Баррасии Subaru BRZ 2022

Мухлисони купеҳои хурди варзишии қафо чархдор бояд ба бахти худ, бахусус ба шаш нафари хушбахт дар логотипи Subaru, ки ҳатто насли дуюми BRZ вуҷуд дорад, ташаккур гӯянд.

Чунин мошинҳо каманд, зеро истеҳсоли онҳо гарон аст, гомологӣ душвор аст, бехатар кардан душвор аст ва аудиторияи нишеро ҷалб мекунад.

Ҳатто агар онҳо хуб пазируфта шаванд ва нисбатан хуб фурӯхта шаванд, мисли ҷуфти аслии BRZ ва Toyota 86, ҳамеша имконияти хубе вуҷуд дорад, ки онҳо пеш аз мӯҳлат ба китобҳои таърих фиристода шаванд, то захираҳо ба SUV-ҳои серхаридорро сарф кунанд. .

Бо вуҷуди ин, Subaru ва Toyota бо эълони насли дуюми ҷуфти BRZ/86 ҳама моро ба ҳайрат оварданд.

Бо намуди зоҳирӣ, ки метавон онро танҳо як facelift номид, дар зери пӯст хеле тағир ёфтааст? Версияи нав аз ронандагӣ ба таври назаррас фарқ мекунад?

Ба мо пешниҳод карда шуд, ки 2022 BRZ-ро ҳангоми оғози он дар Австралия дар роҳ ва берун аз он савор кунем, то бифаҳмем.

Мухлисони купехои хурди спортии паси чархдор бояд ба ситораи бахти худ миннатдорй баён кунанд.

Subaru BRZ 2022: (база)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.4L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.8л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$42,790

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Мисли аксари моделҳо дар ду соли охир, BRZ-и нав бо болоравии нарх меояд, аммо вақте ки шумо фикр мекунед, ки версияи асосӣ бо интиқоли дастӣ дар муқоиса бо модели содиротӣ ҳамагӣ 570 доллар арзиш дорад ва автоматӣ ҳамагӣ 2,210 доллар арзиш дорад (бо таҷҳизоти хеле бештар). ) нисбат ба модели пештара. ба версияи соли 2021 баробар аст, ин як бурди бузург барои мухлисон аст.

Диапазон каме тағир дода шудааст ва ҳоло ду вариант дастрас аст: дастӣ ё автоматӣ.

Мошини асосӣ 38,990 доллар аст ва дорои чархҳои хӯлаи 18-дюймаи (аз 17 мошини қаблӣ) бо шинаҳои ба таври назаррас беҳтаршудаи Michelin Pilot Sport 4 печонидашуда, чароғҳои пурраи берунии LED аз нав тарҳрезӣшуда, назорати иқлими дуҷониба бо кластери аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолибтар дар панели асбобҳо иборат аст. , дисплейи нави кластери рақамии 7.0-дюйма, экрани нави сенсории 8.0-дюймаи мултимедиявӣ бо Apple CarPlay, Android Auto ва дарунсохташуда-нав, чархи рули синтетикӣ бо чарм печонидашуда ва тугмаи гузариш, курсиҳои бо матоъ тарошидашуда, намуди паси камера, бе калид воридшавӣ бо тугмаи оташгиранда ва такмилдиҳии асосии маҷмӯаи бехатарии ба ақиб нигаронидашуда, ки мо дар бораи он баъдтар сӯҳбат хоҳем кард.

Модели асосӣ дорои чархҳои хӯлаи 18-дюймаи.

Модели автоматӣ ($42,790) дорои хусусиятҳои якхела аст, аммо дастури шашсуръатро бо автомати шашсуръат бо табдилдиҳандаи момент ва режими ивазкунии дастӣ иваз мекунад.

Бо вуҷуди ин, болоравии нархи изофӣ нисбат ба версияи дастӣ бештар аз ворид кардани маҷмӯи бехатарии дугонаи камераи "EyeSight"-и Subaru ҷуброн карда мешавад, ки барои дохил кардани он саҳми назарраси муҳандисиро талаб мекард.

Бо экрани нави сенсории мултимедиявии 8.0-дюймаи Apple CarPlay ва Android Auto муҷаҳҳаз шудааст.

Ин ҳама бе назардошти навсозиҳои платформаи мошин, таваққуф ва муҳаррики калонтару пурқуввате, ки мухлисон аз рӯзи аввал гиря мекунанд, ҳамаашро мо дертар дар ин барраси хоҳем дид.

Версияи беҳтарини S рӯйхати таҷҳизоти асосии мошинро инъикос мекунад, аммо ороиши курсиро ба омехтаи чарми синтетикӣ ва "ультра замша" бо гармидиҳӣ барои мусофирони пеш такмил медиҳад.

