Саҳифаи тақвимӣ: 31 декабр - 6 январ

Мо шуморо ба шарҳи рӯйдодҳои таърихи саноати автомобилӣ даъват мекунем, ки солгарди он дар ин ҳафта рост меояд.

31.12.1953 декабри соли XNUMX | Прототипи пешакии Сирена сохта шуд

Дар мохи ноябри соли 1951 истехсоли аввалин машинаи баъдичангии «Варшава» cap шуд. Ин як мошини калон ва гаронбаҳо буд, ки барои интиқоли мошини миёнаи Ковальски пешбинӣ нашуда буд. Дар сатхи хукумат зарурати кор карда баромадани конструк-цияи хурдтаре, ки бо двига-тели хурди бензинй кор мекунад, ки онро олимон, журналистон ва рохбарони иттифокхои касаба идора карда метавонанд, зуд эътироф карда шуд.

Оре, дар соли 1953 кор оид ба «Сирен» cap шуд, ки тахмини асосии он харчи бештар аз Варшава истифода бурдани элементхо: чарххо, дискхои тормоз, амортизаторхо, системаи руль, ороиши дохили ва чарогхои пеш буд.

Хамчунин розй шуд, ки мошин бояд чархи пеш, двигатели ду такт, бордони калон ва курсии барои 4—5 кас дошта бошад. Дар аввал пешбинй карда шуда буд, ки машина дар чорчубаи чубин, ки ба он плитахои дерматоид гузошта шудаанд, сохта шавад. Ҳамин тариқ, якчанд прототипҳои аввалини пешакӣ сохта шуданд, ки аввалини онҳо 31 декабри соли 1953 омода буд.

Дар соли оянда таҳияи лоиҳа идома ёфт. Дар ниҳоят, тасмим гирифта шуд, ки корпуси металлӣ истифода шавад. Дар соли 1956 аллакай хуччатхои пурраи истехсолй тайёр карда шуда буданд, дар соли 1957 бошад, аввалин сад машина чамъ карда шуд. Истеҳсоли силсилавӣ дар соли 1958 оғоз шуда, то моҳи июни соли 1983 идома ёфт.

1.01.1975 | Фонди Iveco

Iveco, ки имрӯз яке аз ширкатҳои ба истилоҳ "Ҳафт калон" ном дорад, як ширкати нисбатан ҷавон аст. Он танҳо дар соли 1975 таъсис дода шудааст, яъне. чанд даҳсола пас аз аввалин мошинҳои боркаши DAF, Renault, Mercedes ва Scania.

Агар Iveco аз сифр, дар миёнаҳо, вақте ки бӯҳрони нафт идома дошт, эҷод карда мешуд, ин осон набуд. Хушбахтона, бренд каме дигар сохта шудааст. Дар зери сарпарастии Fiat якчанд ширкатҳо муттаҳид шуданд: Fiat, Lancia, OM, Unic ва шӯъбаи олмонии Magirus-Deutz.

Пешниҳоди Iveco пурра буд, аз микроавтобусҳо ва мошинҳои боркаш то тракторҳо ва мошинҳои боркаш, ки барои таҳияи махсус омода карда шудаанд. Соли 1978, Iveco Daily таъсис дода шуд ва то имрӯз яке аз муҳимтарин вагонҳо дар бозори Аврупо мебошад.

2.01.2014 январи соли XNUMX | Fiat Chrysler-ро мегирад

2 январи соли 2014, Fiat қадами навбатии худро дар хариди Chrysler эълон кард, ки дар соли 2009 оғоз ёфт. Fiat дар аввал 20 дарсади бренди амрикоиро ба даст овард ва соли 2012 саҳмияҳои назоратиро ба даст овард. Итальяниҳо бо ин қатъ нашуданд. Хариди пурраи Chrysler 2 январи соли 2014 сурат гирифт, ки боқимондаи 41,5 дарсади саҳмияҳо ба маблағи 3,65 миллиард доллар харида шуданд. Ин имкон дод, ки концерни нав пайдо шавад. Fiat Chrysler Automobiles 12 октябри соли 2014 таъсис ёфтааст. Он соли аввали фаъолияти худро бо фурӯши 4,6 миллион мошин анҷом дод.

3.01.1926 январи соли XNUMX | Таваллуди бренди Pontiac

Дар миёнаҳои асримиёнагӣ дар портфели General Motors шумораи зиёди брендҳо мавҷуданд. Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle ва, албатта, Buick буданд, ки таърихи концерн аз онҳо оғоз ёфт. Раёсати генералии Моторс тасмим гирифт, ки бренди Pontiac-ро таъсис диҳад, ки ба номи раҳбари Ҳиндустон, ки бо бритониёиҳо меҷангад, номгузорӣ шудааст. Ин ширкат бояд алтернативаи арзонтар ба мошинҳои Окленд бошад.

Бӯҳрони иқтисодии охири солҳои 1931 ба корпоратсия тағйирот ворид кард. Окленд он сол баста шуд ва Понтиак бо Chevrolet зичтар робита дошт, ки метавонад хароҷоти истеҳсолиро кам кунад.

