дар Британияи Кабир онҳо бо қисмҳои танкӣ бисёр таҷриба карданд, французҳо ба танкҳо танҳо ҳамчун воситаи дастгирии аскарони пиёдагард назар мекарданд. Мактаби олмонӣ, ки намояндаи барҷастаи он Ҳайнтс Гудериан буд, қувваҳои зиреҳпӯшро, ки маҷмӯи танкҳо, аскарони пиёдагарди моторӣ ва қисмҳои дастгирӣ буданд, афзалтар донистанд. Ин гуна куввахо бояд мудофиаи душманро рахна карда, дар акибгохи чукури вай хучумро вусъат диханд. Табиист, ки подразделенияхое, ки ба хайати куввахо дохил мешуданд, мебоист бо суръати якхела харакат мекарданд ва ба таври идеалй кобилияти якхеларо доранд. Ҳатто беҳтар аст, ки агар қисмҳои дастгирӣ - сапёрҳо, артиллерия, аскарони пиёда - дар як ҷузъҳои ҷангӣ дар зери зиреҳи худ ҳаракат кунанд. Дар амал татбик намудани назария душвор буд. Саноати немис дар бобати ба микдори оммавй баровардани танкхои нав ба душворихои чиддй дучор шуд ва аз истехсоли оммавии транспортёрхои зирехпуш парешон шуда натавонист. Аз хамин сабаб аввалин дивизияхои сабук ва танкии Вермахт бо машинахои чархдор чихозонида шуда буданд, ки ба чои транспортёрхои зирехпуш «назариявй» барои кашондани аскарони пиёда пешбинй шудаанд. Танхо дар арафаи cap шудани Чанги дуйуми чахон, армия ба микдори модй транспортёрхои зирехпушро кабул кард. Аммо хатто дар охири чанг шумораи транспортёрхои зирехпуш барои бо онхо мусаллах намудани як батальони пиёдагарди хар як дивизияи танкй кифоя буд. Саноати Олмон умуман наметавонист транспортёрҳои зиреҳпӯши пурра пайгирӣшударо ба миқдори кам ё камтар ба назар намоён истеҳсол кунад ва мошинҳои чархдор ба талаботҳои баланд бардоштани қобилияти байнидавлатӣ, ки дар муқоиса бо қобилияти киштиҳои танкӣ муқоиса карда мешаванд, ҷавобгӯ набуданд. Аммо немисҳо дар таҳияи мошинҳои нимпаҳлӯ таҷрибаи бой доштанд, аввалин тракторҳои артиллерияи нимпайра дар Олмон дар соли 1928 сохта шуда буданд. Таҷрибаҳо бо мошинҳои нимпаҳлӣ дар солҳои 1934 ва 1935, вақте ки прототипҳои зиреҳпӯши нимпайкара идома ёфтанд. мошинҳоеро, ки бо тупҳои 37-мм ва 75-мм муҷаҳҳаз шудаанд, дар манораҳои даврзананда пайгирӣ кунед. Ин машинахо хамчун воситаи муборизаи зидди танкхои душман дида мешуданд. Мошинҳои ҷолиб, ки онҳо ба истеҳсоли оммавӣ дохил нашуданд. зеро карор дода шуд, ки чидду чахди саноат ба истехсоли танкхо равона карда шавад. Эҳтиёҷоти Вермахт ба танкҳо хеле муҳим буд. Трактори нимпайкараи 3-тонна дар ибтидо аз ҷониби Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG аз Бремен дар соли 1933 таҳия карда шуд. Аввалин прототипи модели соли 1934 дорои муҳаррики шаш-силиндраи Borgward бо зарфияти силиндраи 3,5 литр буд, трактор таъин карда шуд. HL КИ 2 Истехсоли сериявии трактор соли 1936 дар шакли варианти HL КИ 5 cap шуда, то охири сол 505 трактор сохта шуд. Дигар прототипҳои тракторҳои нимпайкара низ сохта шуданд, аз ҷумла мошинҳои дорои нерӯгоҳи барқи паси - ҳамчун платформа барои рушди эҳтимолии мошинҳои зиреҳпӯш. Дар соли 1938 версияи ниҳоии трактор пайдо шуд - HL KI 6 бо муҳаррики Maybach: ин мошин нишони Sd.Kfz.251-ро гирифт. Ин вариант ҳамчун пойгоҳ барои эҷоди як мошини зиреҳпӯш, ки барои интиқоли як дастаи пиёдагард пешбинӣ шудааст, комил буд. Hanomag аз Ганновер розӣ шуд, ки тарҳи аслии насби корпуси зиреҳпӯшро, ки тарҳ ва истеҳсоли онро Бюссинг-НАГ аз Берлин-Обершёневелде ба ӯҳда гирифтааст, аз нав дида барояд. Пас аз анҷом додани тамоми корҳои зарурӣ дар соли 