Оё Меган дар соли 2031 афсона мешавад?
Мундариҷа
Ҷони дӯстдорони мошинҳои ретро дақиқ чиро қадр мекунад?
Бешубҳа, шумо шунидаед, ки мошинҳои нав зебо, тавоно ва бехатар, вале бе рӯҳ мераванд ... Ин танҳо ностальгия барои замонҳои (кӯҳна, хуб) аст, ки дигар вуҷуд надоранд, оё офарандагони он замон воқеан медонистанд, ки мошин, яъне ронанда ба рӯҳияи инсонпарварона афзудааст? Шояд "ҳассосият" -и мошинҳои муосир ба электроника марбут аст, ки ронандаро аз дарки аслӣ ва назорати технология маҳрум мекунад? Садҳо саволҳо, ҳадди ақал ҳамин миқдор ҷавобҳо. Роҳи ваҳй ману Катраро ба соҳили зодгоҳамон ва сипас ба доварон бурд.
Ҳангоми сафари ошиқона мо видеоеро сабт кардем, ки дар он мо он чизеро омӯхтем, ки Катра надорад. Курсиҳои гармидиҳӣ бо функсияи хотира, болишҳои муҳофизатӣ ва пардаҳо, болопӯши офтобӣ, системаи устуворкунӣ, курсиҳои чармӣ ...
Дар паём чунин омадааст: Ҳар касе, ки фикр мекунад, ки мо бояд айёми пешинаро баргардонем, ба ояндаи дурахшон бовар намекунад. Номуайян? Шояд ин дуруст бошад, зеро аз минтақаи Горенҷ шумо метавонед бидуни ин таҷҳизоти дорои арзиши даҳҳо ҳазор ба осонӣ ба баҳр расед ва ҳамзамон аз рондани мошин, масалан, лимузини Latitude лаззат баред.
Аммо агар шумо аз мо бипурсед, ки оё мо омодаем ҳамарӯза бо як сатили хатарнок бе кондитсионер, курсии бароҳат ва муҳаррики пурғавғо интиқол диҳем, ҷавоб не.
Аммо на ҳама мисли мо вайрон мешаванд (ва 97 дарсади дигар ронандагони Словения). Ян Млинар аз Широв ва бародараш тақрибан 50 Renault Fours доранд. Рақам тағир меёбад, зеро вақт аз вақт баъзеҳо (ё якчанд маротиба якбора) фурӯхта мешаванд ва сипас навҳои навро зери анбор меоранд.
Писарон имкониятҳои тиҷоратиро дар Ренои кӯҳна ҳангоми навсозӣ ва фурӯши он, махсусан дар хориҷа: Англия, Нидерландия, Фаронса, Италия кашф кардаанд. Онҳо аз ҳама бештар дар Олмон қадр карда мешаванд, ки дар он нархҳои комилан ҳифзшуда бо нархи Megane -и нав дар аксҳо қиёс карда мешаванд.
Меган бо бензини 1,6-литрӣ дар бинӣ, ӯ худро бо хоҳари калонии худ муқоиса кард ва вақте ки мо Янро ба ронандагӣ даъват кардем, ӯ тамоман ба ҳаяҷон наомад: “Ман мошинҳои навро дӯст намедорам, зеро муҳаррики мошинро намешунавед онҳо, ва шумо эҳсос намекунед, ки чӣ рӯй зери чархҳои. Ҳама чиз нарм аст, ба монанди чарбуи гарм. Ва онҳо бештар мешикананд ё нигоҳубин кардан душвортар аст. " Вай танҳо Катра ё чанде аз онҳоро меронад; агар лозим бошад, ба Фаронса.
Оё мошини 20 -соларо ҳар рӯз истифода бурдан мумкин аст? Бале. Оё мошинҳо имрӯз беҳтаранд? Ҳамин тавр. Оё Меган дар тӯли ду даҳсола мисли Катра афсонавӣ хоҳад буд? Не
Мо дар бораи Renault 4 навиштем:
- R 4 TL Special ягона модели Katra аст, ки ҳоло барои харид дастрас аст. Вақти таҳвил: 40 рӯз.
