Диски озмоишии Mazda CX-5

Дар Гурҷистон дар хатҳои рост "Мерседес" фаромад, аммо дар кунҷҳо ба шиддат афтод. Серпентин оғоз ёфт ва CX-5 пас аз муддате ба даст афтод ва сипас қариб ба седани бофандагӣ рафтааст.

Аз давраи озмоиши аввалин Mazda CX-5 дар Гурҷистон ва муаррифии мошини насли нав панҷ сол гузашт. Одатан, дар ин муддат инсон муваффақ мешавад, вазн гирад, қадр ва мақомро қадр карданро омӯзад ва бо баъзе хаёлҳо ҷудо шавад. Айнан ҳамин чиз бо кроссовери нави Mazda рух дод. Оё ӯ тавонист ҷавонии рӯҳро ҳифз кунад? Рӯҳҳои ҳаракати Кодо, ки ҷопониҳо дар бораи онҳо сӯҳбат карданро дӯст медоранд.

Андозаҳои CX-5 нав тақрибан бетағйир монданд. Афзоиши дарозии бадан ба як сантиметр ноаён аст - фавран баромади пресс талаб карда мешавад. Ғайр аз ин, пойгоҳи чархҳо ҳамчунон боқӣ мондааст - 2700 миллиметр. Чизи дигар назаррас аст - тағир дар таносуб. CX-5-и нав бинобар тағир ёфтани стрелкаи шишагӣ ва болоравии каме афзоишёфта нос шуд. Капотҳои дароз, ки ба осонӣ муҳаррики бисёрсилиндриро ҷой карда метавонанд, ба девонагӣ табдил меёбанд, ба монанди vapes ва spinners.

CX-5 поинтар менишинад ва аз ин рӯ ба вагонхона ё SUV камтар монанд аст. Оптика то ҳадди имкон боло бардошта шуд, шохи хромии панҷараи радиатор чароғҳоро аз боло не, аз боло сӯрох кард. Пӯшиши камони каҷ дар дари мошин аз чароғҳо намегузарад, балки зери онҳо. Тарроҳон, бо иқрори худ, намуди холӣ аз унсурҳои ихтиёрӣ офариданд.

"Қатъияти тозашуда", гарчанде ки он каме ҳайратангез ба назар мерасад, аммо танҳо тағиротҳоро, ки бо пайдоиши CX-5 ба амал омадаанд, тавсиф мекунад. Агар дизайнерҳои қаблӣ дар тасвири зебои ҷузъиёт кор мекарданд, акнун онҳо боғайратона хатҳои танги баданро рост мекунанд. Ягона истисно корти хромӣ дар сутуни C мебошад, ки бо қолаби силл ба итмом мерасад.

Чароғҳои туман ба қурбонии мубориза бо ороишҳо табдил ёфтанд - маҳтобҳои онҳо аз сурохии уфуқии танг дар қисми поёнии бампер медурахшанд. Худи бампер холӣ шуд, дар оинаи қафо мисли сатилҳои булдозер ҳаракат мекунад. Ғазаби LED дар чароғҳои танг медурахшад, даҳони сиёҳи чуқури панҷара кушода аст.

Чунин ба назар мерасад, ки шумо дар ҷустуҷӯи чизе ҳастед, ки ба монанди Maserati Levante таҳдид мекунад. Ё Jaguar F-Pace, агар бадан бо ранги кабуди чуқур ё тоқати тоқатнопазир ранг карда шуда бошад. Дар ҳар сурат, мо гуфта метавонем, ки CX-5 ҳоло мукофоти бештар ба назар мерасад ва чароғҳои LED аллакай дар ороиши Drive дар "дастак" ва бо матои дохилӣ мавҷуданд.

Агар тарроҳии беруна хатҳои мошини насли гузаштаро бозад, пас аз сабки дохилӣ чизе боқӣ намондааст. Агар чизе ба кроссовери қаблӣ хотиррасон кунад, ин панели "се тиреза" бо дисплей дар равзанаи рости дур, воҳиди системаи иқлимӣ бо ҳалқаи хос дар марказ, селектор худкор ва дастакҳои дар мебошад. Ҳама чизи дигар ислоҳ карда шуд.

