СУ-100 дар асоси танки Т-34-85 сохта шудааст
СУ-100 дар асоси танки Т-34-85 сохта шудааст
Артиллерияи худгард СУ-100 («Объект 138») соли 1944 аз тарафи бюрои конструктории УЗTM (Уралмашзавод) тахти рохбарии умумии Л. Горлицкий. Инженери пешкадами дастгох Г. Ефимов. Дар давраи инкишоф агрегати худгард нишони «Объекти 138» дошт. Моҳи феврали соли 50 дар UZTM якҷо бо заводи № 1944 НКТП намунаи аввалини агрегат истеҳсол карда шуд. Моҳи марти соли 1944 дар АНИОП-и Гороховец аз озмоишҳои заводӣ ва саҳроӣ гузашт. Дар асоси натиҷаҳои санҷиш дар моҳи май – июни соли 1944 намунаи дуюми таҷрибавӣ тайёр карда шуд, ки он прототипи истехсоли сериявй гардид. Дар УЗTM истехсоли сериявй аз сентябри соли 1944 то октябри соли 1945 ташкил карда шуда буд. Дар солхои Чанги Бузурги Ватанй аз сентябри соли 1944 то 1 июни соли 1945 1560 автомати худгард мавчуд буд, ки дар мухорибахо дар мархалаи охири чанг васеъ истифода мешуданд. Ҳангоми истеҳсоли силсилавӣ ҳамагӣ 2495 адад таппончаи худгард СУ-100 истеҳсол карда шуд. Худгард насб СУ-100 дар заминаи танки миёнаи Т-34-85 сохта шуда, барои мубориза бо танкҳои вазнини олмонии T-VI "Tiger I" ва ТВ "Пантера" пешбинӣ шуда буд. Он ба навъи агрегатхои худгард пушида тааллук дошт. Тарҳбандии насб аз таппончаи худгард СУ-85 гирифта шудааст. Дар қисмҳои идоракунӣ дар камони корпус дар тарафи чап ронанда буд. Дар қисми ҷангӣ тирандоз дар тарафи чапи таппонча ва командири мошин дар тарафи рост ҷойгир буд. Дар паси курсии тирандоз чойгир буд. Бар хилофи модели пештара, шароити кори командири автомобил хеле бехтар карда шуд, ки чои кори он дар як спонсони хурд дар тарафи рости кисми чангй чихозонида шуда буд.
Дар болои боми хонаи чархболи болои курсии командир манораи муќарраршудаи командир бо 4 љойи тамошои даврашакл гузошта шуда буд. Сарпуши люки гунбази командир бо асбоби дарунсохтаи МК-4 дар чилваи туб давр мезад. Гайр аз ин, дар боми отсеи чангй барои гузоштани панорама люк сохта шуд, ки он бо сарпӯши дубарг баста буд. Дар сарпуши чапи люк аппарати мушохидаи МК-XNUMX гузошта шуд. Дар паҳлӯи саҳни ҳавлӣ ҷойи тамошо мавҷуд буд. Ҷои кори ронанда дар назди корпус буд ва ба тарафи бандар гузаронида шуд. Хусусияти тарҳбандии қисми идоракунӣ ҷойгиршавии фишанги фишанг дар назди курсии ронанда буд. Экипаж ба воситаи люк дар акибгохи боми кабина (дар дастгоххои барориши якум — дубарг, ки дар бом ва паси кабинаи зирехпуш чойгир аст), люкхои командир ва ронанда ба мошин даромаданд. Люки фурудгоҳ дар поёни корпус дар қисмати ҷангӣ дар тарафи рости мошин ҷойгир буд. Сарпӯши қубур кушода шуд. Барои вентилятсияи қисми ҷангӣ дар боми кабина ду вентилятори хориҷкунанда насб карда шуд, ки бо сарпӯшҳои зиреҳпӯш пӯшида буданд.
1 - курсии ронанда; 2 - фишангҳои идоракунӣ; 3 – педали додани сӯзишворӣ; 4 - педали тормоз; 5 – педали муфтаи асосӣ; 6 - баллонҳо бо ҳавои фишурда; 7 — чароги равшанкунандаи тахтаи асбобхои идоракунй; 8 - панели дастгоҳҳои идоракунӣ; 9 - дастгоҳи тамошо; 10 – торсиони механизми кушодани люк; 11 - спидометр; 12 - тахометр; 13 - дастгоҳи № 3 ТПУ; 14 - тугмаи оғоз; 15 – дастаки боздоштани сарпӯши люк; 16 - тугмаи сигнал; 17 – корпуси суспензияи пеши; 18 – фишанги таъминоти сӯзишворӣ; 19 - фишанги паси саҳна; 20 — панели электрики Қисми муҳаррик дар паси муҳаррики ҷангӣ ҷойгир буд ва аз он бо қисм ҷудо карда шуд. Дар мобайни двигатель дар чорчӯбаи зермуҳаррик муҳаррик насб карда шуд, ки системаҳои онро таъмин мекарданд. Дар ду тарафи муҳаррик ду радиатори системаи хунуккунӣ дар кунҷ ҷойгир шуда буданд, дар радиатори чап сардкунандаи равған насб карда шуд. Дар паҳлӯҳо як сардкунандаи равған ва як баки сӯзишворӣ насб карда шудааст. Чор батареяи нигоҳдорӣ дар поён дар рафҳо дар ду тарафи муҳаррик насб карда шуданд.