- Пас аз 7.500 километр, мо истеъмоли сӯзишвории миёнаи 8,3 литрро дар 100 километр чен кардем, ки ин нисбат ба марҳилаи аввали суперстест дар се соли пеш ним литр камтар аст.
- Ва каме шодӣ: вақте ки ронанда онҳоро хомӯш мекунад, тозакунандагон ба таври худкор ба ҳолати аввалааш бармегарданд.
- Ин як мошини идорашаванда ва бехатар аст, ки бидуни хавотирӣ аз бехатарӣ дар гирду атрофи он ҳаракат кардан мумкин аст.
- Тамоюли паҳлуӣ аз тарс ба вуҷуд омадааст - Renault 4 барои синфи худ дар роҳ мавқеи хеле хуб дорад.
(Маҷаллаи худкор 9/1977, Мартин Чесен)
Фурӯтанӣ
Матяй Томажич
Каме камтар аз 15 сол пеш, вақте ки ман курсии мактабро тоза мекардам, Катрка як дастгоҳи комилан муносиб барои ҷайби хонанда ҳисобида мешуд. Имрӯз ман ҷуръат намекунам ба ҳамсинфонам, ки ҳамсоли ин Катра ҳастанд, бигӯям, ки онҳо барои аз ҳисоб хориҷ кардан ҳастанд. Пас чаро дар Катра чизе нодуруст аст?
Бо истеъмоли тақрибан панҷ литр ва маҷмӯи асбобҳои асосӣ, мо ба охири дунё умедвор будем. Он чизе, ки имрӯз дар муқоиса бо мошини муосир намерасад, комилан аҳамият надорад, далел ин аст, ки ин яке аз беҳтарин Renault дар ҳама давру замон аст. Ман ӯро пазмон шудам ва монанди инҳо.
Алёша Мрак
Ман аз эътироф кардан шарм надорам, дар асл, ман хеле ифтихор мекунам, ки мошини аввалини ман Renault 4 буд - ва он 850 метри мукааб TL бо S ҳамчун махсус. Ин як мошини идеалии донишҷӯӣ буд, ки ба ман аз падари ғамхор (ӯ дастҳоро аз завод беҳтар тарк карда буд) ва бародари калониаш (ки дар он вақт аллакай дар Любляна ростқавлона “зада” буд) мерос гирифтаам.
Хотираҳо асосан аҷоибанд: ман ҳеҷ гоҳ чунин мошини оддиро дар таъмир надоштам ва ба эҳтимоли зиёд онро дигар нахоҳам дид. Ронандагӣ Ман бештар аз ҳама тумани хунук ва ғайримуқаррарии тирезаҳоро дар ёд дорам.
Сарфи назар аз бад будани вентилятсия, он ҳамеша шамол буд ва дар фасли зимистон чандон гуворо набуд, аммо аз тарафи дигар мебоист дар назди мусофир ҷилд бо доранда дошта мешуд, то намӣ мунтазам тоза карда шавад. Дар зимистон, ях низ (ва махсусан!) Аз дарун аст!
Аммо, як виллаи часпида дар қуттии кушода бароям возеҳ менамуд, зеро мо имрӯз дар бораи кондитсионер ё ABS дар як вагончаи нав сӯҳбат мекардем. Автостопҳо ҳеҷ гоҳ шикоят намекарданд, гарчанде ки ман роҳи давраро пеш гирифтам, то онҳо бинобар нишебӣ асфальтро аз тирезаҳои паҳлӯ бинанд. Ман боварӣ надорам, ки ман ба онҳо таассуроти (хуб) гузоштам.
Ниҳоят, бо дили вазнин (ва дастҳои ғамгин, зеро шудгор ӯро пурра барфпӯш карда буд) ӯро ба қуттича андохт. Ба ҳар ҳол, ин аввалин мошини ман буд ва он дар ҳақиқат хуб буд, бинобарин ман онро дӯст медоштам. Аз ҷумла камбудиҳо! Шумо набояд суқут мекардед, зеро он фавран пароканда шуд.
Матевж Грибар, акс: Алес Павлетич, бойгонии AM
