Шарҳи SsangYong Korando 2019

Агар шумо ҳеҷ гоҳ дар бораи SsangYong Korando нашунида бошед, хавотир нашавед, шояд шумо танҳо набошед.

Аммо ба он бовар кунед ё не, ин ба истилоҳ Korando "C300" як версияи насли панҷуми кроссовери миёнаҳаҷми ширкат аст - ва гарчанде ки он метавонад дар ин ҷо номи хонаводагӣ набошад, он замон бренди серфурӯштарин дар Австралия буд. 

SsangYong Korando бо рақибон ва моделҳои маъруфи кореягӣ ба мисли Nissan Qashqai ва Mazda CX-5 рақобат хоҳад кард.

Ин пеш аз он ки ширкат Австралияро тарк кунад, буд, аммо ҳоло он бо мақсади нав, маҳсулоти нав баргашт ва таҳти назорати қароргоҳи SsangYong дар Корея аст, на дистрибютори маҳаллӣ. Метавон гуфт, ки ин дафъа, бренд воқеан ҳадафи кор кардани кор аст.

Ҳамин тариқ, мо ҷуръат намекунем, ки имкони савор кардани Korando-и навро дар Корея пеш аз оғози оғози он дар Австралия дар охири соли 2019 аз даст диҳем. Kia Sportage ва Hyundai Tucson - набояд аз моделҳои ба монанди Nissan Qashqai ва Mazda CX-5 ёдовар шаванд. Пас, ҳа, ин як воситаи муҳим барои бренд аст. 

Биёед ғарқ шавем ва бубинем, ки он чӣ гуна ҷамъ мешавад.

Ssangyong Korando 2019: Ниҳоии LE
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$27,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Намуди зоҳирии насли нави Korando аз пешгузаштаи худ хеле фарқ мекунад, ки дар натиҷа он дар роҳ васеътар ва хеле мустаҳкамтар менамояд.

Мисли версияи қаблӣ, пеш зебо аст ва профил он қадар бад ба назар намерасад. Андозаи чархҳо то 19 дюйм доранд, ки ба ин кӯмак мекунад! Чароғҳои LED рӯзона ва чароғҳои паси LED мавҷуданд ва чароғҳои LED ба моделҳои мукаммал насб карда мешаванд (проекторҳои галогенӣ дар моделҳои зер).

Аммо тарроҳии қафо каме лазиз аст. SsangYong бо баъзе сабабҳо пофишорӣ мекунад, ки ин паҳлӯҳоро ба мошинҳои худ гузорад ва дарвоза ва бампери қафо то ҳадде муболиға карда шудааст. Аммо он як танаи калонҳаҷмро пинҳон мекунад - бештар дар бораи он.

Дар мавриди тарроҳии дохилӣ, он барои як бренди рақиб бо якчанд услубҳои зебои ҷолиб ва кластери асбобҳои рақамии баландтехнологӣ хеле ҷолиб аст. Ба аксҳои салон нигаред, то худатон бубинед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

SsangYong мегӯяд, Korando "барои оилаҳои ҷавоне, ки мехоҳанд тарзи ҳаёти фаъол дошта бошанд, тарҳрезӣ шудааст ва ба онҳое, ки мехоҳанд як мошини сабукраве дошта бошад, ки ба душвориҳои ҳаёти оилавӣ тоб оварда, фазои дохилии бахш барои кӯдакони ба воя расида ва танаи калон дорад, ҷолиб хоҳад буд." барои тамоми асбобу анчоми истирохат ва эхтиёчоти харрузаашон.

Аз рӯи ин изҳорот, ин мошин бузург аст. Аммо он дар дарозии 4450 мм (бо пойгоҳи чархи 2675 мм), паҳнои 1870 мм ва баландии 1620 мм хеле зич аст ва фазои пешниҳодшударо бештар истифода мебарад.

SsangYong тақрибан ба Skoda монанд аст, зеро он метавонад бисёр чизҳоро дар як бастаи хурд ҷамъ кунад. Ин мошинест, ки аз Mazda CX-5 хурдтар аст ва ба андозаи кофӣ бо Nissan Qashqai наздиктар аст, аммо бо ҳаҷми иддаошудаи боркаш 551 литр (VDA) вазни зиёдатӣ дорад. CX-5 442 асп ва Qashqai 430 асп доранд. Курсҳои қафоро пӯшидан мумкин аст, то 1248 литр фазои бағоҷро холӣ кунад.