1938, аввалин прототипи "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - мошини зиреҳпӯш пайдо шуд. Аввалин транспортёрхои зирехпуши Sd.Kfz.251 бахори соли 1939 аз тарафи дивизияи 1-уми танкии дар Веймар вокеъгардида кабул карда шуда буд. Мошинҳо барои пурра кардани як рота дар як полки пиёдагард кофӣ буданд. Дар соли 1939 саноати Рейх 232 мошини зирехпуш Sd.Kfz.251 истеҳсол карда буд, дар соли 1940 ҳаҷми истеҳсол аллакай 337 мошинро ташкил дод. То соли 1942 истехсоли солонаи транспортёрхои зирехпуш ба 1000 адад расид ва дар соли 1944 ба авҷи худ расид - 7785 зиреҳпӯш. Аммо транспортёрхои зирехпуш хамеша намерасанд. Бисьёр фирмахо ба истехсоли сериявии машинахои Sd.Kfz.251 — «Schutzenpanzerwagen», чунон ки расман номида мешуданд, пайваст карда шуданд. Шассиро Adler, Auto-Union ва Skoda, корпусҳои зиреҳпӯшро Ferrum, Scheler und Beckmann, Steinmuller истеҳсол кардаанд. Монтажи хотимавй дар заводхои Вессерхютте, Вумаг ва Ф. Шихау». Дар солхои чанг хамагй 15252 бронетранспортёрхои чор модификация (Аусфухрунг) ва 23 вариант сохта шуданд. Зирехпўши Sd.Kfz.251 модели азими мошинҳои зиреҳпӯши Олмон гардид. Ин машинахо дар давоми тамоми чанг ва дар тамоми фронтхо кор карда, ба блицкриги солхои якуми чанг хиссаи калон гузоштанд. Умуман, Германия ба иттифокчиёни худ транспортёрхои зирехпуши Sd.Kfz.251 содир накардааст. Аммо баъзеи онҳо, асосан модификацияи D, аз ҷониби Румыния гирифта шудааст. Мошинҳои алоҳида дар артиши Маҷористон ва Финландия ба итмом расидаанд, аммо дар бораи истифодаи онҳо дар амалиёти ҷангӣ маълумоте нест. Истифода бурда мешавад забт нимпайкараҳои Sd.Kfz. 251 ва амрикоиҳо. Онҳо одатан пулемётҳои 12,7 мм-и Браунинг М2-ро дар мошинҳое насб мекарданд, ки дар ҷараёни ҷанг дастгир шудаанд. Якчанд бронетранспортёрҳои зиреҳпӯши Т34, ки аз 60 найчаи роҳнамо барои партоби мушакҳои идоранашаванда иборат буданд, муҷаҳҳаз буданд. Sd.Kfz.251 аз ҷониби корхонаҳои гуногун, ҳам дар Олмон ва ҳам дар кишварҳои ишғолшуда истеҳсол карда шуданд. Дар айни замой системаи кооперация васеъ инкишоф ёфт, баъзе фирмахо танхо бо монтажи машинахо машгул мешуданд, баъзеи дигар барои онхо кисмхои эхтиётй, инчунин детальхои тайёр ва васлкунакхо мебароварданд. Баъди ба охир расидани чанг дар Чехословакия истехсоли транспортёрхои зирехпуш аз тарафи «Шкода» ва «Татра» бо нишони ОТ-810 давом дода шуд. Ин машинахо бо двигательхои дизелии 8-цилиндрии «Татра» чихозонида шуда, манорахои конвейери онхо тамоман баста шуда буданд. Аз таърихи офариниш
Зирехпуш Сд.Кфз 251 Аусф. ААввалин модификацияи зиреҳпӯши Sd.Kfz.251. Ausf.A, 7,81 тонна вазн дошт, Структурӣ, мошин як чаҳорчӯбаи сахти кафшершуда буд, ки ба он плитаи зиреҳпӯш аз поён кафшер карда шудааст. Корпуси зирехпуш, ки асосан бо рохи кафшер сохта шудааст, аз ду секция васл карда шуда буд, хатти дивизия аз паси кисми идоракунй гузашт. Чарххои пеш дар пружинахои эллиптикй овехта шуда буданд. Чарххои чархи пӯлодии штампшуда бо хӯшаҳои резинӣ муҷаҳҳаз буданд, чархҳои пеш тормоз надоштанд. Мошини чархзананда аз дувоздаҳ чархи роҳи пӯлодини қадкаш (шаш ғилдирак дар як тараф) иборат буд, тамоми чархҳои роҳ бо шинаҳои резинӣ муҷаҳҳаз буданд. Таваққуфи чархҳои роҳ - торсион. Чарххои харакаткунандаи мавкеи пеш, шиддати роххо бо рохи харакат кардани ковокхои чойгиршавии акиб дар хамвории уфуки танзим карда мешуд. Роххо бо максади кам кардани вазни роххо