Саҳифаи тақвим: 21-27 январ.

Мо шуморо ба шарҳи рӯйдодҳои таърихи саноати автомобилӣ даъват мекунем, ки солгарди он дар ин ҳафта рост меояд.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Адам Опел ширкатро таъсис дод

Пеш аз он ки ҷаҳон дар бораи мошини Daimler огоҳ буд, Адам Опел ширкатро дар Рюсселхайм таъсис дод. 156 сол мукаддам, дурусттараш 21 январи соли 1862 буд.

Албатта, Opel пешрав дар саноати автомобилсозӣ набуд. Вай аз сохтани мошинҳои дарздузӣ оғоз карда, соли 1886 аввалин велосипедеро ба вуҷуд овард, ки чархи пеши калон дорад. Истехсоли машинахо давом кард.

22.01.1971 январи соли 125 | Аввалин оғози Fiat XNUMXp Лаҳистон дар Ралли Монте Карло

Фабрика Самочодов Особович хеч гох мошинхои дорой махорати спортй истехсол накардааст, вале аз иштирок кардан дар спорти мотоспортй худдорй накардааст. Барои фурӯши мошинҳо дар бозорҳои асъор таблиғи хуб лозим буд. Вақте ки истеҳсоли Fiat 125p оғоз шуд, қарор дар бораи таъсиси Маркази Motorsport FSO қабул карда шуд.

Лаҳистон Fiat 125p дар мушаххасоти ралли 22 январи соли 1971 дар Ралли бонуфузи Монте-Карло оғоз ёфт. Ба мусобица чор экипаж тайёр карда шуда буд, ки ягонтои онхо рейсро ба охир нарасонд. Соли дигар, ки Роберт Муча хамрохи Лех Яворович дар класси то 1600 см3 чои якумро гирифт, бештар ба даст омад.

23.01.1960 январи соли XNUMX | Сирена дар ралли Монте-Карло

Эҳтимол Syrena охирин мошини истеҳсоли Лаҳистон аст, ки метавонад бо динамика ё эътимоднокӣ дар мотоспорт талаб карда шавад. Бо вуҷуди ин, FSO тасмим гирифт, ки мошини худро дар ралли зимистонаи душвори Монте-Карло озмоиш кунад.

Сирена берун аз Лаҳистон пешниҳод карда нашуд, аммо иштирок дар митингҳои хориҷӣ як озмоиши такмил додани версияи истеҳсолӣ буд, ки камбудиҳои зиёд дошт. Митинг 19 январи соли 1960 огоз ёфта, 23 январь ба охир расид. Ду экипажи киштии «Сирена 101» ба мусобика тайёр карда шуда буд, ки онхо Марек Вариселла ва Мариан Репета, инчунин Мариан Затон ва Станислав Виежба буданд. Командаи якум мусобикаро дар чои 99-ум ба охир расонд, командаи дуйум ба марра расида натавонист.

Сирена дар Ралли Монте-Карло дар 1962 ва 1964 пайдо шуд. Албатта, бе муваффақият.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Патент барои аввалин муҳаррики дарунсӯзӣ

Идеяи муҳаррики дарунсӯзӣ аз оне, ки бисёриҳо интизор буданд, кӯҳнатар аст. Он дар асри 1860 аз ҷониби муҳандиси фаронсавӣ Филипп Ле Бон таҳия шудааст, аммо то он даме, ки Этьен Ленуар ба ин мавзӯъ таваҷҷӯҳ кард, ки аввалин муҳаррики дарунсӯзиро дар соли 21 сохтааст, барои амалӣ шудани ин идея чанд даҳсола лозим шуд. Моҳи январ ба ӯ патент барои ин тарҳ дода шуд.

Мотораш як силиндр дошт ва дар системаи ду-тахта кор мекард. Он ба гиппомобил, ки Étienne Lenoir дар соли 1863 сохта буд, насб карда шуд. Ин як вагончаи хурди кушоде буд, ки чархи калони ронанда ва чархи пешаш хурд буд, ки самти сафарро муайян мекунад. Машина дар рох озмуда шуд: вай масофаро аз Париж то махаллаи хозиразамони пойтахт Чоинвиль-ле-Пон тай кард. Уро конструктор идора карда, масофаи 9 километрро дар зарфи камтар аз 3 соат тай кард.

25.01.1950 | Шартномаи Польша ва Иттифоки Советй дар бораи истехсоли Варшава

Вақте ки қарор дар бораи сохтани заводи автомобилӣ пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ қабул карда шуд, дастгирии хориҷӣ бояд таъмин карда шавад. Дар аввал, онҳо ба Fiat равона карда шуданд, ки мо бо он таърихи умумӣ, пеш аз ҷанг доштем.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 января г. | Рекорд наземной скорости

Ин ҳафта мо солгарди рекорди фавқулодаи суръатро ҷашн мегирем, ки дар тӯли 103 сол шикастнопазир боқӣ мондааст, ки воқеан беназир аст. Дар Дейтона Бич Фред Марриот бо ракетаи Стэнли то 205 км/соат суръат гирифт. Он вақт ин рекорди суръат буд, ки муҳаррики буғӣ то соли 2009 шикаста натавонист.

Stanley Rocket як истеҳсолкунандаи мошини буғӣ буд, ки аз соли 1902 то 1924 фаъол буд. Ширкат ҳеҷ гоҳ ба истеҳсоли мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ нагузаштааст, бинобар ин тақдири он ба қадри кофӣ зуд анҷом ёфт. Пеш аз ин, Стэнли дар як сол якчанд сад мошин истеҳсол мекард.

27.01.1965 | Мустанг Шелби GT350 дебют мекунад

Вақте ки Кэррол Шелби бо Форд барои сохтани аввалин Мустанги баландмаҳсул ба созиш омад, ӯ соҳиби Кобра буд, ки аллакай як мошини варзишии афсонавӣ буд, ки дар пойга барҷаста буд. Форд мехост, ки малакаҳои Кэрролл Шелбиро истифода барад, то дар даври SCCA рақобат кунад.

Кор дар болои аввалин Mustang, ки номи ӯро дорад, моҳи августи соли 1964 оғоз ёфт ва афзалияти аввалиндараҷаи он баланд бардоштани иқтидори муҳаррики 4.7 литрии V8 буд. Тавассути истифодаи коллектор ва карбюратори нав, аз ҷумла, имкон дод, ки иқтидор аз 274 то 310 қувваи асп зиёд карда шавад. Албатта, ин ягона дигаргунихо набуданд.

Shelby GT350 интиқоли чорсуръати дастӣ гирифт, онҳо сафед ранг карда шуда, унсурҳои ороишӣ бо ранги кабуд истифода мешуданд ва курсии қафо дар дохили он демонтаж карда шуд. Версияи истеҳсолӣ 27 январи соли 1965 ҷорӣ карда шуд.

Shelby GT350 дар 562 адад сохта шудааст, дар ҳоле ки версияи баландсифати он танҳо барои мусобиқа (GT350R) дар 37 адад сохта шудааст. Ҳамин тариқ, таърихи версияҳои гармтарини Мустанг оғоз ёфт.