Ва ин бренд иддао мекунад, ки Korando нисбат ба рақибони наздиктарини худ "сари сар ва фазои курсии паси беҳтар" дорад ва барои касе, ки баландии ман - шаш фут ё 182 см - он бароҳаттар аст ва дар қатори дуюм ҷойгоҳи кофӣ дорад. калонсолон. андозаи ман, ва ҳатто се, агар ба шумо лозим аст. 

Агар шумо кӯдакони наврас дошта бошед, аммо дар ҷое зиндагӣ кунед, ки SUV-и калон мувофиқат намекунад, Korando метавонад барои шумо як варианти олӣ бошад. Ё агар шумо кӯдакони хурдсол дошта бошед, зеро ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се нуқтаи замимаи Top Tether мавҷуданд.

Ҳеҷ гуна вентилятсияи курсии қафо вуҷуд надорад, аммо моделҳои баландсифат курсиҳои пушти тафсон, курсиҳои пеш тафсон ва хунукшуда ва кондитсионери дуҷониба доранд. 

SsangYong иддао дорад, ки Корандо нисбат ба рақибони наздиктаринаш "сари сар ва ҷойи нишасти пушти беҳтар" дорад.

Дар мавриди "эҳсоси" фазо, ин беҳтарин кӯшиши SsangYong аст. Шумо метавонед бигӯед, ки бренд аз Audi ва Volvo илҳом гирифтааст ва гарчанде ки он аз нигоҳи маводҳои истифодашуда на он қадар зебо ва на ҳамчун баъзе рақибони маъруфи синфи SUV-и миёнаҳаҷм зебо ва шево бошад. , он дорои якчанд унсурҳои воқеан аҷиб аст, ба монанди равшании Infinity Mood дар кабинаи ба истилоҳ "Blaze" - видеоро тамошо кунед, то ин унсурҳои равшании XNUMXD-ро дар амал бубинед. 

Дисплейи драйвери рақамии 10.25 дюймӣ ба назар мерасад, ки он мустақиман аз Peugeot 3008 канда шудааст, ки ин як чизи хуб аст - он равшан ва осон барои истифода аст ва инчунин якчанд эффектҳои иллюстративии хуб дорад.

Медиа дар шакли экрани сенсории 8.0-дюймаи Apple CarPlay ва Android Auto хоҳад буд ва sat-nav дар ҳарду модел пешниҳод карда намешавад. Бренд онро ҳамчун вариант пешниҳод хоҳад кард, ки зоҳиран барои харидорони деҳот нисбат ба сокинони шаҳр муҳимтар аст ва ин маънои гузаштан ба экрани сенсории 9.2-дюймаи (хушбахтона бо тугмаи садои ҷисмонӣ) бо ҳама пайвасти навтаринро дорад. .

Агар амалия барои шумо аз намуди зоҳирӣ муҳимтар бошад, шумо аз он хушнуд хоҳед шуд, ки дар пеш ду дорандаи пиёла (ва ду дар паси), инчунин дорандагони шиша дар ҳамаи чор дарҳо ва интихоби хуби утоқҳои нигаҳдорӣ мавҷуданд. дар пеш (ҷавонҳо дар панели асбобҳо ва байни курсиҳо) ва пушти (кисаҳои харита).

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Мо ҳоло нархи дақиқи силсилаи SsangYong Korando 2019-ро намедонем - ширкат эълон накардааст, ки дар робита ба хусусиятҳо ва таҷҳизот чӣ кор карданӣ аст, аммо вақте ки имкон дорем, нархгузорӣ ва таърихи хусусиятҳоро нашр хоҳем кард.

Он чизе ки мо ба шумо гуфта метавонем, ин аст, ки сатҳҳои таҷҳизоти ҷолиб ба муштариён пешниҳод карда мешаванд ва - агар дигар таркибҳои бренд ҳама гуна тӯби булӯр бошанд - эҳтимолан се дараҷаи Korando дастрас хоҳанд буд: EX, ELX ва Ultimate.