Варианти S арзиши иловагии $1200 дорад, ки бо нархи $40,190 барои дастӣ ё $43,990 барои автоматӣ арзиш дорад.

Гарчанде ки ин барои чунин мошини хурд ва нисбатан содда як чизи каме ба назар мерасад, дар заминаи категория, он арзиши олӣ барои пул аст.

Рақиби барҷастаи он, Mazda MX-5, ҳадди ақали MSRP $ 42,000 дорад, дар ҳоле ки ба туфайли муҳаррики 2.0-литраи худ иҷрои назарраси камтар дорад.

Вақте ки BRZ муаррифӣ шуд, ороиши нави он вокунишҳои гуногунро ба бор овард.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Вақте ки BRZ муаррифӣ шуд, ороиши нави он вокунишҳои гуногунро ба бор овард. Гарчанде ки он назар ба хатҳои девонавори модели аслӣ ва чароғҳои шарир хеле баркамолтар ба назар мерасид, ман қариб фикр мекардам, ки дар бораи каҷравии нав пайдошудаи он аз бинии он ва махсусан қафои он мегузарад, чизи ретро вуҷуд дорад.

Он ба таври зебо мувофиқат мекунад, гарчанде ки он тарҳи мураккабтар аст. Яке, ки пеш ва пушти тару тоза менамояд.

Тарҳ аз пеш ва пушти тару тоза ба назар мерасад.

Профили паҳлӯ шояд ягона минтақаест, ки дар он шумо мебинед, ки то чӣ андоза ин мошин ба пешгузаштаи худ, бо панелҳои дарҳои хеле шабеҳ ва андозаҳои тақрибан якхела аст.

Аммо, тарроҳӣ на танҳо як такмилдиҳии асосӣ аст. Гуфта мешавад, ки бинии каҷшудаи панели поёнӣ кашолакуниро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, дар ҳоле ки ҳама вентилятсияҳо, қанотҳо ва спойлерҳо пурра кор мекунанд, ки турбулентиро коҳиш медиҳанд ва имкон медиҳанд, ки ҳаво дар атрофи мошин гарданд.

Техникҳои Subaru мегӯянд, ки ин аз он сабаб аст, ки буридани вазн хеле душвор аст (бо вуҷуди навсозӣ, ин мошин нисбат ба пешгузаштааш ҳамагӣ чанд кило бештар вазн дорад), аз ин рӯ роҳҳои дигари тезтар кардани он пайдо шудаанд.

Ман спойлери пушти ҳамгирошуда ва чароғҳои нави равшанро махсусан ҷолиб меҳисобам, ки паҳнои ин купе хурдро таъкид мекунад ва онро бо завқ ба ҳам мепайвандад.

BRZ дорои панелҳои дари хеле шабеҳ ва тақрибан як андоза бо пешгузаштаи худ мебошад.

Албатта, ба шумо лозим нест, ки ба тарафи сеюм равед, то мошинатонро бо қисмҳои иловагӣ ороиш диҳед, зеро Subaru лавозимоти тамғаи STI-ро пешниҳод мекунад. Ҳама чиз аз доманҳои паҳлӯ, чархҳои хӯлаи торик ва ҳатто спойлери хандаовар, агар шумо ин қадар майл дошта бошед.

Дар дохили он тафсилоти зиёде мавҷуданд, ки аз модели қаблӣ мерос мондаанд. Нуқтаҳои асосии тамос бо мошин, руль, ивазкунанда ва фишанги тормози дастӣ бетағйир боқӣ мемонанд, гарчанде ки панели панели тағирёфта нисбат ба пештара мустаҳкамтар аст.

Экрани пас аз бозор, рақамҳои назорати иқлимӣ, ки дар мехкӯбдор гузошта шудааст, ва дар поёни паҳлӯи печида, ҳама бо тафсилоти бештар ҷолиб иваз карда шуданд.

Шӯъбаи назорати иқлим ва панели поёнии асбобҳо бо тугмаҳои миёнабурҳои оқилона махсусан хубанд ва мисли пештара бетартиб намебошанд.

Ҷойҳо аз рӯи ороиши худ иваз карда шудаанд, аммо дар маҷмӯъ онҳо як тарҳ доранд. Ин барои мусофирони пеш хуб аст, зеро курсиҳои мошини аслӣ ҳам дар роҳ ва ҳам вақте ки ба шумо дастгирии иловагии паҳлӯӣ дар роҳ лозим аст, хеле хуб буданд.

