Оё меарзад, ки муҳаррикро дар фасли зимистон гарм кунед
Мавзӯи абадии зарурати гарм кардани муҳаррик дар зимистон. Шояд дар ин бора на танҳо ситораҳои осмон андешаҳои бештар дошта бошанд. Дуруст аст, ки одатан дар бораи ин мавзӯъ одамоне сӯҳбат мекунанд, ки аз таҳия ва такмили муҳаррикҳои автомобилӣ дуранд. Аммо шахсе, ки муҳаррикҳои пойга дар ширкати амрикоии ECR Engines эҷод ва оптимизатсия мекунад, чӣ фикр дорад? Номи ӯ доктор Энди Рандолф аст ва муҳаррикҳоро барои силсилаи NASCAR таҳия мекунад.
Муҳандис қайд мекунад, ки муҳаррики хунук ду омилро азият медиҳад. Аввалан, дар ҳарорати хеле паст, часпакии равғани муҳаррик меафзояд. Истеҳсолкунандагони нафт ин масъаларо қисман ҳал мекунанд, ба таври тахминӣ, омехта кардани ҷузъҳои дорои хусусиятҳои гуногуни часпакӣ: яке бо индекси камшиддатӣ ва дигаре бо нишондиҳандаи баланди часпиш. Ҳамин тариқ, равғане ба даст оварда мешавад, ки дар ҳарорати паст ё баланд хосияти худро гум намекунад. Аммо, ин маънои онро надорад, ки часпакии равған бо паст шудани ҳарорат зиёд намешавад.
Дар ҳавои сард равған дар системаи молиданӣ ғафс мешавад ва ҳаракати он дар хатҳои нафт мушкил мешавад. Хусусан, агар муҳаррик масофаи баланд дошта бошад. Ин боиси он мегардад, ки то даме ки блоки муҳаррик ва худи равған гарм шавад, баъзе қисмҳои ҳаракаткунанда ба қадри кофӣ молиданӣ нестанд. Ғайр аз он, насоси нафтӣ ҳатто метавонад ҳангоми ба даридани ҳаво шурӯъ кардан ба режими кавитация гузарад (ин вақте рух медиҳад, ки сатҳи насоси равған аз насос нисбат ба иқтидори хати обкашӣ баландтар мешавад).
Мушкилоти дуюм, ба гуфтаи доктор Рандолф, алюминий аст, ки аксари муҳаррикҳои муосир аз он сохта мешаванд. Коэффисиенти васеъшавии гармии алюминий нисбат ба оҳани чуян хеле баландтар аст. Ин маънои онро дорад, ки ҳангоми гарм кардан ва хунук кардан алюминий назар ба оҳани рехташуда хеле васеътар ва кӯтоҳ мешавад. Масъалаи асосй дар ин маврид аз он иборат аст, ки блоки мотор аз алюминий ва вали кранка аз пулод сохта шудааст. Чунин ходиса руй медихад, ки дар хавои хунук блок назар ба вали кранка хеле зиёдтар фишурда мешавад, подшипник бошад, назар ба зарурат сахттар менишинад. Тахминан гуем, «фишурдани» тамоми двигатель ва кам шудани клиренсхо боиси афзудани соиши кисмхои харакаткунандаи мотор ба хамдигар мегардад. Вазъиятро равгани часпак, ки ба кадри зарурй молиданй дода наметавонад, бадтар мекунад.
Доктор Рандолф бешубҳа маслиҳат медиҳад, ки моторро чанд дақиқа пеш аз ба кор даровардан гарм карда шавад. Аммо ин танҳо як назария аст. Аммо, агар драйвери миёна ҳар рӯз баробари ба кор дароварданаш мошинро дар зимистон ба кор дарорад, муҳаррик чӣ қадар фарсуда мешавад? Аммо дар бораи андешаи коршиносони мӯҳтарам, ки мегӯянд, ки гармии дарозмуддати муҳаррик танҳо ба он зарар мерасонад?
Дар хакикат 10—15 дакика бекор истодан лозим нест, равган вобаста ба бренди худи равган барои расидан ба диапазони харорати кор максимум 3—5 дакика вакт мегирад. Агар дар берун минус 20 дарача хунук бошад, 5 дакика интизор шудан лозим меояд — ин кадар равганро то 20 дарача гарм кардан лозим меояд, ки ин барои равгани зарурии мотор кифоя аст.