Агар мо дар ин лаҳза тахмин кунем, эҳтимол дорад, ки як бензини FWD EX бо интиқоли дастӣ тақрибан 28,000 30,000 доллар арзиш дошта бошад, дар ҳоле ки мошини бензини EX FWD метавонад каме бештар аз 35,000 40,000 доллар арзиш дошта бошад. Эҳтимол аст, ки ELX-и миёнаҳаҷм ба бозор бо арзиши тақрибан XNUMX доллар бо як қувваи барқ ​​​​дар бензин/автоматӣ/чархи пешӣ барояд. Ultimate-и олӣ дизелӣ, автоматӣ ва гардонандаи пурра хоҳад буд ва он метавонад аз XNUMX XNUMX доллар боло равад. 

Ин метавонад хеле зиёд ба назар расад, аммо дар хотир доред - муодили Tucson, Sportage ё CX-5 дар хусусиятҳои олӣ шуморо панҷоҳ гранд баргардонад. 

Интизор меравад, ки моделҳои сатҳи ибтидоӣ бо чархҳои 17 дюймӣ ва ороиши дохилии матоъ, дар ҳоле ки моделҳои миёна ва болоӣ чархҳои калонтар ва ороиши чарм доранд. 

Интизор меравад, ки моделҳои сатҳи ибтидоӣ бо чархҳои 17-дюйма пайдо шаванд. Дар расм чархҳои 19 дюйм мавҷуданд.

Интизор меравад, ки моделҳои олӣ бо ин кластери рақамии 10.25-дюймаи беҳтарин пешниҳоди рақамии брендро ба даст оранд. Экрани 8.0-дюймаи дорои Apple CarPlay ва Android Auto, телефони Bluetooth ва ҷараёни аудио стандартӣ хоҳад буд.

Мошинҳое, ки мо озмоиш кардем, танҳо як порти USB ва пуркунии бесими Qi барои смартфонҳо доштанд, аммо васлаки пасӣ (230 вольт) метавонад пешниҳод карда шавад - мо умедворем, ки SsangYong онро бо сими AU мувофиқ мекунад, зеро мисолҳои аввалини Rexton бо васлаки Корея омада буд!

Интизор меравад, ки дизелии олӣ-чархдори Ultimate бо раковинаи ошхона, инчунин равшании муҳити зист бо вариантҳои гуногуни ранг, инчунин танзими курсии ронандаи барқ, курсиҳои пеши тафсон ва хунукшуда ва курсиҳои тафсондаи пас таъмин карда шавад. Эҳтимол, люф низ дар ин синф бошад, ба монанди дарвозаи барқ. Ultimate эҳтимоли зиёд дар чархҳои 19-дюймаи савор хоҳад шуд.

Интизор меравад, ки моделҳои олӣ беҳтарин пешниҳоди рақамии брендро ба даст оранд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар Австралия интихоби ду муҳаррики гуногун вуҷуд дорад.

Муҳаррики аввал муҳаррики бензинии 1.5 литрии турбомуҳаррики чорцилиндрӣ бо иқтидори 120 кВт (дар 5500 чархзанӣ) ва 280 Нм момент (аз 1500 то 4000 чархзанӣ) мебошад. Он дар модели базавӣ бо интиқоли шашсуръати механикӣ ё шашсуръати автоматии Aisin пешниҳод карда мешавад, дар ҳоле ки модели миёнарав танҳо автоматӣ хоҳад буд. Дар Австралия, он танҳо бо гардонандаи пеш фурӯхта мешавад.

Варианти дигар муҳаррики турбодизели 1.6-литрӣ бо интиқоли автоматии шашсуръат хоҳад буд, ки он танҳо ҳамчун як версияи чархи чархдор дар Австралия фурӯхта мешавад. Он 100 кВт (дар 4000 чархзанӣ) ва 324 Нм (1500-2500 чархзанӣ) истеҳсол мекунад.

Ин рақамҳои оқилонаанд, аммо онҳо албатта дар синфи худ пешсаф нестанд. Як версияи гибридӣ ё плагини гибридӣ дар тӯли якчанд сол вуҷуд надорад, агар бошад. Аммо ширкат тасдиқ кард, ки модели "тамом электрикӣ" -и мошини электрикӣ фурӯхта мешавад - ва он ба Австралия, эҳтимолан дар охири соли 2020 мерасад.

