Оё ман бояд аз мошинҳои масофаи баланд тарсам?
Нишондиҳандаи одометр ҳолати мошинро муайян намекунад. Омилҳои гуногун низ муҳиманд, зеро километрҳо ҳама чиз нестанд.
Масофаи баланди мошин ҳеҷ гоҳ манбаи ифтихор барои фурӯшанда нест, ба шарте ки мошин миқдори рекордии мил дошта бошад ва агар он дар ҳолати хуб бошад, дар ҳақиқат метавонад ба ҳайрат ояд. Бо вуҷуди ин, ин гуна ҳолатҳо хеле каманд ва рекордсменҳои километр аллакай чунин мошинҳое мебошанд, ки барои коллексияи осорхонаҳо бештар мувофиқанд, аз истифодаи ҳаррӯза. Илова бар ин, нархи онҳо низ рекордӣ мебошад.
Сарфи назар аз он, ки коршиносон таъкид мекунанд, хониши одометр омили муайянкунандаи ҳолати мошин нест, масофаи баланд чизе нест, ки харидори эҳтимолиро илҳом бахшад. Ҳамин тавр, онҳое ҳастанд, ки кӯшиш мекунанд, ки харидори мошини истифодашударо аз донистани хониши воқеии одометр пешгирӣ кунанд. Сабти электронӣ монеае нест, зеро мутахассисон оид ба "коррекцияи масофа" метавонанд онро тағир диҳанд, то он танҳо пас аз тафтиши ҳамаҷонибаи тамоми унсурҳои мошин, ки дар он ин маълумот ҳангоми кор сабт карда мешавад, ошкор карда шавад. Пинҳон кардани масофаи воқеӣ аксар вақт барои аз байн рафтани пайҳои дигаре, ки мошин назар ба он дар одометр мавҷуд аст, хеле бештар сафар кардааст. Як курсии ронандаи фарсуда ва бад фарсуда ҷои дигарро медиҳад, аммо дар ҳолати хеле беҳтар, инчунин руль ва сарпӯши қуттии редуктор. Ба чои тахтачахои металлии урьён дар педальхо инчунин тахтахои резинии фарсуда мавчуданд, вале ба андозаи хеле кам. Инҳо танҳо чанде аз роҳҳои зиёде ҳастанд, ки пас аз милҳои тӯлонӣ пайравӣ мекунанд.
Харидорони мошинҳои истифодашуда низ нобино нестанд ва медонанд, ки чӣ гуна ва дар куҷо ҳама гуна аломатҳои қаллобӣ дар масофаро ҷустуҷӯ кунанд. Онҳо тасдиқи ӯро мехоҳанд. Ҳеҷ касро гумроҳ намекунад, ки панҷ сол пеш мошинро дар истгоҳи хидматрасонии расмӣ бо масофаи 80 000 км аз назар гузаронида, баъд соҳиби он ба дигар стансияҳои хидматрасонӣ рафтааст ва ҳоло дар одометр ҳамагӣ 93000 XNUMX км мондааст. Дар бораи он ки масофа кам аст, зеро гох-гохе мошинро марди солхурда меронд. Ҳама медонанд, ки дар ин ҳолат ҳамеша навбати тӯлонии хешовандони наздик ё дӯстони хуб интизори фурӯши чунин мошинҳо ҳастанд. Фурӯшандагон низ инро хуб мефаҳманд ва агар онҳо аллакай инро бо масофаи ками мошин шарҳ диҳанд, пас имкони бовар кардан вуҷуд дорад.
Аз тарафи дигар, оё дар ҳақиқат лозим аст, ки аз мошинҳои масофаи баланд ба ҳар сурат канорагирӣ кунем? Оё хар машинае, ки аллакай 200—300 хазор километрро тай кардааст, танхо барои металлпора мувофик аст? Масофаи мошин бешубҳа ба ҳолати техникии он таъсир мерасонад, масалан, аз сабаби фарсудашавии прогрессивии ҷузъҳои гуногун, аммо натиҷаи ниҳоӣ натиҷаи ҷузъҳои гуногун мебошад.
Мошин аз бисёр гиреҳҳо ва дар маҷмӯъ шумораи зиёди қисмҳо иборат аст. Давомнокии онҳо аз омилҳои гуногун вобаста аст. Онҳое ҳастанд, ки ҳатто пас аз солҳои зиёд боэътимод кор мекунанд ва ҳастанд, ки пас аз чанд ё якчанд ҳазор километр фарсуда мешаванд. Кори дурусти он на танхо давра ба давра иваз кардани баъзе материалхо ва кисмхоро дар бар мегирад. Он инчунин таъмиреро дар бар мегирад, ки на танҳо дар натиҷаи фарсудашавии аз ҳад зиёд, балки инчунин аз рӯйдодҳои гуногуни тасодуфӣ ба амал меоянд. Таъмире, ки тибқи технологияи истеҳсолкунанда анҷом дода мешавад, маънои онро дорад, ки қисмҳои мутақобила метавонанд муддати тӯлонӣ ба таври боэътимод кор кунанд. Аз тарафи дигар, таъмир, ки танҳо аз иваз кардани элементи вайроншуда бо элементи нав иборат аст, кори дастгоҳро барқарор мекунад ва нисбатан арзон аст. Бо вуҷуди ин, он хатари зиёд дорад, ки он ба зудӣ аз сабаби осеб дидани унсури дигар бо дараҷаи фарсудашавӣ ба қисми боқимондаи қисм, ба истиснои қисмҳои ивазшуда, дубора ноком мешавад.
Таърихи ба таври дақиқ ҳуҷҷатгузорӣшудаи санҷиш ва таъмир баҳодиҳии сатҳи эътимоднокии мошинро осон мекунад. Агар баъзе ҷузъҳои калидӣ аллакай дар мошини масофаи баланд иваз карда шуда бошанд, эҳтимол дорад, ки онҳо нисбат ба онҳое, ки дар мошини нави масофаи паст насб шудаанд, дарозтар кор мекунанд.
Ба ҳолати умумии мошин инчунин услуби ронандагӣ, шароити идора кардани мошин ва чӣ гуна муносибат кардани соҳиби он таъсир мерасонад.
Мошини хуб нигоҳ дошташуда, ба таври дуруст нигоҳдорӣ ва таъмиршуда, ҳатто бо масофаи баланд, метавонад дар ҳолати хеле беҳтар аз мошине бошад, ки дар масофаи хеле камтар аз он ронда шудааст, вале тасодуфан ба кор андохта ва хидматрасонӣ шудааст.
Масофаи рекордӣ:
Дар айни замон баландтарин мошини мусофирбар як Volvo P1800 мебошад, ки соли 1966 ба Ирвинг Гордони амрикоӣ тааллуқ дорад. Дар соли 2013 классики шведӣ дар одометр 3 миллион мил ё 4 827 000 километрро тай кард.
Mercedes-Benz 240D соли 1976 аз рӯи шумораи километрҳои тайшуда ҷои дуюмро ишғол мекунад. Соҳиби юнонии он Грегориос Сачинидис онро тай карда, то ба Осорхонаи Мерседес дар Олмон супорад.
Боз як рекордсмен мошини машҳури Volkswagen Beetle мебошад, ки соли 1963 ба сокини Калифорния (ИМА) Алберт Клейн тааллуқ дорад. Дар давоми си сол машина 2 километр масофаро тай кард.