Панели қаблӣ паст шуда, "ғор" -и худро гум кард - дисплейи мултимедиявӣ дар боло, ба монанди Mazda6 насб карда шуд. Тахтаи то ҳадде дурахшон "ба мисли дарахт" ба панел сахт фишурда шудааст, каналҳои ҳавоӣ бо чорчӯбаҳои азим ба пеш баромаданд.

Дарзҳои воқеӣ бо дӯзандагии воқеӣ дар паҳлӯҳои тирезаҳо, панели пеш, паҳлӯҳои нақби марказӣ. Дар ин ҷо ёфтани пластикаи сахт душвортар аст, ҳуҷраи дастпӯшак дарунаш махмал аст ва ҷайбҳои дарҳо бо қолинҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Бисёре аз брендҳо даъвои мукофотпулиро эълон мекунанд, аммо ман иқрор мешавам, ки шумо инро аз Mazda хоксор ва зоҳирӣ интизор нестед.

Айнан ба таҷҳизот низ дахл дорад: ҳамаи равзанаҳои барқии бо пӯшидани автоматӣ, тормози дастӣ бо функсияи Auto Hold. Ҳатто як чархи идорашаванда низ вуҷуд дорад - ки барои бренди Ҷопон айшу ишрате аён аст, на ба намоиши сарлавҳа ва навигатсияи OEM.

Ягона чизи аҷиб он аст, ки тугмаи марказии қулф ва пайвасткунакҳои USB аз ҷойгоҳи зери консол марказ дар ҷое ғайб задаанд. Шишаи CX-5 пурра гарм карда намешавад, балки танҳо дар ҷои боқимондаи хасуҳо. Дар сурати мавҷуд будани системаҳои боздории фавқулодда ва пайгирии қитъаҳо, кроссовер барои бозори Русия ҳанӯз ҳам идоракунии круизии мутобиқшавӣ надорад.

Пойгоҳи чархҳо бетағйир боқӣ мемонад, аз ин рӯ, дар қатори қафо ҳамон қадар ҷой мавҷуд буд, ки буд. Ин маънои онро надорад, ки Мазда танг аст, аммо рақибон байни зонуҳо ва пушти курсиҳои пеш ҷойгоҳи бештар фароҳам меоранд. Ва тасаллии бештар, гарчанде ки ҳоло CX-5 инчунин дар марказ каналҳои иловагии ҳавоӣ дорад, дивани пушти тафсон ва ду мавқеи қафо.

Танаи (506 литр) қулайтар шуд - остона каме пасттар шуд ва дар бори аввал диски барқӣ гирифт. Зеризаминӣ васеътар гардид, болопӯшҳо бо сифати баландтар ва ҷойҳои паси аркҳо бо сарпӯшҳо пӯшонида шудаанд. Хуб, пардаи фирмавӣ, ки бо дар баланд мешавад, ба ҷое нарасидааст.

CX-5-и нав ба мисли сайёҳ дар Гурҷистон вазн пайдо кард. Дар ин ҷо танҳо изолятсияи иловагии садо 40 килоро ташкил медиҳад. Барои бренде, ки фитнеси автомобилиро таблиғ мекунад, ин як тиҷорати бесобиқа аст. Ғайр аз он, ба хотири мубориза бо садои баланд, бадан тағир дода шуд ва аэродинамика такмил дода шуд. Шишобакҳо дар зери канори капот чуқуртар пинҳон карда шуда, пломбаҳои дар дигаргун карда шуданд ва дар онҳо шишаи дукарата насб карда шуд.

Мувофиқи андозагирии дохилии Mazda, CX-5 нав нисбат ба бисёр кроссоверҳои баландтар оромтар аст. Ва ба он бовар кардан осон аст, дар дохили он нишаста. Якчанд маротиба ман иштибоҳан бо тугма муҳаррикро хомӯш кардам ё фишанги автоматии худро ба мошини хомӯш мекардам - ​​аз ин рӯ оромона он дар ҳолати бекор кор мекунад. Гон ва полифонияи шинаҳо, бод ва мотор.