Қисмати интиқол дар қисми паси корпус ҷойгир буд, дар он агрегатҳои интиқол, инчунин ду баки сӯзишворӣ, ду ҳаво тозакунандаи навъи Мультсиклонӣ ва стартер бо релеи оғозёбӣ ҷойгир буданд. Силоҳи асосии таппончаи худгард мод 100 мм D-100 буд. 1944, дар чорчуба васл карда шудааст. Дарозии баррел 56 калибр буд. Туп як дарвозаи уфуқӣ бо навъи механикии нимавтоматӣ дошт ва бо фуромадҳои электромагнитӣ ва механикӣ (дастӣ) муҷаҳҳаз карда шудааст. Тугмаи электрикии парпеч дар дастаки механизми борбардор чойгир буд. Қисмати чархзанандаи туп мувозинати табиӣ дошт. Кунҷҳои амудӣ аз -3 то +20 °, уфуқӣ - дар бахши 16 °. Механизми бардорандаи таппонча як намуди секторӣ бо пайванди интиқол, механизми гардиш аз навъи винт мебошад. Ҳангоми тирпарронии мустақим аз тири телескопии ТШ-19, ҳангоми тирпарронӣ аз мавқеъҳои пӯшида, панорамаи таппончаи Герц ва сатҳи паҳлӯ истифода мешуд. Масофаи мустақими оташ 4600 м, ҳадди аксар - 15400 м буд.
1 - таппонча; 2 – курсии тирандоз; 3 - посбон силоҳ; 4 - фишанги триггер; 5 - дастгоҳи блоки VS-11; 6 - сатҳи паҳлӯӣ; 7 - механизми бардоштан аз таппонча; 8 - маховики механизми бардорандаи таппонча; 9 - маховики механизми гардиши таппонча; 10 - васеъшавии панорамаи Герц; 11 — радиостанция; 12 - дастаки гардиши антенна; 13 - дастгоҳи тамошо; 14 — гумбази командир; 15 — чои командир Ба лавозимоти ҷангӣ 33 тири унитарӣ бо як снаряди зиреҳи сӯрохкунанда (BR-412 ва BR-412B), як гранатаи пораҳои баҳрӣ (0-412) ва норинҷаки пора-пораи тарканда (OF-412) дохил мешуд. Суръати даруни снаряди зиреҳбурди вазнаш 15,88 кг 900 м/с буд. Тартиби ин таппонча, ки онро бюрои конструктории заводи раками 9 НКВ бо рохбарии Ф. Петров, чунон муваффақ гардид, ки дар тӯли зиёда аз 40 сол он дар танкҳои силсилавии баъдиҷанги Т-54 ва Т-55 бо тағиротҳои гуногун насб карда шуд. Илова бар ин, ду автомати 7,62 мм-и ППШ бо 1420 тир (20 диск), 4 норинҷаки зиддитанкӣ ва 24 норинҷаки дастии Ф-1 дар қисми ҷангӣ нигоҳ дошта мешуд. Муҳофизати зиреҳ - зидди баллистикӣ. Бадани зиреҳпӯш кафшер карда шудааст, ки аз пластинаҳои зиреҳии ғафсии 20 мм, 45 мм ва 75 мм сохта шудааст. Лавҳаи зиреҳи фронталӣ бо ғафсӣ 75 мм бо кунҷи тамоили 50° аз амудӣ бо плитаи пеши кабина мувофиқ карда шуд. Ниқоби силоҳ муҳофизати зиреҳи ғафсии 110 мм дошт. Дар варақаҳои пеш, рост ва паси кабинаи зиреҳпӯш сӯрохиҳо барои тирандозӣ аз силоҳи шахсӣ мавҷуд буданд, ки бо зиреҳпӯшҳо баста буданд. Дар ҷараёни истеҳсоли силсилавӣ чӯби бинӣ бартараф карда шуд, пайвасти лайнери пеш бо плитаи пеши ба пайвасти "чоряк" ва лайнери пеш бо плитаи паси кабинаи зиреҳпӯш - аз "студ" гузаронида шуд. ” ба “пайванд”. Пайвастани гунбази командир ва боми кабина бо гиребони махсус мустахкам карда шуд. Гайр аз ин, як катор кафшерхои мухим бо электродхои аустенитй ба кафшер гузаронда шуданд.