Дар дохили он тафсилоти зиёде мавҷуданд, ки аз модели қаблӣ мерос мондаанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Ман фикр мекунам, ки мо медонем, ки ҳеҷ кас мошинеро мисли BRZ намехарад, зеро он барои амалӣ будани он аст ва агар шумо дар ин ҷо каме беҳбудиро интизор будед, барои ноумедӣ бубахшед, барои гуфтан чизи зиёд нест.

Эргономика аъло боқӣ мемонад, инчунин курсиҳои сатили пеши барои бароҳатӣ ва дастгирии паҳлӯӣ ва тарҳбандии системаи иттилоотӣ каме беҳтар карда шуд, ки дастрасӣ ва истифодаи онро каме осонтар кард.

Айнан ҳамин чиз ба воҳиди иқлимӣ дахл дорад, ки рақамҳои калонтар ва осонтарини кор бо тугмаҳои миёнабур ба мисли "Max AC" ва "AC off" дорад, то вазифаҳои асосии мошинро осонтар кунанд.

Намоён хуб аст, бо кушодагии танги тирезаи пеш ва пас, аммо тирезаҳои паҳлӯии кофӣ бо оинаҳои муносиб барои пурборкунӣ.

Тасҳеҳ бо мавқеи паст ва варзишӣ мувофиқ аст, гарчанде ки одамони баландтар метавонанд бо сабаби тангии бом ба мушкилот дучор шаванд.

Эргономика аъло боқӣ мемонад.

Нигоҳдории дохилӣ низ ба таври назаррас маҳдуд аст. Моделҳои автоматӣ дар консоли марказӣ дорои як косаи иловагӣ доранд, ки дар маҷмӯъ ду дона доранд ва дар ҳар як корти дарӣ дорандагони шишаҳои хурд мавҷуданд.

Обоварои нави консолии марказии қатшаванда, наонқадар, вале дароз илова карда шуд. Он дорои розеткаи 12V ва портҳои USB дар зери вазифаҳои иқлим ҷойгир шудаанд.

Ду курсии қафо асосан бетағйир ва барои калонсолон қариб бефоида мебошанд. Ба гумони ман, кӯдакон ба онҳо маъқул мешаванд ва дар як розигӣ муфиданд. Бартарии ночиз дар амалия нисбат ба чизе монанди Mazda MX-5.

Онҳо бо ҳамон маводе, ки дар курсиҳои пеш ҷойгиранд, мулоим карда шудаанд, аммо бе сатҳи якхела. Барои мусофирони паси ҳам ягон шароити мусоид интизор нашавед.

Вазни танаи ҳамагӣ 201 литр (VDA) аст. Бе кӯшиши бағоҷи намоишии мо барои дидани он ки чӣ мувофиқ аст, дар бораи некии ин ҷой сухан гуфтан душвор аст, аммо он дар муқоиса бо мошини содиротӣ (218L) чанд литрро аз даст дод.

Аммо тааҷҷубовар аст, ки BRZ як чархи эҳтиётии пурраро пешниҳод мекунад ва бренд моро итминон медиҳад, ки он бояд ба маҷмӯи пурраи чархҳои хӯлаи бо курсии пушти як порча печонидашуда мувофиқат кунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Баъзе аз беҳтарин хабарҳо барои соҳибони қаблии BRZ ин ҷост. Муҳаррики кӯҳнаи 2.0 литрии боксери Subaru (152 кВт/212 Нм) бо агрегати калонтари 2.4 литрӣ бо афзоиши назарраси нерӯ иваз карда шуд, ки ҳоло бо иқтидори эҳтиром 174 кВт/250 Нм.

Дар ҳоле ки рамзи муҳаррик аз FA20 ба FA24 гузаштааст, Subaru мегӯяд, ки он на танҳо як версияи дилгиркунанда аст, бо тағирот дар системаи тазриқӣ ва бандарҳо ба чӯбҳои пайвасткунанда, инчунин тағирот дар системаи қабул ва маводҳои гуногуни истифодашуда.

Драйвер танҳо аз интиқол ба чархҳои қафо интиқол дода мешавад.

Мақсад ин аст, ки хатти моменти моментро ҳамвор созад ва қисмҳои муҳаррикро барои идора кардани қувваи афзоянда ҳангоми беҳсозии самаранокии сӯзишворӣ мустаҳкам кунед.

Гузаришҳои мавҷуда, автомати шашсуръат бо табдилдиҳандаи момент ва дастури шашсуръат, инчунин аз пешгузаштаҳои худ бо такмили ҷисмонӣ барои гузариши ҳамвор ва қудрати бештар иваз карда шуданд.