аз конструкцияи омехта — резину металл сохта шуданд. Ҳар як трек дар сатҳи ботинӣ як дандони роҳнамо ва дар сатҳи берунӣ болишти резинӣ дошт. Роххо ба воситаи подшипникхои молиданй бо хам пайваст карда шуданд. Корпус аз зиреҳҳои ғафсӣ аз 6 мм (поён) то 14,5 мм (пешонӣ) кафшер карда шуд. Дар варақи болои капот барои дастрасӣ ба муҳаррик як люки калони дубарг гузошта шуда буд. Дар паҳлӯҳои капотҳои Sd.Kfz 251 Ausf.A, вентиляторҳо сохта шудаанд. Люки чапро ронанда бевосита аз кабина бо фишанги махсус кушода метавонист. Кубеи ҷангӣ аз боло кушода шудааст, танҳо курсиҳои ронанда ва командир бо бом пӯшида буданд. Даромаду баромади отсеки чангиро дари дукарата дар девори паси корпус таъмин мекард. Дар кисми чангй ду скамейка бо тамоми дарозии он дар пахлуяш гузошта шуда буд. Дар девори пеши кабина ду сӯрохии мушоҳида барои командир ва ронанда бо блокҳои мушоҳидашавандаи ивазшаванда ташкил карда шудааст. Дар паҳлӯҳои қисми идоракунӣ як амбразураи хурди мушоҳидавӣ ҷойгир карда шудааст. Дар дохили купе барои яроку аслиха пирамидахо ва барои молу мулки дигари харбию шахей тахтахо мавчуд буданд. Барои муҳофизат аз обу ҳавои номусоид дар болои қисми ҷангӣ айвон гузоштан пешбинӣ шудааст. Дар хар тараф се асбоби мушохидакунанда, аз чумла асбобхои командир ва ронанда дошт. Мошини зиреҳпӯш бо муҳаррики 6-силиндраи моеъ хунукшуда бо ҷойгиркунии дарунсохт 100 қувваи асп буд. бо суръати 2800 чархзанй. Моторҳоро Майбах, Норддойче Моторенбау ва Авто-Юнион истеҳсол кардаанд, ки бо карбюратори Solex-Duplex муҷаҳҳаз шудааст, чор шинокунанда кори карбюраторро дар градиентҳои шадиди тамғаи мошин таъмин мекард. Радиатори мотор дар назди капот гузошта шуд. Ҳаво ба радиатор тавассути пардаҳо дар зиреҳи болоии капот ворид карда шуд ва аз сӯрохиҳо дар паҳлӯҳои капот бароварда шуд. Гӯшкунак бо қубури ихроҷкунанда дар паси чархи пеши чап васл карда шуд. Момент аз муҳаррик ба трансмиссия тавассути муфта интиқол дода шуд. Интиқол ду суръати бозгашт ва ҳашт суръати пешро таъмин кард.
Мошин бо тормози дастии навъи механикӣ ва тормозҳои сервопневматикӣ дар дохили чархҳои ронанда насб карда шудааст. Компрессори пневматикй ба тарафи чапи двигатель гузошта шуда, бакхои хавой дар зери шасси овехта шуда буданд. Чарххои радиусашон калон бо рохи гардиши чарххои пеши руль, дар гардишхои радиусашон хурд тормозхои чарххои харакаткунанда васл карда мешуданд. Роль бо индикатори мавкеи чархи пеш чихозонида шуда буд. Аслиҳаи мошин аз ду автомати 7,92 мм Rheinmetall-Borzing MG-34 иборат буд, ки дар пеш ва паси қисми кушодаи ҷангӣ насб карда шуда буданд. Аксар вақт, як мошини зиреҳпӯши нимпайкараи Sd.Kfz.251 Ausf.A дар версияҳои Sd.Kfz.251 / 1 - як интиқолдиҳандаи пиёдагард истеҳсол карда мешавад. Sd.Kfz.251/4 - трактори артиллерӣ ва Sd.Kfz.251/6 - мошини фармондеҳӣ. Ба микдори кам модификациям Сд.Кфз истехсол карда шуд. 251/3 — воситахои алока ва Sd.Kfz 251/10 — транспортёрхои зирехпуш, ки бо тупи 37-мм мусаллах мебошанд. Истеҳсоли силсилавии конвейерҳои Sd.Kfz.251 Ausf.A дар заводҳои Боргвард (Берлин-Борсигвалде, ракамҳои шасси аз 320831 то 322039), Hanomag (796001-796030) ва Hansa-Lloyd-Goliath (Hansa-Lloyd-Goliath) анҷом дода шуд. транспортёрн зирехпуш Sd.Kfz. 251 Аусф БИн тағирот дар нимаи соли 1939 ба истеҳсоли оммавӣ ворид шуд. Транспортёрҳо, ки Sd.Kfz.251 Ausf.B ном доранд, дар якчанд версияҳо истеҳсол карда шуданд.