Синфи сиёҳи насли қаблӣ таъқибро ҳис карда, суръатро боло гирифт. Мо ҳадафи таъқиби ӯро надоштем ва дар экрани проексия ҳар гоҳ ва гоҳе нишони "50" медурахшид - нуқтаҳои аҳолинишин. Дар хатҳои рост "Мерседес" фаромад, аммо дар кунҷҳо сахт партофт. Серпентин оғоз ёфт ва пас аз муддате СХ-5 ба седани бофандагӣ расида, қариб ба гардиш даромад.

Агрегати бензини болопӯш бо ҳаҷми 2,5 литр қудрат ва моменти худро каме афзоиш додааст ва шашсуръат "автомат" дар режими варзишӣ фишангро нигоҳ медорад ва бо илова кардани якбораи газ ба осонӣ ба поён ҳаракат мекунад. Вақти суръатфизо дар муқоиса бо насли қаблӣ афзудааст - ҳоло барои расидан ба 100 км / соат, кроссовер 9 сония лозим аст. Сабаби миноҳои иловагӣ? Ё, дар аввал, Мазда нисбат ба динамикаи мошини аввал хеле хушбин буд ва дар насли оянда, баръакс, кроссоверро нодида гирифт?

Дар ҳар сурат, CX-5 ҳоло ҳам ба суръат ва тавоно дучор меояд. Ва ӯ инчунин ба осонӣ хамҳои морҳои гурҷиро рост мекунад. Дар дастаки дастаки дорои сеяки сеяки барои ба даст гирифташуда - фикру мулоҳизаҳои аъло. Рак дар ин ҷо бо зерфрамма сахт пайваст карда шудааст ва бадан мустаҳкамтар шудааст. Системаи G-Vectoring, ки бо газ кор мекунад, чархҳои пешро дар кунҷе бор мекунад ва гардонандаи чархдор меҳвари ақибро мустаҳкам мекунад.

Дар айни замон, CX-5 ба чархи рул камтар таъсир мерасонад - нархи пардохт барои сайри бароҳат. Мошин ба гардиш моил аст, аммо он ба мусофирон дар бораи нозукиҳои роҳи мошингард нақл намекунад ва дар болои асфалти шикаста меларзад. Кроссоверҳои нав дигар кӯшиш намекунанд, ки аз ҷиҳати идоракунӣ ба мошинҳои варзишӣ монанд бошанд. Ва утилит дар гузашта - ҳаракат мулоимтар, таҷҳизот бойтар аст.

Ва ҳатто Маздаи зӯроварӣ, пурғавғо ва варзишӣ тамоюлҳои навро пайгирӣ мекунад - он калон шуда, барои як фигураи калон курсиҳои васеъ мегирад. Собиқ CX-5 ба принсипи самурайии jinba ittai - "ваҳдати асп ва савора" ҷавобгӯ буд. Акнун савора аз зин ба аробаи ором ва нарм ҳаракат кард. Вай то ҳол ангушти худро дар тори қатъ нигоҳ медорад, аммо худи камон мураккаб ва худидоракунанда аст.

Романтика ҷои худро ба прагматизм дод. CX-5-и нав ҳанӯз ҷавон аст, аммо ба варзиш машғул нест. Вай мувозинатро ба даст овардааст, назар ба пешгузаштаи худ гаронтар намуди зоҳирӣ ва савор шудан дорад ва илова бар ин, он беҳтар муҷаҳҳаз аст. Нархҳо дар айни замон 672 доллар - 1 доллар афзоиш ёфтанд, яъне соддатарин CX-318 аз 5 18 доллар арзиш дорад. Пардохти изофӣ ночиз аст, бо назардошти он, ки аз рӯи маҷмӯи сифатҳо ин мошини гуногун аст.

Намуди	Гузариш
Андоза: (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4550/1840/1675
Пойгоҳи чархдор, мм	2700
Поксозии зеризаминӣ мм	193
Ҳаҷми танаи, л	506-1620
Вазни роҳ, кг	1565
Вазни умумӣ	2143
навъи муҳаррик	Бензини 4-силиндрӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2488
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	194/6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	257/4000
Навъи гардонанда, интиқол	Пур, 6АКП
Макс. суръат, км / соат	194
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	9
Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л / 100 км	9,2
Нарх аз, $.	24 149