SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi тасаллӣ
Мундариҷа
SsangYong яке аз брендҳои экзотикии мошин аст. Ҳатто сафари ӯ аз як мошини боркаш ба истеҳсолкунандаи мошин ҳоло оғоз мешавад. Тиволи аввалин мошини муосири онҳо ва то имрӯз хурдтарин мошини онҳост. Он пас аз он таҳия шудааст, ки конгломерати Ҷопон Маҳиндра ин корхонаи Ҷопонро тавассути муфлисшавӣ дар соли 2010 харидааст. Ҳоло ӯ инчунин розӣ шудааст, ки хонаи тарроҳии анъанавии итолиёвии Pininfarine-ро харад.
Маҳиндра ва SsangYong иқрор мешаванд, ки "баъзе" хонаи тарроҳии итолиёвӣ ба онҳо дар таҳияи Тиволи кӯмак кардааст. Бар асоси таҳаввулоти кунунӣ, мо метавонем тахмин кунем, ки онҳо дар Тиволи чӣ гуна кӯмакро истифода кардаанд. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки намуди зоҳирии он (берунӣ ва дохилӣ) хеле ҷолиб аст, он бешубҳа "зараровар" аст, гарчанде ки на ҳама боварӣ доранд. Намуди зоҳирии Тиволи ба қадри кофӣ ғайриоддӣ аст, ки мо метавонем онро ба бисёр одамоне, ки дар бораи харид кардан фикр мекунанд, нисбат дода метавонем. Сабаби дигари харидан бешубҳа нарх аст, зеро SsangYong барои модели асосии худ (Base), кроссовер ҳамагӣ беш аз чор метр дарозӣ каме бештар аз чор ҳазор евро талаб мекунад.
Ҳар касе, ки бастаи хеле бой дорад, тамғаи Comfort ва муҳаррики бензини 1,6-литрӣ ду ҳазор қимати бештар дорад ва рӯйхати ҳама таҷҳизоте, ки муштарӣ мегирад, аллакай боварибахш аст. Ҳатто саворҳое ҳастанд, ки танҳо SsangYong пешниҳод мекунанд. Ҷолибтарин омезиши се танзимоти хотираи худкори кондитсионер буд. Агар ронанда ҳангоми гирифтани вазифа бо дастурҳои корӣ ошно бошад, вай метавонад бо танзимот низ мубориза барад. Истифодаи маводҳо дар кабина, хусусан лакаки сиёҳи фортепиано дар панели идоракунӣ, инчунин таассуроти нисбатан қавӣ мебахшад. Тафтиши наздиктар тафсилоти камтар боварибахшро нишон медиҳад, аммо дар маҷмӯъ, корҳои дохилии Тиволи ба қадри кофӣ мустаҳкаманд.
Онҳое, ки дар ҷустуҷӯи фазои муносиби дарозии нисбатан кӯтоҳ қонеъ хоҳанд шуд. Барои нишон додани расмии 423 литр ҳаҷм, мо наметавонем дастамонро оташ гирем, зеро андозагирӣ мувофиқи стандарти муқоисашавандаи аврупоӣ анҷом дода шудааст. Бо вуҷуди ин, ба назар чунин мерасад, ки он андозаи қаноатбахш барои нигоҳ доштани бағоҷи кофӣ аст, ҳатто агар мо ҳамаи панҷ курсиро дар кабина гирем. Бо тачхизоти бой мо чойгиркунии дакики курсии ронандаро надоштем, зеро курсии баландиаш танзим карда намешавад ва руль ба самти тули харакат намекунад. Тиволи сохтмони нав дар саросари ҷаҳон аст. Ин ба ҳарду муҳаррикҳои дастрас низ дахл дорад. Муҳаррики бензине, ки намунаи озмоишии моро таъмин мекард, тарҳи навтарин нест.
Мутаассифона, воридкунанда инчунин натавонист маълумотро дар бораи каҷи қувва ва момент пешниҳод кунад. Мо метавонем мешунавем ва ҳис мекунем, ки муҳаррик моменти эътимодбахшро дар гардишҳои поёнӣ инкишоф намедиҳад, вай бо суръати каме баландтар кор мекунад. Аммо моменти баландтарини 160 Нм дар 4.600 гардиш дастоварди боварибахш нест ва ин ҳам дар суръатбахшии ченшаванда ва ҳам сарфаи сӯзишворӣ возеҳ аст. Илова бар ин, муҳаррик дар гардиши баландтар нохуш садо медиҳад. Мисли муҳаррик, шасси мошини сабуки SsangYong ба назар чунин менамояд, ки таҷрибаи аввалини худро низ ба даст меорад. Тасаллӣ аз ҳама боварибахш нест, аммо онро барои ҷойгиршавӣ дар роҳ ситоиш кардан ғайриимкон аст. Хушбахтона, вақте ки шумо хеле зуд рафтанӣ мешавед, тормози электронӣ дар гардиш монеа мешавад, аз ин рӯ ҳадди аққал дар ин ҷо мошин барои онҳое, ки хеле зуд ё аз ҳад беэҳтиёт ҳастанд, мушкилоти зиёде ба бор намеорад.