Нармафзори мошин инчунин аз нав дида баромада шудааст, то он бо маҷмӯаи нави бехатарии он кор кунад.

Ронанда танҳо аз интиқол ба чархҳои қафо тавассути дифференсиали худ қулфкунандаи Torsen интиқол дода мешавад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Бо афзоиши ҳаҷми муҳаррик, BRZ сарфи сӯзишвориро зиёд мекунад.

Миқдори умумии истеъмоли расмӣ ҳоло барои версияи механикӣ 9.5 л/100 км ё барои версияи автоматӣ 8.8 л/100 км аст, дар муқоиса бо 8.4 литри қаблӣ мутаносибан 100 л/7.8 км ва 100 л/2.0 км.

Истеъмоли расмии якҷоя 9.5 л/100 км (дар ҳолати дастӣ) ва 8.8 л/100 км мебошад.

Мо аз замони оғози кор рақамҳои тасдиқшударо нагирифтаем, зеро мо якчанд мошинҳоро дар шароити гуногун озмоиш кардем.

Барои баррасии минбаъда интизор шавед, то бубинед, ки оё рақамҳои расмӣ ба мисли мошини қаблӣ тааҷҷубовар наздик буданд.

BRZ инчунин то ҳол ба сӯзишвории олудашудаи 98 октан ниёз дорад ва зарфи 50 литр дорад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Субару дар бораи чизҳое, ба монанди сахтии шасси (60% беҳтар шудани чандирии паҳлӯӣ ва 50% беҳбуди сахтии гардиш барои онҳое, ки таваҷҷӯҳ доранд) бисёр сӯҳбат мекард, аммо барои воқеан эҳсос кардани фарқият ба мо пешниҳод карданд, ки мошини кӯҳна ва навро пасу пеш ронем. . баргашт.

Натиҷа ошкоро буд: гарчанде ки сатҳҳои қудрат ва посухгӯии мошини нав ба таври назаррас беҳтар шудааст, таваққуфи нав ва чаҳорчӯбаи сахттар, дар якҷоягӣ бо шинаҳои нави Pilot Sport, беҳбудии назаррасро дар кор дар тамоми тахта таъмин мекунанд.

Дар ҳоле ки мошини кӯҳна бо чолокӣ ва осонии парвоз маълум буд, мошини нав ин ҳисси бозичаро нигоҳ медорад ва ҳангоми зарурат эътимоди бештарро илова мекунад.

Ин маънои онро дорад, ки шумо ба ҳар ҳол метавонед ба осонӣ дар чана нонпазӣ созед, аммо ба шарофати кашиши иловагӣ тавассути гардишҳои S дар роҳ суръати бештар ба даст оред.

Ин мошин то ҳол аз эҳсосот пур аст.

Ҳатто ҳангоми рондани мошин дар роҳи ороми кишвар, фаҳмидан осон аст, ки чаҳорчӯба то чӣ андоза сахттар шудааст ва таваққуф барои ҷуброн чӣ гуна танзим шудааст.

Мошин то ҳол бо эҳсосот пур аст, аммо на он қадар шикастан ба мисли модели содиротӣ, вақте ки сухан дар бораи таваққуф ва танзими дампер меравад. Ақл.

Муҳаррики нав ҳар як такомулотро эҳсос мекунад, ки моменти бештар дар тамоми диапазони гардиш ва ҷаҳиши назаррас дар посух дорад.

Мотор бо суръати наздишаҳрӣ хеле дур аст ва танҳо оҳанги сахти хоси муштзанро дар гардиши баландтар мерасонад.

Мутаассифона, ин беҳбудӣ ба садои чархҳо дахл надорад, ки аз онҳо зиёданд.

Ба гунае, ки ин ҳеҷ гоҳ форти Субару набуд ва махсусан дар ин ҷо, бо мошин хеле мустаҳкам ва ба замин наздик, хӯлаҳои калонтар ва таваққуфгоҳи сахттар.

Ман боварӣ дорам, ки ин баррасӣ барои харидори маъмулии BRZ авлавият надорад.

Дараҷаи қудрат ва мутобиқати мошини нав ба таври назаррас беҳтар шудааст.

Маводҳои дохилӣ нисбат ба пештара каме бесарусомонтаранд, аммо бо якхелаи калидии амал аз нуқтаи назари чархи радиуси танг ва ивазкунандаи ба осонӣ дастрас ва тормози дастӣ, BRZ ҳоло ҳам як лаззати мутлақ рондани эргономикӣ аст. ҳатто вақте ки мошин комилан паҳлӯ аст (дар паллет…).

Оҳанги роҳбарӣ он қадар табиӣ аст, ки шуморо бо он чизе, ки чархҳо иҷро мекунанд, эҳсос мекунанд.