Понтиак солхои зиёд мошини ронан-даи седат буд ва аз чихати технологй он аз «Шевролет» фарке надошт, зеро дар ибтидои кораш буд.

Ин ширкат то бӯҳрони навбатии иқтисодӣ давом кард, ки General Motorsро сахт зер кард. Дар соли 2009 истеҳсолот қатъ карда шуд.

4.01.2011 | Бастани бренди Mercury

Пас аз он ки писари Ҳенри Форд Эдселро ба ӯҳда гирифт, якчанд тағйирот ба амал омад. Соли 1922 Форд Линколнро барои рақобат бо мошинҳои бонуфузтарин рақобатпазир харид. Дар байни Фордҳои арзон ва Линколн гаронарзиш бренди фосилавӣ низ лозим буд. Дар ин сурат карор дода шуд, ки корхонаи нав ташкил карда шавад. Меркурий соли 1938 таъсис ёфтааст. Бо сабабҳои низомӣ, оғози он хушбахт набуд, аммо пас аз анҷоми амалиёт дар Аврупо ва ҳавзаи Уқёнуси Ором, рушд оғоз ёфт.

Мошинҳо назар ба Фордҳое, ки дар асоси онҳо буданд, каме гаронтар буданд, аммо таҷҳизоти беҳтар ва муҳаррикҳои каме тавонотар доштанд. Тағиротҳои ороишӣ низ анҷом дода шуданд, аммо аз ҷиҳати технологӣ Меркурий ба Форд арзонтар асос ёфтааст. Рушди бренд дар солҳои минбаъда идома ёфт ва то ҳазорсолаи нав, вақте ки ҳиссаи бозор ҳар сол коҳиш ёфт, регрессияи ҷиддӣ ба амал наомад.

Дар соли 2000, 359 ҳазор фурӯхта шуд. мошинҳо; дар соли 2005 аллакай 195 ҳазор буд. ред. Дар соли гузаштаи кор натича ба 93 хазор расид. воситаҳои нақлиёт, ки 1% бозорро ташкил медиҳад. Қатъи расмии бренд 4 январи соли 2011 сурат гирифт.

5.01.1996 январи соли XNUMX | General Motors аз оғози фурӯши нахустин мошини барқии худ хабар медиҳад

Аввалин мошини барқии General Motors, EV1, бо тавтиаи ширкатҳои нафтӣ, ки ба рушди лоиҳа монеъ шуданд, иҳота шудааст.

5 январи соли 1996 General Motors эълон кард, ки худи ҳамон сол мошини электрикии худро мебарорад. Ҷолиб он аст, ки ин мошин бо тамғаи General Motors буд, бар хилофи дигар мошинҳои гурӯҳ, ки логотипи тамғаҳои аз ҷониби GM сохташуда ё харидашударо дар бар мегирифт. EV1 мебоист як намоиши навоварии тамоми концерн бошад.

Кор дар болои модел дар охири солҳои 1990 оғоз ёфт. Аввалин мошини консептуалӣ соли 1994 намоиш дода шуд ва прототипҳо соли 1996 пайдо шуданд. Дар тирамоҳи соли 2003, General Motors барномаи лизингро дар Калифорния ва Аризона эълон кард, ки то соли 1117 амал мекард. 2003 адад модел истеҳсол карда шуд ва баррасиҳои аълои корбаронро гирифт. Бегона ба охир расидани барномаи сол ва харобшавии оммавии таҷҳизот буд.

6.01.1973 январи соли 770 | Mercedes-Benz XNUMXK ба маблағи рекордӣ фурӯхта шуд

Мерседес-Бенс 770К боҳашаматтарин мошини олмонии замони худ ва ҳамзамон мошини роҳбарикунандаи Адольф Ҳитлер ва наздиктарин шарикони раҳбари Рейхи сеюм аст. Он на танҳо намуди зебо ва анҷоми аъло дошт, балки як муҳаррики аъло бо ҳаҷми зиёда аз 7.6 литр, ки 150 ва ҳатто 230 асп дар якҷоягӣ бо компрессор истеҳсол мекард.

Ин мошини дақиқ дар музояда дар моҳи январи соли 1973 ҳамчун мошини Адольф Гитлер фурӯхта шуд. Музояда бо маблағи рекордии 153 доллар анҷом ёфт. Он вақт ин бузургтарин маблағе буд, ки касе барои мошин харҷ карда буд.

Ин мошин ҳамчун мошини иҷроия кузови мустаҳкам ва фарши 5,5-6 мм ва тирезаҳои ғафсиаш 40 мм дошт. Зирех вазнро то 4 тонна зиёд кард ва суръати болоро то 170 км/соат кам кард.

Ҷолиб он аст, ки як ҳафта пас аз хариди сабт маълум шуд, ки корбар президенти Финландия будааст, на Гитлер. Ин ба ӯ барои расидан ба рекорди навбатии худ монеъ нашуд, вақте ки харидор тасмим гирифт, ки пас аз шаш моҳ онро фурӯшад.