Мо маълумот надорем, ки EuroNCAP аллакай бархӯрди санҷиширо анҷом додааст. Аммо, Tivoli бешубҳа наметавонад баҳои баландтаринро ба даст орад, зеро мавҷудияти дастгоҳҳои амнияти электронӣ маҳдуд аст. ABS ва ESP ба ҳар ҳол барои фурӯш дар ИА тасдиқ шудаанд ва охирин аз ҷониби Tivoli номбар нашудааст. Ва ниҳоят, ин ба мониторинги фишори шина дахл дорад - TPMS, аммо SsangYong ин таҷҳизотро умуман пешниҳод намекунад (База). Илова ба ду болишти муҳофизатӣ барои ронанда ва мусофир, версияи муҷаҳҳазшуда ҳадди аққал як болишти паҳлӯ ва инчунин пардаи паҳлӯ дорад. Tivoli бешубҳа бо он фарқ мекунад, ки он барои мошин дар доираи нархҳои пасттар бароҳатӣ ва таҷҳизоти кофӣ пешниҳод мекунад.
Дар ҳоле ки дигарон бояд барои сахтафзори сахт ва бой маблағи иловагӣ пардохт кунанд, баръакс дар Тиволи чунин ба назар мерасад: дар нархи асосӣ аллакай сахтафзорҳои зиёде мавҷуданд. Аммо баъд бо шахсе, ки мошинро интихоб мекунад, чизи дигаре рӯй медиҳад. Пас аз чанд мил, ӯ худро рондани мошини хеле кӯҳна ёфт. Аз ин рӯ, ӯ мехоҳад, ки SsangYong ба SsangYong эҳсоси мошини муосирро бо арзиши изофӣ диҳад: савори оромтар, чанголи ҷавобгӯтар, муҳаррики заифтар, тормозҳои ҳамвор, алоқа бо руль бо роҳ. Аммо, ҳеҷ кадоме аз инҳоро аз Тиволи харидан мумкин нест. Инчунин дар ояндаи наздик муҳаррики дизелӣ ва ҳатто чархи чархдор ваъда дода мешавад. Мутаассифона, мо наметавонем интизор шавем, ки маҳсулоте, ки дар Корея истеҳсол шудааст, ҳатто ҳангоми истифода ба мисли мошин рафтор мекунад, на танҳо зери назорат!
Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.990 € |
| Ҳокимият: | 94 кВт (128 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 181 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 5 сол ё масофаи 100.000 км. |
| Баррасии систематикӣ | Фосилаи хидматрасонӣ 15.000 км ё як сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 911 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.924 € |
| Шина (1) | 568 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.274 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.675 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 24.027 0,24 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 76 × 88 мм - ҷойивазкунӣ 1.597 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,5: 1 - қудрати максималӣ 94 кВт (128 hp) дар 6.000 гардиш - поршени миёна суръат дар қудрати ҳадди аксар 17,6 м / с - қудрати мушаххас 58,9 кВт / л (80,1 hp / л) - моменти максималии 160 Нм дар 4.600 чархзанӣ - 2 camshaft дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ ба коллекторҳои қабулкунанда . |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанги I 3,769; II. 2,080 соат; III. 1,387 соат; IV. 1,079 соат; V. 0,927; VI. 0,791 - дифференсиал 4,071 - rims 6,5 J × 16 - шина 215/55 R 16, давра ғалаёни 1,94 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 181 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 12,8 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 154 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар - 5 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсиалии себар, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.270 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.810 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.000 кг, бидуни тормоз: 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: np |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.195 мм - паҳнои 1.795 мм, бо оинаҳо 2.020 мм - баландии 1.590 мм - пойгоҳи чарх 2.600 мм - суруд пеши 1.555 - пушти 1.555 - барасмиятдарории замин 5,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.080 мм, пушти 580-900 мм - паҳнои пеш 1.400 мм, пушти 1.380 мм - баландии сар дар пеши 950-1.000 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 440 мм - бағоҷ423 1.115 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 47 л. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Ҳолати одометр: 5.899 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18 сол ( 119 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,1 (IV) |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,2 (V) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 80,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
Рейтинги умумӣ (299/420)
SsangYong Tivoli танҳо оғози хусусиятҳои навшудаи ин истеҳсолкунандаи Корея аст, бинобар ин мошин худро нотамом ҳис мекунад.
Берунӣ (12/15)
Намуди зебо ва замонавӣ.
Дарунӣ (99/140)
Васеъ ва хуб ташкилшуда, бо эргономикаи мувофиқ.
Мотор, интиқол (48
/ як)Мотори робот, узвҳои ҳассос.
Иҷрои ронандагӣ (47
/ як)Алоқаи заифи руль бо роҳ ва набудани ҷавоб, нодурустӣ ва ҳассосияти фишанги фишанг.
Намоиш (21/35)
Ҷавобгарии муҳаррик танҳо дар гардиши баланд, пас он баланд ва беҳуда аст.
Амният (26/45)
Дар бораи натиҷаҳои EuroNCAP то ҳол маълумоте нест, онҳо ба қадри кофӣ бо болиштҳои муҳофизатӣ муҷаҳҳаз шудаанд.
Иқтисод (46/50)
Мӯҳлати кафолати мувофиқ, истеъмоли миёна нисбатан баланд аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ ва таъми дохилӣ
таҷҳизоти хеле бой
фарохӣ ва чандирӣ (мусофирон ва бағоҷ)
алоқаи мобилӣ ва шумораи нуқтаҳои савдо
муҳаррики дуздидашуда
сарфи сӯзишворӣ
роҳати ронандагӣ
бе тормози худкор фавқулодда
масофаи таваққуфи нисбатан дароз