Як камбудии аҷиб дар ин ҷо ин дохил кардани нишондиҳандаҳои аҷиби ламси Subaru мебошад, ки дар Outback-и нав дида мешаванд. Онҳо навъҳое мебошанд, ки ҳангоми истифодаи онҳо ба ҷои худ намебанданд.

Ман намедонам, ки чаро Subaru ният дорад онҳоро муаррифӣ кунад, вақте ки BMW ба таври машҳур кӯшиш кард (муваффақият) онҳоро дар миёнаи солҳои 00-ум маъмул кунад.

Ман боварӣ дорам, ки мо дар бораи имкониятҳои роҳи ин мошин маълумоти бештар хоҳем гирифт, вақте ки мо имкони санҷиши дарозтари роҳро ба даст меорем, аммо қодирем, ки мошинҳои кӯҳна ва навро ба қафо ронем, мошини навро дар контекст.

Он дорои ҳама чизест, ки ба шумо дар бораи кӯҳна маъқул буд, аммо каме баркамолтар. Ман инро дӯст медорам.

Оҳанги роҳбарӣ ба қадри имкон табиист.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Бехатарӣ ҳадди аққал дар вариантҳои автоматии BRZ беҳтар шудааст, зеро Subaru тавонист дар купе хурди варзишӣ таҷҳизоти бехатарии EyeSight-ро дар асоси стереокамера насб кунад.

Қобили зикр аст, ки BRZ ягона воситаи интиқоли моменти конвертерӣ мебошад, ки ин системаро дар бар мегирад, зеро боқимондаи қатори бренд интиқолҳои автоматии доимии тағйирёбандаро истифода мебаранд.

Ин маънои онро дорад, ки барои мошин хусусиятҳои фаъоли бехатарии автомобил васеъ карда шудаанд, то тормози автоматии фавқулодда бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, огоҳии баромадан аз хатҳо, назорати нуқтаи нобино бо огоҳии трафики ақиб, тормози худкори фавқулодда дар бозгашт, назорати крузи мутобиқшавӣ ва бисёр хусусиятҳои дигар. василаҳои дигар, ба монанди огоҳии оғози мошин ва кӯмаки автоматии нури баланд.

Амният аз назар беҳтар шудааст.

Мисли автоматӣ, версияи дастӣ тамоми таҷҳизоти фаъоли ба қафо нигаронидашударо дар бар мегирад, яъне AEB пушти, мониторинги нобиноён ва ҳушдори трафики паси.

Дар ҷои дигар, BRZ ҳафт болишти муҳофизатӣ (пеш, паҳлӯ ва сари стандартӣ, инчунин зонуи ронанда) ва маҷмӯи муҳими устуворӣ, кашиш ва назорати тормоз дорад.

Насли қаблии BRZ рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори бехатарии ANCAP дошт, аммо дар зери стандарти кӯҳнаи 2012. Ҳанӯз рейтингҳо барои мошини нав вуҷуд надоранд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли тамоми силсилаи Subaru, BRZ бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд, аз ҷумла 12 моҳи кӯмак дар канори роҳ, ки дар баробари рақибони асосии он аст, дастгирӣ карда мешавад.

Он инчунин аз ҷониби як барномаи нигоҳдории нархҳо фаро гирифта шудааст, ки ҳоло ба таври ҳайратангез шаффоф аст, аз ҷумла қисмҳо ва хароҷоти меҳнат.

Subaru кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Мутаассифона, он хеле арзон нест, бо пардохти хидматрасонӣ аз $344.62 то $783.33 ба ҳисоби миёна $75,000/$60 дар 494.85 моҳи аввал барои модели интиқоли автоматӣ дар як сол. Шумо метавонед бо интихоби роҳнамо як миқдори камро сарфа кунед.

Ҷолиб хоҳад буд, ки оё Toyota метавонад бо истифода аз хидмати арзони худ ба дугоникҳои BRZ 86, ки дар охири соли 2022 бароварда мешавад, метавонад Subaru-ро мағлуб кунад.

Қарор

Давраи ташвишовари БРЗ ба охир расид. Мошини нав такмили нозуки формулаи олиҷаноби купе варзишӣ мебошад. Он дар ҳама ҷойҳои дуруст, дар дохил ва берун тағир дода шудааст, ки ба он имкон медиҳад, ки бо аксенти навшуда ва калонсол ба фарш ҳамла кунад. Он ҳатто нархи ҷолибро нигоҳ медорад. Боз чиро пурсидан мехостед?

Эзоҳ: CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунандаи хӯрокворӣ иштирок кард.