Дар Австралия интихоби ду муҳаррики гуногун вуҷуд дорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Дар бораи масрафи сӯзишвории Корандо - хоҳ бензин ва хоҳ дизелӣ то ҳол маълумоти расмӣ вуҷуд надорад. Аммо ҳарду ба Евро 6d мувофиқанд, яъне ҳангоми истеъмол онҳо бояд рақобатпазир бошанд. 

Аммо, ҳадафи CO2 барои модели дастии бензин (ки асоси диапазони Австралияро ташкил медиҳад) 154 г/км аст, ки бояд тақрибан 6.6 литр дар 100 км бошад. Интизор меравад, ки мошини бензинии FWD каме бештар истифода кунад. 

Гуфта мешавад, ки дизели интиқоли дастӣ FWD, ки дар ин ҷо фурӯхта намешавад, 130 г/км (тақрибан 4.7 л/100 км) арзёбӣ мешавад. Интизор шавед, ки гардонандаи чорчархаи дизелӣ тақрибан 5.5 л/100 км масраф мекунад.

Эзоҳ: Варианти бензине, ки мо мегирем, метавонад ба Euro 6d мувофиқ бошад, яъне он бо филтри зарраҳои бензин ҳамчун як қисми стратегияи партовҳои худ меояд, аммо мошинҳои мо аз сабаби сӯзишвории пастсифати австралиягӣ, ки дорои сулфур аз ҳад зиёд мебошанд, онро гирифта наметавонанд. Мо ба SsangYong тасдиқ кардем, ки моделҳои бензинии мо ба стандартҳои Евро 5 мувофиқат мекунанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ин беҳтарин SsangYong аст, ки ман ягон бор рондаам.

Ин маънои онро надорад, ки он барои SUV-ҳои миёна меъёрҳои нав муқаррар мекунад. Аммо бар асоси драйви озмоишии ман, ки чанд даври пойгаи холӣ ва каме ҳаракати шоҳроҳҳо дар Кореяи минтақавиро дар бар мегирифт, Корандои нав ҳам қобилиятнок ва ҳам бароҳат буд.

Он дорои шавқу ҳаваси сайёҳӣ ва возеҳе нест, ки Mazda CX-5 дорад ва як унсури шубҳа дар бораи он ки савор ва идоракунӣ дар роҳҳои Австралия чӣ гуна хоҳад буд, вуҷуд дорад - зеро таваққуф дар мошинҳое, ки мо дар Корея рондаем эҳтимол аз он чизе, ки мо дар маҳаллӣ мегирем, фарқ мекунад. 

Оҳанги маҳаллӣ вуҷуд дорад (ки ин шояд беҳтарин кӯшиши аввалине буд, ки ман дар ҳама мошинҳои кореягӣ пеш аз танзими маҳаллӣ ронда будам), аммо инчунин оҳанги аврупоӣ хоҳад буд, ки мо тахмин мезанем. баҳор каме нармтар хоҳад буд, вале сахттар damping. Эҳтимолияти охирини мо ба даст меояд, аммо агар ин ба шароити беназири мо мувофиқат накунад, оҳанги хоси Австралия пайравӣ хоҳад кард.

Корандо-и нав кобилиятнок ва рондани он осон будани худро исбот кард.

Дар ҳар сурат, дар асоси ин аломатҳои аввал, савор шудан хеле хуб хоҳад буд, зеро он бо кӯлҳо ва чуқуриҳо хеле хуб мубориза мебарад ва вақте ки шумо зуд самтро тағир медиҳед, бадан ҳеҷ гоҳ рӯҳафтода намешуд. Дар он ҷо чархзании бадан кам буд ва аз курсии ронанда шумо метавон гуфт, ки он хеле сабук аст - SsangYong тавонист дар байни насли қаблӣ ва ин насл тақрибан 150 кг вазн бардорад.

Муҳаррики бензин каме болаззат буд, бо қудрати кофии кашидан аз истодан ва суръатбахшии муносиб. Он асосан аз ҷониби автомати шаш-суръат, ки ба болоравии суръат дар ҳолати дастӣ пофишорӣ мекард ва барои риоя кардани талаботи ронанда дар сафарҳои пурқуввати ронандагӣ мубориза мебурд. Ин метавонад ба шумо аҳамият надиҳад - ин як SUV-и миёнаҳаҷм аст - ва иҷрои умумии интиқоли автоматӣ ҳангоми санҷиш хеле хуб ба назар мерасид.