Фарқиятҳои асосии онҳо аз тағироти қаблӣ инҳо буданд: - набудани ҷойҳои тамошои борт барои десантчиёни пиёда,
- тагйир додани мавкеи антеннаи радиостанция — он аз каноти пеши машина ба тарафи кисми чангй харакат кард.
Мошинҳои силсилаи дертар барои пулемети MG-34 сипари зиреҳпӯш гирифтанд. Дар ҷараёни истеҳсоли оммавӣ сарпӯшҳои ҳавои муҳаррик зиреҳпӯш карда шуданд. Истеҳсоли мошинҳои модификацияи Ausf.B дар охири соли 1940 анҷом ёфт. Зирехпуш Sd.Kfz.251 Ausf.SДар муқоиса бо моделҳои Sd.Kfz.251 Ausf.A ва Sd.Kfz.251 Ausf.B, моделҳои Ausf.C фарқиятҳои зиёд доштанд, ки аксарияти онҳо аз хоҳиши конструкторҳо барои содда кардани технологияи истеҳсоли мошин буданд. Дар асоси таҷрибаи ҷангии гирифташуда ба тарҳ як қатор тағйирот ворид карда шуд.
Мошини зирехпуши Sd.Kfz 251 Ausf, ки ба истеҳсоли оммавӣ дода шудааст, бо тарҳи тағирёфтаи қисми пеши корпус (қисми муҳаррик) фарқ мекард. Як порчаи зиреҳи фронталӣ муҳофизати боэътимоди муҳаррикро таъмин кард. вентиляторхо ба пахлуи двигательхо кучонда, бо сарпушхои зирехпуш пушонда шуданд. Дар болои панчарахо куттихои металлии кулфшаванда бо кисмхои эхтиётй, асбобхо ва гайра пайдо шуданд Куттихо ба кафо кучонда, кариб ба охири панчарахо расидаанд. Пулемети МГ-34, ки дар назди кисми кушоди чангй вокеъ буд, сипари зирехпуш дошт, ки тирандозро мухофизат мекард. Зирехпушҳои ин модификация аз аввали соли 1940 истеҳсол карда мешаванд. Мошинхое, ки дар соли 1941 аз деворхои цеххои васлкунй баромадаанд, ракамхои шасси аз 322040 то 322450. Ва дар соли 1942 — аз 322451 то 323081. Везерхютте» дар Бад Ойерхаузен, «Когаз» дар Горлиц, «Ф. Шассиро Адлер дар Франкфурт, Авто-Юнион дар Хемниц, Ханомаг дар Ганновер ва Шкода дар Пилзен истехсол кардаанд. Аз соли 1942 инҷониб Stover in Stettin ва MNH дар Ганновер ба истеҳсоли мошинҳои зиреҳпӯш ҳамроҳ шуданд. Дар корхонахои HFK дар Катовице, Лаурачутте-Шелер унд Блэкманн Гинденбург (Забрзе), Мюрц Зушлаг-Богемия дар Липаи Чехия ва Штайнмюллер дар Гуммерсбах заказхо гузошта шуданд. Истехсоли як дастгох 6076 килограмм пулод гирифт. Арзиши Sd.Kfz 251/1 Ausf.С 22560 80000 рейхсмаркро ташкил дод (масалан: арзиши як танк аз 300000 XNUMX то XNUMX XNUMX рейхсмарк буд). Зирехпуш Сд.Кфз.251 Аусф.ДМоди-фикацияи охирин, ки аз мод-дихои пештара аз чихати берунй фарк мекард, дар конструк-цияи тагьирёфтаи паси мошин, инчунин дар куттихои кисмхои эхтиётй, ки ба кузови зирехпуш комилан мувофик аст. Дар ду тарафи кузови бронетранспортёр сето чунин куттй мавчуд буд.
Дигар тағйироти тарҳрезӣ инҳо буданд: иваз кардани агрегатҳои мушоҳида бо слотҳои тамошо ва тағир додани шакли қубурҳои ихроҷӣ. Тағйироти асосии технологӣ дар он буд, ки кузови бронетранспортёр бо роҳи кафшер сохтан оғоз ёфт. Гайр аз ин бисьёр содадои технологй имконият доданд, ки процесси истедсоли сериявии машинадо хеле тезонда шавад. Аз соли 1943 инҷониб 10602 адад Sd.Kfz.251 Ausf.D дар вариантҳои гуногун аз Sd.Kfz.251 / 1 то Sd.Kfz.251 / 23 истеҳсол карда шуданд. |