1 - ғилдиракдори рельс, 2 - мувозинат, 3 - бекорхобида, 4 - зиреҳи ҳаракаткунанда, 5 - зиреҳи устувор, 6 - сипари борон 7 - қисмҳои эҳтиётии таппонча, 8 - гумбази командир, 9 - сарпӯши зиреҳпӯш, 10 - зарфҳои сӯзишвории беруна , 11 - чархи гардонанда
12 - роҳи эҳтиётӣ, 13 - сарпӯши зиреҳи қубурҳои ихроҷӣ, 14 - люки муҳаррик, 15 - люки интиқол, 16 - найчаи ноқилҳои барқӣ, 17 - люки фурудгоҳ 18 - сарпӯши боздоштани таппонча, 19 - сарпӯши люк, 20 - люки панорама, 21 - перископ , 22 - гӯшворҳои кашолакунӣ, 23 - сими турет, 24 - люки ронанда, 25 - роҳҳои эҳтиётӣ,
26 - сими баки сӯзишвории пеши, 27 - вуруди мавҷгир, 28 - қалмоқ, 29 - сими манора, 30 - қисмҳои эҳтиётии ронанда, 31 - люки стопор, 32 - сими кирми кран, 33 - чароғ, 34 - сигнал, 35 - сими манора. Тарҳи боқимондаи корпуси SPG ба тарҳи корпуси СУ-85 монанд буд, ба истиснои сохтори сақф ва варақи амудии зиреҳпӯши зиреҳпӯш, инчунин люкҳои боми инфиродӣ барои қисмати муҳаррик. Барои дар майдони чанг гузоштани пардаи дуд ду бомбаи дуди МДШ дар паси мошин гузошта шуд. Оғози бомбаҳои дуддодашуда аз ҷониби боркунак тавассути ба кор даровардани ду тугмаи ивазкунандаи сипари МДШ, ки дар қисмати мотор васл карда шудааст, сурат гирифт. Тарҳ ва тарҳрезии нерӯгоҳи барқӣ, трансмиссия ва шасси асосан ба монанди танки Т-34-85 буданд. Дар кисми двигатель дар паси мошин як двигатели дизелии V-2-34, ки чор такти дувоздахцилиндр дорад, бо кувваи HP 500 гузошта шудааст. (368 кВт). Мотор бо истифода аз стартери СТ-700 бо ҳавои фишурда ба кор андохта шуд; 15 HP (11 кВт) ё ҳавои фишурда аз ду силиндраи ҳавоӣ. Иктидори шаш баки асосии сузишворй 400 литр, чор эхтиётй — 360 литр буд. Масофаи мошин дар шоҳроҳ ба 310 километр расид. Интиқол як муфтаи асосии фриксиони хушки бисёрқабата дошт; қуттии панҷсуръат; ду муфтаи паҳлӯи бисёрсоҳавӣ ва ду диски ниҳоӣ. Ба сифати механизми гардиш муфтаҳои тарафӣ истифода мешуданд. Дискҳои идоракунӣ механикӣ мебошанд. Тачхизоти электрикии машина аз руи схемаи як-симй (рушноии фавкулодда — ду-сим) сохта шудааст. Шиддати сети бортӣ 24 ва 12 В буд. Чор батареяи 6STE-128, ки бо иқтидори умумии 256 амф ва як генератори ГТ-4563-А бо иқтидори 1 кВт ва шиддати 24STE-24 пай дар пай пайваст карда шудаанд. 700 В бо реле-регулятори RPA- 12F. Истеъмолкунандагони энергияи электр стартери СТ-4 бо реле барои ба кор андохтани муҳаррик, ду мотори вентилятори МБ-XNUMX, ки вентилятсияи қисми ҷангиро таъмин мекарданд, дастгоҳҳои равшании берунӣ ва дарунӣ, сигнали VG-XNUMX барои сигналҳои садоии беруна, триггери электрики барои механизми тирпарронӣ аз таппонча, гармкунак барои шишаи муҳофизатии манзара, сӯзишвории барқӣ барои бомбаҳои дуд, радиостанция ва домофони дохилӣ, дастгоҳҳои алоқаи телефонии байни аъзоёни экипаж.
Барои алоқаи беруна радиостанцияи 9RM ё 9RS дар мошин, барои алоқаи дохилӣ - домофони танкии TPU-Z-BIS-F насб карда шудааст. Бозгашт – Ба пеш >> |