Мотори дизелии дорои системаи чархи чархдор низ таъсирбахш буд. Эҳтимол, ин версия дар флагмани Korando дар Австралия пешниҳод карда мешавад ва он қудрати пурқуввати кашиши миёнаро пешниҳод мекард, вақте ки шумо аллакай ҳаракат мекардед, худро беҳтар ҳис мекардед, зеро шумо бояд бо каме ақибмонӣ бо суръати паст мубориза баред, аммо ин воқеан муҳим набуд.

Мо каме садои шамолро дар 90 мил ва болотар аз он мушоҳида кардем ва дизел метавонад дар зери суръатбахшии сахт каме ноҳамвор садо диҳад, аммо дар маҷмӯъ сатҳи сифати Корандои нав рақобатпазир аст ва таҷрибаи умумии ронандагӣ.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

7 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Korando-и нав ҳанӯз аз садама санҷида нашудааст, аммо ширкат иддао дорад, ки он "яке аз бехатартарин мошинҳои сегмент" хоҳад буд ва то ба ҳадде расидааст, ки нишони нишони баландтарин рейтинги бехатариро дар муаррифӣ ба васоити ахбори омма нишон диҳад. . . Биёед бубинем, ки ANCAP ва Euro NCAP дар ин бора чӣ мегӯянд - мо интизорем, ки онҳо дар охири соли ҷорӣ санҷида шаванд. 

Таҷҳизоти стандартии бехатарӣ дар саросари диапазон тормози худкори фавқулодда (AEB) бо огоҳии бархӯрд ба пеш, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, ассистенти нигоҳ доштани хат ва ёрирасони нури баландро дар бар мегирад.

SsangYong иддао дорад, ки Korando "яке аз бехатартарин мошинҳо дар сегменти худ хоҳад буд."

Илова бар ин, моделҳои олӣ дорои мониторинги нобиноӣ, огоҳии трафики паси ва тормози автоматии ақиб мебошанд. Дар ин чо сухан дар бораи дарачаи баланди техникаи мухофизатй меравад.

Илова бар ин, ҳамаи моделҳо бо камераи бозгашт, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, ҳафт болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ, пардаи пурра ва зонуи ронанда) дар саросари хат стандартӣ хоҳанд буд. Илова бар ин, лангари дукаратаи ISOFIX ва се лангари курсии кӯдакона мавҷуданд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

SsangYong ҳама моделҳои худро бо кафолати ҳафтсолаи бемаҳдуд, мувофиқи бренди асосии маъмул дар Австралия ва Kia Корея дастгирӣ мекунад. 

Ҳамчунин ҳамон як фарогирии хидматрасонии нархҳои маҳдуд вуҷуд дорад ва муштариён метавонанд интизори нархи оқилонаро дар асоси дигар моделҳои бренд, ки бояд тақрибан $330 дар як сол бошад, интизор шаванд.

Илова бар ин, ба нарх кӯмаки ҳафтсолаи канори роҳро дар бар мегирад, ба шарте ки шумо мошини худро аз ҷониби дилерҳои ваколатдори SsangYong хидматрасонӣ кунед.

Ягона сабаби мавҷуд набудани 10/10 дар он аст, ки он танҳо аз ҷониби беҳтарин дастрас мувофиқ аст - ин пешниҳоди хеле ҷолиб аст, ки метавонад шумораи зиёди муштариёни эҳтимолиро дар тамоми ҷадвал ҷалб кунад.

Қарор

Дар бораи нархгузорӣ ва ҷойгиршавии Корандо дар Австралия ҳанӯз чанд савол вуҷуд дорад - шумо бояд барои маълумоти бештар диққат диҳед.

Аммо пас аз саёҳати аввалини мо, мо метавонем бигӯем, ки модели насли нав роҳи дарозеро дар роҳи табдил додани Корандо номи хонагӣ хоҳад кард - на танҳо дар Корея. 

Оё SsangYong ба қадри кофӣ кор кардааст, ки шумо Корандоро нисбат ба SUV-ҳои анъанавии Ҷопон бартарӣ диҳед? Дар ин бора дар шарҳҳо ба мо хабар диҳед.